датчик давления кондея

[argo]

Уважаемые Реноводы! диагностика покзывает ошибку- датчик давления кондиционера замкнут на массу (тот, что стоит рядом с радиатором) Что это-неисправность датчика или это просто нет фреона( его и правда нет). Датчик работает на размыкание или наоборот? Кто сталкивался -подскажите. Цена датчика ну оооочень небюджетна-около 8тыр!!!

[сцб64]

Здравствуйте. Датчик трех контактный :
Контакт А-масса.
Контакт В- +5 V.
Контакт С- сигнальный.
датчик выкручивайте спокойно под ним обратный клапан (согласно мануалу ) Официалы. пытались развести на пере заправку.
+ на Компрессор выдается при совподении нескольких параметров. + с датчика давления; сигнал о вкл. вентилятора печки;нажата кнопка вкл. кондея; температура за бортом выше +6,

Изменено 22 Июня 2012 пользователем сцб64

[djek]

Уважаемые Реноводы! диагностика покзывает ошибку- датчик давления кондиционера замкнут на массу (тот, что стоит рядом с радиатором) Что это-неисправность датчика или это просто нет фреона( его и правда нет). Датчик работает на размыкание или наоборот? Кто сталкивался -подскажите. Цена датчика ну оооочень небюджетна-около 8тыр!!!

заправь 100гр хладагена,если не включиться,то на комп,покажет по датчику короткое?датчик в топку.(для включения насоса 60 гр минимум),у меня было аналогично,цена бушного датчика в беларуси 40-45 зелени Изменено 21 Июня 2012 пользователем djek

[Timmi]

заправь 100гр хладагена,если не включиться,то на комп,покажет по датчику короткое?датчик в топку.(для включения насоса 60 гр минимум),у меня было аналогично,цена бушного датчика в беларуси 40-45 зелени

Ни чего заправлять не надо. Достаточно дать необходимое давление в сиситему. Если всё заработает - тогда заправляем. Без фриона и масла работа компрессора не желательна.

[YURRI]

del

Изменено 23 Июня 2012 пользователем YURRI

[YURRI]

диагностика покзывает ошибку- датчик давления кондиционера замкнут на массу (тот, что стоит рядом с радиатором) Что это-неисправность датчика или это просто нет фреона( его и правда нет). Кто сталкивался -подскажите. Цена датчика ну оооочень небюджетна-около 8тыр!!!

тема
Во-первых проверьте состояние разъема и датчика, почистите их.
Второе - проверьте давление фриона в системе (проверка или бесплатно или копейки стоит).
Датчики разные - дайте номер вашего.
Renault
7701 205 751

 

7700 837 219
Logan Renault 7700417506 (Nissan 77004-17506)

Valeo 508 665

 

BMW 64 53 9 181 464

 

Opel 68 50 512 (вроде аналог 7701 205 751)

 

Valeo 509 485 (вроде аналог 7701 205 751)

 

Пишут, что 7700837219 датчик старого образца -он пороговый и сам включает\выключает муфту и вентиляторы, а новый датчик 7701 205 751 линейный -он передает сигнал о давлении в мозг климата, а тот в свою очередь принимает решение о включении\выключении муфты или вентиляторов. Точно никто не знает.

 

Мой датчик: BITRUN 8200279259 Italy 5V

 

при ремонте заменили на дешевый, но точно не на 7701 205 751.

Изменено 23 Июня 2012 пользователем YURRI

[Благов Д]

от логана подходит или от других авто. подскажите пожалуйста как искать на разборах

[YURRI]

от логана подходит или от других авто. подскажите пожалуйста как искать на разборах

Если это вопросы - то переформулируйте. Что значит "как искать"?

[ACE83]

Из каталога фирмы FRIGAIR: зак.№ 29.30801

 

ORIGINAL CODE т.е. подходит для авто:
46790717
51713182
51768498
6850512 - Opel
7700417506 - рено
7701205751 - рено
9131721
92136JD50A

 

http://www.frigair.com/ru/-dacia-sandero-1.2-ac29.30801.php

 

Получается можно взять любой из этих оригинальных номеров забить в поиске магазина и купить любой понравившейся.

 

Обычно с датчиком окисляется разъем на проводах.
Подходит от ДПДЗ (датчика полождения дроссельной заслонки) инжекторного ВАЗ.

[mot2007]

Прочитал здесь все советы, но что мне надо не нашел.Может кто подскажет.
В конце зимы официалы меняли ремень ГРМ.До сего времени ездил и все о кей. Наконец у нас (в Сибири) настало лето, включил кондей , а он не работает. Полез под машину, гляжу а провода от датчика давления 3 шт. выдернуты и соответственно в грязи. Сунулся к датчику, - там резиновая заглушка с 3мя дырочками. Я её вытащил не много почистил контакты и по примерному расположению засунул контакты в дырочки и все это одел на контакты датчика. Последствия: кондей заработал и воздух холодный идет, но включается вентилятор обдува радиатора и сразу на последнюю скорость, даже при выключенном кондее. Хотя двигатель холодный и простоял на улице при +5С. Проверил предохранители и термодатчик вентилятора, - все звонится. Я снова вытащил 3 провода из датчика давления. Езжу всё в норме, но кондей не работает. Есть мысль, -может я провода подключил не правильно к датчику.На форумах написано, какие по цвету идут на датчик, а на какой контакт какой цвет садить ни чего не нашел. Если кто нибудь знает и хватило сил дочитать мой монолог, будте добрыми, подскажите.

[сцб64]

Прочитал здесь все советы, но что мне надо не нашел.Может кто подскажет.
В конце зимы официалы меняли ремень ГРМ.До сего времени ездил и все о кей. Наконец у нас (в Сибири) настало лето, включил кондей , а он не работает. Полез под машину, гляжу а провода от датчика давления 3 шт. выдернуты и соответственно в грязи. Сунулся к датчику, - там резиновая заглушка с 3мя дырочками. Я её вытащил не много почистил контакты и по примерному расположению засунул контакты в дырочки и все это одел на контакты датчика. Последствия: кондей заработал и воздух холодный идет, но включается вентилятор обдува радиатора и сразу на последнюю скорость, даже при выключенном кондее. Хотя двигатель холодный и простоял на улице при +5С. Проверил предохранители и термодатчик вентилятора, - все звонится. Я снова вытащил 3 провода из датчика давления. Езжу всё в норме, но кондей не работает. Есть мысль, -может я провода подключил не правильно к датчику.На форумах написано, какие по цвету идут на датчик, а на какой контакт какой цвет садить ни чего не нашел. Если кто нибудь знает и хватило сил дочитать мой монолог, будте добрыми, подскажите.

 

B- Сигнал датчика давления хладагента
С- Напряжение питания + 5 В датчика давления хладагента
А- "Масса" датчика давления хладагента.
Вроде так.

[mot2007]

B- Сигнал датчика давления хладагента
С- Напряжение питания + 5 В датчика давления хладагента
А- "Масса" датчика давления хладагента.
Вроде так.

 

Спасибо за совет, но хотелось бы уточнить по рисунку: который А, который В, который С.
И если не трудно Можете указать цветовую маркировку проводов подходящих к датчику.
Заранее премного благодарен.

Изменено 21 Июня 2014 пользователем mot2007

[BORGORD]

указать цветовую маркировку проводов подходящих к датчику.

Здравствуйте. Датчик трех контактный :
Контакт А-масса.
Контакт В- +5 V.
Контакт С- сигнальный.

берем мультиметр меряем и все становиться ясно

[mot2007]

берем мультиметр меряем и все становиться ясно

Круто конечно, но можно попросить вас разъяснить поподробнее, для особо одарённых?

[BORGORD]

проверяешь: провода идущие к обмотке компрессора ,проткни швейными иглами разьем мам, к иглам подсоедини тестер включи кондер напряжение должно быть 12-14 В.Таким же образом можно вычислить напругу на датчике: + , - и управляющее напряжение.
B- Сигнал датчика давления хладагента
С- Напряжение питания + 5 В датчика давления хладагента
А- "Масса" датчика давления хладагента.
Вроде так.

[BORGORD]

схемы тут.

[mot2007]

проверяешь: провода идущие к обмотке компрессора ,проткни швейными иглами разьем мам, к иглам подсоедини тестер включи кондер напряжение должно быть 12-14 В.Таким же образом можно вычислить напругу на датчике: + , - и управляющее напряжение.
B- Сигнал датчика давления хладагента
С- Напряжение питания + 5 В датчика давления хладагента
А- "Масса" датчика давления хладагента.
Вроде так.

 

Особое спасибо за схемы, когда доберусь до безлимита,обязательно скачаю.
А теперь по схеме датчика давления:
я так понял в нормальном состоянии +5 вольт подается на реле датчика и всё работает.
Как только давление меньше или больше - реле срабатывает и ток пошел на третий контакт датчика и далее
и по команде процессора включается вентилятор и усиленно идет обдув системы.
Выходит в моем случае надо посадить на датчик провода А и С, а В не подключать,
конечно перед этим убедиться что система заправлена хладагентом, и если всё цело то
кондей должен работать. И это будет значит что датчику кранты.
Поправте меня если что не так.

[сцб64]

Благодарю что указали на мою не точность .Два источника две разные инфы.
Еще раз просмотрел схемы и могу предположить что первое мое сообщение более верно, т.е.
В-номер цепи 38y -+ датчика давления-цвет провода GR (фран. не силен но вроде серый)
C -номер цепи38X - сигнал датчика давления-цвет провода BJ вроде черно-желтый.
A - номер цепи38U-подвижный контакт реостата-цвет провода MA- как пер. не знаю
Посмотрел на расцветку своих проводов (могу ошибиться т.к. провода грязноватые),
левый точно серый,средний вроде черно желтый, правый вроде черно белый или черно светло серый.

[сцб64]

Особое спасибо за схемы, когда доберусь до безлимита,обязательно скачаю.
А теперь по схеме датчика давления:
я так понял в нормальном состоянии +5 вольт подается на реле датчика и всё работает.
Как только давление меньше или больше - реле срабатывает и ток пошел на третий контакт датчика и далее
и по команде процессора включается вентилятор и усиленно идет обдув системы.
Выходит в моем случае надо посадить на датчик провода А и С, а В не подключать,
конечно перед этим убедиться что система заправлена хладагентом, и если всё цело то
кондей должен работать. И это будет значит что датчику кранты.
Поправте меня если что не так.

[mot2007]

Датчик это не реле ,датчик это реостат.Вот схема датчика с крузока более понятно как он работает . на реношных схемах датчики нарисованы условно.

[mot2007]

Еще раз просмотрел схемы и могу предположить что первое мое сообщение более верно, т.е.
В-номер цепи 38y -+ датчика давления-цвет провода GR (фран. не силен но вроде серый)
C -номер цепи38X - сигнал датчика давления-цвет провода BJ вроде черно-желтый.
A - номер цепи38U-подвижный контакт реостата-цвет провода MA- как пер. не знаю
Посмотрел на расцветку своих проводов (могу ошибиться т.к. провода грязноватые),
левый точно серый,средний вроде черно желтый, правый вроде черно белый или черно светло серый.

Изменено 24 Июня 2014 пользователем mot2007

[Механик44]

я так понял в нормальном состоянии +5 вольт подается на реле датчика и всё работает.
Как только давление меньше или больше - реле срабатывает и ток пошел на третий контакт датчика и далее
и по команде процессора включается вентилятор и усиленно идет обдув системы.

 

Датчик параметрический, напряжение на выходе (верхний развернутый по рисунку контакт разъема) зависит от давления хладагента в системе. Второй сезон работает датчик от Шевроле Нивы. Ссылки делать не умею, наберите в поиске тему "после зимы не работает кондей" на пятнадцати страницах, в сообщении 495 описывал, как имитировал исправный датчик (обязательное условие - я знал, что в системе есть давление).

[BORGORD]

тебе надо на мегандвабай регаться.

[mot2007]

Датчик параметрический, напряжение на выходе (верхний развернутый по рисунку контакт разъема) зависит от давления хладагента в системе. Второй сезон работает датчик от Шевроле Нивы. Ссылки делать не умею, наберите в поиске тему "после зимы не работает кондей" на пятнадцати страницах, в сообщении 495 описывал, как имитировал исправный датчик (обязательное условие - я знал, что в системе есть давление).

 

Большое спасибо, обязательно посмотрю

[mot2007]

тебе надо на мегандвабай регаться.

 

ничего не понял, извините, я компьютерным сленгом не очень владею.

[BORGORD]

ничего не понял, извините, я компьютерным сленгом не очень владею.

да это я не вам ,а Механик44

[mot2007]

Еще раз просмотрел схемы и могу предположить что первое мое сообщение более верно, т.е.
В-номер цепи 38y -+ датчика давления-цвет провода GR (фран. не силен но вроде серый)
C -номер цепи38X - сигнал датчика давления-цвет провода BJ вроде черно-желтый.
A - номер цепи38U-подвижный контакт реостата-цвет провода MA- как пер. не знаю
Посмотрел на расцветку своих проводов (могу ошибиться т.к. провода грязноватые),
левый точно серый,средний вроде черно желтый, правый вроде черно белый или черно светло серый.

 

В моем случае,черно желтый вверху и повернут контакт на 90 ,левый тоже серый, а правый не понятно

 

 

Вчера залез под машину, очистил всё хорошенько и оказалось,-
верхний провод красно - желтый, слева бело - красный, а справа серо- красный.
все соединил и не работает. Поехал к кондициoнерщикам, они все проверили - говорят всё в норме.
Короче, надо сдаваться сервисменам, поеду на СLIP.

[BORGORD]

Вчера залез под машину, очистил всё хорошенько и оказалось,-

не зря говорят :глаза бояться -руки делают!!

[Александр52]

Посмотрел что можно снять самому, а точно там клапан стоит не жахнет?))))?И почему вот этот 7701205751 лучше не брать.?

Изменено 1 Июня 2015 пользователем Александр52

[ACE83]

а точно там клапан стоит не жахнет?

точно

 

И почему вот этот 7701205751 лучше не брать.?

кто такое сказал?

[Александр52]

Из каталога фирмы FRIGAIR: зак.№ 29.30801

 

ORIGINAL CODE т.е. подходит для авто:
46790717
51713182
51768498
6850512 - Opel
7700417506 - рено
7701205751 - рено
9131721
92136JD50A

 

http://www.frigair.com/ru/-dacia-sandero-1.2-ac29.30801.php

 

Получается можно взять любой из этих оригинальных номеров забить в поиске магазина и купить любой понравившейся.

 

Обычно с датчиком окисляется разъем на проводах.
Подходит от ДПДЗ (датчика полождения дроссельной заслонки) инжекторного ВАЗ.

 

Вот эти номера все подойдут?

[Vols]

Тоже хочу поменять датчик этот. Только запутался в номерах, какой именно подойдет на моего? ВИН:VF1JMB50634254980. Сценик 2, 2005г. 2 л, климат. Может у кого диалоджис есть, подскажет?

[ACE83]

Вот эти номера все подойдут?

подойдут

[Александр52]

как то странно
46790717-пНЕВМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. КОНДИЦИОНЕР или Датчик давления кондиционера [ELECTRIX,DK]
а
7701205751- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ или ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ RENAULT

 

кокой выбирать то?

[ACE83]

оригинал

[Александр52]

оригинал

Да понятно что оригинал это вот этот 7701205751.Но вот я забил его в поиске по номеру а там дофига и самый первый просто
RENAULT 7701205751 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

 

86 Процент выдачи: 100 % 7 893р. , А другой MANOVER 7701205751 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ RENAULT

 

100 Процент выдачи: 98 % 10 1244р.

 

и какой взять?Если я вот поменяю клипом ошибку снимать не придется?

[Morze701]

и какой взять?Если я вот поменяю клипом ошибку снимать не придется?

Останется в памяти. На работу влиять не будет.

[Александр52]

Останется в памяти. На работу влиять не будет.

Просто когда кондей заправляли и не заработал он, они клипом посмотрели и показали мне ошибку. То есть она обнулится ?

[disel]

есть она обнулится ?

Типа того.из присутствующих перейдёт в сохраненные в память блока и даст раздерешие на включение муфты.

[namedemon]

Еще раз просмотрел схемы и могу предположить что первое мое сообщение более верно, т.е.
В-номер цепи 38y -+ датчика давления-цвет провода GR (фран. не силен но вроде серый)
C -номер цепи38X - сигнал датчика давления-цвет провода BJ вроде черно-желтый.
A - номер цепи38U-подвижный контакт реостата-цвет провода MA- как пер. не знаю
Посмотрел на расцветку своих проводов (могу ошибиться т.к. провода грязноватые),
левый точно серый,средний вроде черно желтый, правый вроде черно белый или черно светло серый.

 

В моем случае,черно желтый вверху и повернут контакт на 90 ,левый тоже серый, а правый не понятно

 

Может пригодится. Цвета проводов, как и другие мелочи могут менятся производителем в разные года выпуска. Поэтому схему смотреть лучше своего года хотябы, лучше полугодия. Например на Клюху есть схемы одного года 2 чуть разные.
Принятая цветовая маркировка Рено:

 

BA - белый
BE - голубой
BJ - бежевый
CY - прозрачный или белый
GR - серый
JA -жёлтый
MA - коричневый
NO - чёрный
OR - оранжевый
RG - красный
SA - розовый
VE - зелёный
VI - фиолетовый

 

Если пониженное давление хладагента, то ошибки по датчику быть не должно. Такая ошибка о к.з. может возникнуть из-за неправильного подключения или неисправности: проводки-датчика.

 

Датчик это не реле ,датчик это реостат.Вот схема датчика с крузока более понятно как он работает . на реношных схемах датчики нарисованы условно.

 

У других производителей тоже весьма условное обозначение на схемах. На схеме тоже реостат, а на деле это не реостат.
Хотя тот же реостат изображён и на реношных схемах в виде переменного резистора(перечёркнутого прямоугольничка) и это обозначение явно указывает параметр измеряемый буквой "Р"(pressure - ДАВЛЕНИЕ). Это общепринятое обозначение европейское, и более привычное специалистам, занимающимися со схемами европейского оборудования.
Вариант со спиралькой тоже похож на обозначение переменного резистора, но уже американского стандарта. И кто больше привык к пиндосовским схемам, тому может показаться этот вариант привычней и понятней.

 

Так что у кого и кому понятно... это тот ещё вопросик.
На Рено не наезжаем

Изменено 3 Июня 2015 пользователем namedemon

[Александр52]

Все поменял.Все нормально пашет))

[demisc]

Подскажите кто- нибудь, датчик показывает 0.4 бар при направленных 6 ти.

Это сам датчик барахлить или контакты?

Есть ли смысл его проверить или точно под замену?

[disel]

30 минут назад, demisc сказал:

Подскажите кто- нибудь, датчик показывает 0.4 бар при направленных 6 ти.

Это сам датчик барахлить или контакты?

Есть ли смысл его проверить или точно под замену?

Фишку на датчике прочисть химией и сами три контактика на датчике тоже обработай химией.

[Morze701]

2 часа назад, demisc сказал:

Есть ли смысл его проверить или точно под замену?

Проводка перед заменой любого датчика (почти) проверяется всегда.

[buland]

35 минут назад, Morze701 сказал:

Проводка перед заменой любого датчика (почти) проверяется всегда.

Менял недавно датчик давления хладогента, а также заменил сразу разъем на этот датчик. Стоит 20 руб. от Жигулей

[disel]

58 минут назад, buland сказал:

Менял недавно датчик давления хладогента, а также заменил сразу разъем на этот датчик. Стоит 20 руб. от Жигулей

В большинстве случаев виноват разьем.

[demisc]

11 часов назад, buland сказал:

Менял недавно датчик давления хладогента, а также заменил сразу разъем на этот датчик. Стоит 20 руб. от Жигулей

Что за разьем, конкретно?

 

[ACE83]

30 минут назад, demisc сказал:

Что за разьем, конкретно?

 

датчика положения дроссельной заслонки от ваз 2110

[buland]

19 часов назад, disel сказал:

В большинстве случаев виноват разьем.

хотя в моём случае разъём был в идеале, действительно накрылся датчик давления

[demisc]

Вот спасибо за информацию!