Поиск в системе

Рено Сандеро. 2012год. Я думал такое только на жигулях может быть. Я про замок. Потому что предохранитель в цепи втягивающей даже на ВАЗ2114 умудрились поставить. Французы оказались тупее. В итоге на ходу какким - то чудесным образом подается напряжение на втягивающее реле стартера. Я до сих пор ломаю голову как это возможно, но за рулем была женщина далекая от изучения принципов протекани тока. Самое трезвая мысль - это заклинивший в положении запуска двигателя ключ. Но проехать в таком положении 25км вряд ли воможно. Что в итоге. Отключается все электропитание узлов, отвечающих за работу двигателя. Т.е. сгорает 60-А предохранитель. Когда я приехал, действительно закоротка начиналась с момента поворота ключа в положение кажется 3 (движение). После нескольких манипуляций с ключом, КЗ в этом положении пропало, но осталось в положении запуска двигателя, что позволило завести машину столкача и уехать. Как потом оказалось - сгорела обмотка втягивающего реле стартера. Как это могло произойти на 25-м километре поездки? В жигулях если стертер не вышел из зацепления с маховиком раздается жуткий скрежет. Хотя для жигулей скрежет это нормально. Какой феерический идиот проектировал электрику? Я бы хотел спросить французофф. Предохранители понатыканы даже в места вторичного так сказать оборудования, а тут стартер!! В итоге принял сам решение поставить 30А (обмотка потребляет 20) предохранитель в цепи стартера. Ведь если бы он был, текущая(до нового запуска двигателя) поезка завершилась бы успешно. Мирно бы сгорела обмотка втягивающего реле увлекая за собой 30-А предохранитель. Диагностика неисправности заняла бы не больше минуты. А тут на корости вырубается полностью движок и дым из под капота - 60А предохранитель выгорает с какой - то дикой вонью. И у этого предохранителя куча еще проводки до других предохранителей (S8). Какие могут быть тут грабли? Может тут не феерический идиотизм, а загогулина мышления мне недоступная? Какова процедура составления претензии на завод? Помогите разобраться.