Поиск в системе

В прошлые зимы, при морозах за -15..-20 при поворотах на малых скоростях, например, выезд из двора совмещенный с поворотом, раздавался треск, идущий из передней части машины. Когда услышал первый раз, забеспокоился, но через день немного потеплело и забыл. Потом, неоднократно в морозы слышал треск, но кроме небольшого треска никаких проявлений чего-то страшного не было. Треск проявлялся и при правом повороте, и при левом. В этом году треск вылез когда температура опустилась примерно до +10 и это меня уже забеспокоило. Подробнее, в каких случаях проявляется. Когда разворачиваешься, когда поворачиваешь и колеса вывернуты на половину или больше. При этом, надо, чтобы машина шла внатяг, не накатом. Чем меньше угол поворота колес, для проявления треска надо сильнее давить на газ. При, повороте колес на примерно половину, надо уже достаточно сильно давить, практически в пол. На третьей передаче уже не хватает усилия, чтобы вызвать треск, но на третьей без особого риска и руль слишком сильно не крутанешь. Также треск проявляется если сбросить газ. Если же вывернуть колеса до упора, то чтобы не вызвать треск надо трогаться очень плавно, но при движении по кругу все равно будет трещать, хотя и не сильно. Но если чуть добавить "газку", то трещит уже вполне прилично. Откуда приходит звук, справа, слева и по центру - непонятно, ясно только, что спереди. Записал небольшое видео, там хоть и не очень хорошо, но все же слышно. Езжу по кругу, сначала еду под газом, но не разгоняясь, а в конце, когда сбрасываю газ, сначала треск прекращается (уменьшается усилие на колесах), а потом, когда уже начинаю тормозить двигателем, треск опять возобновляется. видео Я попытался проанализировать, что может вызвать треск. Из того, что делал за период с весны до текущего времени: - замена ремня ГРМ (вроде как подвеску не трогал, разве что опоры двигателя). - замена масла в КПП (перепутал пробки и слил масло из КПП вместо двигателя. Залил трансмиссионное масло кастрол по советы знакомого из сервиса. Марку масла не скажу, не помню, но вязкость у него была немного выше рекомендованного TransElf TRJ 75W80, что сразу почувствовал, т.к. передачи, особенно первая на ходу, стали включаться с бОльшими усилиями) - когда менял опоры амортизаторов, с левой стороны у меня выскочил внутренний шрус из коробки и вытекло чуть-чуть масла. Но там действительно было чуть-чуть, не больше 50 грамм, не думаю, что могло критически сказаться. - тогда же обнаружил лопнувший хомут на правом наружном ШРУСе. Пыльник не слез, внутри грязи не увидел вообще. Купил новый хомут, одел. Что делать? Менять все подряд наугад не хочется, ибо совсем не дешево. На неисправный ШРУС не похоже, т.к. трещит при повороте в обе стороны и нагруженный, и разгруженный. А оба сразу и в равной степени вряд ли вышли из строя. Коробка вроде как на Сцениках достаточно надежна, да и там только если диффернциал, потому что при движении прямо или с небольшим поворотом треска нет не при каких условиях.