Поиск в системе

Весной 2016 менял ГРМ на 63тыс. Ремкомплект ГРМ и сальники заказывал на экзист. Заказывал именно то, что устанавливается на заводе. Неделю назад машина утром завелась и через некоторое время заглохла. В ходе разбора выяснилось, что провернуло шестерню коленвала и при вращении коленвала ГРМ оставался неподвижным. Как итог нет компрессии на 1 и 4 цилиндрах. Механики говорят, что все сделали по уму. Есть подозрения, что они или перекрутили или недокрутили болт шкива. Текущий пробег 75 тыс. Как мне грамотно действовать сейчас? Независимая экспертиза / экспертиза в Рено центре?

Всем привет, хотел поделиться советом как отрегулировать корректор передней фары. После ремонта у моей машины фары смотрели вниз, корректор регулировал фары в очень не большом диапазоне, фары тряслись. Тросик был вставлен в корректор, корректор полностью исправлен. На фаре есть 2 регулировки: по горизонтали (белый винтик расположен на самой фаре) и по вертикали (гайка под шестигранник расположенная на корректоре видна через отверстие "телевизора"), в моем случаи как я эти гайки не крутил не чего не помогало, фара ели шевелилась. В общем оказалось, что сервисмены не вставили шток корректора в некий "пазл" (назовем его так) отражателя, то есть корректор в блок фары вставлен и повернут до щелчка (зафиксирован), но белая фигня с шариком на конце, которая должна тянуть (или опускать) зеркальный элемент, не вставлена в в этот самый элемент (обнаружил это не сразу). Как это исправить: 1. Шестигранником крутим гайку (регулировка по вертикали) по часовой стрелки, для того что бы ослабить натяжения тросика, который подсоединен к корректору. 2 Вынимаем этот тросик из корректора, предварительно сняв резиновый кожух. 3 Поворачиваем рукой слегка корректор против часовой стрелки (регулировочная гайка под шестигранник должна двигаться к крылу (мне так проще)) и вынимаем его. 4 Регулировочной гайкой под шестигранник крутя ее по часовой стрелки выдвигаем максимально шток корректора. 5 За лампу (удобнее будет отсоединить провода и снять резиновый кожух) поднимаем зеркальный элемент вверх, если зеркальный элемент не поднимается или плохо поднимается, нужно регулировочным винтом, которой расположен на самой фаре (регулировка по горизонтали) выставить зеркальный элемент так что бы он свободно двигался (у меня он был повернут максимально в сторону дороги и ели двигался). 6 Нащупываем через отверстия в блоке фары в которое вставляется корректор "пазл", в которой должен попасть шток корректора (белый шарик) в этот пазл шарик корректора должен войти через верх (по моему это не принципиально то есть можно и через низ но у меня так не получилось), в общем корректор нужно заводить в отверстия как бы под углом старая попасть штоком корректора (белым шариком) в этот пазл. Если корректор не выходит из отверстие, тое сть он там зацепился за зеркальный элемент и болтается, значит все получилось. 7 По часовой стрелки фиксируем корректор в блоке фары, подсоединяем тросик и при помощи регулировочных винтов регулируем фару (в инете инфу можно найти там все просто). Я с этими фарами возился 2 дня не мог понять что же я не так делаю, надеюсь что инфа будет полезна.