Таблица лидеров

Пока до этого дойдёт дело у нас в России, в Антарктиде не одна стая белых медведей сдохнет. Да и в Европе, а в частности на юге Испании и Франции, к примеру, никто и не собирается пересаживаться на бензиновые автомобили. Их наличие в салонах - большая редкость, потому как спросом не пользуются абсолютно. Вообще во Франции 80% французов ездят на дизелях. Похожая ситуация и в Валлонском регионе Бельгии - бензиновых легковых машин подавляющее меньшинство. К тому же, автомобили с дизельными моторами имеют солидные налоговые преференции, что для прижимистых французов и бельжиков весьма немаловажно. Так что слухи о скором исчезновении легкового дизельного транспорта сильно преувеличены.

Только шипы!!! После ледяного дождя сегодняшней ночью я это знаю точно!!))

Наконец-то стихли муки выбора, кто станет следующим другом семьи и надежным перевозчиком. До последнего думал о Дачии Лоджи. Даже почти договорились с Василием Васильевичем, пригнать из Германии ее. Но случай резко, буквально за один день, перевернул все. Шаг назад и два вперед. Теперь красуется на парковке Черненький Павлик, 2014 года, дизельный и коробкой робот. Почему Паша?)) Пикассо звали Пабло, Паша по нашему. Вот и пришло это имя на ум. Скажу Вам, страшно было пересаживаться на дизель и тем более "робот". Но интерьер этого авто поборол все страхи. Заменены все расходники. Да, забыл о пробеге. 91 т. км. Брал в Субару центре на Ленинградке, авто с пробегом сданные по трейдину. Хороший салон и отношение к клиентам хорошее. Ну как то так. Пока всем доволен и семья тоже. Всем добра!))

Герой сегодняшнего рассказа много читает интернета. И вычитал он следующее - в европе интервал замены масла 20-30т.км, ремень меняется на 120т.км. И он решил - а чем я хуже? Только не учел один нюанс - пробег его мотора под 300т.км Интервал замены масла выбрал 25т.км, когда купил автомобиль - ремень грм не менял и до сегодняшнего визита проехал 70т.км. А теперь к главному. Пришлось немного попотеть, чтобы вернуть автомобиль к жизни. По первым признакам вал турбы пополам. Поднимаем автомобиль и видим огрызок ремня генератора. Когда нехватает одного ручейка, то нетрудно догадаться где его искать и какие могут быть последствия. Трещоткой крутим за болт коленвала и ощущаем как поршни упираются в клапана. Думал не заведется, но вроде обошлось. Вот только после подобного через некоторое время обрывает тарелку клапана. В общем веселый был день. К замене ремни с роликами, шкив распреда, сальник колена, вкладыши, маслонасос, турбина и промывка кулька с заменой воздушного фильтра, который стойко продержался 25т.км издевательств Щуп я не вытирал. Там просто сухо

ну не закидывает только у тех где она прячется. как варик - вкорячить омыватель

Как всегда все быстро и четко))))

Там на спидометре 24500 . Станислав Ильич ездил немного ( Папа Бориса ) . Надя еще не вошла во вкус .

Фото для тех, кто считает и утверждает что масло в кпп заливается на весь срок службы (особенно это относится к роботу, он же edc). У нас очередной пациент на капиталку коробки

Судя по этой фразе, можно представить уровень ремонта. С таким подходом шансов на благополучный исход капиталки нету....

Да, просто третий байт нужно смотреть. Здесь в логе в ответе 0х10 это 16 в десятеричной

Меня интересуют добавки в диз. топливо . Смазывающие, антигель... очищающие ... и т.д. Вы этим не занимаетесь? К сожалению на форуме нет об этом никакой информации. Если у вас есть лично, то поделитесь....

многие так думают. да и я возможно тоже, но не думаю, потому что у меня шипы ограничены необходимостью бывать на европейских дорогах зимой.

Как и написал автор - этот обзор является продуктом его умозаключений. Слишком много допусков. Ежу понятно, что шипы будут лучше вгрызаться в лёд. Давайте тогда ездить (как там на фото) на раллийной зимней резине с шипами 15мм в длину и внедорожным протектором. Липучку делали для того, чтобы обойтись без шипов, и я бы сказал, что качество липучки растет у именитых брендов (не беря во внимание некоторые "неудачные" модели). Убирают снег, переходят на липучки - цель достигнута, меньше износ дорожного покрытия. Кому позволяют условия в России - тоже ездят на липучке. Нет - берут шипованные. Да, я на своих Bridgestone Blizzak VRX пробуксовывал на льду на подъеме, на шипах было бы лучше и менее скользко. Но зато я ездил на липучке в конца октября по начало мая, и переобувался без очередей в "день жестянщика". На Колеос взял шипы, т.к. тяжеленький машин. Всё это я к тому, что хорошо, когда есть свобода выбора. Да, это рождает споры, но... хорошо. P.S. Извиняюсь. Опять тема свалилась в "шипы vs липучка"

5т.р. с диагностикой и заменой ЗЫ: горелые эбу дядя забрал, обещал ими проломить голову тому спецу. ЭБУ робота довольно таки увесистая вещь ЗЗЫ: у нас тут еще один из экономных . Сейчас воскрешаю его

А вот теперь стало понятно и нам, в чем особенность одного из новых цветов жидкой резины. Цвета несущего название "хамелеон". Ради интереса мы сделали выкраску чисто им, а так же покрасили им поверх розового, голубого, черного, золотого. В чистом варианте "перламутр" можно скорее назвать перламутровым лаком. Он в себе несет частички блесток, которые играют на солнце или под светом ламп, играют по разному, в зависимости от освещения. При покрытии этим хамелеоном других цветов, выкраси приобретали самые неожиданные преломления. Например, черный приобрел какой то неожиданный играющий зеленовато-золотой отблеск. В общем, интересные свойства у этого цвета. Интересны будут господам оформителям и не только )))

Заказал в экзисте переходники avantech ac-l- 306руб,щетки JD зимние jdwb 650w +jdwb 450w по 549и525 рублей. Щетки корейские. Отзывов по ним особо нет, будем посмотреть. Экзист из зимних больше ничего не предложил.

Паша, наверное ты имел ввиду дороги Ломоносовского района?

Можно со временем перевести легковой транспорт на газомоторное топливо, электромоторы, гибриды и т.д. НО!!! В ближайшем обозримом будущем никуда не денутся дизельные силовые установки, работающие на судах, тепловозах, грузовом и коммерческом транспорте, городских автобусах, коммунальных машинах и много где ещё. Так что уход от дизелизации в сегменте частного легкового транспорта общую тенденцию не изменит.

продаётся все. вопрос баланса

Поменял Мохаве: 1 Потому-что пробег перевалил за 150 2 Не нужна 7-местность-на 2 мохавах за 7 лет не использовал ни разу 3 Хочется меньше тратить на топливо. В сравнении колес есть примерно на 3-4 литра меньше каждые 100 км. По мне-это основной плюс. Ну и интерсны все те электронные примоки, которые есть в колеосе и нет в Мохаве. 4 Рамная машина исходно на асфальтеп роигрывает по управляемости. Опять же на рыбалку ездил последний раз лет 6 тому, в основном-езда по Москве и пригороду. Зачем рамный джип с понижающей? Но при этом считаю, что в своем классе Мохаве лучший и если потянет снова на рыбалку-снова пересяду на него. Вот как-то так.

Что то в нем от Эспас 5 есть )))

постараюсь быть

Пришло оповещение от Рено о проведении акции Осенняя диагностика за 299 руб., поехал ААА-Моторс по большому счету ради "подтверждения" пробега у официалов, за копеешные деньги отмечаюсь так сказать. Что сказать, разочарованию не было предела. Сначала ждал пока оформят, потом ждал полчаса что бы заехать в ремонтную зону. Вибростенд оказался рабочим, но распчатки не дает. Мастер который осматривал вызвал сомнения с самого начала, когда не смог правильно поставить "лапы" подъемника под машину, в итоге поднял его за ланжероны... Диагностика подвески вообще вызвала сомнения (осмотр шаровых, стоек стаба, наконечников и тд...), мне кажется он просто боялся что машина упадет с подъемника. Жидкости не смотрели, лампочки не сомтрели, в общем делал на "отстаньте от меня". В итоге со словами Сценик не мое закончил. Пришел диагност, хотел подключить Клип, но так как он начал ВЫРЫВАТЬ "хлебницу" и заглушку под ней... В итоге он реально бросил очки дочери на пол (они уж слишком дорогие), пришлось так сказать "убедить" убраться из машины без проведения диагностики. Рекомендаций ни каких не дали. Итог: как всегда не рекомендую ААА-Моторс.

Вчера был урожайный день на экономных. Разбились в роботизированной кпп подшипники (приезжал на диагностику). Коробку человек решил делать у какого то друга. После "ремонта" автомобиль почему то отказался заводиться (странно даже ). Как выяснилось в ходе опроса - для снятия кпп снимали и мотор, потому что коробка не хотела выходить. А потом пошло по накатанной. Вместо нормальной диагностики автомобиль был отдан неким "спецам", которые для чего то вскрыли эбу коробки. Сломался болт? Не беда, просверлили корпус насквозь и посадили винт с гайкой, залив это "нашим любимым" казанским герметиком. Дальше больше. Автомобиль продолжал не заводиться и кто то влез в эбу впрыска. Теперь он попал к нам. А дело было всего лишь в сломанном датчике выбора передач, который сломал первый товарищ. В сухом остатке имеем: датчик выбора передач, эбу кпп, эбу впрыска, привод в кпп все так же болтается. Итого по скромным подсчетам 95т.р Классно дядя сэкономил

Через 20 там что-то ужасное? Мой фильтр через 15 жалко выбрасывать, он почти чистый)) Может есть разниц бензин/дизель...

Чтоб цепь не гремела: