Масло Liqui Moly (Ликви Моли)

[Optimus13]

Доброго времени суток,

 

Мне друг посоветовал заливать масло в меган II Top Tec 4200 5W-30 марки Liqui Moly. Честно скажу, ни разу не сталкивался с ним, всегда на официале заливали, сам не экпериментировал. Цена меня привлекла, вот и родился вопрос: мне катализатор потом после него менять не придется?
Спасибо.

[Scenic]

Катализатор будет как новый! ...а вот двигатель под замену.
А если серьёзно - моторное масло это то, на чём не следует экономить, имхо.

[DragonL]

Доброго времени суток,

 

Мне друг посоветовал заливать масло в меган II Top Tec 4200 5W-30 марки Liqui Moly. Честно скажу, ни разу не сталкивался с ним, всегда на официале заливали, сам не экпериментировал. Цена меня привлекла, вот и родился вопрос: мне катализатор потом после него менять не придется?
Спасибо.

катализатор вроде не приделах, а вот двигатель может и придется менять

 

Катализатор будет как новый! ...а вот двигатель под замену.
А если серьёзно - моторное масло это то, на чём не следует экономить, имхо.

это я хотел сказать (воруешь мои мысли? )

[Lady Nadin]

Машина на гарантии? Если да, то после заливки этого масла считайте ее уже нет.
А если не на гарантии, то, теоретически, можно заливать масло той же вязкости, что и рекомендуемое (5W40) эльфовское, но нужно ли рисковать ради экономии пары сотен рублей?

[Полковник]

Машина на гарантии? Если да, то после заливки этого масла считайте ее уже нет.
А если не на гарантии, то, теоретически, можно заливать масло той же вязкости, что и рекомендуемое (5W40) эльфовское, но нужно ли рисковать ради экономии пары сотен рублей?

 

Насчет гарантии. вопрос риторический. У меня есть полно примеров. когда Дилеры Рено. заливали не рекомендованый Эльф. а например Шелл. Это первый момент.
Второй, заключается в том, что если залито масло рекомендованой вязкости и нужного поколения, залито у одного дилера (по пройденому ТО стоит штамп в сервисной книжке), то другой дилер даже знать не будет и определить не сможет что там было залито.
Но это все лирика. При заливке качественого масла рекомендуемой вязкости, конечно же ничего плохого не произойдет. Это ребята сгустили краски.

 

И все же, я бы настоятельно рекомендовал не лить Ликви Молли, а лить Эльф!!! На этом масле Реношные движки проходят рессурсные испытания. С рекомендованым Эльфом, Реношка гарантировано не столкнется с непредвидеными проблемами.

[Lady Nadin]

Насчет гарантии. вопрос риторический. У меня есть полно примеров. когда Дилеры Рено. заливали не рекомендованый Эльф. а например Шелл.
При заливке качественого масла рекомендуемой вязкости, конечно же ничего плохого не произойдет. Это ребята сгустили краски.

 

И все же, я бы настоятельно рекомендовал не лить Лики Молли. а лить Эльф!!!

 

Мне инженер по гарантии тоже самое сказал. Как говорится можно, но не желательно.
А вот про залитый Шелл вместо Эльфа - это какой-то нонсенс. Впрочем, это уже оффтоп.

[vli50]

Мне ПА на первом ТО залил, не спрашивая моего мнения. Шелл. Потом , на втором ТО, опять же не спрашивая меня и не сообщая ничего Эльф. Естественно, без всяких промывок. Без комментариев.

[Timophey]

Я не знаю точно , что мне заливают. Вижу только, что в квитанции написанно. Всегда Эльф. но может это совсем не Эльф. Распечатка из базы, где может выдаваться стандарный перечень залитого/налитого.

[crow]

Я заливаю Ликви Моли Топ тек, неплохое предложение от немцев и по цене и по качеству. Соответствует нормам токсичности EURO 4. Делаю уже вторую замену, нет претензий. Двигательработает ровно, да и катализатор не давал о себе знать.

[Полковник]

Мне ПА на первом ТО залил, не спрашивая моего мнения. Шелл. Потом , на втором ТО, опять же не спрашивая меня и не сообщая ничего Эльф. Естественно, без всяких промывок. Без комментариев.

 

Это было очень давно. Шелл был партнером ПА. Но уже давно, в ПА работают с Эльфом.

[Полковник]

Соответствует нормам токсичности EURO 4.

 

Это как так? Масло не квалифицируется по нормам токсичности.

 

Классификация и спецификация масел

 

Существует классификация масел по вязкостно-температурным свойствам и классификация масел по эксплуатационным свойствам (назначению и качеству). В настоящее время единственной признанной во всем мире системой классификации транспортных масел по вязкости является спецификация SAE.

 

В классификации масел по качеству и назначению в настоящее время существует одновременно несколько систем - API, ACEA, JASO, ILSAC и ГОСТ (для стран СНГ). Наряду с общепринятыми системами классификации масел Военное ведомство США (MIL) и крупные производители автомобилей и техники (OEM) выдвигают дополнительные требования (спецификации) к качеству масел.

 

Классификация SAE
Классификация API
Спецификация ACEA
Стандарты ILSAC
Одобрение автопроизводителей OEM

 

Классификация масел по SAE
Основанная в 1911 году SAE (Society of Automotive Engineers - Общество автомобильных инженеров) была первой организацией создавшей систему классификации масел по вязкости.

 

Норма SAE J 300 определяет степень вязкости для каждого смазочного материала.
SAE J-300 содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел.
Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, а SAE 20, 30, 40, 50, 60 - к летним.

 

Например, S.A.E. 40 (летняя степень вязкости). Чем больше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, двигатель подвергается воздействию высоких температур. Важно пользоваться маслом, которое при высокой температуре в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя.

 

Когда двигатель холодный, наоборот, масло обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску. Холодная вязкость обозначается в нормах S.A.E. "зимней степенью вязкости".

 

Например, S.A.E.10W. Число обозначает степень зимней вязкости, после этого числа всегда стоит буква "W" ("winter", то есть "зима"). Чем меньше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.

 

Моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного (или для выполнения специальных задач).

 

Всесезонные масла обозначаются одновременно и зимней и летней степенью вязкости.

 

Например, S.A.E. 10W 40
где: 10W = зимняя степень вязкости
40 = летняя степень вязкости
Всесезонное масло менее подвержено воздействию температур.

Классификация масел API
Система классификации масел API разработана в 1947 году - Американским Институтом Нефти (American Petroleum Institute).

 

Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE:
первая буква означает тип двигателя (S = бензиновый, а C = дизельный)
вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.
SL -это новейший стандарт для бензиновых двигателей. CF- это последний стандарт для легких дизельных автомобилей. CD-II И CF-2 классификация для 2-х тактных дизельных двигателей. ОТ CF-4 до CH-4 это стандарты для тяжелых дизельных двигателей.

 

Для достижения уровней рабочих характеристик API смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее:
повышение температуры масла в работающем двигателе;
удлинение периода между заменой масла, рекомендованного изготовителем;
усилия для достижения рабочих характеристик двигателя;
стандарты по охране окружающей среды, требования которых всё время ужесточаются;
а также для некоторых масел:
более низкий расход топлива, благодаря низкой вязкости (энергосберегающая категория).

 

Три типа классификации:
Классификация API для трансмиссии
Классификация API для бензиновых двигателей
Классификация API для дизельных двигателей

 

Классификация масел по ACEA
Классификация масел ACEA принята в1991 г. - Ассоциацией Европейских Производителей Автомобилей (Association des Constructeurs Europe?ens d'Automobiles) в замен существовавшей ранее с 1972 года CCMC.

 

Классификация по ACEA сформулировала единые требования к моторным маслам со стороны ведущих европейских автомобильных фирм (BMW, VolksWagen, Daimler-Crysler, MAN, Porshe, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe).

 

Стандарты ACEA делятся на три категории:

 

A - для бензиновых двигателей;
B - для дизельных двигателей легковых автомобилей;
E - для дизельных двигателей грузовых автомобилей.
В каждой категории существует несколько уровней по рабочим характеристикам; эти уровни обозначаются номерами (1, 2, 3, и т.д.), после которых идут две цифры года внедрения самой последней версии.

 

Стандарты ILSAC
Японская Ассоциация Автомобилестроителей(JAMA), а также представители Компаний "Даймлер-Крайслер", "Форд", "Дженерал Моторс" (AAMA) создали организацию, которую назвали "Международный "Комитет по Стандартизации и Одобрению Смазочных Материалов" (ILSAC).

 

От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC - GF 1, ILSAC - GF 2, ILSAC - GF 3.

 

Одобрения производителей автомобилей
Автопроизводители могут предявлять и более высокие требования к маслам. Не дожидаясь очередных международных спецификаций они заявляют о своих оригинальных методах испытаний.
После проверки эффективности лучшие из масел получают "одобрения" к применению от конкретного производителя.

 

Эльф имеет одобрение как раз Производителем Рено.

[Aleksey-F]

Еще один момент, когда вы сливаете масло, часть остается старого (примерно 0.5л.), так вот, когда происходит смена производителя есть вероятность что присадки начнут взаимодействовать друг с другом образуя осадок, что не хорошо для двигателя, и хотя вероятность для однотипных масел мала такие примеры есть. Иногда масло на двигателях одного производителя совсем по другому ведет на двигателях другого, с чем это связанно не знаю, но опять же факт. Масло рекомендуемое производителем это разумный выбор, пусть у него голова болит за гарантию.

[major-1]

У меня часто складывается впечатление, что многие (никому не в обиду) даже толком не знают в реальности куда, что заливается. Ссылаться на советы любого дилерского СТО не рекомендую на 100%. Литературы по маслам - множество, поэтому прежде необходимо (при уловии если есть интерес) просто изучить эту литературу.
Многие (сталкивался не только я) рекомендуют незнакомые им вещи в целях эксперимента - а посмотрим что получится. Но это уже другая тема о другом способе получения нужной информации путём не прямых испытаний.

[Optimus13]

Спасибо за ответы. Приму к сведению)

[Resamal]

У меня часто складывается впечатление, что многие (никому не в обиду) даже толком не знают в реальности куда, что заливается. Ссылаться на советы любого дилерского СТО не рекомендую на 100%. Литературы по маслам - множество, поэтому прежде необходимо (при уловии если есть интерес) просто изучить эту литературу.

Браво! Именно так. Просто Эльф и Рено связаны договором. А так достойных масел много. И Эльф в авангарде. Выбор за вами. Как не купить подделку- вопрос риторический.

Это было очень давно. Шелл был партнером ПА. Но уже давно, в ПА работают с Эльфом.

Ну так завтра они выберут другого партнера ( по каким либо соображениям)и приоритеты поменяются. Изменено 28 Апреля 2009 пользователем Resamal

[Полковник]

Ну так завтра они выберут другого партнера ( по каким либо соображениям)и приоритеты поменяются.

 

Не исключаю. Например Тотал. Но сути дела не меняет. Рессурсные испытания масел, прежде чем их рекомендовать, проводят.
Касаемо ТоталФинаЭльф. Это 4-я или третья в мире по велечине компания в данном направлении. У них полный цикл от добычи, производства, розлива.
При этом очень пристойные ценники.
Я бы Liqui Moly (Ликви Моли) в один ряд с Эльфом не поставил. Надо порыться, есть ли у них свое полноценное производство (не просто розлив) или это только бренд.

[строитель]

Видимо товарищ Optimus 13 таким образом рекламирует это масло! И на каждом форуме у него разные авто.

 

http://www.fiesta-club.ru/forum/topic/19172.htm

[Полковник]

Видимо товарищ Optimus 13 таким образом рекламирует это масло! И на каждом форуме у него разные авто.

 

Возможно конечно. Но название масла и темы правил я. И масло бвыло несколько коряво названо -Ликвимоль. Смысл так рекламировать то?

[Dip]

Писал уже в другой ветке, видел свой движок на 114500, он в иделае, Эльф рулит!
Кстати мастера сказали, что Эльф хорошее масло, и подделок у него встречается меньше.

[Полковник]

Концерн TOTALFINAELF, представителем которого является ELF, это:
№1 в Европе по переработке и маркетингу нефтепродуктов;
№1 в Европе на рынке авиационных масел и топлив (17 % рынка);
Третий в Европе производитель на рынке автомобильных смазочных материалов (16 % рынка ЕС);
Пятый в мире нефтехимический концерн.

 

Концерн работает в более чем 140 странах, имеет 28 заводов по переработке нефти и 49 заводов по производству масел и смазок. Концерн реализует свою продукцию через 15 839 заправок по всему миру, бюджет на научно-технические разработки составляет более 700 млн. евро. Свыше 6 000 человек инженерно-технического персонала занято в более чем 20 исследовательских центрах.

 

История компании Liqui Moly (Ликви Моли).
http://www.liquimoly.ru/history.html

 

Маленькая информация для сравнения.
2005 год – головное предприятие компании насчитывает более 200 сотрудников.
Сегодня компания представлена в почти 90 странах мира.
Это немецкая фирма, расположенная в городе Ульм и получившая свое название от соединения дисульфида молибдена, (liqui (сокр.) - жидкость, moly (сокр.) - молибден). Свойства этого соединения в состоянии взвеси позволили фирме завоевать мировой рынок. В настоящее время LIQUI MOLY имеет зарубежные отделения в Бельгии, Франции, Южной Америке, Италии и других странах. В Германии же на рынке присадок к горючему и маслам ей принадлежит почти 50% рынка страны.

 

Ликви Моли имхо достойная фирма, но в сравнении с Эльфом, это как слон и моська.

[LiCon]

К вопросу о применении масла Liqui Moly (Ликви Моли) я сам склоняюсь к выводу о том, что применить его можно. Вывод основан на том, что мне самому при ТО2 залили не Elf. а именно Shell, да ещё и полусинтетику, ссылаясь на то, что синтетики нет.
И про остаток в двигателе 50 мл. масла тоже никто не упомянул. а в итоговом списке работ, который мне дали уже для оплаты, промывка не была обозначена.
Так что и сами сервисмены смешивают масла, не глядя на правила.
На русском сайте Liqui Moly есть ссылка на то, что масло может использоваться на современных двигателях Рено. Значит лить можно. Думаю так - если не найду САМ! неподделанного "Эьфа" (например, у диллера Рено), то склонюсь именно к Liqui Moly - очень мне характеристики этих масел симпатичны. Да и по опыту эксплуатации предыдущей машины - только положительный результат.
И себе наука - масло для замены закупать одной марки и самому, а также настаивать на том, чтобы использовали именно его.
Правда, как убедиться, что залили именно его, а не слили в запас себе в машину, я не знаю (в ремзону не пускают по такому пустяку).
Кстати, об "Эльфе" у самого только положительное мнение, и, если бы не свой же опыт с Liqui Moly, то альтернативу и не рассматривал бы.

[Zander]

В 1997 году забирал у знакомого старика в Германии Хонду Аккорд-1989 года выпуска, так вот старик впервые мне показал присадку для масла Ликви Молли содержащую дисульфит молибдена и сказал что нужно каждый раз ее заливать при смене масла. Я так и поступал. Потом сменил автомобиль, а моя бывшая Хонда до сих пор катается по Питеру, движок с компрессией нового авто который пробежал уже 517000 км. Мой покупатель также заливает, но только уже масло содержащее эту присадку.
Гостил в соседней Белоруссии, так там почтиво все Еспейсы заливают масло Ликви в движок и коробку. И мне советовали, хотя я это опробовал раньше их.
Есть специальная присадка Ликви для коробок. 1 тюбик на 2,5 литра масла для коробки. Передачи переключается почти мезинцем. Да и не забывайте что Ликви производится только исключительно в Германии и негде больше, а немецкие стандарты сами знаете какие.
На офиц. СТО Рено в Шушарах мне даже не удосужились промыть систему а залили масло просто так , а фильтр только потом поменяли под моим нажимом за отдельную плату.
Если у кого застучит движок от масла Ликви Моли, я думаю немацы купят ему новое авто с позолотой.
Ссори модератору это не реклама а проверенный факт.
Лью это масло и в 4-х тактный лодочный мотор,хожу по Ладоге, а лодка на Ладоге в шторм это нужна надега на 200%.

[Яков_ВБГ]

Эм...а зачем систему промывать между сменами масла? Промывка- это веретенное масло (одно из самых дешевых). Я не хочу чтоб мой движок на нем даже 5 минут проработал. К тому же, промывка может сослужить плохую службу, смыв шлам, который впоследствии закупорит каналы...

[iva1966]

День добрый. Семья владеет Сценик уже семь лет. Постоянно меняем масло на фирменном центре Ликви Мойли. Заливаем масло 5W30 для бензиновых двигателей. Вопросов нет и уровень масла в пробеге через 10000 км не падает ниже нижней отметки щупа.