Пример HTML-страницы

Поиск в системе

Результаты поиска по тегам 'Неисправность РКПП'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Автомобили Рено
    • Мир Рено
    • Задай вопрос Renault
    • Общие вопросы
    • Эксплуатация
    • Опросы
  • Партнёры
    • Партнеры в Москве
    • Партнеры в Питере
    • Партнеры в Пскове
    • Партнеры в Башкортостане
    • Партнеры в Саратове
    • Партнеры в Воронеже
    • Клубы Рено
    • Скидки для членов клуба
    • Партнерство приостановлено
  • Рандеву
    • Встречи
    • Путешествия, автопробеги
  • Общение
    • Вопросы клуба и форума
    • В помощь новичкам форума
    • Кают-компания
    • Служба спасения
    • Юмор
    • Опросы
  • Куплю/продам
    • Авто
    • Барахолка
  • RenaMAX
  • Опросы

Искать результаты в...

Искать результаты, которые...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено 2 результата

  1. Приветствую всех. Имею следующую проблему. Странный гул из КПП при движении на первой передаче, переключение с 1 на 2 затруднено, первая вЫключается с усилием на рычаг, иногда момент вЫтыкания 1ой передачи сопровождается толчком в области кпп-сцепление. Также в момент переключения 1-2, когда уже выжата педаль сцепления а ручка кпп еще в положении 1ой передачи слышен гул/вой вращающихся шестерен, подобный тому, который издается при движении задним ходом. Шум этот ощущается на рычаге КПП, и если оставить сцепление отжатым с воткнутой первой передачей то с набором скорости(движение с уклона) шум усиливается, растет и его частота. Сам шум напрягает мало, чего не скажешь о закусывании рычага, но я склонен думать что это симптомы одного недуга. Пробег 90 000. Буду рад вашим советам и рекомендациям.
  2. Donchanin

    Эксплуатация РКПП Quickshift 5

    Вечер добрый , форумчане, кто сталкивался с течью масла в роботизированной КПП QuickShift 5, устанавливаемой на двигателях D4F (объем 1,2), на Клио 3, Модус? У меня машина 2007 года, наблюдается постоянная течь из под датчика выбора передач электрогидравлического блока. Пока доливаю 100-150 мл СпидМатика каждые 500-700 км пробега по городу. В мануале не увидел чертеж либо другое графическое описание места установки указанного датчика. Украинские официалы предлагают только замену всего блока. Блок работает без нареканий. Переключения передач происходит достаточно четко и своевременно, без особой паузы. В мануале по КПП прописана достаточно длинная процедура съема и разборки всего блока. А есть ли необходимость всей процедуры разборки и демонтажа КПП, если меня интересует демонтаж-монтаж самого датчика выбора передач, для выяснения причин замасливания места его установки? Возможно потребуется просто замена/установка подходящего уплотнительного кольца на месте установки датчика, или уплотнение (герметиком) его резьбового соединения, для решения этой проблемы ? Доступ снаружи, без какого-либо демонтажа агрегатов затруднителен, но в принципе возможен. Как работает этот датчик внутри блока (посредством механического контакта с деталями исполнительного механизма выбора передач или как гидравлический датчик)? Есть ли "рабочее" давлением внутри гидроблока в месте установки датчика? Предполагаемая причина: после регламентной смены гидравлической жидкости СТО (официалы) могли залить один из видов тормозной жидкости (поскольку для долива довольно долго искал, по официал сервисам, оригинальный СпидМатик. Нашел у одного из дистрибуторов ЭЛЬФа) Пробег на сегодняшний день 81000 км. Прошу помочь техническим материалом или консультацией. Спасибо.