Пример HTML-страницы
Скобарь-авиа

Вопросы по ремонту КПП

  • Ответить в эту тему
  • Ответить в эту тему

5 сообщений в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Некоторое время назад перестала включаться пятая передача. Намедни снял крышку с механизма пятой. Обнаружено: вилка изношена и сломана.
В связи с чем:
1. Какой алгоритм поиска замены, как правильно проидентифицировать деталь? По отдельности такие железки продаются или только в составе ремкомплекта? Может, подскажете адрес инет-лобаза, где торгуют деталями КПП?
2. Как я понял по картинками, в той части коробки, где расположен механизм пятой, проходит пластиковый желоб для подвода масла. На какие детали подводится масло по нему?
3. Можно ли поменять вилку, не снимая КПП с двигателя?
4. Отчего могло так сожрать вилку? Остальные детали, доступные для осмотра, видимых следов износа не имеют.
5. Правда ли, что если вытащить вилку со штоком пятой на себя, то что-то там внутрях коробки заскакивает, и вернуть все в "так как было" можно только путём разборки КПП?
6. Можно ли ездить со снятой вилкой пятой передачи?
7. Снятие-установку вилки как правильно и безгеморно провести? Допустимы ли ударные воздействия вдоль штока?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Некоторое время назад перестала включаться пятая передача. Намедни снял крышку с механизма пятой. Обнаружено: вилка изношена и сломана.
В связи с чем:
1. Какой алгоритм поиска замены, как правильно проидентифицировать деталь? По отдельности такие железки продаются или только в составе ремкомплекта? Может, подскажете адрес инет-лобаза, где торгуют деталями КПП?
2. Как я понял по картинками, в той части коробки, где расположен механизм пятой, проходит пластиковый желоб для подвода масла. На какие детали подводится масло по нему?
3. Можно ли поменять вилку, не снимая КПП с двигателя?
4. Отчего могло так сожрать вилку? Остальные детали, доступные для осмотра, видимых следов износа не имеют.
5. Правда ли, что если вытащить вилку со штоком пятой на себя, то что-то там внутрях коробки заскакивает, и вернуть все в "так как было" можно только путём разборки КПП?
6. Можно ли ездить со снятой вилкой пятой передачи?
7. Снятие-установку вилки как правильно и безгеморно провести? Допустимы ли ударные воздействия вдоль штока?

 

1. Для начала узнать индекс коробки. Можно позвонить дилеру, продиктовать vin. Дилер скажет, например, JB3 121. После этого можно залезть на exist.ru, зарегиться, оттуда зайти в оригинальный каталог elcats.ru и найти там свой автомобиль, запчасти к нему. Откроется картинка наподобие этой:
b6bba4b479f13b8909a97911385b15f3.png
Тут уже искать нужную запчасть. Но тут не все запчасти отображаются. И не все могут оказаться в экзисте.
Лучше установить программу dialogys. Из картинки видно, что на вилку идет отдельный номер.
А если зайти в ремкомплекты, то видим это:
0693e51e830c1fd293ec93a6ee15c929.png
Экзист даж цену выдает (около 4000р), но я не уверен на 100%, что к вашей коробке подойдет и для начала бы уточнил индекс и перепроверил заводской номер в дилоджисе.
2. На какие именно детали направлена пластмасска, затрудняюсь сказать, т.к. много уже времени прошло с того момента, когда вскрывал коробку. Но точно куда то в сторону 5 передачи. Кстати, у меня эта пластмасска была немного сломана (конец обломан), но 5 передача от этого не страдала.
3. Не представляю, как добраться к вилкам не разбирая коробку! Не представляю, как разбирать коробку не снимая с двигателя. :) В общем снимайте коробку, начинайте разбирать со стороны 5 передачи, затем половиньте. Снимать коробку не сложно (где то болтает тема с названием "А не снять ли мне коробку" - там все подробно описано)
4. Думаю, полная картина откроется после разбора коробки передач.
5. Там шарики подпружиненные стоят, которые фиксируют вилки в определенных положениях (чтобы вилки не смещались , передачи не вылетали). Ох я понервничал, когда при вытаскивании вилок на разобранной коробке у меня эти шарики (или 1 шарик, не помню точно) с пружинками по гаражу разлетались. Подбирал потом от подшипников..
6. Зачем себе жизнь усложнять? Лучше отремонтировать коробку и полноценно использовать автомобиль. В инете ремонт подробно расписан, запчасти в продаже есть. Коробка по конструкции не сложнее, чем другие и вполне ремонтопригодна.
7. Скачайте техноту по коробке передач - там описан процесс разборки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1. С этим сложности. Фпрынцыпе, данные должны быть на самой коробке. В мануалах указаны места, где должны быть шильдики. Но у себя я таковых не нашол. Есть только некий многозначный номер, отлитый на корпусе. Звонил местному дилеру (Псков), просил выдать номер ремкомплекта - в ответ "мы не можем! А как это?" и далее удивленное молчание.
2. По логике, прорези должны быть над шестернями и над контактом вилки с синхронизатором во включенном и выключенном положении пятой. А что не ушло в прорези - остатки масла текут в карман крышки и оттуда по трубке внутрь вала, далее на смазку синхронизатора изнутри.
Желоб у меня обломан почти полностью, торчит только огрызок. Так что на шестерни лилось обильно, а вилке не доставалось вообще.
3. Мне не нужно лезть внутрь коробки. Все отказы сосредоточены под крышкой пятой.
6. Думалось по быстрому получить работоспособную машину, а доделывать позже, после нахождения запчастей. Но сейчас хочу уже довести дело до конца.

Изменено пользователем Скобарь-авиа

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Судя по вашему сообщению, вы уже знаете что и как сделать. Удачи!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 8 месяцев спустя...

Колхоз наше фсе.

С маcляным желобом было вот так

38d66270a3db.jpg

Все работы выполнял на неснятой коробке. Геморно было выбить вилку пятой со штока. Сидела очень плотно. Но от воздействия молотка ничего внутрях не развалилось.

От вилки оставался огрызок. К сожалению, фото исходного состояния не сделал. А далее было так: нарисовал на листе металла примерные контуры вилки и вырезал по ним. Остатки на родной детали обрезал, с двух сторон приклепал вырезанные из листа шаблоны. Затем между ними наплавил металл сварочником. Обточил лишнее.

Получилась вот такая вот хрень. Рядом с вилкой - замена обломанной части желоба

56a266ddffd5.jpg

Затем вилка помещена, где ей быть положено, а желоб приклеен на "момент"

96090e756aba.jpg

Сейчас пробег уже 15000. Масло чистое. Пятая включается исправно, хотя и слегка своеобразно

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Дни Рождения сегодня:

    • Владислав_SR
    • Старый_Партизан
    • SHAGIK
    • DemonDnepr
    • Василий9272
    • AlexClean
    • Smolit74
    • АртёмКерчь
    • HID
    • DIFMON
    • Kostean
    • Andruxa51RUS
    • Евгений_51
    • rgyozh
    • AJIEHA
    • romprik
    • Алеся
    • нэмо
    • Альберто
    • loganr
    • Всеволод
    • dvs
    • yakub
  • Статистика пользователей

    82 424
    Всего пользователей
    5 686
    Максимальный онлайн
    Ужик
    Новый пользователь
    Ужик
    Регистрация