Поиск в системе

Добрый день.Столкнулся с проблемой ремонта ГБЦ на Кенго 2006 года двигатель К9К 702. Снял головку изза жора масла и определил неисправность турбины, решил заодно привести головку в порядок и отдал местному умельцу после чего он ее испортил. Пришлось покупать б/у, прислали, снята с авто, рабочая с нагаром, после притирки клапанов и выставоения зазоров начал читать мануал и окащалось что купленная головка 126.6 тогда как оригинал долден быть 127 мм. Выступание клапанов на ней 0.4 мм от плоскости при том что сами клапана в оригинале 100.9 и 100.7 не шлифованные, и регулировочные стаканы то же родные,не трогались. Мастер говорит поставим прокладку толще и все будет нормально, я сомневаюсь. Подскажите как поступить, я не спец по двигателям но некоторые знания имеются.

Регулировка клапанов Renault Kangoo 1.2 16V D4K12 Сталкивались с такой ситуацией. Не знаем какие зазоры при регулировке клапанов выставлять Renault Kangoo 1.2 16V D4K12. Дело в чем есть два разпредвала в таких двигателях Renault Kangoo 1.2 16V независимо от модификации. С канавки (в середине разпредвала и без канавок). В двигателе Renault Kangoo 1.2 16V D4K12 канавка на распредвале находится с правой стороны (со стороны пассажира) Вопрос в чем, какие зазоры на клапанах выставлять так как информации именно по этой модификации двигателя нет?

И снова здравствуйте! На днях с утра случилась беда: застучали клапана (как я думаю). Возможно, перескочил ремень ГРМ на 1-2 зуба. До этого ездил без проблем. Возможно ли, что запарковался на сугробе, и часть его попала в самую нижнюю часть, где ГРМ проходит, там снег от горячего движка растаял, а потом замёрз и из-за этого что-то с ремнём случилось? Просто слышал о такой проблеме где-то на форуме. Вот ссылка на видео, где чётко слышен звук стучания движка: http://youtu.be/_wdQ0tROOmU Также отмечу, что после еще и начали гулять обороты (немного) Двигатель 1,4 л 8 кл модель K7J 700. А/м 2004 г.в.

Renault Symbol 2004 г.в. 1,4л, 8 кл. Двигатель K7J 700. В феврале был неудачный пуск двигателя: после 1-2 оборотов стартера, что-то внутри произошло, был звук, будто ведро гаечных ключей в движок уронили. После этого снова попытался завести, но слышалось, будто крутился только стартер (без нагрузки). Потом выяснил, что стартер крутил также и ремень доп. оборудования, поэтому в нём причина быть не может. Это произошло при -15 градусов, но на мороз грешу отчасти, т.к. ранее она заводилась и в -27. Оттащил машину мотористу, он снял "голову", выявил только гнутые впускные клапана. Ремень ГРМ - целый (с ним проехал не более 20 тыс. км). Проверил блок цилиндров, поршни, сказал, что всё в норме, никаких нареканий. Теперь подскажите, в чём могла быть причина загнутых клапанов?? И возможно может ещё что надо посмотреть? Боюсь, что после замены клапанов и сбора двигателя проблема не исчезнет.

Ну вот я и поменял ремень приводной и в сервисе сказали, что каким то образом попал кусочек ремня приводного толи в грм толи еще куда, но по факту загнуло клапана. Прошу помощи в номерах запчастей. Клапана - Впускные - Выпускные Прокладки двигателя ( все ) - Шкиф коленвала - Локер передний правый (передняя часть) - оригинал 6200(штаааа???? дизайнерский?) - Да уж, не думал . что из за какого то ремня попаду на ремонт башки....прилип на 16000 т.р работы + есть возможность что то там точить(3000-5000) Ну в основном сказали обойдется примерно в 30+ ... Кто сталкивался с такими проблемами? что можете посоветовать? Scenic 3 1/5 DCI k9k 836 Вин код в профиле! Всем Добра!!