Полковник

Администраторы
  • Число публикаций

    71 655
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    81

Весь контент пользователя Полковник

  1. Я аккуратен в своих заявлениях, ибо привык к переменчивости женщин ))))) Это я, решил- отрезал, а любая женщина, решила, потом ещё решила, потом ещё что нибуь решила ... ))) Вот я и аккуратничаю.
  2. Ты похоже плохо понимаешь русский язык. Напомню еще раз то что написал выше
  3. Продолжу представлять грузовички из журнальной серии, приобретенные благодаря помощи Игоря (musicl) с форума коллекционеров. Более того, Игорь в своей теме представля этот грузовичок Рено с забавным прозвищем «Ленивец» и публиковать просто фото было бы не интересно и скучно, поэтому мне пришлось поработать, чтобы значительно расширить информацию про этот автомобиль. Да и самому интересно, посидеть, покопаться, расширить свои знания. Что и сделал. Встречайте: Renault Fainéant (R 4182) "Grands Moulins de Paris" - 1950 год. Начну со стандартной информации из Википедии. Автомобиль выпускался под индексом "Renault-LRS", "Saviem-LRS" и "Renault R4140" Грузовики «Renault», до июля 1958 маркировались «Renault-LRS». А прозванный "ленивым" (фр. fainéant) Renault R4140, выпуск которого был передан на завод в Бленвиль-сюр-Орн, стал первой моделью, нёсшей только эмблему Saviem. Он существовал в двух версиях: Mondragon (полная масса 15,5 тонн, полезная нагрузка 5 тонн) и Tancarville (15,8 и тонн,соответственно). Выпускаемый в 1950 году Renault R4140 или Renault 7 тонн был грузовиком созданным в рамках плана развития Pons, отражавшего стратегию, принятую правительством Франции в 1945 году с целью развития экономики после Второй мировой войны. Согласно этой программе каждому из 6 автопроизводителей определялось то, какие ему разрабатывать и производить автомобили. Regie Renault был введен в это план, чтобы производить небольшой функциональный автомобиль - 4 CV , автобус R4190 и транспортное средство способное перевозить до семи тонн полезного груза. Через несколько месяцев после этого, в 1950 году, на мотор-шоу в Париже, Renault представила версию грузовика, «12 Тонн» (допустимой нагрузки на прицепе). Официальные данные показали, что он может буксировать общий вес 23 тонны в весьма холмистой местности, хотя этот грузовик часто использовался для гораздо более низких нагрузок. 12 тонный грузовик был в то время грузовиком современной конфигурации. Мода это шла от популярности грузовиков немецкой марки Bûssing. Грузовик представленный Рено отличало горизонтальное расположение двигателя в основании под под 1-ой рамой, решение, которое предлагало некоторые преимущества. Одно из них хороший дорожный просвет в 23 см , в том числе благодаря 20 дюймовым колесам. Еще одним достоинством был небольшой диаметр разворота. Именно это необычное расположение двигателя позволяло развить преимущества для кабины водителя. Современная кабина с довольно большой площадью остекления давала отличный боковой и периферийный обзор. Подножка расположенная между крылом и передним бампером облегчала доступ внутрь кабины. Потребители оценили кабину и с точки зрения внутреннего комфорта при перемещениях на дальние расстояния. Кабина допускала размещение внутри до трех человек. Она имела отличную звукоизоляцию, а расположение двигателя и всей механики влияло и на комфортность температуры внутри самой кабины. «Ленивец» имел кулису 5-ступенчатой коробки передач, расположенную на рулевой колонке. Рено предлагало и вариант кабины с лежаком расположенным за сиденьями. Автомобиль стал хоть и довольно лениво-неторопливым, но весьма надежным. 12 тонник комплектовался дизельным, 6-цилиндровым двигателем расположенным горизонтально под шасси. 6,5 литровый двигатель имел мощность 105 лс. Этот двигатель использовался Рено не только для грузовика, но и для автобусов. Скромная мощность этого двигателя позволяла развивать довольно низкую максимальную скорость 52 км\час, в то время как средний расход горючего составлял примерно 30 литров на 100 км. Имея 100 литровый бензобак грузовик имел всего 300 км независимого хода. Он действительно был довольно медленным, особенно будучи полностью груженым. И именно из за этого он получил свое прозвище «Ленивец». Не смотря на внутренний комфорт и высокую ремонтопригодность вызванную необычным расположением двигателя и всей механики автомобиля эти плюсы сильно принижались слабостью двигателя и его низкими динамическими качествами. Ему приходилось конкурировать с продукцией GLR Berliet Pourtant, версиями 5 и 7 тонных автомобилей продававшихся под маркой Saviem начиная с 1957 до 1967. «Ленивец» был предложен изначально в базовой версии, 7-тонный грузовик (R4140) и в версии 5 тонн (R4220), а так же в виде седельного тягача 12 тонн (R4180). 12 тонный потом получил развитие с расширением его транспортных возможностей. Эта эволюционная модель в 1952 году получила маркировку R4182. Механическая основа этой модели была использована для военного автомобиля, предназначенный для французской армии. С этой целью было создана версия получившая интегральное сцепление и привод на обе оси (4x4), версию разработанную специализированной фирмой Herwaythorn. Французские Вооруженные силы потребовали внесения некоторых изменений в автомобиль. Это и изменения бампера с его усилением, большая интеграция колес, фары для ночного путешествия в конвое, складное лобовое стекло и изменение бензинового двигателя имевшего шесть цилиндров. В конечном счете «Ленивец» будет эксплуатироваться интендантскими службами французской армии. Мотор: дизельный , 6-цилиндровый. Мощность: 105 лс Обьем: 6230 см куб Длина: 5,28 м Ширина: 2,43 м База: 3м Вес пустого: 4,28 тонн Полный снаряженный вес: 23 тонны. И отдельно о том, что же за реклама нанесена на прицепе этого седельного тягача Портовое мукомольное предприятие Парижа Les Grands moulins de Paris отпраздновало в этом году 20-летие Крупнейшее мукомольное предприятие Les Grands moulins de Paris (GMP), расположенное на терминале Gennevilliers, входящем в состав Парижского порта, отметило двадцатилетие со дня открытия на берегах Сены. Именно отсюда снабжаются продукцией все булочные и хлебопекарни, расположенные в районе 200 км от Парижа. Ежегодно на GMP доставляется 240 тыс. тонн зерна, из них две трети – речным транспортом до собственного причала на Сене. Ранее мукомольное предприятие находилось на набережной de la Gare в XII-м округе Парижа, однако из-за неудобной логистики было принято решение найти для мельницы другое место. Сегодня Les Grands moulins de Paris представляет суперсовременное предприятие, где все процессы автоматизированы, включая доставку зерна от судна до хранилища. Миниатюры
  4. Покупки моделек Рено, стали постепенно превращаться в страсть, а покупка каждой новой модельки, рождает вопросы. Ведь интересно же прочитать и про историю машики, которую ты приобрёл. Вот я и решил, открыть новую тему. Тем паче, что подобной теме не гоже было быть в разделе "Барахолка". Итак, на сегодня у меня собралось немного моделек. Но всё же. Отчитаюсь по каждой, порою и выложу информацию по каждой из этих машинок. А пока что, вот они все. Начнем. Первой машинкой станет моделька , копирующая самую старую моель Рено из тех что у меня есть. Это Renault 8CV 2 Cylidres, 1906 года выпуска. Начав поиск, я столкнулся с тем, что найти информацию по старым машинам Рено, крайне проблематично. Инфы минимум. Поэтому начинаю выуживать эту информацию по крупицам. Буду благодарен всем, кто будет присылать мне инфу, ссылочи и т.д. Вообщем, любой помощи. 1901: Модель 8 CV побеждает в Grand Prix de Pau и гонке Париж - Берлин. А та ли это машинка? Ведь их было очень и очень много, разных. Наверняка у той, был другой кузов. Тем паче, что кузова делались многими ателье. Я уже давал инфу про это в теме "Век русского Рено". А посмотрев море картинок и фотографий, убедился не раз, внешне, Реношки тех лет очень похожи. Но там присутствуют и лимузин, лимузин-ландоле, и спортивные кузова. А если убрать заднюю частькузова с моей модельки, то можно ее записать в любую из них. Например, Renault 8 CV AG было начато производство в 1905г. использовалась как такси: Или вот такая. RENAULT 8CV "TAXI MARNЙ" производства 1906 года. СТоже с двухцилиндровым двигателем, мощностью 9л.с., массой 1080 кг. и развивавшая максимальную скорость 45 км/час. http://www.renault.com/en/PassionSport/les...lt-type-ag.aspx Причем, по крупицам выуживается информация, что в те годы, 2-х цилиндровые движки имели рабочий объем 1720 см.куб. и мощность 14 л.с. Renault "8CV классической конструкции выпускался несколько лет без особых изменений. Только в 1910 году его колесную базу увеличили с 1950 до 2100 мм. А больше, я пока ничего не нашел.
  5. Успеем еще. Решение принято. Оно принималось долго. Я не привык метаться после принятия решения. 5-го.
  6. Мы приняли решение и забукали отели туда и обратно, так как и туда и обратно едем двумя днями. Не люблю я сильно напрягаться. Туда едем о Москвы, по МКАД ее огибаем, выезжаем из неё на трассу Дон и выехав из неё ночуем. Далее со свежими силами по М4 чешем через Воронеж до Белгорода. Обратно же поедем по М2 через Курски, Орлы и тд , но тоже двумя днями. Обратно с нами на борту вроде как едет Алла. В общем, мы всегда из поездки делаем не спешный, размеренный отдых. Надумаете, присоединяйтесь. Лека скажет, где мы отели забукали, так как она этим занималась. ))))
  7. Я не передергиваю. Во первых, это не я, а Вы написали про большую рамку, которая будет пачкаться и ни слова о пластике и его качестве. На мое замечание Вы перешли на пластик. Чтобы назвать пластик убогим, лично я так думаю, его надо лично пощупать, потрогать, а заодно сравнить с тем, что присутствует у ближайших конкурентов в этой же ценовой нише. Графика? Я лично по паре картинок Ее судить не намерен, не намерен делать столь далеко идущие как у Вас вводы. Картинки как картинки, на мой взгляд. Не уникальные, не убогие, читаемые и не раздражающие. Более того, восприятие графики вовсе штука индивидуальная. Видимо для этого у того же Рено Сценик 3 предусмотрена смена скинов. Каждый способен выбрать то, что ему кажется более симпатичным. А Вы опять пытаетесь судить все и вся, по сути не видя почти ничего!
  8. Два Администратора, а превратили тему черт те во что! Ну ка быстро чистите тему. Леша, будешь наказан первым!
  9. Свят свят свят... Там можно столько всего наворотить...
  10. Нууу, тогда ты тешь себя тем, что и фаршированную рыбу я не люблю и машину частенько мою в непогоду. Добро пожаловать в наш Клуб.... Идиотов )))) Исчо впереди май!
  11. Конэчно сегойняшная )))) Ты наверное в это время, днем дрых ))) Снег шел, мощьный, но противно мокрый... Бррррррр Мой снег- это 10 км от города по трассе Сортавала )))
  12. Выше написал почему.. Эд тоже вот, поменял и в Сочи на Ф1 свалил ))))
  13. У нас где то более сотни колес хранится. Одного ряда стеллажей уже не хватает. Я ругаюсь, грожусь разогнать всех хранителей колес нахрен... потом жалею и ... Количество их растет и растет. Ну а что делать, у одного меня только комплектов на 4 машины )))) Глазастик ))) Да, для комфортной работы у меня все есть. Даже перчатки не копеечные, в которых безумно удобно работать, облегающие плотно руку, прорезиненные спереди... Домкрат как положено. Подкаты под колеса, которые я в этот раз просто поленился доставать и даже подставки под пороги... Все у меня есть. Но ваще то я ленивый и не люблю сам колееса менять. Тяжеловасто мне это стало делать.
  14. Во во во... хорошо иметь свой гараж площадью 1200 метров, с ровным бетонным полом, отапливаемый и светлый. Сегодня загнал в него пару машин, Эспас и Меган купе, сам перекинул не спеша колеса. Люба их там же помыла, обработала силиконом, почистила диски. Ну и оставил сушиться колесики. Потом одену их в фирменные чехлы и поставлю на спец стеллажи для колёс )))) Полковник Кудасов нищий, господа. Все деньги потратил на строительство этого огромного ангара/гаража... и теперь сам меняет колесики, за неимением средств на замену в фирменном шинном центре ))) Чтобы ты мог оценить, какие условия на улице, лови пару фото .... Почему поменял сейчас, а не еще позже? У меня Стриж на шипах. Его еще не переобувал. Ближайшие дни, если понадобится, мы на нем поездим. А потом на Эспасе 5-го укатим в Белгород, есссесвено на лете. Приедем, шипы уже будут не актуальны. Вернусь, загоню Стрижа на ТО, а заодно переобуюсь )))
  15. Неее, ну исходя из этого и телефоны с большим экраном покупать не гоже... Экраны то заляпаны постоянно )))) Даже смешно читать подобное.
  16. Открылся дилерский центр Renault на 16 км МКАД в Белой Даче! Друзья, у нас снова новости! Дилерский центр в Жулебино переезжает на дачу! Уже сегодня мы распахнули двери нового автоцентра Renault Белая Дача на 16 км МКАД. В обновленном дилерском центре вы сможете купить автомобиль, сдать свой в трейд-ин, оформить кредит и страховку, пройти ТО, отремонтировать все, что сломано и продиагностировать все, что работает (и многое-многое другое). К тому же, в распоряжении каждого гостя: клиентская зона, бесплатный кофе, wi-fi, ТВ и детская зона. Добро пожаловать! Новый дилерский центр оборудован с учетом самых современных стандартов и включает в себя - шоурум, сервисный центр, отдел запасных частей и аксессуаров. В автоцентре все работает так, чтобы Вам было максимально легко, комфортно и удобно совершить все запланированные дела: от знакомства с модельным рядом Renault до оформления кредита, приобретения автомобиля, аксессуаров или сервисных услуг. На сегодняшний день компания «Петровский Автоцентр» располагает 5 дилерскими центрами Рено в Санкт-Петербурге и 3 в Москве. Наши двери открыты для Вас! Добро пожаловать в «Петровский Автоцентр»! Новость предоставлена Петровским Автоцентром.
  17. В последние выходные марта британская энергетическая компания National Grid зафиксировала новый рекорд в сфере солнечной энергетики: дневной спрос на электроэнергию впервые оказался ниже ночной потребности. Благодаря большому объему электричества, которое вырабатывается в Великобритании из солнечных панелей, установленных на крышах домов и в полях, дневной спрос на электроэнергию в последнюю мартовскую субботу резко упал, впервые опустившись ниже ночных показателей. National Grid описывает ситуацию как «знаковое событие», пишет The Guardian. В последующие два дня, благодаря солнечной погоде, объем выработки энергии солнца оставался на рекордно высоком уровне, обеспечивая примерно 15% всего производства электроэнергии в стране. Спрос на электричество в воскресенье днем был также ниже потребности в нем следующей ночью. «Тот факт, что потребность в электричестве днем была ниже, чем ночью, переворачивает все старые правила с ног на голову, — говорит Дункан Берт, менеджер по операционному управлению компании National Grid. — Это еще одно впечатляющее доказательство того, что в энергетическом секторе Великобритании происходят масштабные изменения» В 2016 году объем выработки солнечной энергии в Великобритании увеличился на четверть по сравнению с предыдущим годом и впервые превысил объем энергии, генерируемой на угольных электростанциях. В целях поддержки возобновляемой энергетики и снижения уровня выбросов углекислого газа британское правительство также приняло решение закрыть все угольные электростанции в стране к 2025 году.
  18. В Германии, с приходом Меркель, открыта была программа альтернативных источников энергии. Причем не на словах, а на деле. Довольно серьезно увеличилось число ветряков. Много солнечных батарей на крышах домов. Смех смехом, но они не на словах, а на деле работают в этом направлении. Так что, не совсем то они и идиоты. Или, совсем не идиоты.
  19. Сервисная акция Диагностика БЕСПЛАТНО! г. Москва Акция действует с 01 июля по 31 августа 2009 г в нашем сервисном центре по адресу: Москва, Звенигородское шоссе, 28. Звоните: Звоните: (495) 967 1435, (495) 229 0242 С радостью сообщаем о начале действия специальной сервисной акции "Диагностика БЕСПЛАТНО!" Даты проведения: с 01 июля по 31 августа 2009 г Место проведения: г Москва, сервисный центр Звенигородское шоссе, 28 Диагностика БЕСПЛАТНО 7 бесплатных проверок + купон со скидкой 15% на следующее ТО (купон действует на 1 ТО) + СКИДКИ до 20% на ремонт и запчасти 7 бесплатных проверок: 1. Проверка освещения (фар/фонарей, указателей поворота, стоп-сигнала и т. д.) 2. Проверка регулировки света фар 3. Проверка подвески колес 4. Проверка состояния тормозных колодок 5. Проверка состояния шин, включая регулировку давления 6. Проверка уровней технических жидкостей 7. Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей РЕМОНТ по результатам осмотра со скидками до 20%: В день осмотра: Скидка на работы – 20% Скидка на запчасти – 15% В течение месяца: Скидка на работы – 15% Скидка на запчасти – 10% Купон со скидкой 15% на проведение следующего технического обслуживания (ТО)! (купон действует на 1 ТО) Звоните: (495) 967 1435, (495) 229 0242
  20. Выкладываю для всех интересующихся. Этот каталог Оригинальных дисков Рено. В нем можно посмотреть кое какие параметры, рефы, внешний вид самих дисков. Пользуйтесь наздоровье. Вот собственно все сами картинки из каталога.
  21. Конец апреля-первая декада мая. Всегда так переобуваюсь. По утрам, в 7 и раньше, еще минусы. А доехав до работы, частенько машина там и стоит. Поэтому у меня в самую дневную «жару», когда максимальный плюс, эксплуатация минимальна )))
  22. Поскольку Тех.Центр. Варшавка 56 перешел под эгиду давнего, первого и надежного партнера Клуба Рено, то я всеж напомню форумчанам, москвичам, о его существовании. http://www.renault.spb.ru/?p=salons Время работы пн-вс 9:00 до 21:00 без обеда и выходных mail@renault.spb.ru http://renault.spb.ru А также, прошу форумчан, посещавших и посещающих данный Тех Центр, почаще отписываться о происходящих там изменениях. З.С. Отдельная просьба к тем форумчанам, кто там регулярно бывает, отслеживать наличие в центре наших Клубных визиток. Они там должны быть.
  23. Продолжу про грузовички. На этот раз я обращу свой взор и представлю грузовик Рено, про который я уже ранее рассказывал. Это по сути своей военный грузовик Renault TRM 2000. Я представлял ранее разные его варианты. Пожарный машина http://rcforum.ru/showthread.php?p=3...00#post3246332 Командный, пожарный пост http://rcforum.ru/showthread.php?p=3...00#post3245410 Но широта применения машин на базе полноприводного шасси высока. Как среди военных, пожарных, так и среди других, самых разнообразных, зачастую военизированных направлений жизнедеятельности. Скажу сразу, что данная миниатюра от французского производителя Momaco Perfex, который мне полюбился как минимум за качество и за абсолютную историчность. Ведь они выпускают ограниченными сериями точные копии редких, но реально существовавших или существующих автомобилей. http://www.momaco.fr/ В поисках информации по представляемой миниатюре, в очередной раз натолкнулся на сайт http://www.milinfo.org который дает периодически очень интересную информацию по миниатюрам военным, полицейским, различным специализированным. Именно там я почерпнул, что Momaco Perfex в 2017 году выпустит в июне еще один вариант TRM 2000 - TRM 2000 DRAP au 1/43. Посмотрел как выглядела в жизни эта машина и понял, что буду ловить ии не смотря на не малые цены на их продукцию, буду брать. http://www.milinfo.org/2016/12/modif...-francois.html Но! Сейчас таки не о ней. А о машине находящейся на службе у жандармерии. Renault (RVI) TRM 2000 LAMA Gendarmerie - 1981/2014 год. TRM 2000 является одним из тех транспортных средств , которые часто можно встретить в армейских гаражах а так же в гаражах спасательных служб и пожарных служб. И это вовсе не с проста, так уже более 30 лет после начала производства, последние представители TRM 2000 все еще находятся в службе! Автомобиль, настоящая рабочая лошадка этих служб. В 1970-е годы, тактические грузовики французской армии Simca/Saviem ТР3 были самыми популярностью. Эти транспортные средства были популярны потому что, были невелики, легкие и имели прекрасные внедорожные качества. Они были способны перевозить людей, боеприпасы, материалы до мест боевых действий, независимо от характера дорожной поверхности, и позволяли это сделать достаточно быстро. В середине 1970-х годов, из за старения парка Simca/Marmon/Saviem TP3 Генеральный штаб инициировал модернизацию и обновление этой техники, а для этого связался с французскими производителями грузовых автомобилей для решения вопроса по удовлетворению своих потребностей. Вот таким образом и появился на свет грузовик TRM2000 . Он был представлен публике в марте 1981 года и вскоре армия уже заказала несколько тысяч единиц. TRM 2000 имел великолепную проходимость. Он мог пересекать броды глубиной 80см, подниматься будучи загруженным на склоны с 50% подъемом, съезжать под 30% уклон. Жандармерия взяла на вооружение Renault TRM 2000 чтобы его превратить его в мобильное устройство для поддержания порядка. В данном случае это единичный экземпляр, осуществленный в 2014 году по заказу Центрального Учреждения Логистики (Etablissement Central Logistique) относящимся к организации тыла и снабжения Национальной полиции (ECLPN) Лиможа. И машина находится и по сей день на службе в GBGM Satory. TRM 2000 Лама предназначен для Поддержания порядка и особенно для расчистки не больших, горящих заграждений- баррикад, частенько сооруженных из горящих шин, там где нет необходимости привлекать специальную бронированную технику (VBRG - Véhicule Blindé a Roue de la Gendarmerie ) находящуюся на вооружении у жандармерии. Ибо для применения VBRG требуется специальное разрешение Министерства. По факту же, Renault TRM 2000 Lama может применять специальную водяную пушку, чтобы гасить горящее препятствие, прежде чем сдвигать его в сторону с помощью отвала, которым оно спереди оборудовано. Водяная пушка имеет возможность вращения на 360 °! Водяная пушка может управляться как изнутри автомобиля, так и снаружи. Эксплуатационные ограничения TRM 2000 LAMA, связаны с содержимым его цистерны в из нержавеющей стали и с мощностью несущей машины, которая не может преодолеть довольно серьезные препятствия. Тем не менее они ограничены и ради этого то и была создана вторая машина, о которой я упоминал выше - TRM 2000 DRAP, которая призвана дополнять и расширять возможности TRM 2000 LAMA. Но основная задача ее, это расчищать проспекты и городской улицы, дороги от небольших баррикад и для этого ее довольно недавно ввели в строй и в эксплуатацию. Больше подробностей и технических характеристик именно этой машины я не нашел. Не нашел объема нержавеющего бака, дальности биения струи пламягашения и тд и тп. Миниатюры
  24. Появилось немного полезной информации от Рено, по поводу помп, предполагаемых сроках их службы на разных моделях Рео и сроках их замены. Вообще, вопрос достаточно актуальный. Т.к. я часто слышу и читаю, как многие рекомендуют, при проведении ТО60, при смене ремней с натяжными роликами, заодно поменять и помпу. Да и дилеры порой это рекомендуют. Скажу ссразу, я не стороннник данных рекомендаций. Сам лично, и на 5 Символах прошел через эти рекомендации. И помпы отходили спокойно по 120 тысяч. Если описывать то, как это происходило на моих личных Символах (а не служебных или тех на которых ездили мои сотрудники), то выглядело это так: Где то уже на ТО30 мне было сказано, что помпу можно бы при ТО60 поменять, так как она немного сопливится по стыку. Антифриз при этом никуда не уходил. Вернее при прохождении межсервисных 15 тысяч, долив его если и был, то был наиминимальнейшим. При ТО45, мастер опять повторил рекомендацию, но я решил, что к ТО60 будет видно и ехал на него, уже готовый менять помпу. Но заранее полез посмотреть под капот и увидел, что там где помпа чутка подсопливливалась, все засахарилось и течи нет вовсе. Решил рискнуть и не менять. Чревато это было тем, что при замене ремня навесного оборудования, и установке нового, помпу пошевелят и она в лучшем случае засопливится по новой, в худшем- потечет. А это значит ее замена. Значит снятие ремня навесного оборудования. И замена его, не смотря даже на возможно минимальный его пробег, на новый. Таковы рекомендации Рено. Ремень одет, снят, значит повторно его ставить Рено не велит. Но не велик то и риск- цена ремня. Рискнул и помпу доходила до ТО 120. Машина была продана еще до этого ТО нашему форумчанину. Не знаю, менял ли он ее на 120, но я вероятно бы сменил. Так как эксперимент, экспериментом, но сильно тоже не хотелось бы перегибать палку. Ну а теперь о документах. Во вложеном файле, нота Рено 3175 A Диагностика. Система охлаждения двигателя. (Методика диагностики различных неисправностей системы охлаждения двигателя и водяного насоса Издание 3 - ОКТЯБРЬ 2005 г.) Модели Рено, которых она касается, перечислены в самой ноте и перечень их очень широк. Практически это большинство Реношек. Ну а теперь и совсем свежие картинки. Немного теории о том как сама помпа выглядит, ее составных деталях и их производителям. Чертеж ее конструкции и небольшая информация о причинах подтекания (сопливление в народе). Ну и критерий оценки кпросачивания, которое можно назвать косметическим. График эволюции сальника поставщиков помпы Реношек. Сроки служб помп в зависимости от пробегов и на бензиновых и дизельных двигателях На основании имеющейся инфы, своего анализа информации, анализа того, что рекомендует дилер, ... Вам самим и решать, менять или не менять, и когда менять. 3175A.pdf