Полковник

Администраторы
  • Число публикаций

    72 406
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    104

Весь контент пользователя Полковник

  1. И че? Если они предложат конкурентоспособные варианты, то почему бы и нет ???? Важно, чтобы присутствовала конкуренция, а не голый протекционизм!
  2. Зачет! Система контроля посещаемости все же быть обязана. Даже у меня она есть. Ибо, отпросился один раз, два, три... а потом приходит и пишет еще заявление на отпуск, мол не гулял. А я на стол статистику. Друг дорогой, так ты у мну уже 10 раз отсутствовал, беря по дню, как бы отпрашиваясь. Надо бы и совесть иметь и честь знать. А как и что мне сказать, если нет системы учета? Вот и ведем систему учета ))) Не все есть белиберда. Важно то, чтобы все было в рамках разумного!!!!
  3. Ничего это не значит...кроме того, что даже партнеры по бизнесу ленивы и хотят только бабло получать ничего не делая....
  4. Настроение... После недельного отпуска? Вышел на работу и... Злость разбирает и я готов всех поубивать. Не партнеры по бизнесу, а пустые места, которым лишь бы сесть и ничего не делать. Такое впечатление, что все нужно только мне одному. А в отсутствии меня, садятся на жопы ровно и сидят, пялясь в интернет, думая что бизнес сам по себе будет работать и развиваться.
  5. И как то я публиковал ее фотки. Стояла у нашего ефиса )))
  6. Посмотрел с интересом. А почему бы и нет, Авто отечественного производства. И почему бы не получить в армию партию спец машин.
  7. serduk вынесено предупреждение за провокационное поведение. Отдыхает от форума трое суток. Писал с телефона.
  8. История многое умалчивает. Но! Доподлино известно и упоминалось не раз самим Рено Россия, что в разработке участвовали инженеры России ))))
  9. Пристрелочно. Во сколько по акции выйдут фары для Рено Эспас 2010 года. ВИН номер машины VF1JKDACB43802923 (вместо D может быть О, мне так мелко сейчас не разобрать).
  10. 18-20 августа 2017

    А мы только сегодня выезжать в сторону дома будем. ))) Не спеша. А вчера и покупались с Мишей в тишине и при закате. А потом и чайку попили у гостеприимного Дяди Мишы. В общем, кайф, кайф, кайф. Мы только вчера ощутили лето! И так не хочется ехать в дождливый и холодный Питер. Тут так хорошо. Но, напоследок пойдём погуляем, посмотрим Борисоглебской. Всем, всем, всем огромное спасибо! За все. На этом слёте мы ощущаем себя как гости, которыхобихаживают, кормят, поят и спать укладывают ))) Миронов нас даже снабдил вчера на дорогу обедом, супер салатом и пирогами. Трескали так, что писк за ушамистоял )))) Спасибо Андрей. До встречи в эфире. Ждём видео игры на баяне ))))
  11. 18-20 августа 2017

    Она у меня на работе лежит. Но, тут ведь как.. решалось просто, либо баян, либо короб. Все не влезало. Мне пришлось ещё и у Игоря в Череповце многое выложить. И не говори, что плохо вчера пелось )))). Пилось точно и пелось отменно. Имхо, таких как вчера, клубных распевок у нас ещё ни на одном слёте не было )))
  12. Артём, я Вас умоляю... не нужен Слот при наличии "Свободных рук" Достаточно ключа в салоне и не более того. По Клипу все выше обсудили. Диагноста Рено уж всяко не ущемит ))))))))
  13. Сервисная акция Диагностика БЕСПЛАТНО! г. Москва Акция действует с 01 июля по 31 августа 2009 г в нашем сервисном центре по адресу: Москва, Звенигородское шоссе, 28. Звоните: Звоните: (495) 967 1435, (495) 229 0242 С радостью сообщаем о начале действия специальной сервисной акции "Диагностика БЕСПЛАТНО!" Даты проведения: с 01 июля по 31 августа 2009 г Место проведения: г Москва, сервисный центр Звенигородское шоссе, 28 Диагностика БЕСПЛАТНО 7 бесплатных проверок + купон со скидкой 15% на следующее ТО (купон действует на 1 ТО) + СКИДКИ до 20% на ремонт и запчасти 7 бесплатных проверок: 1. Проверка освещения (фар/фонарей, указателей поворота, стоп-сигнала и т. д.) 2. Проверка регулировки света фар 3. Проверка подвески колес 4. Проверка состояния тормозных колодок 5. Проверка состояния шин, включая регулировку давления 6. Проверка уровней технических жидкостей 7. Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей РЕМОНТ по результатам осмотра со скидками до 20%: В день осмотра: Скидка на работы – 20% Скидка на запчасти – 15% В течение месяца: Скидка на работы – 15% Скидка на запчасти – 10% Купон со скидкой 15% на проведение следующего технического обслуживания (ТО)! (купон действует на 1 ТО) Звоните: (495) 967 1435, (495) 229 0242
  14. 18-20 августа 2017

    На форуме вижу, написал. Но ты все же смс то наколоти. Сия депеша ляжет в голову сего механизма под названием телепон и будет вовремя, при загрузке сладкого товара привлечена )))
  15. 18-20 августа 2017

    Набивай челом мне смс и твои желания с высокой вероятностью сбудутся. Я хоть и не Бог, но что то и мне подвластно )))). Выложили у Игоря дома складные стулья. Создали некий резерв места для мёда )))
  16. 18-20 августа 2017

    Едем к вам )))) Мы уже в Череповце ))) Заавтра, рано утром выезжаем. До часа дня гуляем по Вологде, затем до Ростова Великого, там гуляем и к самому вечеру добираемся до Ковчега , с заездом к Дяде Мише ))) Баян приготовлен. Ни че че такой агрегатец. Я задумался о том, как я обратно весь мёд , который мне Питерские форумчане назаказывалии, как повезу ))))
  17. Как они все похожи. Мужички на одно лицо ))))
  18. Ты че, в подвале темно и ему страаашно )))) Он от страха заголовок объявы весь заглавными вбил. А ты ему про копейку ))))
  19. 18-20 августа 2017

    Ээээх. Придется ехать с потекшим передним амортиком и со стучками на неровностях. Бог даст, доберемся без приключений. Ибо уже амортики не успевают придти в Питер. Завтра утром выезжаем в Череповец. Там ночуем. Забираем наших новых друзей Дастероводов к себе на борт и ... в путь через Вологду. Я думаю, что Игорь Гаранин, с которым мы приедем, вечер игры на баяне нам всем обеспечит ))) Это его родное, ибо Игорь артист, музыкант. Во всяком случае я его попросил взять с собой инструмент. Уж не знаю, придется ли упрашивать, поскольку это по жизни его хлеб, а едет человек отдыхать все же. Но если состоится, то думаю мы все получим удовольствие. ))))
  20. Смотрим по моторным маслам для Рено Техническая нота 6013А. (133.61 Kб) В таблицах указаны классы вязкости и качества масел, которые необходимо использовать в зависимости от окружающей температуры при эксплуатации автомобиля.
  21. Покупки моделек Рено, стали постепенно превращаться в страсть, а покупка каждой новой модельки, рождает вопросы. Ведь интересно же прочитать и про историю машики, которую ты приобрёл. Вот я и решил, открыть новую тему. Тем паче, что подобной теме не гоже было быть в разделе "Барахолка". Итак, на сегодня у меня собралось немного моделек. Но всё же. Отчитаюсь по каждой, порою и выложу информацию по каждой из этих машинок. А пока что, вот они все. Начнем. Первой машинкой станет моделька , копирующая самую старую моель Рено из тех что у меня есть. Это Renault 8CV 2 Cylidres, 1906 года выпуска. Начав поиск, я столкнулся с тем, что найти информацию по старым машинам Рено, крайне проблематично. Инфы минимум. Поэтому начинаю выуживать эту информацию по крупицам. Буду благодарен всем, кто будет присылать мне инфу, ссылочи и т.д. Вообщем, любой помощи. 1901: Модель 8 CV побеждает в Grand Prix de Pau и гонке Париж - Берлин. А та ли это машинка? Ведь их было очень и очень много, разных. Наверняка у той, был другой кузов. Тем паче, что кузова делались многими ателье. Я уже давал инфу про это в теме "Век русского Рено". А посмотрев море картинок и фотографий, убедился не раз, внешне, Реношки тех лет очень похожи. Но там присутствуют и лимузин, лимузин-ландоле, и спортивные кузова. А если убрать заднюю частькузова с моей модельки, то можно ее записать в любую из них. Например, Renault 8 CV AG было начато производство в 1905г. использовалась как такси: Или вот такая. RENAULT 8CV "TAXI MARNЙ" производства 1906 года. СТоже с двухцилиндровым двигателем, мощностью 9л.с., массой 1080 кг. и развивавшая максимальную скорость 45 км/час. http://www.renault.com/en/PassionSport/les...lt-type-ag.aspx Причем, по крупицам выуживается информация, что в те годы, 2-х цилиндровые движки имели рабочий объем 1720 см.куб. и мощность 14 л.с. Renault "8CV классической конструкции выпускался несколько лет без особых изменений. Только в 1910 году его колесную базу увеличили с 1950 до 2100 мм. А больше, я пока ничего не нашел.
  22. Renault 20 Turbo 4x4 Claude & Bernard Marreau - Dakar 1982 год. Более чем уверен, что этот автомобиль не откроет ничего нового истинным поклонникам ралли Париж-Дакар. Однако, среди любителей Рено, я более чем уверен, много тех, кто и понятия не имеет о успехах Рено в далекие восьмидесятые в этой легендарной гонке. Ранее я расказывал про успех братьев Марро на Рено 4 и представлял миниатюру этой машинки http://rcforum.ru/showpost.php?p=3461433&postcoun.. Но, было бы кардинально несправедливо тогда не иметь в своей коллекции Рено 20, ставшей победителем Дакара. Вот этот пробел в колекции и через нее истории Рено на страницах своей темы устраняю. Специально подготовленная Renault 20 Turbo 4x4 под управлением Бернара Марро выиграла ралли Париж-Дакар 1982 года. Марро являются одними из пионеров Париж-Дакар. В 1979 году братья Клод (водитель) и Бернар (штурман) Марро стартовали в первом марафоне Париж-Дакар. На скромном Renault 4 они финишировали вслед за Аленом Жестенье, который выиграл ту гонку за рулем Range Rover. Для братьев это был не первый марафон по Африке. В 1971 году они промчались из Кейптауна в Алжир, побив сразу несколько рекордов. Поэтому второе место в Дакаре они посчитали унизительным поражением. Братья вернулись три года спустя с вот этим Renault 20 Turbo 4×4. В том 1982 году 280 соперников братье Марро остались не у дел. Им не было равных ни в скорости, ни в точности навигации. Но «Пустынные волки» Renault решили не останавливаться на достигнутом. В 1983 они были девятыми, в 1985 показали пятый результат за рулем Renault 18 V6. кстати, багги с таким же мотором принесли две победы Жан-Луи Шлессеру в Дакаре 1999 и 2000 годов. Кстати, Дакар того победного для братьев года сопровождал и инцидент, легший в историю Дакара. В 1982 году Марк Тэтчер, сын премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер, вместе со своим французским штурманом Шарлоттом Верне и механиком, исчезли на шесть дней. 9 января 1982 года они отделились от колонны автомобилей после остановки для ремонта неисправной рулевой системы. Они были объявлены пропавшими без вести 12 января. После крупномасштабного поиска алжирский военный поисковый самолёт Lockheed L100 обнаружил их белый Peugeot 504 на расстоянии 50 км от трассы. Тэтчер, Верни и механик не пострадали. Где то даже прочел, что в ходе ралли того года из 380 экипажей выбыли 250! Теперь о машине поподробнее. Для "Дакара" 1982-го года братья решили подготовить тот же самый автомобиль на котором выступали, но осуществить куда более серьезные доработки. На постройку этого прототипа ушло 3 месяца. В серийный кузов Renault 20 была вварена стальная несущая конструкция (монокок) с алюминиевыми компонентами, за счет чего вес автомобиля составил 1436 кг. Прототип получил бензобак объемом 200 литров. Огромный запас топлива на борту. Особое внимание было уделено подготовке шасси. прототип получает полный привод с блокируемым задним дифференциалом. Спереди на авто была установлена независимая подвеска с двойными поперечными рычагами, а сзади неразрезной задний мост на рессорах. Установлены телескопические амортизаторы спереди и сзади. Авто получает также вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза с гидроприводом сзади. В качестве двигателя был позаимствован 4-цилиндровый турбированный двигатель с карбюратором Solex (Франция) от Renault R18/Renault Fuego Turbo объёмом 1,6 литра. Двигатель имел максимальная мощность 133 л.с., а максимальная скорость с таким сердцем достигала 170 км/ч! Французским инженерам удалось добиться достаточно низкого расхода топлива - 16/18 л на 100 км. 5-ступенчатая коробка передач с задней передачей была также заимствована от Renault R18. Выхлопная система была выведена на крышу прототипа, как и у его предшественника Рено 4. Братья Марро использовали для своего "болида" колёсные диски Trafic французского производства и качественные немецкие шины Uniroyal. Миниатюры
  23. Масленка может загораться и при недостаточности давления масла в системе. А это возможно и при неисправности работы маслонасоса, и при банально неправильном клапане масляного фильтра.
  24. О как... Не зал сего анекдота. Нууу, жизнь покажет, нужен кому то или нет. Насколько я знаю, то не часто, но люди целенаправленно ищут хэтчи. Ищут и не могут найти.