Пример HTML-страницы
dimancheli

Ремонт рулевой рейки TRW

  • Ответить в эту тему
  • Ответить в эту тему

81 сообщение в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Добры вечер СЦЕНИКОВОДЫ!!!!
Пришла пора заняться рулевой рейкой фирмы TRW. Почему - ремонт, да потому что устал доливать по 0,5 лирта жидкости ATF-III в неделю, да и скоро зима. Так вот с чего я начал. Поискав на просторах паутины варианты решения моей проблемы, понял, что если руки растут из нормальных мест, да и инженерное мышление есть, решил все делать сам. Тут на форуме про проскакивала информация про ремонт РР , но только в виде текста и номеров сальников. Заказал сальники и новую втулку. Вот номера и форто того, что пришло

 

0f91ea5e42c3t.jpg.

 

Затем я начал разбирать автомобиль. Перво наперво вынул ключ из замка зажигания, дабы от самопроизвольного поворота рулевого колеса на оборвать шлейф SRS. (колеса должны быть напралены прямолинейно.) Поднял авто на подъёмнике. Отвернул колеса. Отсоединил рулевые наконечники от поворотных кулаков. Перекур. Обдумывание этой затеи - старшно. Далее снимаем защиту двигателя,растяжку двигателя , кулису КПП - и вот тут у меня была ошибка, которая заставила меня в конце всей работы повозиться с выстановкой кулисы. Не пожалейте и купите перед всеми работами БЕЛЫЙ МАРКЕР, накрайняк штрих. Это нужно будет для токо, что отметить сопряженные детали до разборки.

 

cd4147ac5f8at.jpg.

 

Берем кардощетку и отчищаем весь крепеж, который мы бедем отворачивать. Обильно прыскаем везде ВЭДЭшкой. Перекур 5-10 минут. Готовим ключи на 16 и 17. Отворачиваем полухомуты РР.

 

a4b995e7593ct.jpg это нижние (ключ на 16) . А затем верхние ключем на 17

 

2c220835b6bdt.jpg.

 

Пол дела по снятию сделано . Я потом отвернул штуцера от самой рейки. Тут надо иметь снорову, т.к. работа кропотливая, и в очень узком пространстве. Нам потребуются вот такие ключи 17-19

 

9806cea3b4f3t.jpg.

 

Имейте тазик для слива АТF через трубки. Еще один этап побежден. Перекур, кофе. размышления. И вот последний этап откручивания РР от автомобиля - отсоединение валика РР от карданчика. Я вспоминал как это делал на ВАЗ 2109, как там было тяжело и неудобно. Но хвала французским автомобилестроителям. Все гениальное - просто. Отодвинув максимально вниз резиновый защитный кожух мы увидим сочлененный узел, болт на М8 - гайка на 13. Так вот почему я вам рекомендовал поставить в начале рассказа колеса прямолинейно. Через удлиннитель и головкой на 13 отворачиваем этот болт. Аккуратней, он может упасть и его долго будете искать . ОН ФАСОННЫЙ, такой не купишь в магазине. Затем отверните скобу крепления гидрошланка ГУРа к рейке

 

4c209db33cbft.jpg.

 

Перекур перед демонтажом РР. Я вынимал один, но с помошником будет легче. Вынимается РР влево. Да чуть не забыл - отвернуть надо опроный усилитель от рычага до кузова - он помешает вынуть РР. Ну и вот она на воле. Опять немного страшновато все это видеть. А теперь берем тазик, бензин, кисточку - и очень тщательно моем РР до блеска.Снимае чехлы с рулевых тяг, отворачиваем тяги от РР, и последнюю крепим в тисках.

 

ee821c6ff44at.jpg.

 

( я мыл потом, но вам советую сначала). Отворачиваем две трубочки - продуваем воздухом - убираем. Затем надо снять с правой стороны узел втулки. Там специфика такова. Стоит хитрое стопорное кольцо и как его вынуть ЗАГАДКА. Смекалка французов - нам в помощь. Отверточкой поддеваем загнутый конец на РР, пассатижами-кольцесъемниками поворачиваем стальной корпус втулки в нужную сторону, и вуаля - стопорное кольцо выкрутилось.

 

f83a1be73d5at.jpg.

 

Тазик для сбора АТF, и дуем воздухом и чудо - втулка в руках, мы все в брызгах. Перекур. Ну а дальше все просто. Ключом от болгарки отворачиваем крышку регулировки РР, вынимае упорную втулку с пружинкой( но прежде черкните риску на корпусе РР и крышки - это пригодится при сборке). Убираем , т.к. надо все мыть. Отворачиваем гидрораспределитель РР. При снятие будте аккуратны, в разъёме стоит пробковая прокладочка - не повредите. (если такое случилось - паронитовый лист толщиной 1 мм вам в помощь). Аккуратно выводите в правую сторону саму рейку из корпуса. Ну вот мы её разобрали. Все качественно моем, сушим продуваем, дефектуем. При осмотре сальников я обнаружил дефекты, через которые была утечка ATF. Было немного коррозии на торце рейки, при помощи 1000 наждачки зачистил. Осмотр новых сальников ввел меня в заблуждение, т.к. он немного отличались от того, что стояло. Все позно, вечер, мысли путаются - пора спать.

 

Утро наступило и мысленно все размыслив, я пришел к выводу, что будет достаточно других уплотнителей , которые стоят в РР. Буду ставить то что пришло. В корпус РР вставлял сальник при помощи головки на 30 и удлинителя нужной длины. В стакан втулки сальник запрессовал в тисках. Заодно заменил уплотняющее колечко

 

d874d0462b9ct.jpg.

 

Далее собираем все в обратной последовательности, но очень аккуратно. Где надо мажем качественной консистентной смажкой ( у меня был CASTROL). Собрали все. А вот теперь при помощи ключа на 14 вращайте валик гидрораспределителя, и подтягивайте рейку (вот для чего мы наносили риски).Я довернул на 2-3 градуса регулировучную крышку против предыдущего положения. Отдохните, кофе и сигаретка. Далее приворачиваем рулевые тяги, смазывам той же смазкой

 

01c320dab045t.jpg

 

, и надеваем НОВЫЕ ЧЕХЛЫ. Наконечники не ставим, это потом. У меня оказался разорванным один пыльник наконечника. Замена нашлась в магазине для ВАЗов - от десятого семейства идеально подошел. Незабудте положить новую смазку. Далее заводим с водительской стороны РР в подмоторный отсек, и приворачиваем в обратной последовательности весь крепеж. Когда все завершили, не торопитесь. Я весь крепеж что закрепил, проклеймил белым маркером ввиде риски. Примерно накрутите на рулевые тяни наконечники, по следам не трудно определить. Соберите поворотные устройства. Опустите автомобиль до уровня удобства заливки свежего ATF. Приготовте примерно 1 литр этой жидкости.Протрите как чисто бачег ГУРа, и залейте в него ATF. Попросите помошника запустить двигатель и на заведенной машине не быстро пусть он вращает руль из крайних положенией несколько раз. Вы в это время доливайте жидкость и смотрите, как выходит воздух пузриками. Вращать руль надо до тех пор, пока пузырики не перестанут вовсе появляться. Долейте в бачок ГУР ATF до уровня, ставьте колеса, и в путь.

 

Сколько у меня ушло времени:

 

1.Заехал на подъемник в 18.00

 

2.До 22.00 разбрал.

 

3.Начал собирать в 9.45

 

4.Выехал в 15.00.

 

Истрачено денег - сальники, чехлы 800 руб., ATF - 400 руб., мелочевка 100 руб.

 

Почему делал сам, да потому что только снять-поставит РР берут 4000 руб, за рем.комплект объявили 3400р, переборка еще 3000 руб. Вот и прикидывайте что к чему.

 

:renault_forever::renaultflag: если что не понятно, расскажу, подскажу. Я пришел к выводу, что РЕНО очень ремонтнопригодные машины, просты и надежны. Всем удачи

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Если не затруднит - выложите номера деталей ремкомплекта, что бы их было проще заказывать :rolleyes:

Изменено пользователем Vox

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

вот что я заказывал применительно к РР фирмы TRW (внимательно - для SMI не подходит)
1. 3018001 Пыльник, рулевое управление LEMFORDER 2 шт.
2. 12015526B Сальник рул. механизма - 19.05x34.6x4.4/5.9 CORTECO 1 шт.
3. 01020063B Уплотняющее кольцо - 19.05x35.05x3.3 CORTECO 1 шт.
4. 12012050B Сальник рул. механизма - 23x34.3x6.35 CORTECO 2 шт.
5. http://www.pst.ua/pss524910 вот ткаие должны быть сальники по п.4, но я поставил те, которые пришли. Отличия моих от тех, отсутствие ступеньки.
вот еще информация, кому нибудь может пригодится:
http://сальник-рейки.рф/
http://www.corteco.com/ru/produkcija/online-catalogue/

Изменено пользователем dimancheli

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Хороший отчёт. Предстоит аналогичный вариант и у меня, только рейка SMI. Мне предложили новую 13500 рэ + снять/поставить, а старую во взаимозачёт. Итого = 18000 рэ. Люфты в рейке минимальны, подтекает с двух сторон... не известно только что внутри, т.е. в каком состоянии??? Пока склоняюсь к замене...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Хороший отчёт. Предстоит аналогичный вариант и у меня, только рейка SMI. Мне предложили новую 13500 рэ + снять/поставить, а старую во взаимозачёт. Итого = 18000 рэ. Люфты в рейке минимальны, подтекает с двух сторон... не известно только что внутри, т.е. в каком состоянии??? Пока склоняюсь к замене...

Может вам эта тема пригодится http://www.club-renault.ru/forum/Rulevaya-reika-t42543.html

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Может вам эта тема пригодится

 

Тему читал, спасибо. Я объясню причину, склонную к замене: скорее всего, за прошедшие 12 лет сам узел (РР) достаточно уже устал. Конечно можно набить новыми сальниками и подшпниками, года на пару хватит. Но после мотания по просторам нашей необъятной родины и всевозможными сюрпризами на трассе, тянет на новое, свежее и надёжное. Это, как говорится, на скорость ВЛИЯЕТ. А такого рода сюрпризы надоели...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот и прошла неделя, просмотрел всю РР - ни где подтеков, запотелости нет. Уровень жидкости в норме.

 

А по поводу новой РР тут надо быть очень внимательным. Если посмотреть на EXISTе, то там есть бюджетные варианты по 13-15 тыс.руб, но они восстановленные на буржуйских заводах. А то что типа оригинала стоит под 40 тыс.руб.

 

Если финансы позволяют, то перед вами много вариантов, но я принял для себя вариант переборки, т.к. хотелось посмотреть что там внутри, оценить износ, а следовательно и дальнейший моторесурс всего автомобиля. Убедился, что при правильной эксплуатации, соблюдения всех графиков работ, качественных материалов и комплектующих, RENAULT легко пробежит 500000 км. А это примерно 500000км:25000 км/год=20 лет эксплуатации. :renaultflag:

Изменено пользователем dimancheli

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

Отчет певосходный, таких бы побольше умельцев. У меня прозьба, объясни как вынуть внутренний сальник? Нужно переберать РР, пропускает левоя сторона, но буду менять все.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Отчет певосходный, таких бы побольше умельцев. У меня прозьба, объясни как вынуть внутренний сальник? Нужно переберать РР, пропускает левоя сторона, но буду менять все.

внутренний сальник выбивается со стороны его расположения, при помоши подходящей по диаметру головки (около 22) и длинного удлинителя аккуратно вставляем в корпус РР. Ударчик и вуаля - сальник вылетел. Установка нового в обратной последовательности, но более аккуратно. Обязательно смазываейте поверхности сальников свежим маслом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

Доброго вечера Сцениководам. Вот и закончились холода. Весь этот месяц автомобиль эксплуатировался каждый день. Был только заменен акумулятор. Ну и проверки показали, что подтеков и сопливости перебранной своими руками РР нигде нет. Пробег после ремонта составил около2000 км. Может это и не показатель, но морозы тоже как индикатор надежности механизмов. Рено рулит. :thumbsup:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Вечер добрый (али утро)!
В общем решил по вашему мануалу перебрать рейку, но возник вопрос - меняли ли вы сальник, который уплотняет вал, отходящий непосредственно от крестовины рулевой колонки, расположенный куда ниже на рисунке показывает стрелка, и что за (уплотнение или что это?) фиговина с тремя отростками на фото с сальниками:

post-27779-1357415509_thumb.jpg

post-27779-1357415535_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Нет, сальник я не менял, а это фиговина есть ничто иное, как типа втулка рейки, но не для моего варианта. Я ее заказал, думал что она, но как мне кажется, данная деталь идет на рейку SMI, а у меня TRW.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Нет, сальник я не менял, а это фиговина есть ничто иное, как типа втулка рейки, но не для моего варианта. Я ее заказал, думал что она, но как мне кажется, данная деталь идет на рейку SMI, а у меня TRW.

 

Еще один вопрос задам, хоть я рейку и собрал уже, но беспокоит такой вопрос - я не стал полировать поверхности самой рейки, которые непосредственно контактируют с сальникам, внутренняя вроде ничего, но вот правый(по ходу движения) конец самой рейки изъеден ржавчиной довольно сильно, я его отчистил как мог нулевкой, но мелкие раковины все равно остались. Какое состояние самой рейки было у вас? Приходилось чистить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Еще один вопрос задам, хоть я рейку и собрал уже, но беспокоит такой вопрос - я не стал полировать поверхности самой рейки, которые непосредственно контактируют с сальникам, внутренняя вроде ничего, но вот правый(по ходу движения) конец самой рейки изъеден ржавчиной довольно сильно, я его отчистил как мог нулевкой, но мелкие раковины все равно остались. Какое состояние самой рейки было у вас? Приходилось чистить?

 

Да, у меня тоже были раковинки. Я зачистил их мелкой наждачкой, промыл, обезжирил. А прежде чем устанавливать защитный чехол тяги, я обильно намазал консистентной смазкой вал и узел втулки.

 


Может кому пригодится http://1gur.ru/?mode=product&product_id=316435403

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Сделал рейку, жидкость не течет, но теперь ГУР сам выворачивает руль вправо)))
В общем так: никогда, никогда не пытайтесь поменять сальники на механизме распределения давления, разобрав его, обратно уже не соберете, а если соберете, то собьете калибровку и работать он уже не будет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Сделал рейку, жидкость не течет, но теперь ГУР сам выворачивает руль вправо)))

У меня РР текла несильно, поэтому я не спеша выбирал : ремонт рейки , покупка новой или БУ. Ремонтировать побоялся, рассматривал покупку новой по моему Италия-15000руб, БУ -160$ +300руб. доставка. Тут " вовремя" полностью умерло сцепление и я поспешил с покупкой запчастей. Чтобы два раза не лазить под машину решил РР заменить тоже. Взял БУ, и не жалею, привезли из Белоруссии, донор из Бельгии, месяц гарантии. Рейка TRW рулевые тяги и наконечники в прекрасном состоянии( я свои год назад менял у меня немного хуже). На рейке бумажная наклейка: код Рено, по всей видимости РР менялась несколько лет назад( у нас такая этикетка отклеится за 2-3 месяца). Работает прекрасно: подтеканий нет, шумов, стуков то же, проехал пока 500 км.
Пришлось также заменить задний болт подрамника слева( был обломан и приварен к чугунной втулке и подрамнику предыдущим хозяином), направляющую выжимного подшипника, из- за него сцепление и накрылось( для этого пришлось разобрать всю коробку), заодно и сальник штока выбора скоростей(коробка то разобрана) и пыльник вилки сцепления( порвали когда вытаскивали сцепление).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Подскажи пожалуйста где именно заказывал, как на них вышел, какой службой доставки пересылали и т.д. тоже есть желание взять б\у...

 

А может от старой рейки что нибудь осталось? С удовольствием бы приобрел распределитель давления:

post-27779-1359790224_thumb.jpg

Изменено пользователем Vox

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Подскажи пожалуйста где именно заказывал, как на них вышел, какой службой доставки пересылали и т.д. тоже есть желание взять б\у...

Нашел по объявлению на АВИТО в нашем регионе( посоветовал знакомый) , связывался по интернету, потом звонил когда договорились окончательно, доставка из Гомеля на рейсовом автобусе Гомель - Москва ( возможно отправляет и другими рейсами из Гомеля). Доставка может быть до любой точки по маршруту автобуса. Встречаю автобус, отдаю деньги за деталь и 300 руб с меня берет шофер за беспокойство.
Сейчас нужно заказать другу головку блока цилиндров F3R и дроссельную заслонку.
Для справки в Минске РР стоит 100-140$ поездка обходится 300 руб если ехать в троем-четвером с хорошими друзьями и 1000 руб если кто то просто набирает людей. Но такие поездки у нас собираются раз в месяц, а может быть раз в три месяца.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Товарищи, кто менял рейку и у кого осталась старая TRW рейка подарите\продайте запчасть. Очень нужна, езжу без гура, крутить тяжело...

post-27779-1359837597_thumb.jpg

Изменено пользователем Vox

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Товарищи, кто менял рейку и у кого осталась старая TRW рейка подарите\продайте запчасть. Очень нужна, езжу без гура, крутить тяжело...

Дружище, у меня есть разобранная рейка и этот распределитель есть....только рейка моя СМИ, но большое подозрение, что эта деталь аналогичная, замерьте штангилем физические размеры и набросайте эскиз, если совпадут- забирайте... Изменено пользователем alex_billy

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Дружище, у меня есть разобранная рейка и этот распределитель есть....только рейка моя СМИ, но большое подозрение, что эта деталь аналогичная, замерьте штангилем физические размеры и набросайте эскиз, если совпадут- забирайте...

 

Поскольку я на нем сейчас езжу (тяжело но надо, без машины никак) то все размеры снять не могу, вот размеры по сальникам, если они не совпадут то может еще кто откликнется... Кстати, Спасибо за участие! :friends:

post-27779-1359903782_thumb.jpg

Изменено пользователем Vox

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Поскольку я на нем сейчас езжу (тяжело но надо, без машины никак) то все размеры снять не могу, вот размеры по сальникам, если они не совпадут то может еще кто откликнется... Кстати, Спасибо за участие! :friends:

Наверно я ошибся, не та... сфоткал сегодня post-27959-1359908643_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А есть у нас на форуме раздел по продаже\покупке? Может отдельную тему создать, я бы купил или сам распределитель или рейку целиком пусть даже и текущую, неисправную, главное чтобы распределитель был живой...

Изменено пользователем Vox

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 месяца спустя...

:renault_forever::renaultflag: если что не понятно, расскажу, подскажу. Я пришел к выводу, что РЕНО очень ремонтнопригодные машины, просты и надежны. Всем удачи

Подниму темку, т.к. имею желание поковырятся со своей рейкой.
Кто в теме? Подскажите, пожалуйста.
У меня подтекает и при медленном прохождении больших неровностей раздаётся ощущаемый ногами сильный скрип. Я бы сказал скрежет, как будто проворачивается ржавая ось в ржавой втулке. Ну ещё и стуки присутствуют. Менял уже всё, кроме тяг. Сначала грешил на сайлент-блоки. После замены не помогло. Глядя на фото, подозреваю, что скрипят рулевые тяги в рейке. Концы тяг, которые в рейку входят, вроде бы шаровые. Что там стоит, сухари( вкладыши)? Есть ли они в ремкомплектах?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Там шары запрессованы т.е . не разборные,я в 2007г. на символе их снимал(тяги) и на прессе поджимал,полгода ездил.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Там шары запрессованы т.е . не разборные,я в 2007г. на символе их снимал(тяги) и на прессе поджимал,полгода ездил.

Что-то я тупанул. Надо было сначала по каталогу и мануалу посмотреть.
Наверное, ограничусь заменой тяг, т.к. утечки жидкости незначительные. Осталось разобраться с производителем рейки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Привет всем. Прочитал тему и закрался такой вопрос а можно ли гидроусилитель заменить на электроусилитель на Scenic 1 ф 2. Зимой меньше нагрузки на двигатель да и масло не течет. У кого какие мысли по этому поводу?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Привет всем. Прочитал тему и закрался такой вопрос а можно ли гидроусилитель заменить на электроусилитель на Scenic 1 ф 2. Зимой меньше нагрузки на двигатель да и масло не течет. У кого какие мысли по этому поводу?

Утопия!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Привет всем. Прочитал тему и закрался такой вопрос а можно ли гидроусилитель заменить на электроусилитель на Scenic 1 ф 2. Зимой меньше нагрузки на двигатель да и масло не течет. У кого какие мысли по этому поводу?

 


данное размышление сильно ударит по карману http://www.megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=24237 за такие деньги можно весь рулевой механизм поменять и не раз на Сене, а коль хочется попробовать ЭУР-удачи, и отчет в студию

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Каким это образом он мощность двигателя не жрет? Удлинитель от розетки за машиной тянуть - тогда не будет жрать. Напомню из курса физики: работа, затраченная на один поворот руля при одинаковых условиях будет одинакова, будь то ЭУР или ГУР, только в одном случае мощность для этого будет отбираться от насоса ГУРа, а в другом - от генератора. Ничего не сэкономите.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Каким это образом он мощность двигателя не жрет? Удлинитель от розетки за машиной тянуть - тогда не будет жрать. Напомню из курса физики: работа, затраченная на один поворот руля при одинаковых условиях будет одинакова, будь то ЭУР или ГУР, только в одном случае мощность для этого будет отбираться от насоса ГУРа, а в другом - от генератора. Ничего не сэкономите.

 

Привет. Что ГУР и ЭУР отъедают мощность у двигателя не кто не спорит. Имелось введу, что зимой при холодном пуске двигателю будет легче запускаться введу отсутствия дополнительной нагрузки насосом ГУР. Да и ЭУР дает нагрузку только в момент поворачивания руля а ГУР давления масла держит постоянно, т.е отбирает "пол кобылы" постоянно.

Изменено пользователем Avalon

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Привет.

 

Вечер добрый! Коли ударились в науку тогда стоит вспомнить, что при отсутствии усилия на торсионе клапана распределения давления рулевой рейки гидравлическая жидкость не испытывает затруднений при прохождении через систему и насос работает в холостую (это даже на слух заметно), затрачивается работа только на преодоление трения в системе - шкив КВ - ремень доп. оборудования - шкив насоса ГУР. Затраты на трение там ничтожны, никак не "пол-кобылы" :rtfm:

Изменено пользователем Vox

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вечер добрый! Коли ударились в науку тогда стоит вспомнить, что при отсутствии усилия на торсионе клапана распределения давления рулевой рейки гидравлическая жидкость не испытывает затруднений при прохождении через систему и насос работает в холостую (это даже на слух заметно), затрачивается работа только на преодоление трения в системе - шкив КВ - ремень доп. оборудования - шкив насоса ГУР. Затраты на трение там ничтожны, никак не "пол-кобылы" :rtfm:

 

День добрый. Не соглошусь с вами в том что насос работает в холостую. Насос всегда держит расчитаное давление в системе в не зависимости от того поворачивается руль или нет. Хороший и понятный фильм про работу ГУР

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Интересует номер втулки что на фото

Изменено пользователем chinis

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Интересует номер втулки что на фото

 

На каком именно фото? Или номер поста укажите хотя бы.

 

День добрый. Не соглошусь с вами в том что насос работает в холостую. Насос всегда держит расчитаное давление в системе в не зависимости от того поворачивается руль или нет. Хороший и понятный фильм про работу ГУР

 

Ок, насос давление держит, вернее держит его редуктор, но оно (давление) никуда не прикладывается, сразу за редуктором гидравлическая жидкость не испытывает сопротивления и не выполняет никакой работы. Может быть зимой и расходуется пол-кобылы (0,37КВт) и то не уверен, т.к. это весьма много. Например я не рискну остановить руками свой наждак на 250Вт, а вот габотающий ГУР с проскальзывавшим ремнем как то раз случайно остановил :P

Изменено пользователем Vox

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

На каком именно фото? Или номер поста укажите хотя бы.

У меня застучала рейка слева , имееется люфт, вот никак не могу найти на форумах какую втулку покупать. Может Вы подскажите
Сценик 2002 г. , 1.6 бензин , 16 клап.

 

Спасибо

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

<br />У меня застучала рейка слева , имееется люфт, вот никак не могу найти на форумах какую втулку покупать. Может Вы подскажите<br />Сценик 2002 г. , 1.6 бензин , 16 клап.<br /><br />Спасибо<br />
<br /><br /><br />
какая у Вас рейка? SMI или TRW? Может просто подтянуть гайку-только неудобно на машине, я себе подтягивал ключом от болгарки, обрезал ручку и потихоньну через пруток стучал молотком. подтянул гтето 5-10 градусов. Тсуки перестали напрягать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

<br /><br /><br />
какая у Вас рейка? SMI или TRW? Может просто подтянуть гайку-только неудобно на машине, я себе подтягивал ключом от болгарки, обрезал ручку и потихоньну через пруток стучал молотком. подтянул гтето 5-10 градусов. Тсуки перестали напрягать.

вот насчет модели рейки незнаю.... сгоняю на подъемник гляну.Заодно попробую подтянуть

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Слева в рейках TRW (да и в SMI тоже не должно быть!) нет втулки, вернее она есть, но технически находится почти в середине рейки и стучать вряд ли когда то будет, а если и будет то течь начнет литрами. Проверяйте тяги и крепеж.

Изменено пользователем Vox

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 недели спустя...

тоже столкнулся с проблемой подтекающей рейки с одной стороны и немного люфтящей тяги с другой, плюс пыльник порван
подтекание обнаружилось после зимы, жидкость пока на уровне, то есть не критично
люфт проявляется в виде частого стука - опоры аммо, сами аммо и пружины (отломилась четверть витка) только что поменяны, сайленты менял год назад, подергали рулевую тягу вверх-вниз - маленький люфт, сказали больше нечему
стою перед выбором ремонтировать, менять или ездить так... еще и пыльник порван с той стороны где люфтит, если ездить не париться надо либо его заменить (плюс развал) либо замотать, но не уверен что выдержит

 

напрашивается замена рейки но денег жалко, может около года поезжу еще и буду продавать авто, поэтому и думаю
присоветуйте может где их ремонтируют не дорого в питере? а то мне в одном месте сказали в 12-13 выйдет, типа точить наверняка придется вал, на экзисте за столько новую можно взять...

Изменено пользователем doby

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

на экзисте за столько новую можно взять...

 

Ну начнем с того, что не новую, а восстановленную. И там скорее всего ничего не точено, просто отмыто, покрашено и резинки-сальники поменяны. Работать будет, но не так как новая и уж тем более оригинальная.
Смотря что за стук, не факт что это рейка, там еще много чего могло разболтаться/открутиться, этот же подрамник, на нем большой вес и по этому проверить покачав не выйдет, только ключем тянуть болты.
Пыльник конечно же лучше поменять, перед этим промыв и смазав поверхности, но без фанатизма. Если скоро продавать то можно так покататься, но следите за безопасностью!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

вот тут смотрел http://exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=C...ic_I_(JA0%2f1_)
General Ricambi 13100 - не написано, что восстановленная, хотя, конечно, возможно...
но, по идее, на заводе должны все необходимые мероприятия по восстановлению выполнить

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

вот тут смотрел http://exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=C...ic_I_(JA0%2f1_)
General Ricambi 13100 - не написано, что восстановленная, хотя, конечно, возможно...
но, по идее, на заводе должны все необходимые мероприятия по восстановлению выполнить

 

Recambi как раз таки восстановленные. Инфа 100%.
Мероприятия не ко всем рейкам применимы, они исх скупают, производят отбраковку на те что еще походят при минимуме затрат и пускают в оборот, тут на 100% не скажу, но здравый смысл довлеет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

тоже столкнулся с проблемой подтекающей рейки с одной стороны и немного люфтящей тяги с другой, плюс пыльник порван
подтекание обнаружилось после зимы, жидкость пока на уровне, то есть не критично
люфт проявляется в виде частого стука - опоры аммо, сами аммо и пружины (отломилась четверть витка) только что поменяны, сайленты менял год назад, подергали рулевую тягу вверх-вниз - маленький люфт, сказали больше нечему
стою перед выбором ремонтировать, менять или ездить так... еще и пыльник порван с той стороны где люфтит, если ездить не париться надо либо его заменить (плюс развал) либо замотать, но не уверен что выдержит

 

напрашивается замена рейки но денег жалко, может около года поезжу еще и буду продавать авто, поэтому и думаю
присоветуйте может где их ремонтируют не дорого в питере? а то мне в одном месте сказали в 12-13 выйдет, типа точить наверняка придется вал, на экзисте за столько новую можно взять...


В Питере на Промышленной 40, около м. Нарвская. Мне ремонт встал в 11 тыс. рублей с пыльниками и маслом. Меняли сальники, полетели из-за рваных пыльников, попала грязь и сальники накрылись.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

отдал в Эконом Сервис на Сабировской http://remontreek.spb.ru/
разобрали сказали первичный и вторичный валы заржавели и ремонт под ключ встанет в 16руб
может разводят? могут они заржаветь если масло не доливал еще ни разу? только начала подтекать, хотя слева пыльник был рваный давно

 

знал бы ездил еще и так бы продал...

Изменено пользователем doby

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Могут, т.к. смазывается не гидравлической жидкостью, а заложенной смазкой. Раз пыльник давно порван то смазки там давно нет, а вода есть. Валы как раз слева.
Если бы был порван справа, то только под шлифовку вал и сальник под замену, а коли слева - да, дорого.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

сделали мне рейку, мою, в 15281р вышло
в качестве альтернативного варианта взял рейку на разборке, но работнички меня что то запутали, сначала прикидывал, что с б/у рейкой все работы выйдут в 12-13, оказалось те же 15тыс, еще и без гарантии, на мою дали год гарантии

 

вообщем, если кому то нужна рейка рабочая SMI (они её на стенде проверили - не течет, не стучит), обращайтесь...
только времени мало даю на размышления - завтра обратно сдам после работы :) разборка на Александра Матросова д.10
да, цена 7000 что у меня что на разборке

Изменено пользователем doby

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Зажал регулировочную гайку до упора а люфт с левой стороны остался. Рейка не течет только люфт и стук.Подскажите что дальше делать

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Зажал регулировочную гайку до упора а люфт с левой стороны остался. Рейка не течет только люфт и стук.Подскажите что дальше делать

Тяги внутренние менял?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Тяги внутренние менял?

Снимал чехол , люфтит сама зубчатая штанга в корпусе рейки

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Дни Рождения сегодня:

    • Владислав_SR
    • Старый_Партизан
    • SHAGIK
    • DemonDnepr
    • Василий9272
    • AlexClean
    • Smolit74
    • АртёмКерчь
    • HID
    • DIFMON
    • Kostean
    • Andruxa51RUS
    • Евгений_51
    • rgyozh
    • AJIEHA
    • romprik
    • Алеся
    • нэмо
    • Альберто
    • loganr
    • Всеволод
    • dvs
    • yakub
  • Статистика пользователей

    82 427
    Всего пользователей
    5 686
    Максимальный онлайн
    Виталий73
    Новый пользователь
    Виталий73
    Регистрация