Пример HTML-страницы
mactep_mixa

Движение на АКПП в горах

  • Ответить в эту тему
  • Ответить в эту тему

16 сообщений в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Скоро лето и путешествия на юга. Заинтересовал вопрос движения па нашей АКПП DP0 по серпантинам сочинским. Порывшись в документации, а потом и по интернетам чёткого осознания не получил.
Как именно стоит там двигаться, довериться автоматике на "D" или всё таки работать коробкой в ручном режиме? И если с подъёмом все как то понятнее и логичнее, то со спуском совсем беда. Вот что говорит мануал:
- "Если профиль дороги и ее извилистость не позволяют двигаться в автоматическом режиме (например, в горах), рекомендуем Вам перейти к режиму переключения передач вручную. Это необходимо, чтобы избежать последовательных переключений передач, задаваемых автоматикой на подъеме и чтобы обеспечить торможение двигателем на длинных спусках."
Т.е. ниачём))
Короче самый главный вопрос, происходит ли торможение двигателем на спуске или нужно принудительно подтыкать пониженную скорость вручную?

Изменено пользователем mactep_mixa

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вручную. Накатом автомат будет на "максимальной" идти.

 

Но в целом, тормоза выдерживают нормально серпантины.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Короче самый главный вопрос, происходит ли торможение двигателем на спуске или нужно принудительно подтыкать пониженную скорость вручную?

Торможение двигателем в автоматическом режиме при спуске будет малоэффективно. Именно поэтому советуют перейти в ручной режим и подоткнуть нижнюю передачу. Чем ниже передача, тем эффективнее торможение двигателем. При этом не забывать соотносить передачу и скорость движения.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Порывшись в документации, а потом и по интернетам чёткого осознания не получил.

Мануал. Раздел 2.22
post-24770-1428580822_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Пробовал в крыму тормозить передачей на ручке, прикола не понял. Допустим крутой спуск, втыкаю 2-ю передачу. Машина ускоряется, мотор набирает обороты и ревёт, в чем тогда торможение? Ехать вниз на второй на 6 тысячах на тахометре - то еще удовольствие

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Пробовал в крыму тормозить передачей на ручке, прикола не понял.

Торможение двигателем не сравнимо по эффективности с тормозной системой, но позволяет снять долю нагрузки с рабочих тормозов и, тем самым, предотвратить возможное закипание тормозной жидкости из-за перегрева механизмов.

 

Вот когда на затяжном спуске вдруг, без каких-либо предшествующих признаков ухудшения торможения, проваливается педаль тормоза в пол - вот это прикол, так прикол.

Изменено пользователем Фёдорыч

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Торможение двигателем не сравнимо по эффективности с тормозной системой, но позволяет снять долю нагрузки с рабочих тормозов и, тем самым, предотвратить возможное закипание тормозной жидкости из-за перегрева механизмов.

Это я прекрасно понимаю.
Вот когда на затяжном спуске вдруг, без каких-либо предшествующих признаков ухудшения торможения, проваливается педаль тормоза в пол - вот это прикол, так прикол.

Вот чтобы избежать такого прикола (скорее всего последнего) и поднята тема.
Реально то есть у кого опыт, а не просто "теоретические знания"? Потому как на профильных форумах пишут, что справляется наш тупой автомат с серпантином хорошо и нет смысла голову забивать. Я имею ввиду случаи когда нужно строго контролировать скорость спуска, т.е. ехать например медленнее, чем за тебя решил автомат.
На практике же это возможно не нужно. Электроника в 99% случаев переключает передачи корректней, чем в ручном режиме, что продлевает ресурс коробки. + она адаптируется под стиль вождения И если ты едешь на спуск и чуть притормозишь, автомат никогда не переключит передачу выше, пока не посчитает, что склон стал более пологим. Изменено пользователем mactep_mixa

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Электроника в 99% случаев переключает передачи корректней, чем в ручном режиме, что продлевает ресурс коробки.
+ она адаптируется под стиль вождения

В ручном режиме передачи переключает тоже электроника, селектором задаётся лишь момент переключения и желаемая передача. Что касается ресурса, то каждое переключение передачи его снижает. Меньше переключений - выше ресурс. Я не думаю, что в горах вы будете придерживаться спортивного стиля езды, а стало быть АКПП в режиме "автомат" при каждом удобном случае будет пытаться "подоткнуть" повышенную передачу, имея целью экономию топлива.

 

И если ты едешь на спуск и чуть притормозишь, автомат никогда не переключит передачу выше, пока не посчитает, что склон стал более пологим.

Не пока он не посчитает, а пока обороты двигателя не повысятся до минимальных значений, при которых в режиме принудительного холостого хода возможно повышение передачи. Теоретически можно двигаться и в "автомате", но придётся очень точно контролировать обороты двигателя, чтобы не допустить переключения на повышенную передачу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Опишу пожалуй свой опыт вождения в горах на такой АКПП... Я ручной режим включал всегда, на серьёзных подъёмах и спусках.

 

На подъёмах обычно выбирал 3-ю передачу и скорость движения около 60 км/ч. На самых сложных участках 2-я и 45-50 км/ч. Свыше 80 не разгонялся.

 

На спуске та же 3-я передача и скорость 50-70 км. Свыше 70-ти если позволяют условия включал 4-ю.

 

Но сдержать разгон авто с горы ,с помощью торможения двигателем невозможно. Так что наличие исправных тормозов необходимо.

 

Адаптация этой АКПП неважная, в горах нисколько не заметил от неё пользы. И перегреть АКПП в горах в автоматическом режиме проще - простого.

 

Лучше выбрать одну наиболее подходящую передачу и ехать с равномерной скоростью, по мере нужды используя тормоза.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да, вариатор в этом плане удобнее, он реально машину тормозит с горки, а на автомате машина разгоняется...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Опишу пожалуй свой опыт вождения в горах на такой АКПП... Я ручной режим включал всегда, на серьёзных подъёмах и спусках.
На подъёмах обычно выбирал 3-ю передачу и скорость движения около 60 км/ч. На самых сложных участках 2-я и 45-50 км/ч. Свыше 80 не разгонялся.
На спуске та же 3-я передача и скорость 50-70 км. Свыше 70-ти если позволяют условия включал 4-ю.

Так и у меня есть опыт движения на тех серпантинах, правда на механике. И было пару моментов на спусках, когда на ПЕРВОЙ двиг до 4000 раскручивался и тормозить приходилось. Какая уж тут 3я, как Вы пишите...
Может мы все таки про разные серпантины говорим?
Но сдержать разгон авто с горы ,с помощью торможения двигателем невозможно. Так что наличие исправных тормозов необходимо.
Адаптация этой АКПП неважная, в горах нисколько не заметил от неё пользы. И перегреть АКПП в горах в автоматическом режиме проще - простого.
Лучше выбрать одну наиболее подходящую передачу и ехать с равномерной скоростью, по мере нужды используя тормоза.

Вот это более понятное разъяснение.
Тогда вопрос попутно, а в ручном режиме цифра на панели указывает на конкретную и НЕ ИЗМЕНЯЕМУЮ передачу или же НЕ ВЫШЕ которой будет переключаться коробка? Изменено пользователем mactep_mixa

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Какая уж тут 3я, как Вы пишите...

 

Может мы все таки про разные серпантины говорим?


А может и на разных языках говорим. Я вам только свой опыт описал, в тех ситуациях где я был.

 

А вы выбирайте передачу по своему усмотрению, соответственно вашей ситуации. Как говорится:"Выбирай, но осторожно, но выбирай"

 

АКПП типтроник, в ручном режиме сама не повышает передачи, но понижает, если передача слишком высокая для данной скорости.

Изменено пользователем Kонстантин

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

АКПП типтроник, в ручном режиме сама не повышает передачи, но понижает, если передача слишком высокая для данной скорости.

И повышает и понижает. По достижении того или иного предела по оборотам двигателя.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

И повышает и понижает. По достижении того или иного предела по оборотам двигателя.

Как вам будет угодно. По всей видимости, опыт у вас побогаче моего будет.

 

У меня в ручном режиме никогда не было переключений вверх без команды.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У меня в ручном режиме никогда не было переключений вверх без команды.

Какие максимальные обороты двигателя при этом были?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 8 месяцев спустя...

Пожалуй резюмирую по просшествии и приобретении опыта.
Если коротко, то - НЕ МЕШАЙТЕ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ!
А подробнее так, пробовал в начале и ручной режим и автомат, и переключался под гору на пониженную, но очень быстро плюнул на это дело. Потому как нет необходимости помогать автомату (ну по крайней мере нашему DP0) и единственное где пользовался ручным режимом, так это при обгонах, на 2 вниз и попёр!!!, как обороты до критичных доходят, он всё равно сам вверх переключает)) Выручает здорово, потому как при 100км/ч и 2800об/мин. гружёный Сеня реагирует на "газ в пол" ТОЛЬКО по просшествии 2 сек и то только рЫком, ускоряться он начинает ещё через 3-4, когда уже давно поздно рыпаться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Дни Рождения сегодня:

    • Владислав_SR
    • Старый_Партизан
    • SHAGIK
    • DemonDnepr
    • Василий9272
    • AlexClean
    • Smolit74
    • АртёмКерчь
    • HID
    • DIFMON
    • Kostean
    • Andruxa51RUS
    • Евгений_51
    • rgyozh
    • AJIEHA
    • romprik
    • Алеся
    • нэмо
    • Альберто
    • loganr
    • Всеволод
    • dvs
    • yakub
  • Статистика пользователей

    82 419
    Всего пользователей
    5 686
    Максимальный онлайн
    Vodilo07
    Новый пользователь
    Vodilo07
    Регистрация