Пример HTML-страницы
colnagin

Машинка практически не греется((

  • Ответить в эту тему
  • Ответить в эту тему

21 сообщение в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Возможно здесь уже обсуждали похожую тему, но поиск ничего не нашел.

 

Столкнулся с проблемой, что мой Сеня совсем не хочет греться вот сейчас, зимой. Температура не поднимается даже до второй отметки. Если просто стоять на месте или в пробке, то поднимется ну до второй максимум, как только енмного проедешь температура двигателя падает моментально. В салоне дубак.

 

Вчера закрыли радиатор на 3/4, думал будет греться....ну немного получше, ну до второй дотгивает но с большим трудом и тоже в основном если стоять или ехать не очень быстро, но обязательно долго, через 30 минут после начала движения в машине только чуть чуть теплеет, шапку и перчатки снимать совсем не хочется.

 

Сегодня закрыли снизу еще почти весь отсек под мотором, что бы не задувало. Машинка стала еще немного получше греться, но тоже греется очень долго. Что бы поднялась выше второй отметки нужно ездить теже минут 40- 1 час и вентилятор на печке что бы не быстрее первой скорости работал.

 

Вобщем в машине все так же холодно и мотор не греется совсем. Подскажите что делать плз?

 

Машинка Сценик 1998 года, двигатель 2.0 бензин, 8 клапанов. F3R

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Очень похоже на неисправный термостат.
Попробуйте в поиском темы про термостат поискать. Такие темы были подробно разобраны.
Причём по разным моделям проблема неисправного термостата одинаково выглядит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Очень похоже на неисправный термостат.

+1. Классическое описание этой проблемы. Если не ошибаюсь, можно проверить по такому принципу. Завести машину и прогревать её на месте. Как только стрелка температуры ОЖ на панели приборов поднялась на деление - потрогай патрубки, идущие к радиатору. Если они тёплые - значит термостат не работает и гоняет ОЖ сразу по большому кругу. Довольный собой идёшь в автомагазин за новым термостатом. ))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Довольный собой идёшь в автомагазин за новым термостатом. ))))

Точно так.
Только мне, как то пришлось три раза подряд ходить в магазин за термостатами - с нова - неисправные попадались.
Неоригинал конечно покупаю, но только термостат Валио нормальный получилось купить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ок. Спс. Сегодня проверю. Ездил сейчас часа 3 подряд, по городу с пробочками конечно) НУ нагрелась до половины тепло даже стало. Но эт не нормально всеравно)) Попробую вылечить)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У меня тоже непонятки: заменил основной радиатор и радиатор печки. Прогревается очень долго и температура даже после 15 минут движения не доходит до второго деления((((((((( Бывает что и глохнет ,если не нагрелась до первого деления, когда переключаюсь на нейтралку(((( Это тоже термостат?

Изменено пользователем Испанец

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У меня тоже непонятки: заменил основной радиатор и радиатор печки. Прогревается очень долго и температура даже после 15 движения не доходит до второго деления((((((((( Бывает что и глохнет ,если не нагрелась до первого деления, когда переключаюсь на нейтралку(((( Это тоже термостат?

 

Может пальцем в небо, но похоже на воздух в системе... :read:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Может пальцем в небо, но похоже на воздух в системе... :read:

Я тоже об этом думал((((((( Как выгнать воздух из системы?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я тоже об этом думал((((((( Как выгнать воздух из системы?

Так у нас там расширительный бачок со входом и выходом (две трубки в нем торчат), в такой системе редко пробка бывает. А удалить воздух или с помощью специальных штуцеров (поднималась тема) или же если их нет, то как на жигулях-на работающем двигателе снимаем патрубки от печки (под капотом): выходит воздух идет жидкость быстро одеваем обратно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

вообщето воздух сам должен выйти,если немного проехать.у меня так было и с 2 литровым двигателем и с дизелем 1,5.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Как выгнать воздух из системы?

 

Способов несколько имеется: самое простое - слить и заново заливать, только медленно, чтоб жидкость успевала протекать, вытесняя воздух из системы (на совковских печках открывали вентель на горячую зону). Запустить двигатель, дать ему поработать (видно не твой вариант). Проливка системы под небольшим давлением через резервуар - немного кропотливо, но действенно.

 

вообщето воздух сам должен выйти,если немного проехать.

 


Человек же говорит, катается, а прогрева нет, система холодная. И сам не выходит воздух, отсюда вывод - завоздушенность и пробка воздуха стоит в аккурат в потоке рециркуляции.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

В первом случае все симптомы термостата, не раз бывало точно так на предыдущих машинах. Замена термостата- и расход топлива уменьшится, и в салоне станет тепло. :rolleyes:
По второму случаю: оч.похоже на воздушную пробку. Остатки воздуха можно попробывать выгнать из системы ещё так: на неработающем двигателе откройте пробку расширительного бачка (а вообще лучше самую высокую точку в системе охлаждения, если это возможно.). Перед входом в радиатор шланг (нижний), начинайте сжимать и отпускать (как эспандер). Ну и смотрите, как воздух будет выходить или нет. :console:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вообще на корпусе термостата есть болт, которым воздух из системы стравливать. Покрайне мере на моих Сцениках есть, 2л F3R. 2 л F4R

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

на К4М-762 бензин 1.6 тож есть болтик......под ключ"10" резьба М6...кода менял термостат воспользовался...воздух вытравил

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

пожскажите пожалуйста номер термостата 2004г. для 1.6? чёта не могу в каталоге найти никак.....

Изменено пользователем magicman

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

на К4М-762 бензин 1.6 тож есть болтик......под ключ"10" резьба М6...кода менял термостат воспользовался...воздух вытравил

На схеме можно выложить, а то же не особо прогревается на холостых...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Спасибо конечно за схему, но вот хоть убей не понял где пробка находится... :renault_forever:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот еще картинка:

На выходных поищу на своем С2.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Двс 1,6 К7М . Под изолентой пробка.

post-7882-1265135404_thumb.jpg

Изменено пользователем Aleksey174

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 года спустя...

+1. Классическое описание этой проблемы. Если не ошибаюсь, можно проверить по такому принципу. Завести машину и прогревать её на месте. Как только стрелка температуры ОЖ на панели приборов поднялась на деление - потрогай патрубки, идущие к радиатору. Если они тёплые - значит термостат не работает и гоняет ОЖ сразу по большому кругу. Довольный собой идёшь в автомагазин за новым термостатом. ))))

 

У меня тоже двигатель долго прогревается, в салоне не то что не тепло, а весьма прохладно.
Возраст авто приличный - 1999гр. После довольно продолжительной езды радиатор холодный. "Не открывается термостат"-подумал я и купил Gates (он точь-в-точь как и снятый, только на резинке старого термостата надпись renault). Установил, залил тосол, завел...стрелка по приборной установилась в "рабочем" положении. Но на радиатор тепло так и не пошло - патрубки холодные, т.е. термостат не открылся. Если термостат закрыт, двигателю некуда отдавать лишнее тепло и он перегревается! Но в салоне по прежнему не жарко!!! Тупо гонять на холостых я не стал, собрал инструмент и ушёл домой.
1.4 16V K4J 750 95 л.с.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Дни Рождения сегодня:

    • Владислав_SR
    • Старый_Партизан
    • SHAGIK
    • DemonDnepr
    • Василий9272
    • AlexClean
    • Smolit74
    • АртёмКерчь
    • HID
    • DIFMON
    • Kostean
    • Andruxa51RUS
    • Евгений_51
    • rgyozh
    • AJIEHA
    • romprik
    • Алеся
    • нэмо
    • Альберто
    • loganr
    • Всеволод
    • dvs
    • yakub
  • Статистика пользователей

    82 421
    Всего пользователей
    5 686
    Максимальный онлайн
    максимально
    Новый пользователь
    максимально
    Регистрация