VPT

Пользователи
  • Число публикаций

    32 803
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Дней в топе

    36

Весь контент пользователя VPT

  1. VPT

    Renault Arkana: я тебе приоткрою «тайну»…

    Это называется "показали"? Я бы это назвал "Вид на ночную "Аркану" с высоты птичьего полета".))
  2. Ну вот и настал момент, когда я решил немного поделиться впечатлениями от своего нового(хотя, уже не совсем) автомобиля. Пройдено 3000км и это самое впечатление уже, можно сказать, как-то сложилось. Но начну по порядку: Как же я дошел до такой жизни, что купил не понятно что. Как выяснилось, в глазах некоторых наших уважаемых форумчан поступок абсолютно непонятный и по этой своей непонятности уступает лишь Паше с его «китайцем».)) Впрочем, и в моей покупке без Паши не обошлось, но об этом позже. Ну вот, снова отвлекся. Началось все, как у всех. Мой любимый Меган подошел к тому серьезному возрасту, когда стоило задуматься о замене. С другой стороны, пробег был совсем небольшой и, казалось бы, с заменой можно и повременить. Но тут сыграли важную роль два фактора. 1. Это львиная доля поездок по городу, по пробкам, а значит МКПП начинает уже просто доставать. В общем, появилось острое желание пересесть на автомат. 2. Неожиданно узнал от некоторых дилеров, что возраст много автомобиля подошел к той критической черте, после которой его не смогут принять по трейд ин. Все это заставило задуматься. Конечно же, первый взгляд был сразу же обращен в сторону Рено. Но, увы, сразу стало понятно, что там ничего для меня нет. Платформу В0 после Мегана как-то не хотелось. Колеос для меня просто избыточный по размеру и я не готов был платить за него 2млн. Не то, чтобы не было этих денег, а вот просто жаба душила. В общем, стал смотреть в сторону Кашкая. Там получалось так, что комплектация, которая меня устраивала, стоила 1,5 млн. Был, конечно же вариант с турбированным 1,2л, но это как-то страшновато. Был в раздумьях. Постепенно стала закрадываться мысль: а зачем мне обязательно кроссовер, дань моде? Дачи у меня нет, езжу, в основном ,по городу. Ну может зимой из сугроба будет легче выгребать, но и на Мегане я не сильно застревал в снегу. В общем, продолжал ездить на своем Меганчике, мысль о замене автомобиля стала какой-то абстрактной. Тут появилась информация об Аркане. Задумался – может стоит подождать? С другой стороны, ждать еще не менее года. Что за это время будет с рублем, что со мной(не мальчик все же), да и что за автомобиль не до конца понятно. Решил, что надо решаться сейчас и думать более предметно. И вот тут Паша с его С4. Решил посмотреть, хотя бмвэшно – псашный двигатель, что бы там Паша не говорил, уж очень смущал меня. Отзывы – просто ужас! Вечером сказал жене и получил изрядную порцию критики за…скупость – если покупать машину, то только новую. В выходные был нанесен визит к дилеру PSA «Эксис». Надо признать, что во многом сыграло свою роль то, что это, вообще, ближайший от нас автосалон. Приехав в Эксис сели в С4 и к нашему величайшему удивлению нам все понравилось – салон очень просторный, материалы в нем более чем достойные, расположено все удобно. Смущал, разве что , тип кузова, седан. Все же хэтч был бы для нас обоих предпочтительней, но за неименеем…. Подошел менеджер, предложил проехаться. На удивление, сочетание двигателя 1,6л(116л.с.) и 6- ступенчатой АКПП оказалось очень неплохим. Да и сам двигатель - старый, проверенный годами атмосферник. Оставалось понять во что это все выльется с учетом трейд ин. Менеджер по трейд ин проверил толщину краски( я не скрывал, что пятая дверь была покрашена после недавнего ДТП). Когда же увидел пробег, глазки у него загорелись. Цену он назвал вполне приемлемую с учетом скидки и решение было принято. Дальше последовал выбор цвета( к сожалению, он ,этот выбор, был небольшим) и комплектации. Комплектация для этого типа двигателя была выбрана максимальная, а вообще, для этой модели предтоповая. Нет в ней штатной навигации, бесключевого доступа и кнопки запуска двигателя. В общем, решение было принято. Меганчик мы отдали в трейд ин и, как я и думал, он тут же «ушел». Потом мне менеджер признался, что уехал к его родственнику в Калининград. С4 изначально стоил 1млн. 230т. С учетом всех скидок нам машина встала на 200тыс.дешевле. Через пару дней все оплатили и с нашими форумачанами отбыли в отпуск, в Италию, где неделю отдыхали, находясь в приятном ожидании получения нового автомобиля. И вот 27 сентября нам вручили ключи и документы. Я заранее оплатил постановку на учет, чтобы не ездить потом по МРЭО. КАСКО оказалось не слишком дорогим, т.к. автомобиль для угонщиков не интересен. Страховая даже не требует установки каких-то дополнительных противоугонных устройств. Правда, я все же поставил СтарЛайн Е-91 с автозапуском. Конечно же были опасения, связанные с привыканием к АКПП, но, как известно, к хорошему привыкаешь быстро. Мне безумно понравился автомат, тем более, что он здесь очень приличный – 6-ступенчатый Aisin. Теперь немного о всех плюсах и минусах моего нового приобретения. Естественно, я не могу обойтись без сравнения с Меганом, т.к. считаю это вполне допустимым – оба автомобиля относятся к гольф-классу. Начну, пожалуй с «плюшечек», которые есть в Мегане , но, увы, отсутствуют в С4. Итак: -газовые упоры на капоте. Мелочь, а приятно. В С4, почему-то допотопная «кочерга»; -датчик уровня масла на «приборке». Вот эту штуку мне действительно жалко. Все же в двух последних авто от Рено это было и я к этому очень привык. Теперь надо опять лезть под капот и проводить манипуляции со щупом; -регулируемый поясничный упор. Тут без вариантов - штука полезная и удобная; -очечник в потолке. Надо сказать, что вот им я пользовался . Тут его нет, а выштамповка под очки в крышке бардачка – это все же не то; -подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках. Конечно, мне это абсолютно по барабану, но, забавно, что в пассажирском козырьке она есть, а в водительском отсутствует. Т.е. налицо дискриминация по половому признаку со стороны PSA – подразумевается, что за рулем только мужчина. Написал и подумал: а может просто лампочка перегорела?)) Надо будет проверить)); -бензобак с крышкой. Как-то уже привык к отсутствию крышки на горловине бензобака в Мегане и был неприятно удивлен ее присутствием в С4. Впрочем, привык быстро; -отсутствие опускающегося подлокотника с подстаканниками на заднем сиденье. Никто и никогда в моем Мегане ими не пользовался, но всевозможные автоблогеры это отмечают, как ужаснейший недостаток. Может быть… Теперь о том, что приятного в С4: - очень просторный салон из потрясающе мягких материалов, причем последнее касается и кресел; -эргономика на высоте, особенно управление климатом ; -клиренс. Здесь он 176мм, что для седана совсем немало; -камера заднего вида, причем с очень приличным разрешением и на удивление мало забрасывается грязью. Последнее, возможно связано с тем, что кузов – седан; -самозатемняющееся зеркало заднего вида. Штука реально удобная, что особенно можно оценить, если сзади пристроился кто-то с колхозным ксеноном; -круиз-контроль с ограничителем скорости. Пока оценить не успел; -хорошее звучание штатной мультисистемы; -багажник вроде бы и не очень большой, 440л, но за счет спрятанных дуг можно не бояться повредить багаж. Кроме того, заднее стекло вогнутое, что резко увеличивает проем – крышка багажника очень высоко поднимается; -как бы не убеждали меня во времена владения Меганом, что запаска под днищем – это хорошо, все же ее нахождение в багажнике мне больше импонирует; -обогрев лобового стекла и форсунок омывателя. Функция безусловно хорошая. Вот только жалко, что на обогрев руля поскупились; -смешная функция – возможность выставить цвет подсветки шкал приборов и индикации цифровых значений. В принципе, штука бесполезная, т.к. все равно почти все склоняются к белому.; -возможность «подружить» мультимедиа с IOS и Android. Кроме того, есть складывающиеся зеркала, регулируемый по высоте и выносу передний подлокотник, все стеклоподъемники импульсные с доводчиком... Наверное, что-то еще забыл. Да и ладно «Шумка» у обеих машин примерно одинаковая. Что касается подвески, то и тут примерное равенство, но все же, я отдал бы предпочтение Мегану, т.к. его подвеска тише. Меган абсолютно бесшумно проплывал «лежачих полицейских». В С4 же в таких ситуациях что-то «хрумкает» в передней подвеске. Но все это, конечно же лирика. Главное, как машина ведет себя в движении. И вот тут С4 явный лидер. Меган на его фоне просто не едет. Сразу оговорюсь, что речь идет о Мегане с двигателем 1,6л в паре с МКПП. Мне очень нравится, как С4 подхватывает на низах, плавно переключает передачи. Как я уже писал, от автомата получаю огромное удовольствие. Управляемость, тормоза, примерно, на одном уровне. Теперь немного фоток: Это именно наша машина, но еще в салоне Это уже в процессе эксплуатации. Задние фонари светодиодные . Смотрятся очень неплохо Что-то у меня со "скрытым текстом" какая-то фигня.
  3. VPT

    Перестали работать дворники

    Предохранитель стеклоочистителя, как я понимаю, под капотом. Вот здесь о нем: https://blamper.ru/auto/renault/fluence/qa/ne-rabotayut-dvorniki-v-renault-fluence-mozhet-predohranitel-ili-rele-5656f3875e40cf2b238b493c/ Правда, здесь Флюенс.но не думаю. что есть отличия:
  4. VPT

    Перестали работать дворники

    Так Вы вот это проделали?
  5. Уточнил.)) Нас в аэропорту встречал представитель туроператора. Вот у него мы и купили экскурсии. Получилось вполне терпимо: на двоих, две экскурсии 80 евро. На фоне Италии или Испании - это очень по-божески. Кстати, у нас всего налички с собой было 100евро, а мою карту, как я уже писал, заблокировал дорогой и любимый Сбербанк. Хорошо у жены еще карта была.)) Да и я бы предпочел Прагу 2. Значительно спокойнее и, фактически, тот же центр - до Вацловской площади 10-15 минут пешком.
  6. Честно говоря, цен не помню. Я думаю, в любом случае стоит узнать сначала здесь Вечером еще уточню у жены. Может она помнит. Мы картой пользовались Viza. В основном, там все в кронах, причем, в обменниках довольно большая комиссия. Так что, если нужна наличка, то лучше снимать в банкоматах. Их там много и получается выгоднее.
  7. Там большой достаточно выбор. Мы брали обзорную пешеходную по Праге и на пароходике по Влтаве. Все экскурсии начинаются от одной из станций метро(забыл какой). Там общий сбор и потом присоединяешься к своему экскурсоводу, получаешь приемник и т.д. В общем, неплохо. Кстати, наверняка, можно прямо отсюда, через наш "Спутник" заказать. Я, когда недавно в Италию ездили, так и сделал - Флоренцию и Венецию здесь заказал. Проблема в Праге одна - как и везде, китайцы.
  8. Мы в ноябре 17-го останавливались в отеле Тоска 3зв. Небольшой уютный отельчик в центре, рядом с метро.. Собственно вот:https://www.hoteltosca.cz/ru/ На ресепшене выбрали очень неплохие русскоязычные экскурсии.
  9. VPT

    Перестали работать дворники

    В том-то и дело, что, если примерзли дворники, то могла увеличиться нагрузка на электродвигатель, а значит и потребляемый им ток и уже, как следствие, предохранитель сгорел. Насколько я помню, Мегане 3 в двух местах находятся блоки с предохранителями. Один под торпедой, чуть справа и вниз от руля под крышкой, которую нужно просто слегка дернуть на себя, а вот второй под капотом. Менять очень просто - вытаскиваете на себя и все.
  10. Вот, наверное, это и есть нормальная взвешенная позиция: Глава РУСАДА раскрылся у Познера. Хоть кто-то вменяемый в нашем спорте. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/russiateam/2346068.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
  11. VPT

    Clio 5

    Да я про двери, если честно, уже забыл.))) А "Меган- купе" мне просто с первого взгляда очень понравился.))
  12. VPT

    Clio 5

    Ну это понятно. Тут и кроссоверы застревают. Но, кстати по воспоминаниям, в 10-11м сложнее было. По крайне мере, я в этом году ни разу лопатой не воспользовался, а тогда постоянно приходилось раскопки вести. А что касается "Мегана-купе", то я до сих пор при встрече взглядом провожаю. Хорош, ничего не скажешь!
  13. VPT

    Clio 5

    А на Мегане-купе, если я не ошибаюсь, клиренс совсем маленький?
  14. VPT

    Clio 5

    Ну значит в определенных случаях, как вторая машина в семье, - это тоже вполне приемлемый вариант.)) Т.е. не только для студентов и молодых семей.
  15. VPT

    Clio 5

    Боря, подожди, а у Любы?))
  16. VPT

    Будущие новинки Renault

    Это безусловно, особенно учитывая, что до выхода с конвейера серийного экземпляра времени осталось совсем мало. Что касается "китайцев", то они могут составить конкуренцию "Аркане" только, если цена будет сильно отличаться в меньшую сторону. Но, похоже, этого не произойдет. Во всех остальных случаях россияне, в массе своей, еще не готовы променять "европейца" на "китайца".
  17. VPT

    Будущие новинки Renault

    Так вроде бы, эти китайцы не одиноки: Стартовали продажи Dongfeng ix5, который схож с кросс-купе Renault Arkana http://tavto.ru/news/startovali-prodazhi-dongfeng-ix5-kotoryy-skhozh-s-kross-kupe-renault-arkana/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
  18. Где-то месяца 4.
  19. Думаю, на предстоящих губернаторских выборах это фото может быть популярным))
  20. VPT

    Renault Koleos II. Выбор, покупка, конкуренты

    И все же белую значительно легче. Первая машина моя была белой. Ее облил из шланга и она чистая, а вот с черной такой номер не пройдет. Она высохла и вся в серых разводах. Отличный цвет! Моя мечта, но как-то не сложилось((
  21. Был и лифт, и регулируемый поясничный подпор. Но лифт ручной, не электрический.
  22. Нет, у меня Confort со всякими пакетами(климат, датчики дождя и света, и т.д.). Зеркала с электрорегулировкой, но не складывающиеся. При этом, регулировка поясничного подпора была.
  23. Конечно, скорее всего, просто сиденье выше и все.
  24. Нет, только на водительском месте. Да он уже был написан. Надо было только фотки вставить и разместить.)) По мере появления каких-то новых ощущений, буду стараться добавлять сюда. Кстати, забыл написать еще, что машина довольно здорово напичкана электроникой. Сообщает буквально обо всем, что забыл включить, выключить, вставить и вынуть. Кроме того, пишет, если какая-то лампочка перегорела.
  25. А я и не писал, что в Мегане их не было. Просто, здесь они все импульсные. В принципе, удобно, хотя и не критично.