Пример HTML-страницы
Трудовик

Ступичный подшипник

  • Ответить в эту тему
  • Ответить в эту тему

41 сообщение в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Съездил тут на диагностику - прилип на рулевые тяги + их наконечники, а ещё оба передних ступичных подшипника... На дружественном форуме нашёл фотоотчёт по замене тяг, а у нас может где-то есть фотоотчёт по замене подшипников? Или не парить мозг и ехать к специалистам?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Съездил тут на диагностику - прилип на рулевые тяги + их наконечники, а ещё оба передних ступичных подшипника... На дружественном форуме нашёл фотоотчёт по замене тяг, а у нас может где-то есть фотоотчёт по замене подшипников? Или не парить мозг и ехать к специалистам?

Про задние можно здесь посмотреть. (правда не фотоотчёт)
http://www.club-renault.ru/forum/kak-zamen...-t14289.htmlПро замену в ступице подшипника думаю аналогично. Только вот со снятием передней ступицы возни наверное побольше будет. Изменено пользователем namedemon

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Здесь можно посмотреть.
Вот ещё.

Изменено пользователем Лесник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Про задние можно здесь посмотреть. (правда не фотоотчёт)
http://www.club-renault.ru/forum/kak-zamen...-t14289.htmlПро замену в ступице подшипника думаю аналогично. Только вот со снятием передней ступицы возни наверное побольше будет.

На Симболе задний подшипник в барабан тормозной запресовывается (на этой недели сам менял), диска там и в помине нет :ireful:
Передние подшипники сам не менял , но видел как меняют , те же действия как при замене передних подшипников на 2108. Только есть нюанс с самими подшипниками их 3 вида и все разного размера ,так что надо тщательно все проверить ( по году выпуска а/м,ВиНу). Я точно знаю что на Симболах до июня 2005 года выпуска и после подшипники передней ступицы разного размера.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Снял стойку в сборе и теперь нужно... Короче подскажите что делать, желательно по пунктам (в нужной последовательности) чтобы поменять подшипник.
bf574b89a026.jpg

 

b6f090f0fc9b.jpg

 

Среди прочего инструмента есть это -
ab7135b8c9db.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Менял тяги (smi) и вот сильно мешало белое кольцо (ключ приходилось вбивать). А в комплекте (родном) были ещё такие
5d5b7e70d5d3.jpg
Они вообще зачем? Можно без них?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Снял стойку в сборе и теперь нужно... Короче подскажите что делать, желательно по пунктам (в нужной последовательности) чтобы поменять подшипник.

Прям и не знаю, как быть...
Менял много раз, но объяснить на "пальцах"... не получится у меня.
Попробую завтра проделать замену (на б\у поворотном кулаке со ступицей из зап.частей) фотографируя поэтапно. Если время позволит (занят чрезвычайно).

 

Пока скажу:
1) снимая узел: поворотный кулак-ступица, стойку оставляю на машине (это не 2108 - развал не изменится - задан конструкцией), по моему - так, но лучше уточнить (Символ не знаю);
2) шаровую опору оставляю на рычаге (при работе со снятой ступицей повредить пыльник - легко);
3) тормозной диск лучше снять - чтоб не повредить, грязе-защитный щиток - то-же.

 

Постараюсь завтра сделать (к вечеру), но, если не получится - извини.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

(это не 2108 - развал не изменится - задан конструкцией)

вот этого не знал
диск сбивать? Сам он не слез. Винты раскручены. По поводу наглядности вопрос снят. По поводу пластиковых колец вопрос открыт...
Зы извините, пишу с мобилы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

По поводу пластиковых колец вопрос открыт...

Не понял, где это кольцо стояло?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

на рулевой тяге - точнее за ней, между ней и рейкой...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Для начала:
Как снять прикипевший тормозной диск.
Обычно на Рено тормозной диск прикручен двумя болтиками с потайными головками под "торкс".
Хорошо откручивается ударной отвёрткой.
Я пользуюсь такой:
e77e882a2bbet.jpg

 

Сам диск можно сбить молотком. Бить надо по внутренней (ближе к центру) поверхности, поворачивая после удара на 180 градусов. Наносить удары по краю диска не следует, диск можно повредить.
Бить вот так:
fe9c08cdb63et.jpg

 

Это про тормозной диск. Замена самого подшипника - в следующем сообщении.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Замена ступичного подшипника
Для наглядности выполнено на снятом с машины поворотном кулаке. Можно менять подшипник не снимая узла с машины.
Со снятым лучше работать в мощных тисках, например - станочных.

 

1). С внутренней стороны поворотного кулака подшипник фиксируется. Фиксатор может быть разным. В моём случае это упругое кольцо круглого сечения, может быть упругая шайба с отверстиями на концах для снятия (типа 2108). На фото видны два конца этого кольца (на один указывает отвёртка).
2b86721c9606t.jpg

 

2). Любым способом нужно поддеть один конец кольца (мне пришлось повозиться с молотком и отвёрткой)
bff831722dddt.jpg

 

3). Кольцо снято.
14b69b19b39dt.jpg

 

4). Выбиваем ступицу из подшипника. Для наглядности она уже на треть выбита: это внутреннее блестящее кольцо на фото. Сам подшипник пока остаётся в поворотном кулаке.
d8f436218bd5t.jpg

 

5). Для выбивания ступицы из подшипника можно использовать удлинитель из набора с головками. Его утолщение как раз на нужную величину больше внутреннего отверстия в ступице. Чтобы не испортить молотком нужную вещь из набора бить нужно через проставку. Я использовал ещё один, но старый, удлиннитель.
b493c3d1e45et.jpg

 

6). Ступица выбита. На ней осталась одна внутренняя половинка подшипника. Так всегда и бывает.
8823bf31066at.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

7). Очистив метал. щёткой место соединения ступицы и оставшейся на ней половинки, зубилом сильно бьём в в щель между ними. Цель: чуть сдвинуть обойму и использовать съёмник.
c4f807dc84e9t.jpg

 

Вообще-то для этой цели есть спец. съёмники, но они - дОроги.

 

8). Используя простой двух-трёхлапый съёмник - снимаем остаток подшипника. В центр ступицы, для упора съёмника вставляем всё тот-же удлинитель.
d62b7b03e337t.jpg

 

9). Внутреннее кольцо подшипника снято со ступицы.
263cf0c948fct.jpg

 

Можно его снять и без съёмника. Сбить подручным инструментом (разной толщины, вгоняя в зазор). Можно спилить "болгаркой", но это требует немалой аккуратности и сноровки.

 

10). Для выпрессовки подшипника, можно использовать приспособление для подшипников 2108. Оно на фото.
Болт с гайкой. Верхний ряд насадок - штатный, нижний - дополнительный (разные подходящие). При этой замене - доп. не использовались.
b7a9318bc6cbt.jpg

 

11). Используя приспособление - выпрессовываем подшипник из поворотного кулака. Выпрессовывается он в стаканообразную насадку. С другой стороны ставится снятая со ступицы половинка внутренней обоймы подшипника, на неё давит насадка для внутренней обоймы.
3a1241e828f7t.jpg

 

12). Подшипник - выпрессован. На фото - использованные для этого насадки приспособления.
46940f8138e2t.jpg

 

 


13). Поскольку это демонстрация работы - я запрессую обратно старый подшипник. Перед работой - всё тщательно очистить. Поверхности трущиеся при запрессовке - смазать (хоть литолом) для облегчения работы.
Сначала подшипник запрессовывается в поворотный кулак. Усилие прикладывается к наружной обойме. В наборе приспособления есть соответствующая насадка. Она имеет по внешнему диаметру бортик, при работе он упирается в обойму подшипника. На нижнем фото 14) - бортик хорошо виден.
3ad08f2ac6bct.jpg

 

14). Подшипник - запрессован. Стопорное кольцо - поставлено. Обязательно не забыть поставить стопорную деталь.
27514dd18b66t.jpg

 

15). Запрессовываем ступицу. Усилие прикладываем подходящей насадкой к внутренней обойме подшипника, со стороны ступицы - любая подходящая насадка (лучше - если плотно, не болтаясь, встанет на ступицу; но если нет - не страшно, просто рукой, вначале запрессовки проконтролировать соосность с болтом).
35dbd57d3ed3t.jpg

 

16). Узел: поворотный кулак - ступица собран. Ступица крутится с небольшим усилием - это нормально.
d79f375f3db7t.jpg

 

Всё, уф. :weakbench: :weakbench:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

И ещё немного. В качестве перекура после работы.
Заменить подшипник гораздо проще, чем описать и сфоткать. За время, что фотографировал и писал - заменил бы штук пять.

 

Дополню про гайки.
В запчасти вместе с подшипником идёт почему-то корончатая гайка ступицы (на фото - слева), тогда как родная с пластиковой вставкой. И не на одном наружном ШРУСе не видел отверстий под шплинт (который в комплекте).
Но гайку эту рекомендуют менять.
fd9c805e8212t.jpg

 

Я не меняю. Восстанавливаю крепость посадки лёгким ударом молотка (как на фото). Метал. оправка пластика сплющивается, пластмассовая вставка чуть выпирает внутрь, и прекрасно удерживает гайку от откручивания.
e84be6fb2e50t.jpg

 

P.S. Трудовик :friends: , если после моего отчёта, ты не будешь сам менять подшипник - обижусь. :mosking:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Заменить подшипник гораздо проще, чем описать и сфоткать. За время, что фотографировал и писал - заменил бы штук пять.

Как я вас понимаю! :drinks:
А по гайке, это не "крончатая" гайка в прямом смысле, у нее эти "усы" поджаты и являются фиксаторм. Изменено пользователем ЮРЕЦ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А по гайке, это не "крончатая" гайка в прямом смысле, у нее эти "усы" поджаты и являются фиксаторм.

А шплинт тогда зачем идёт в комплекте?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А шплинт тогда зачем идёт в комплекте?

Ну, мне шплинт Ышо не попадался с коплетом ( именно на перед) :hmmm:, а гайки бывали всякие.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А по гайке, это не "крончатая" гайка в прямом смысле, у нее эти "усы" поджаты и являются фиксаторм.

Да вот тоже так подумал в первый момент, но потом увидел в коробочке ещё и шплинт. Надо было на фотке положить рядом с гайкой.
Правда не во всех комплектах был этот шплинт.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Лесник, МЕГА РЕСПЕКТИЩЕ!!! Спасибо. Моя эпопея ещё не закончилась... Справа сделали, слева уже пилили болты шаровой, стойку не снять что-то, с поворотным кулаком сложнее потому-что на тисках не хватает высоты губок (ступица упирается в тиски)... Диск отхреначили (сначала не сильно мягкосплавным молотком, потом киянкой, затем деревянный брусочек и жестокие удары небольшой кувалдочкой), винты на удивление легко откручивались.

А по гайке, это не "крончатая" гайка в прямом смысле, у нее эти "усы" поджаты и являются фиксаторм.

Нифига усы не фиксируют - обычная корончатая гайка. Во всяком случае в моих двух комплектах.

 

Никто не знает за каким эти пластиковые кольца в комплекте к рулевым тягам?

Изменено пользователем Трудовик

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Лесник, МЕГА РЕСПЕКТИЩЕ!!!

Спасибо.
Вот странно, почему так тяжело идёт разборка. У меня на 20-25-ти летках всё спокойно разбирается.
Болты шаровой, это которые её к рычагу крепят? Я, если закисли, просто двумя головками с воротками обламываю: щщщёлк, и готово.
С болтами, что крепят стойку - сложнее. Они закисают в отверстии поворотного кулака, если обломишь - только высверливать. Если высверливая повредишь отверстие, рассверлишь больше - развал чуть, но нарушится. Соответственно: отпускаю гайку до конца болта и бью молотком. В перерывах между ударами проливаю проникающей жидкостью (типа "Жидкий ключ") и пробую стронуть болт головкой. Но аккуратно - не обломить.
При сборке всё смазываю графитной смазкой - во избежание проблем с разборкой в будущем.
При разборке (хоть и есть искушение) не пользуюсь нагревом (газовой горелкой например), опасаюсь повредить узел.

 

Но вообще, так или иначе, любой узел разбирается.
Удачи!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Болты шаровой, это которые её к рычагу крепят? Я, если закисли, просто двумя головками с воротками обламываю: щщщёлк, и готово.

Да, именно те. Там история интересная приключилась - мы их крутанули на несколько оборотов, а потом ни туда ни сюда и хоть волком вой. Шрус мешает засунуть торцевую головку - нужно накидной ключик на 18, а у нас только гаечный, который постоянно слетал. Вот и было принято решение благо УШМ с новым диском.
Эту эпопею закончили - по концовке машину тянет вправо (по гаражному комплексу ехали чуть меньше 1км к развальщикам), записался на завтра.
PS Начинается следующая - замена ремней ГРМ и навесного с роликами + помпа + термостат (через корпус ссачится антифриз) + разбор торпедо на предмет утечки ОЖ через радиатор отопителя.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

по концовке машину тянет вправо (по гаражному комплексу ехали чуть меньше 1км к развальщикам)

После развальщиков, а может после криворучной замены, руль с трудом возвращается в положение прямо из поворота, особенно на маленькой скорости. Раньше он как-то сам вжик и возвращался, а тут помогать приходится. Подскажите в чём проблема.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

После развальщиков, а может после криворучной замены, руль с трудом возвращается в положение прямо из поворота, особенно на маленькой скорости. Раньше он как-то сам вжик и возвращался, а тут помогать приходится. Подскажите в чём проблема.

Думаю, дело в регулировке "схождения". Точно не вспомню (надо в книжку лезть, а она в другом месте), но кажется надо более "отрицательное" сделать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Думаю, дело в регулировке "схождения".

+1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Подскажите где посмотреть точно какие значения и где должны быть. Отвезу развальщику, покажу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Развальщик говорит мол он всё по науке сделал, предположил типа когда я прикручивал рулевые тяги мог помочь перекосу рейки и теперь она работает с закусом. Что скажите?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Развальщик говорит мол он всё по науке сделал, предположил типа когда я прикручивал рулевые тяги мог помочь перекосу рейки и теперь она работает с закусом. Что скажите?

Что-то я не понял. Ты вначале на регулировку схождения съездил, а потом тяги рулевые менял?
Я всегда считал, что надо наоборот: сначала тяги менять, потом регулировать углы установки колёс. :icecream:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Не, сначала эпопея, потом на развал/схождение и теперь вот проблема...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Не, сначала эпопея, потом на развал/схождение и теперь вот проблема...

Так а что-ж тогда "мастер" говорит, что ты там тяги прикручивал после него?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Не, он говорит что углы он выставил всё по науке, а почему у меня руль не возвращается он не знает. И предположил что я мог перекосить рейку при затягивании тяги...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Не, он говорит что углы он выставил всё по науке, а почему у меня руль не возвращается он не знает. И предположил что я мог перекосить рейку при затягивании тяги...

Т.е.: он утверждает, что отрегулировал, а ты после него что-то "крутил" и всё испортил? Как это?
А ты точно не крутил?
Мы вообще про что говорим? Про тягу или про наконечник, который к тяге прикручен? И он утверждает, что ты к нему приехал не затягивая ни тягу, ни наконечник? И уже после их затянул? Что за дела!!?
Я так подробно спрашиваю потому, что при регулировке тяга должна быть прикручена и затянута, а наконечник при регулировке ослабляется, и после затягивается самим регулирующим (т.е. - мастером). А он, получается, вешает это на тебя.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Подними передок и покрути рулем, должен легко без закусов вращаться. Если опираться на слова мастера, т.е. при закручивании рул. тяг мог повредить поджимной сухарь рейки, кот. теперь подклинивает и не дает колесам возвращаться назад. Подобный эфект наблюдается, когда, напр. на ВАЗ 2108, подтяеш чуть больше рег. гайку и руль в движении так-же не возвращается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Говорим про рулевые тяги, которыми (притягивая их к рейке) я вдоль оси сместил рейку (его предположение). Он не утверждал что я это сделал после его регулировок. Мне было предложено скинуть пыльник и крутонуть рейку (как-бы откручивая тягу) и добиться лёгкости продольного перемещения рейки. Ну типа поймать момент чтобы не открутить тягу, но вернуть свободу (ранее поджатой) рейке.
Закусывания рейки я не чувствую (как на ВАЗах при регулировке рейки). Вывешу перед и обязательно проверю. Проверять без ГУРа (мотор заглушен)?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Говорим про рулевые тяги, которыми (притягивая их к рейке) я вдоль оси сместил рейку (его предположение). Он не утверждал что я это сделал после его регулировок. Мне было предложено скинуть пыльник и крутонуть рейку (как-бы откручивая тягу) и добиться лёгкости продольного перемещения рейки. Ну типа поймать момент чтобы не открутить тягу, но вернуть свободу (ранее поджатой) рейке.
Закусывания рейки я не чувствую (как на ВАЗах при регулировке рейки). Вывешу перед и обязательно проверю. Проверять без ГУРа (мотор заглушен)?

Аааа, ну теперь понял!
Но первый раз о таком слышу. Никогда, меняя тяги, такого не наблюдал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А шплинт тогда зачем идёт в комплекте?

Немного в продлжении темы: Рувилевский набор переднего подшипника. Шплинт наверно ложат в Китайские наборы. :secret:

post-1259-1244317091_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 год спустя...

А кто нибудь скажет размер переднего ступичного подшипника на Logan ???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А кто нибудь скажет размер переднего ступичного подшипника на Logan ???

Посмотри, может тут есть - http://www.logan-shop.ru/categories/hodovaja/all. В Di :renaulthearts: logy'e наверное должно быть, но его нет сейчас под рукой.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 года спустя...

Господа, подскажите пжлст. ступичная гайка закручивается "до упора" или момент какой нужен?)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Господа, подскажите пжлст. ступичная гайка закручивается "до упора" или момент какой нужен?)

post-24770-1385508150_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

....

 

Но вообще, так или иначе, любой узел разбирается.
....


"Еже ли один человек собрал, то другой завсегда разобрать сможет". (с) (х\ф "Формула любви"). :mosking:

 

з.ы.

 

Вот, с завода гайка со прорезями, но без шплинта (и отверстия под него в суппорте не видно).

 

gallery_369_40_28233.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

подскажите размеры подшипника в поворотный кулак рено симбол 2 , 2010 г 1,4 двигатель

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Дни Рождения сегодня:

    • Владислав_SR
    • Старый_Партизан
    • SHAGIK
    • DemonDnepr
    • Василий9272
    • AlexClean
    • Smolit74
    • АртёмКерчь
    • HID
    • DIFMON
    • Kostean
    • Andruxa51RUS
    • Евгений_51
    • rgyozh
    • AJIEHA
    • romprik
    • Алеся
    • нэмо
    • Альберто
    • loganr
    • Всеволод
    • dvs
    • yakub
  • Статистика пользователей

    82 418
    Всего пользователей
    5 686
    Максимальный онлайн
    Vodilo07
    Новый пользователь
    Vodilo07
    Регистрация