момент затяжки шатунных и коренных вкладышей

[vasog]

Подскажите момент затяжки при замене вкладышей. в тех документации в разделе двигатель и его нижняя часть не нашел!!!
АУУУУУУУ. что никто сам не менял?????

Изменено 31 Июля 2013 пользователем vasog

[andrdyk]

Смотреть надо по типу двигателя, для Scenik II JM1E-K9K-TL4 по Dialogys затяжка болтов крепления крышки шатуна 20 Нм довернуть на 45 градусов и 6, это для новых болтов, старые болты я тянул 25 Нм., а так тянут и 30 и 40, определяйся сам.

[Павел amerika]

я просто так тянул, от болды

[nikitasa]

я просто так тянул, от болды

от болды не правильно !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ,блин самому же ездить .на продажу прокатило бы но другой город. по книжкам посмотри момент или у мотористов посоветуйся болты проверь тщательно на вытяжку если один вытянулся на одном бугеле то совет меняй оба на данном бугеле не экономь удачи
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[пессимист]

Открою вам большой секрет, про динамометрические ключи в сельской местности мотористы до сих пор ничего не слышали, а кто видел, то только на картинках, тем не менее со времен коллективизации двигателя унутреннего згорания ездиют.

[vasog]

Всем спасибо. Не дождавшись ответа, порылся в инете.... затянул 38nm.

Изменено 1 Августа 2013 пользователем vasog

[Павел amerika]

Открою вам большой секрет, про динамометрические ключи в сельской местности мотористы до сих пор ничего не слышали, а кто видел, то только на картинках, тем не менее со времен коллективизации двигателя унутреннего згорания ездиют.

Вот и я ро это, а то, правльно, не правильно, наши батьки такими ключами не пользовались и ездили, и мы будем. Если голова есть на плечах то и ни какой ден.ключ не нужен, а если руки заточены не в ту сторону, все ровно что нибудь накосячешь

[Igor 35]

Кто-нибудь подскажите каким моментом тянуть крышки шатунов двигателя 732? На форуме есть варианты: 25Нм+110^о и 20Нм+45^о и 38Нм. В умной книге вроде 45Нм+110^о.
Какой момент получеется при такой затяжке в итоге? Просто есть динамометрический ключ от 40Нм, что делать? Машина стоит разобранная, ждет

Изменено 7 Мая 2015 пользователем Igor 35

[mirror]

25Нм+110
Или ищи ключ, или тяни без него если есть опыт.

[ACE83]

Вот и я ро это, а то, правльно, не правильно, наши батьки такими ключами не пользовались и ездили, и мы будем.

Мой пользовался.
До сих пор в гараже лежит советский диноключь 80-х годов,

 

правда себе купил новый с трещеткой, удобнее намного хотя и дорого.

[Igor 35]

Мой пользовался.
До сих пор в гараже лежит советский диноключь 80-х годов,

 

правда себе купил новый с трещеткой, удобнее намного хотя и дорого.

Раз купил, то неужели при замене вкладышей не проверил момент который получился при затяжке 45Нм+110^о? Я бы померял. И вообще почему придумали эти довороты на несколько градусов?

[пилотяга]

На 1.9dci 45-50 Нм.

Изменено 7 Мая 2015 пользователем пилотяга

[ACE83]

Раз купил, то неужели при замене вкладышей не проверил момент который получился при затяжке 45Нм+110о?

зачем если до меня уже все проверено

 

. Затянуть 20 Нм, довернуть на угол 45 градусов (плюс/минус 6 градусов)
По цифровому динамометрическому ключу получался всегда один и тот же момент: от 47 до 53 Нм.
http://megane2.ru/forum/threads/fotootchet...st-1-2-3.19019/

[Igor 35]

зачем если до меня уже все проверено

 

. Затянуть 20 Нм, довернуть на угол 45 градусов (плюс/минус 6 градусов)
По цифровому динамометрическому ключу получался всегда один и тот же момент: от 47 до 53 Нм.
http://megane2.ru/forum/threads/fotootchet...st-1-2-3.19019/

 

Затянул так как показалось должно быть. Проверил динамометрическим ключом - Получилось что затянул примерно 53-55 Нм. Когда проверял, то показалось что дальше тянуть опасно! Посмотрим в процессе эксплуатации что получилось, сейчас на спидометре 232000 км. (Поменял сегодня и ремни. Так и не понял принцип натяжки ремня ГРМ, и зачем откручивать винты на шестерне привода распредвала).

[ACE83]

и зачем откручивать винты на шестерне привода распредвала).

если вы просто меняете ремень их и ненадо откручивать, собьете себе фазы газораспределения

 

Так и не понял принцип натяжки ремня ГРМ

а что там может быть непонятного? стрелочку установил в нужное положение и затянул винт

[alyuri]

если вы просто меняете ремень их и ненадо откручивать, собьете себе фазы газораспределения

Как они собьются если сам распредвал фиксируется по внутренней части шкива? А 3 болтика ослабляются для того что бы выбрать слабину ремня при его натяжении роликом , и как раз что бы при этом не повлиять на фазы газораспределения.

[ACE83]

Как они собьются если сам распредвал фиксируется по внутренней части шкива? А 3 болтика ослабляются для того что бы выбрать слабину ремня при его натяжении роликом , и как раз что бы при этом не повлиять на фазы газораспределения.

от старого положения они собьются или вы так не считаете?

 

я думаю не у всех есть оригинальные стопора на коленвал и распредвал, а самоточек я в интернете 3 разных длины разбросом в 1мм, выбирай кому какая нравится
без оригинального стопора лучше вообще не трогать эти болты

[alyuri]

от старого положения они собьются или вы так не считаете?

 

я думаю не у всех есть оригинальные стопора на коленвал и распредвал, а самоточек я в интернете 3 разных длины разбросом в 1мм, выбирай кому какая нравится
без оригинального стопора лучше вообще не трогать эти болты

А Вы думаете что "в старом" положении они были выставлены правильно ? Кто там лазил ранее ? Для того и существуют фиксаторы и эти 3 болтика что бы всё встало как надо . Сколько раз попадались машины когда менялись ремни по "старому" , с кучей нарисованных меток , приходилось переустанавливать как положено и тут без этих пресловутых болтиков ни как не обходилось . Ну а фиксаторы - оригинал не оригинал - это дело хозяйское (у нас оригинал) , да и установочные метки на ремне есть .

[andrdyk]

я думаю не у всех есть оригинальные стопора на коленвал и распредвал, а самоточек я в интернете 3 разных длины разбросом в 1мм, выбирай кому какая нравится
без оригинального стопора лучше вообще не трогать эти болты

[ACE83]

Ну а фиксаторы - оригинал не оригинал - это дело хозяйское (у нас оригинал) , да и установочные метки на ремне есть .

 

я своё личное мнение насчет фиксаторов уже высказал выше
установка по непонятному фиксатору приводит к сбою фаз, оригинал не у всех есть

 

себе чисто по меткам на ремне ставил и все нормально встало

Изменено 12 Мая 2015 пользователем ACE83

[alyuri]

установка по непонятному фиксатору приводит к сбою фаз, оригинал не у всех есть

В положении ВМТ поршень находится в неподвижном положении примерно 3 -5 градусов поворота коленвала , такова особенность КШМ (кривошипно шатунного механизма).Так что 1 мм. в разнице длинны фиксатора коленвала роли никакой абсолютно не играет, важна фиксация распредвала , а его можно зафиксировать например сверлом нужного диаметра . Ну а далее установочные метки на ремне и пресловутые 3 болтика .

[Igor 35]

А Вы думаете что "в старом" положении они были выставлены правильно ? Кто там лазил ранее ? Для того и существуют фиксаторы и эти 3 болтика что бы всё встало как надо .

Не по теме развели демогогию
Кажется дошло что этим достигается. В общем даже если не знать о 19-ти промежутках между метками, но имея нормальные фиксаторы мы точно установим распредвал? Даже если оставили 18 или 20 промежутков? Так чтоли? Но неужели не сделать было нормальные метки на головке и блоке чтоб выставлять без фксаторов, а для точности после натяжения можно было бы подрегулировать теми тремя винтами?

[ACE83]

дело не в метках
каждый ремень имеет свою длину, невозможно сделать ремни идеально одинаковой длины
в данном дизеле даже поршня по высоте по соткам подбираются (у них аж 5 классов), чтобы не встретились с клапанами, поэтому и точность важна
например выступание поршня над поверхностью блока у К732 должно быть в пределах 0,023 - 0,281мм
вот для компенсации и сделаны эти регулировки

[ACE83]

Но неужели не сделать было нормальные метки на головке и блоке чтоб выставлять без фксаторов

на новом ремне мести есть, по ним и без фиксаторов все выставляется
но для точности регулировки нужны ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИКСАТОРЫ