Поиск в системе

Доброго времени суток! История длинная и не понятная! Владею автомобилем почти 5 лет, но началось: Осенью 19го года (температура около 0) начались проблемы с запуском авто на холодную (крутил по 20-30 сек и ничего). После нажатия в пол педали при запуске все замечательно. В другое время проблем не было. Летом 20го года нужно было часто ездить по трассе (300км в каждую сторону). Проезжая километров 200-250 начиналась дерготня, т.е. резкое не обусловленное падение оборотов в движении, при попытке добавить газа авто глох. Стоял пару минут и запускался только при махинациях как осенью, описанной выше. Далее это продолжалось и в городском режиме, но после пары часов простоя все было хорошо и домой ехал чаще всего без проблем (иногда один раз глох на ходу). Через неделю еду тем же маршрутом в похожую погоду, все нормально! Решил заменить РХХ, стал запускаться без нажатия на педаль, но раза со второго - третьего. Сейчас, в начале зимы началась полная ж.па. При запуске на холодную, запускается, то с первого, то со второго раза. Холостые чуть больше 1000, но спустя 15-25 секунд работы несколько раз происходит провал до 600-500 оборотов, иногда глохнет. При езде по городу на прогретом двигателе началась такая же дерготня, как летом. Может заглохнуть на горячую, когда стоит у магазина или гаража. Опять же плавающая беда, день все плохо, неделю - две все замечательно! Пробег 260 т. км. Что было сделано: 1. Замена РХХ 2. Замена бензонасоса и чистка сетки 3. УЗ чистка форсунок на стенде, все ровные 4. Замена свечей (старые проехали около 15 т. км. и выглядели почти как новые) 5. Проверка катушек (все рабочие) 6. Компрессия больше 12 очков во всех цилиндрах (от 12,1 до 12,4) 7. ГРМ менял в 17ом году (фазы в норме) 8. Показания и напряжение датчиков (РХХ, ДАД, температура впускаемого воздуха, ДПК, ДПДЗ) в норме, но видел их показания в момент сбоя 9. Коррекции по топливу в норме 10. Угол опережения зажигания в норме 11. Насторожило, что после остановки двигателя снимаю рампу и в ней нет давления, но после установки ее на место запуск происходит с первого раза. На таком же Сене с таким же двигателем бензин в рампе под давлением. 12. Никаких ошибок, чека, ошибок режиме диагностики нет, даже в момент сбоя 13. Расход и тяга не ухудшились. 14. Фары протирал, колеса подкачивал Проблема крайне не стабильная. Живу в глубинке, далеко от возможных официалов с диагностикой. Поэтому показания датчиков смотрел через ELM 327 и программу Torque. Когда подключаю OBDII не разу не было проблем. Ездить постоянно с диагностикой не хочу, машину использую каждый день. Понятия не имею куда ещё залезть! Если что-то упустил, пишите, уточню!

Здравствуйте. Помогите, облазил весь Гугл и Ютюб так и не нашел ответа. Точнее ответ есть но не для моего движка. При включении кондиционера на Сценике 1 на холостом ходу падают обороты до 500 , а то и ниже и обратно не поднимаются. Иногда даже глохнет. Так же на холостых перестает работать усилитель тормозов и руля если кондиционер включен, приходится постоянно подгазовывать.Когда еду кондей работает нормально стоит только на холостые встать, обороты падают и двигатель траит. Поменял уже все, что можно: свечи, катушки, дроссельную заслонку так как у меня электро педаль то заслонка выполняет и функцию холостого хода, поменял так же аккумулятор и все предохранители. Все безрезультатно. Единственное что осталось это лямбда зонды у меня по ним ошибку выбивала но я не думаю что это из за них такое может быть. Помогите уже нет сил. Рено Сценик 1 рестайлинг 2002 год вин VF1JA1J0527524189

Всем доброго дня! Сталкнулся с проблемой. Решил поменять ГРМ так как подошло время и фазик на двигателе К4М760. В итоге сейчас буду разбирать в 6-ой раз и устранять течь сальника. В первый раз ставил не оригинал. Сейчас уже поеду менять второй оригинал, на третий оригинальный сальник. Посмотрим что получится. Сальник решил поменять потому что старый начал патеть. Сначала установил не родной фазик и сальник. Потекло сразу, потом ещё так пять раз постепенно все заменяя на оригинал. Сейчас всё стоит оригинал, но один фиг течь. Правда потекло уже не сразу, а спустя 10к пробега. Работы по замене произвожу у официалов. Течь образуется не между "фазиком" и сальником, а снизу между "головой" и сальником по наружной стороне. Посмотрим что будет сейчас при разборке... Может кто сталкивался с таким и есть ли пути решения данной проблемы?