Полковник

История Renault в модельках

928 сообщений в этой теме

1 час назад, Полковник сказал:

Как не странно, следующую миниатюру представлю Американку.  )) 

Но, у нее тоже есть некоторая связь с Рено... Какая, об этом позже.  Модель и марка будет редчайшая. Я бы сказал, на уровне концепт кара. Но американского, штучного...

Ждем... 

P.S.

Извини за опечатку - вместо запятой  появился ноль. Виноват.  Надо менять клавиатуру или прокладку между рулем и сиденьем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На полки встали еще несколько человечков- оживлюнчиков. Они очень симпатично разбавляют коллекцию и делают ее много интереснее, вставая рядышком с миниатюрами Рено.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	509.1 Кб
ID:	4779383   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	612.7 Кб
ID:	4779384   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	682.8 Кб
ID:	4779385  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	635.3 Кб
ID:	4779386   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	667.2 Кб
ID:	4779387   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	685.6 Кб
ID:	4779398  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	678.4 Кб
ID:	4779399   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	714.2 Кб
ID:	4779400   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	482.4 Кб
ID:	4779401
  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Полковник сказал:
 

Да, оживляют коллекцию и вызывают улыбку. Улыбка, это хорошее настроение:lol:

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все Рено и Рено, Рено и Рено...
Но, следующая миниатюра вовсе не Рено. Это американка! Наверное, в первый момент, те кто меня знает и регулярно читает, удивится. Как так! Мол ты изменил сам себе? Нет! Не изменил. И мне по прежнему интересно все то, что связано с любыми проявлениями Рено. В данном случае не исключение.Просто проявление интересующего меня бренда несколько неожиданное. И все же, обо всем по порядку! Однако, предваряя, скажу что в название представляемой машины я не просто так поставил Renault

Covington Tiburon Shark Renault (USA) - 1961 год.

Эту машину прозвали «Акула на колесах». 
Создателем этого автомобиля стал некий, довольно известный в США дизайнер из Северной Каролины, Генри Ковингтон. 
В 1954 году Генри было 31 год, и он только что переехал в Санкт-Петербург, штат Флорида, чтобы принять на обязанности ведущего промышленного дизайнера Crest Leather. Генри уже был известным в стране дизайнером часов, и его буквально вынудили перебраться во Флориду и стать частью этой растущей организации.
Назначение Генри Б. Ковингтона, известного дизайнера часов, возглавлявшего конструкторское бюро Crest Leather Manufacturing Corporation, было объявлено A.Пардолл, президентом Крест. Крест который производил кожаные ремешки для часов, сам недавно переехал сюда из Бруклина, Нью-Йорк во Флориду. 
Это назначение ознаменовало создание нового отдела в фирме. В обязанности Covington будет вменяться проектирование ремней, упаковки для часов и ремней, дисплеев, да и другие творческие работы в смежных областях.

В свои 30-лет, дизайнер поработал в компании Gruen Watch, Цинциннати, штат Огайо, где он разработал много разных стилей часов фирмы, включая Time Master. Во время Второй мировой войны Ковингтон служил в военно-морском флоте в отделе графических искусств, разрабатывая трехмерные карты.
В течение нескольких лет после этого он занимался внештатной дизайнерской работой и в течение этого времени разрабатывал часы Black Knight, которые для компании Elgin National Watch Company по-прежнему считаются самым популярным стилем.

Промышленный дизайнер Генри Ковингтон создавал автомобиль будучи уже в Санкт-Петербурге, штат Флорида, в начале 1960-х. Он создал автомобиль, основанный на аэродинамических принципах доктора Августа Распе , известного эксперта по аэродинамике.
При создании автомобиля Генри опирался на на вдохновение от природных, животных форм и тело его машины напоминало тело акулы. Именно из за своих форм автомобиль был окрещен по испански «El Tiburon», что по английски «The Shark», то есть Акула! Во многих случаях американская пресса использует в своих отчетах английское обозначение «Акула».
При своей общей высоте всего 107 см автомобиль был очень плоским. 
Генри при создании прототипа автомобиля сотрудничал с экспертом по стеклопластику Glenn Gums из Glenn Industries, который был его соседом и другом. Было создано шесть купе. К сожалению, Генри Ковингтон скончался 6 мая 1962 года, в воскресенье- ровно через месяц после того, как его машина попала на обложку апрельского выпуска Mechanix Illustrated, а 
производство было прекращено.

Теперь о том, почему Рено? Все просто. В качестве платформы на которую был навешен кузов из стеклопластика, для «Акулы» было взято шасси Renault 4 CV. Так же в качестве двигателя , первоначально был взят двигатель от того же Renault 4 CV с 845 куб.см. и мощностью 19 л.с. Скорость такого автомобиля достигала 78 миль в час. Позже он был заменен на двигатель большего объема и мощностью уже 42 л.с. от Renault Dauphine и автомобиль сумер развить скорость 122 мили в час. 
Сын Генри, 15-летний Джеймс Ковингтон, студент средней школы Дикси Холлинс делился впечатлениями:

«Я катался с папой, когда он на автомобиле достиг 122 миль в час». «Мы, возможно поехали бы и быстрее, если бы автомобиль не начал трястись и вибрировать.» 
По утверждению Генри, он потратил 4000 долларов на реализацию своей мечты. Его цель состояла в том, чтобы показать, что уменьшение сопротивления - это ключ к скорости. 
Для этого Генри первично создал модель из дерева, потом разрезал его на секторы и по ним перенес графически на бумагу, раздвинув мебель в своей гостиной и создавая чертежи 1:1. Колесная база машины была 82 дюйма; длина, 159,5 дюймов. 

К сожалению в мае 1962 года в возрасте всего 38 лет Генри Ковингтон скончался. И автомобиль нее пошел в производство, хотя изначально из за большого числа хвалебных отзывов о концепте, Генри рассматривал вопрос о организации его серийного производства. 
Не смотря на это Гленн Гумс (Glenn Gums) продолжил работу над развитием автомобиля и его модификаций. Кузов автомобиля получил несколько модификаций. Купе сменил родстер, который получил двери и фары. С 1962 по 1965 года всего было сделано пять родстеров. 
И купе и родстер были разработаны так, чтобы в полной мере использовать наработки в области аэродинамики. В 1966 году Road & Track признало Tiburon Генри Ковингтона, как самого обтекаемого автомобиля в мире.
Кроме того, этот автомобиль стал одним из первых автомобилей в мире получивший кузов из стекловолокна. 
Один из таких автомобилей вошел в коллекцию некоего Джеффри Хаккера, положив начало его коллекции из более чем четырех десятков машин. В начале 80-х Хаккер вернул автомобиль к жизни, восстановив двигатель Renault 4CV, использовав при реставрации от Renault R10 1971 года. 
Есть видео по этому автомобилю

Миниатюры

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	563.6 Кб
ID:	4781736   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	895.4 Кб
ID:	4781737   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	474.1 Кб
ID:	4781738  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	551.2 Кб
ID:	4781739   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	737.2 Кб
ID:	4781740   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	601.5 Кб
ID:	4781751  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	638.5 Кб
ID:	4781752   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	657.6 Кб
ID:	4781753   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	647.5 Кб
ID:	4781754  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	671.9 Кб
ID:	4781755   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	658.0 Кб
ID:	4781756   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	701.1 Кб
ID:	4781757  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	522.4 Кб
ID:	4781758   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	589.8 Кб
ID:	4781759   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.jpg
Просмотров: 0
Размер:	158.9 Кб
ID:	4781760  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.jpg
Просмотров: 0
Размер:	152.6 Кб
ID:	4781761   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.jpg
Просмотров: 0
Размер:	91.7 Кб
ID:	4781762   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.jpg
Просмотров: 0
Размер:	318.2 Кб
ID:	4781763  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.jpg
Просмотров: 0
Размер:	121.4 Кб
ID:	4781764   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.jpg
Просмотров: 0
Размер:	217.9 Кб
ID:	4781782  
  • Нравится 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После довольно долгих путешествий назад, обращений к истории Renault прошлых десятилетий, пришло время вернуться к современности ))
Для нас, для Россиян, возможно даже и к будущему... Для многих из нас нет ничего нет удивительного в такой модели как Renault Duster )))
Довольно популярная и весьма распространенная модель Рено, которя в реале есть у многих из нас. На Дастере ездил мой восмдесятилетний папа, а потом отдал машину моей младшей дочке Наде, а она Дастер успешно эксплуатирует. Знаю, что на Дастере ездит коллекционер французов, Игорь aka musicl. Вот поэтому, таким как мы, наверняка будет интересно прочитать и узнать про еще одну модификацию этой модели, так пока что и не добравшейся для салонов Рено в России (( Дело в том, что это первый внедорожник Pick-Up в линейке Renault. Вот его то миниатюра добралась с оказией до моей коллекции из Германии. Заказывал я ее с еще одним современным пикапом Рено- Renault Alaskan Pick-U. Но, отпправитель подвел и я не смог представить сразу два пикапа. Аляску подожду, а Дастер представлю. Скажу сразу, что впечатление от качества исполнения миниатюры Norev -ом очень смешанное... (( Боковые зеркала без отражателей и их имитации, протекторы шин не нарезаны и полное ощущение что модель на сликах... В остальном у меня претензий к качеству исполнения миниатюры нет. Встречайте:

Renault Duster Oroch Silver - 2016 год. 

Renault Duster является моделью, наиболее продаваемой на бразильском рынке. Но автомобиль уже завоевал сердца и российских автолюбителей и пользуется огромной популярностью, не взирая на тот факт, что продажи упали более, чем в два раза в течении последних нескольких месяцев. В основу разработки пикапа Duster Oroch взят кроссовер Duster. Концепция пикапа была проработана в Латинской Америке.
Дизайн Renault Duster Oroch создан в Technocentre Renault во Франции в партнерстве с студией дизайна Renault Design América Latina , расположенной в Сан-Паулу.

Концепт Renault Duster Oroch был впервые показан широкой публике на автосалоне в Сан-Паулу в 2014 году. 
А уже мировая премьера Renault Duster Oroch состоялась 19 июня 2015 года в Аргентине, на автосалоне в Буйнос-Арес.

Автомобиль получает блестящие отзывы. 
Duster Oroch уже имее 5 наград, имеющих большое значение. 
Renault Duster Oroch - Лучший автомобиль в награде Autoesporte 2016, Премия как Лучший пикап - 10 Best 2016,  
Лучший Pick-Up 2016 автомобильной и военной техники Бразилии «CAR Magazin», 
Премия Automobile Press Award, продвигаемая Abiauto - Бразильская ассоциация автомобильной прессы, 
«Лучший малый пикастер 2015 года» - награда L'Auto Preferita.

Новый кузов Дастер Пикап получил 4 двери и удлиненную кабину. Модель украсили новыми передним и задним бамперами, фальшрадиаторной решеткой, фарами и задними фонариками, которые стали сложнее. Теперь бампера покрашены в цвет кузова, только отдельные элементы обвеса имеют для выразительности другую окраску. Появилась защита днища и пороги «под алюминий».
Машина красуется на легкосплавных восемнадцатидюймовых колёсных дисках, выполненных в оригинальном дизайне с шинами 255/60. Крыша получила более мощные рейлинги, так же рейлинги установили и на кузове пикапа, они идут по периметру задней части кабины. Верх грузового отсека кузова отделан декоративным пластиком с выемками для захвата рук, что очень удобно когда находишься в кузове, задняя дверь открывается традиционно вниз.
На презентации новый Дастер Пикап Ороч 2016 был представлен в двух цветах оливковый и серый металлик.
Новинка получила пятиместный салон — небольшой, но довольно вместительный. Сидения поставили новенькие, полностью изменён их каркас. Отделка салона произведена материалами, используемыми для изготовления гидрокостюмов.

Габаритные размеры Рено Пикап 2016
геометрия кузова осталась то, что надо: угол въезда и съезда 30/36 градусов соответственно.
дорожный просвет стал равен 21 см, делая тем самым автомобиль проходимцем не только городских бордюрчиков.
размер грузовой площадки — 1.35 метра.
масса переднеприводной модели составила 1190 кг, а полноприводной — 1360 кг.
грузоподъёмность пикапа составляет 730 кг.

Технические характеристики Renault Duster Oroch 2016
Моторная гамма представлена 3 вариантами движков и одним дизельным.
Версии пикапа Дастер Ороч 2016 бензин:
1. Для варианта авто с передним приводом идет 1.6 литровый агрегат с мощностью 114 л.с. (вместо 1.6 литрового Renault K4M со 102 лошадками).
2. Полноприводная модификация обзавелась 2.0-х литровым двигателем мощностью 143 лошадиных силы и пиком крутящего момента 195 Нм (ранее был двухлитровый 135-мощный).
Версия Рено Дастер Пикап дизель:
dCi — дизельная установка, объём её 1.5 литра, а мощность 105 лошадей Расход топлива такого двигателя в смешанном режиме 5 литров на сотню. 
Моторы в тандеме с пятиступенчатой механикой, шестиступенчатой механикой и четырёхступенчатым автоматом.
Надо сказать, что на данный момент, Дастер Орох прошел свое обновление, а вот до России такой пока не добрался (((

Миниатюры

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	508.9 Кб
ID:	4783875   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	565.1 Кб
ID:	4783876   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	583.4 Кб
ID:	4783891  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	671.7 Кб
ID:	4783892   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	712.7 Кб
ID:	4783893   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	708.9 Кб
ID:	4783894  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	859.4 Кб
ID:	4783895   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	714.5 Кб
ID:	4783897   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	606.3 Кб
ID:	4783898  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	643.4 Кб
ID:	4783899   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	686.4 Кб
ID:	4783900   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	650.1 Кб
ID:	4783901  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	662.2 Кб
ID:	4783902   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	677.8 Кб
ID:	4783903   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	714.8 Кб
ID:	4783904  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.JPG
Просмотров: 0
Размер:	513.7 Кб
ID:	4783905   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.JPG
Просмотров: 0
Размер:	563.0 Кб
ID:	4783906   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.jpg
Просмотров: 0
Размер:	318.0 Кб
ID:	4783907  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.jpg
Просмотров: 0
Размер:	508.9 Кб
ID:	4783908   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.jpg
Просмотров: 0
Размер:	171.6 Кб
ID:	4783909  

 

  • Нравится 3

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
И опять попробую суммировать, систематизировать. А именно, после появления в коллекции этих трех Рейнастелл, коллекция их выглядит так:

1. Renault Reinastella PRESIDENTIELLE Albert Lebrun N°1 -1935 год
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2968305&postcount=37
2. Renault Reinastella Presidentielle Albert Lebrun - 1936 год
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3087134&postcount=327
3. Renault Reinastella Presidentielle Albert Lebrun N°2 - 1932 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088307&postcount=328
4. Обобщающие документы по Reinastella с французских сайтов
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088426&postcount=329
5. Renault Reinastella RM2 - 1934 год (Solido)
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088478&postcount=330
6. Renault Reinastella RM2 - 1932 год. (Дилерская Norev )
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088491&postcount=331
7. Renault Reinastella Coupé Sport Type RM2 - 1934 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088907&postcount=332
8. Renault Reinastella Type RM1 Cabriolet Ouvert -1931 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3107279&postcount=376
9. Renault Reinastella RM-2 - 1932 год. (ELEGANCE THIBIVILLIERS NO MCM)
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3194842&postcount=446
10. Renault Reinastella Limousine t 6 glasses - 1932 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3547508&postcount=915
11. Renault Reinastella (type RM2) Parade Car Circus Knie - 1934 год
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3549159&postcount=918
12. Reinastella (type RM2) Parade Car Cirque Pinder -1934 год. 
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3550111&postcount=919
13. Renault Reinastella RM2 «Parisienne» - 1934 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3553567&postcount=921
14.Renault Reinastella Presidentielle Albert Lebrun N°1- 1932 год
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3555790&postcount=925
15. Renault Reinastella type RM2 coach ouvert - 1932 год 
16. Renault Reinastella type RM2 coach fermé - 1932 год
17. Renault Reinastella type RM2 cabriolet fermé usine -1932 год
18. Renault Reinastella type RM2 cabriolet ouvert - 1932 год. 
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3755289&postcount=1094

И последняя троица продолжила заставлять меня напрягаться, потеть, искать прообразы-оригиналы среди кабриолетов и купе и кабрио-коучей (cabrio coach – вариант кабриолета с фиксированными дверными рамками и центральными стойками крыши, в котором открывается только верхняя часть крыши). Найти стопроцентные прообразы практически нереально. Зато, я в очередной раз натолкнулся в интернете на очень интересный сайт-форум посвященный кабриолетам и их строителям.
http://www.coachbuild.com/2/
Ввод в поиск этого сайта ключевого слова Reinastella и просмотр всех предложенных вариантов, дал очень интересный результат. А именно, варианты кузовных ателье построивших кабриолеты на базе Рено Рейнастелла и не только. Среди них оказались такие известнейшие кузовные ателье: 
- Kellner Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...php?f=40&t=463

- Franay Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...hp?f=32&t=5371

- Grummer Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...p?f=187&t=2342

- Million-Guiet Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...p?f=183&t=1228

- Hibbard & Darrin Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...p?f=124&t=1954

- Saoutchik Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...hp?f=55&t=3828

- Binder Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...php?f=97&t=434

- Letourneur & Marchand Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...hp?f=43&t=5971

- Dubos Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...p?f=24&t=10773

- Mignot & Billebault Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...?f=318&t=10726

- Weymann Renault
http://www.coachbuild.com/forum/view...p?f=141&t=2341

Конечно же, по всем приведенным ссылкам я обнаружил для себя целый клондайк интересных фотографий и вариантов Рено. Что то я встречал и ранее. О каких то ранее рассказывал. Но, меня сий рессурс весьма порадовал.

Ну а теперь встречайте саму 

Renault Reinastella type RM2 cabriolet ouvert - 1932 год.

Скажу честно, что даже не смотря на вышеназванный ресурс- мою находку, найти фото открытого кабриолета Рейны тип RM2 от 1932 года я там для себя не обнаружил. Но, теперь я даже не сомневаюсь, что при всем богатстве кузовных ателье работавших с Рейнами, он наверняка мог быть, просто я не там ищу. Ну ведь на базе Рейны RM1 от 1931 года он был найден.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	567.0 Кб
ID:	4787934   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	627.1 Кб
ID:	4787935   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	536.2 Кб
ID:	4787936  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	721.8 Кб
ID:	4787937   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	679.6 Кб
ID:	4787938   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	555.2 Кб
ID:	4787946  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	754.6 Кб
ID:	4787947   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	305.0 Кб
ID:	4787948   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	734.7 Кб
ID:	4787949  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	468.1 Кб
ID:	4787950   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	660.2 Кб
ID:	4787953   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	591.5 Кб
ID:	4787954  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	562.2 Кб
ID:	4787955   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	679.6 Кб
ID:	4787956   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	560.9 Кб
ID:	4787957  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.JPG
Просмотров: 0
Размер:	657.5 Кб
ID:	4787960   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.JPG
Просмотров: 0
Размер:	578.0 Кб
ID:	4787961   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.JPG
Просмотров: 0
Размер:	682.2 Кб
ID:	4787962  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.jpg
Просмотров: 0
Размер:	70.4 Кб
ID:	4787969   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 22.jpg
Просмотров: 0
Размер:	554.5 Кб
ID:	4787996  
  • Нравится 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Продолжу про Рейнастеллы. Еще одна, коач с открытой крышей.
Скажу сразу, состояние миниатюры не супер. Конечно же, можно приложить ручки и привести в отличное состояние. Разобрать не сложно. Перекрасить не проблема. Но вот не хочется пока. Пусть будет в коллекции в том состоянии, в котором досталась. Все же есть в этом какой то шарм. )))


Renault Reinastella type RM2 coach ouvert - 1932 год 

Если честно, то название, год, тип кузова, данные французом у которого была куплена миниатюра, ну все как то не вяжется с той информацией которую я накопал в интернете. У меня стойкое убеждение, что по факту это Reinasport. Не нашел я фотографий коачей на базе Reinastella Type RM2 от 1932 года. А перерыл немеряно. Может быть я ошибаюсь. 
А вот что пишут про Рейнаспорт. Renault представила первую модель модели в октябре 1932 года на Парижском автосалоне . Она заменил Renault Reinastella . 
Автомобиль имел 8-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 7125 куб. См. Мощность двигателя 130 л.с. б

Тип RM 5 
Был выбор из двух разных шасси . Короткая колесная база 334,7 см и длинная колесная база 358,7 см. 
Выбор был следующий: четырехдверный седан с пятью сиденьями, купе , четырехдверный седан Pullman с семью сиденьями и коач .

В общем, пока не разберусь в этом вопросе, оставлю миниатюре название Reinastella
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	535.2 Кб
ID:	4789502   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	629.1 Кб
ID:	4789503   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	573.0 Кб
ID:	4789504  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	714.8 Кб
ID:	4789505   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	391.9 Кб
ID:	4789506   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	762.9 Кб
ID:	4789507  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	647.2 Кб
ID:	4789508   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	298.2 Кб
ID:	4789509   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	591.6 Кб
ID:	4789510  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	668.1 Кб
ID:	4789511   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	509.4 Кб
ID:	4789512   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	505.5 Кб
ID:	4789513  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	564.8 Кб
ID:	4789515   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	567.0 Кб
ID:	4789516   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	664.5 Кб
ID:	4789522  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.JPG
Просмотров: 0
Размер:	628.8 Кб
ID:	4789523   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.JPG
Просмотров: 0
Размер:	547.0 Кб
ID:	4789524   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.JPG
Просмотров: 0
Размер:	596.7 Кб
ID:	4789525  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 009-18-2f7be95.jpg
Просмотров: 0
Размер:	126.0 Кб
ID:	4789533   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Reinastella-11 Grummer.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.7 Кб
ID:	4789534
  • Нравится 3

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хм. Пополнения в коллекции и попытка разобраться в миниатюрах, подталкивают к копанию истории Рено. И что то постепенно начинает в голове преобразовываться и проясняться, обретая какие то, более ли менее ясные очертания. 

Renault Reinastella type RM2 coach fermé - 1932 год


Все попытки поиска фотографий Рейнастеллы в подобном кузове наталкивают на фотографии и картинки Renault Reinasport. 
А вот копание в направлении этой модели уже привели к информации, что вначале Reinasport была простой производной от Reinastella, Reinasport становится независимой моделью начиная с Салона 1932 года. Спортивная версия Reinastella, Reinasport использует раму Nervastella в двух версиях:
нормальная база 335 см и длиннобазная - 359 см. 
В качестве двигателя использовался двигатель Reinastella, объем цилиндров которого достигал 7.125 см. куб., а максимальная мощность 130 л.с.. 
Самое интересное, что после того как Reinasport становится самостоятельной моделью, она получает руль слева, тогда как у Reinastella он был справа. 
Цена в Салоне 1932 (голая рама): 55.000 F.
Продолжу копать дальше.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	589.6 Кб
ID:	4790285   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	602.7 Кб
ID:	4790286   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	560.7 Кб
ID:	4790287  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	756.7 Кб
ID:	4790288   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	641.5 Кб
ID:	4790289   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	537.0 Кб
ID:	4790290  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	697.5 Кб
ID:	4790291   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	667.2 Кб
ID:	4790292   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	735.8 Кб
ID:	4790293  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	622.9 Кб
ID:	4790294   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	418.1 Кб
ID:	4790295   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	561.3 Кб
ID:	4790296  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	624.8 Кб
ID:	4790297   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	506.4 Кб
ID:	4790298   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	421.8 Кб
ID:	4790299  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.JPG
Просмотров: 0
Размер:	648.1 Кб
ID:	4790300   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.JPG
Просмотров: 0
Размер:	490.3 Кб
ID:	4790301   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18-1933-type-rm-5-reinasport.jpg
Просмотров: 0
Размер:	93.5 Кб
ID:	4790302  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.jpg
Просмотров: 0
Размер:	618.9 Кб
ID:	4790303   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.JPG
Просмотров: 0
Размер:	578.7 Кб
ID:	4790304  
  • Нравится 3

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Renault Reinastella type RM2 cabriolet fermé usine -1932 год



Завершу пожалуй на данном этапе представление Reinastell (Reiinasport) приобретенных недавно. Более чем убежден, это далеко не последние обращения к этой модели. Игорь aka Otshelnik подтвердит это, так как с его помощью появятся еще экземпляры )). 
А раз так, то я пожалуй продолжу разбираться в этой модели. Это очень не просто, так как исторической и технической информации по кузовам этой модели очень и очень не много. Сказывается то, что она была фактически премиум сегментом у Рено, а премиум сегмент не мог даже предполагать какой то массовости в выпуске. Более того, в те годы с кузовами еще продолжали работать не сами автопроизводители, а а кузовные ателье, имевшие природу происхождения -каретные мастерские. Это положение дел рождало понятие штучности отдельных экземпляров, а с учетом того, что с 30-х годов прошло почти 90 лет, то фотографий сохранилось минимум, в интернете их практически и вовсе нет. И только энтузиасты-коллекционеры-реставраторы, находя что то, выкладывают, рассказывают, делятся. На все это накладывается отпечаток того, что коллекционеры миниатюр многое сочиняют, переделывают и правду найти и вовсе становится крайне тяжело. В данный момент, миниатюру которую представлю, я дам ей назваие которое дают ей французские коллекционеры. Однако, я лично с ним не сильно согласен и в моем понимании, это не Reinastella, а Reinasport.
Чуть позже, в следующем посте я еще раз приведу данные французов и статью про эволюцию развития Рейнастелл. Ну а то, каково название, правильно ли то или иное, решать не мне. 
До кучи, в этом посте приведу один рисунок, отражающий эволюцию капота -решетки радиатора Рейнастелл. По нему можно не плохо визуально ориентироваться, и пробовать отнести миниатюру к тому или иному году выпуска и типу модели.
На одном из таких рисунков две модели:

Cabriolet Reinastella : six places, dont deux dans le spider, avec les places
du milieu sous capote, placées en vis-à-vis.

Cabriolet Reinasport aérodynamique 1933. A part de telles photos, transformée en dessins, il n’en subsiste aucun document qui prouve son existence, alors ? 

Reinastella кабриолет: шесть мест, в том числе два в пауке, с местами
посередине под капотом, расположенным позади.

Aerodynamic Reinasport Cabriolet 1933. Помимо таких фотографий, преобразованных в чертежи, нет документа, подтверждающего его существование, тогда?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	597.1 Кб
ID:	4792526   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	572.8 Кб
ID:	4792527   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	713.9 Кб
ID:	4792528  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	667.6 Кб
ID:	4792529   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	587.2 Кб
ID:	4792530   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	512.7 Кб
ID:	4792531  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	860.2 Кб
ID:	4792532   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	746.4 Кб
ID:	4792533   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	643.3 Кб
ID:	4792534  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	735.1 Кб
ID:	4792535   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	624.2 Кб
ID:	4792536   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	610.4 Кб
ID:	4792537  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	621.7 Кб
ID:	4792538   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	642.5 Кб
ID:	4792539   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	864.5 Кб
ID:	4792540  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.jpg
Просмотров: 0
Размер:	605.5 Кб
ID:	4792542   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.jpg
Просмотров: 0
Размер:	185.5 Кб
ID:	4792543  
  • Нравится 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За неимением гербовой пишут на простой (((
Ловил я, ловил, ловил и пока что не выловил толковых миниатюр Renault 5 6x6 Christian Léotard. Думаю что все это впереди. Но, подвернулся вариант шестиколесного пикапа Рено 5. Исполнение очень слабенькое по качеству. Ну уж какое есть. Бог с ним, с качеством. В конце концов, появление даже такой миниатюры, это повод представить еще оду Рено и обратиться к страничкам истории.

Renault 5 Alpine à 6 roues Pick Up (Carosserriere ROUGIER) - 1979 год. 
(Renault 5 с колесной формулой 6х6 1979 года)


Renault 5 6X6 был детищем автомобильного экспериментатора Кристиана Леотарда, который построил машину шутки ради. Он объяснил это примерно так: "На Ferrari, Porsche Turbo или белом кабриолете Rolls-Royce никто вас не заметит. А вот шестиколесный R5 "свернет" все головы вокруг". И он ничуть не ошибался. Шестиколесный R5 увидишь не каждый день...

Чтобы построить автомобиль, Леотард обратился к Тиссье - человеку, который как раз занимался шестиколесными конверсиями французских машин. Вместе с лишней парой колес R5 получил усиленную раму с трубами квадратного сечения, изготовленные индивидуально элементы кузова и трансмиссию Hydrostatic, подобною той, что используется на гусеничных транспортных средствах.

Привод был на все шесть колес. Автомобиль мог перевозить 725 кг. Леотард вывел свою машину на старт Дакара в 1980 году. Конкретной информации об итогах нет, но по крайней мере этот Renault точно финишировал.

В интернете пишут, что оригинальный шестиколесный R5 медленно ржавеет в подвале музея Мужен, который, как ни странно, является музеем классического искусства. Шестиколесный Renault - искусство, но ему однозначно было бы лучше в более автомобильно-ориентированной коллекции.
Однако, в данном случае прообраз шестиколесной Рено 5 не машины Леотарда, о которых можно немножечко почитать и посмотреть на сайте SixMania
http://www.sixmania.fr/renault-5-ts-...an-de-leotard/
Пишут, что этот пикап, это Renault 5 с шестью колесами, не подписанный Léotard, а построенный заведением Rougier на окраине Angoulême. Машина на своих бортах несет рекламу кузовного ателье ROUGIER. И пишут, что фотографии ее были сделаны в гараже фирмы 18/02/2008 и на тот момент машина была жива и на ходу. 
Ну а миниатюры Рено 5 Леотарда мне еще предстоит найти и приобрести. Это не просто, но я не оставляю надежды.

 

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	502.3 Кб
ID:	4794504   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	628.3 Кб
ID:	4794506   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	625.6 Кб
ID:	4794507  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	719.7 Кб
ID:	4794508   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	768.5 Кб
ID:	4794509   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	681.8 Кб
ID:	4794510  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	668.0 Кб
ID:	4794511   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	617.9 Кб
ID:	4794512   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	791.9 Кб
ID:	4794513  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	573.1 Кб
ID:	4794514   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	620.5 Кб
ID:	4794517   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	730.4 Кб
ID:	4794518  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	530.4 Кб
ID:	4794519   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	464.9 Кб
ID:	4794520   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	684.6 Кб
ID:	4794521  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.jpg
Просмотров: 0
Размер:	98.9 Кб
ID:	4794522   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.jpg
Просмотров: 0
Размер:	94.0 Кб
ID:	4794523   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.jpg
Просмотров: 0
Размер:	123.1 Кб
ID:	4794524 

        

        

        

        

        

      

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И опять пришел черед вернуться к современным Рено.  
Альянс Рено Ниссан в жизни демонстрирует успешность взаимодействия инженеров Рено и Ниссана. Кроме того, последние годы взято направление на развитие линейки внедорожников, пикапов. Чуть ранее я представил первый пикап от Рено - Renault Oroch. Пришла очередь представлять второй пикапчик. Если говорить о миниатюре, то как и предыдущая Рено Дастер Ороч, у этой те же минусы. При всем качестве исполнения, в деталях она страдает примитивизмом исполнения боковых зеркал и шин. Даже не понимаю, ради чего такой подход.  Миниатюры  Norev раньше отличало именно высокое качество исполнения. Это касалось и упаковки и самой миниатюры. А сейчас... Но, имеем то, что имеем. Колеса при желании можно будет сменить и улучшить саму модельку. Зеркала- самому вырезать из алюминиевого скотча имитацию зеркальных элементов и наклеить отражатели. Я так уже делал. Ладно, это все мелочи. Линейка современных Рено в коллекции расширяется. Встречайте:

Renault Alaskan pick-up - 2017 год.

Компания Renault 30 июня 2016 года организовала в Колумбии мировую премьеру своего нового однотонного пикапа под названием Alaskan, с концептуальной версией которого публика была ознакомлена в сентябре 2015-го. Автомобиль, представляющий собой перелицованный вариант японского «грузовичка» Nissan Navara NP300, носит статус глобальной модели – его продажи идут не только в странах Латинской Америки, но и в Европе. Если в фас это чистокровное Рено с его характерными чертами и не малого размера ромбом, то в профиль машина «плоть от плоти» Navara NP300 – гармоничные очертания с поднимающимся к задней стойке «подоконником» и расширенными арками колес. А вот «француз» сзади выглядит наиболее просто, демонстрируя симпатичные фонари и характерный задний борт. «Аласкан» представляет собой «грузовичок» среднеразмерного класса с двойной четырехдверной кабиной Double Cab и имеет следующие габариты: 5260 мм в длину, 1820 мм в высоту и 1850 мм в ширину. Колесная база у «француза» насчитывает 3150 мм, а просвет под «брюхом» – 230 мм. Интерьер Renault Alaskan лишен утилитарности и выполнен в полном соответствии с актуальными тенденциями моды – многофункциональный «бублик» рулевого колеса с рельефным ободом, красивый «инструментарий» с высоким уровнем информативности и глянцевая центральная консоль, на которой красуются 7-дюймовый монитор мультимедийной системы и стильный «пульт» климатической установки. Вот только базовые исполнения отличает более простое оформление. Внутри пикапа применены недорогие, но качественные материалы. 
Кабина «Аляска» организована по пятиместной схеме: в передней части установлены эргономичные кресла с удобной компоновкой и жесткими «внутренностями», а сзади размещен полноценный диван с достаточным запасом пространства во всех измерениях. Помимо пяти седоков, французский «грузовичок» способен принять на борт свыше одной тонны поклажи. Размеры его грузовой платформы таковы: длина – 1503 мм, ширина – 1560 мм, высота борта – 474 мм. Технические характеристики. Силовая палитра Renault Alaskan зависит от рынка сбыта. Для южноамериканских стран автомобиль предложен с бензиновой «четверкой» на 2.5 литра, развивающей 160 лошадиных сил, а также турбодизельным агрегатом идентичного объема, отдача которого составляет 160 или 190 «скакунов». А вот до Европы пикап с 2.3-литровым четырехцилиндровым дизелем с непосредственной подачей топлива и парой турбонагнетателей, предлагаемым в двух вариантах форсировки: 160 «кобыл» и 403 Нм крутящего момента или 190 сил и 450 Нм пиковой тяги. Двигатели сочетаются с 6-скоростной «механикой» или 7-ступенчатым «автоматом», задним или жестко активируемым полным приводом (с блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей). «Аляска» использует в основе платформу от Nissan Navara NP300 с мощной рамой лестничного типа в конструкции кузова. Передние колеса «грузовичка» подвешены посредством независимой подвески пружинно-рычажного вида с поперечным стабилизатором, а сзади применен неразрезной мост с винтовыми пружинами и креплением на пяти рычагах. Пишут, что будет версия с полуторной кабиной и она получит рессорную архитектуру. Автомобиль оснащен рулевым комплексом с реечной передачей и гидроусилителем управления. Фронтальные колеса «француза» вмещают вентилируемые «блины» тормозного комплекса, а задние – барабанные устройства (плюс по умолчанию имеются ABS, EBD и BAS). Комплектации и цены. Производство Renault Alaskan наладят на трех заводах – в Аргентине, Мексике и Испании. Изначально машина пошла в продажу в странах Латинской Америки, а с конца 2017 года должна продаваться и на европейском рынке.  
В плане оснащения «грузовичок» ничем не уступает конкурентам, тут есть всё: подушки безопасности, система кругового обзора, мультимедийный центр с цветным экраном, двухзонный «климат», аудиосистема с шестью динамиками, запуск двигателя с кнопки, технология помощи при старте в гору, многофункциональный руль, ABS, ESP и масса иного современного оборудования. В России перспективы автомобиля туманны, ведь в нашей стране не предлагается даже Nissan Navara NP300.

Миниатюры

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	617.8 Кб
ID:	4797368   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	691.3 Кб
ID:	4797369   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	635.1 Кб
ID:	4797370  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	677.2 Кб
ID:	4797371   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	800.1 Кб
ID:	4797372   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	660.7 Кб
ID:	4797373  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	687.0 Кб
ID:	4797374   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	622.1 Кб
ID:	4797375   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	755.6 Кб
ID:	4797376  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	669.3 Кб
ID:	4797377   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	708.3 Кб
ID:	4797378   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	689.3 Кб
ID:	4797379  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	635.4 Кб
ID:	4797380   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	622.0 Кб
ID:	4797381   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	669.6 Кб
ID:	4797382  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.JPG
Просмотров: 0
Размер:	471.4 Кб
ID:	4797383   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.JPG
Просмотров: 0
Размер:	367.9 Кб
ID:	4797384   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.JPG
Просмотров: 0
Размер:	448.6 Кб
ID:	4797385  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.JPG
Просмотров: 0
Размер:	554.7 Кб
ID:	4797386   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.JPG
Просмотров: 0
Размер:	449.2 Кб
ID:	4797387  
  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Renault 12 был весьма популярен в Аргентине и Колумбии в 1970- 1980-х годах. В Колумбии автомобиль собирался на заводе Renault SOFASA в период между 1973 и 1981 годами по CKD, получая машинокомплекты из Аргентины и Франции. В Аргентине местные версии производились на заводе «Santa Isabel» Renault Argentina в провинции Кордова. Производство осуществлялось с ноября 1971 года по ноябрь 1994 года (с 1973 по 1992 года в сборке был перерыв). Всего было произведено около 450 000.
Просматривая свою визитку я понял, что я как то незаслуженно избегал представления Рено 12 и их миниатюр из своей коллекции. Придется исправить этот недостаток. И начну я с недавнего поступления, а только потом представлю те, которые в коллекции давно. А их как минимум еще 4. 


Renault 12 Alpine (Argentine) - 1978 год.

Renault 12 Alpine - спортивная версия, предназначенная для повышения имиджа марки на местном рынке . Главными особенностями были двигатель 1397 куб. см от R5 Alpine (сборка на месте на основе импортируемых деталей), шаровидный стекловолоконный капот, подвеска, настроенная на соревнования, и индивидуальные схемы окраски. 
Мощность двигателя была доведена до 110 л.с.
R12 Alpine развивала с таким двигателем максимальную скорость 175 км/ч.
Новая подвеска также была такой же хорошей, как и электростанция, которая была оценена в то время как «выдающаяся» и «Goes like on rails» (журнал CORSA) . Однако Renault не гнался за объемом производства этой комплектации и в период с 1977 по 1980 год было продано всего 493 машины. 
Кроме того, процесс ручного производства Alpine и импортные детали сделали его примерно на 40% дороже чем базовая версия TL.

Миниатюры

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	487.3 Кб
ID:	4802196   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	489.4 Кб
ID:	4802197   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	496.0 Кб
ID:	4802198  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	575.9 Кб
ID:	4802199   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	570.5 Кб
ID:	4802200   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	626.1 Кб
ID:	4802201  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	593.6 Кб
ID:	4802202   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	540.1 Кб
ID:	4802203   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	779.7 Кб
ID:	4802204  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	805.5 Кб
ID:	4802205   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	523.1 Кб
ID:	4802209   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	778.5 Кб
ID:	4802210  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	737.8 Кб
ID:	4802211   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	666.8 Кб
ID:	4802212   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	844.2 Кб
ID:	4802213  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.JPG
Просмотров: 0
Размер:	382.8 Кб
ID:	4802214   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.JPG
Просмотров: 0
Размер:	521.5 Кб
ID:	4802215   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.JPG
Просмотров: 0
Размер:	670.6 Кб
ID:	4802216  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: foto-3-Renault-12-Alpine.jpg
Просмотров: 0
Размер:	82.8 Кб
ID:	4802218   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault_12_Alpine.jpg
Просмотров: 0
Размер:	261.6 Кб
ID:	4802219
  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как обещал, продолжу и представлю еще представителей Рено 12 в моей коллекции. Они у меня довольно давно. Раньше чем я завел тему «визитку» и я их поэтому не представлял ранее. А сейчас был повод и я к ним вернулся. 

Renault 12 Gordini- 1971 год

Автомобиль выпускался с 1969 по 1980 год. Выпускался по лицензии во многих странах по всему миру до начала 21 века.
Производство и продажа Renault 12 закончилась в Западной Европе в 1980 году, но модель продолжает производиться и продаваться на филиалах Renault в другом месте. Последний R12 был произведен в 1999 году в Турции. За всё время проиводства было сделано 2,5 млн. единиц этой модели.
ремьера для седана Renault 12 от компании Рено состоялась в 1969 году. Были варианты выпуска модели Renault 12 под марками Corcel и Dacia. В последствии, разработчики компании решили производить недорогие, просторные и экономичные автомобили. Рождение первенца и его демонстрация широкой публике состоялось в 1968 году. Положительные высказывания критиков и восторженные возгласы публики сразу же сделали свое дело в плане популярности этой модели. Буквально через несколько лет Рено 12 занимает первое место среди самых продаваемых французских автомобилей во всем мире. Особенно полюбились покупателям главные преимущества нового седана: надежность, простота эксплуатации, практичность и высокая ремонтопригодность. Однако, не смотря,что Рено 12 был в первую очередь бюджетным вариантом автомобиля, уровень комфорта заслуживал хороших оценок.

В 1971 году IKA-Renault запустил производство Renault 12 в Аргентине. Эта модель была в основном похожа на оригинальную TL, но она отличалась тем, что, передние двери были сделаны несколько более изящно, крылья, бампера так же чуть чуть были изменены и машина получила изящные дефлекторы. Первая серия была оснащена двигателем мощностью 1300 куб. см, который развивал чуть более высокую мощность по сравнению с европейскими моделями, в частности, 82 л.с. (SAE). В 1973 году появилась семейная версия, а в 1974 году машина получила новые диски и модификация крыши, как в современной европейской модели.

В 1978 году появилась самая спортивная и эксклюзивная модель аргентинской версии Renault 12 Alpine. Было изготовлено 493 единицы. Она была легко узнаваема из-за пресловутой выпуклости на капоте, боковых полос с легендой «Альпийский» и спортивных деталей внутри. Двигатель, оснащенный полусферическими камерами Alpine cap, импортированными из Франции достиг до 110 л.с. (SAE). Первые единицы покинули сборочную линию, были окрашены в черный цвет золотыми или серыми полосками, или синий цвет с серыми полосками. Последняя версия была красной с двумя белыми боковыми линиями.
Но! В данном случае миниатюра имеет раскрас другого спортивного направления Рено.
В 1970 году на смену Renault 8 Gordini пришел кардинально отличавшийся от него технически Renault 12 Gordini.
R12 Gordini в отличии от предшественника имел переднее расположение двигателя и передний привод. 
У Renault 12 Gordini была, пожалуй, самая эффектная премьера нового спортивного автомобиля всех времен. 18 и 19 июля 1970 года на автодроме Поль Рикар в марсельском пригороде Ле-Кастелле компания Renault провела уникальный «автомобильный Вудсток» в стиле рок-фестивалей тех лет. Причем «День Gordini» практически ничем не уступал им по массовости: он собрал 3000 автомобилей и более 15000 поклонников марки.

В 1967 году Амеде Гордини приобрел землю в пригороде Парижа Вири-Шатийон, где через год компанией Renault был возведен комплекс спортивного подразделения, которое в 1984 году было переименовано в Renault Sport. Сегодня здесь расположены корпуса Renault Sport F1, где рождаются формульные моторы Renault.

Алпайн и Гордини, те самые знаковые имена, которые привлекают к себе внимание, а характерный раскрас машин несущих эти громкие имена, только добавляет к себе внимания.  И наверное поэтому я выбрал для своей коллекции Рено12 этих ограниченных серий. 

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	625.1 Кб
ID:	4805518   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	121.1 Кб
ID:	4805519   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	128.8 Кб
ID:	4805520  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	594.8 Кб
ID:	4805521   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	743.3 Кб
ID:	4805522   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	583.3 Кб
ID:	4805534  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	741.7 Кб
ID:	4805535   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	638.0 Кб
ID:	4805536   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	454.7 Кб
ID:	4805537  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	756.6 Кб
ID:	4805538   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	734.7 Кб
ID:	4805541   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	734.5 Кб
ID:	4805542  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	917.9 Кб
ID:	4805551   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	746.0 Кб
ID:	4805552   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	748.7 Кб
ID:	4805553  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.JPG
Просмотров: 0
Размер:	716.9 Кб
ID:	4805554   Нажмите на изображение для увеличения
Название: s800.jpg
Просмотров: 0
Размер:	148.5 Кб
ID:	4805558   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8e62fbb8308772b1a9737523d0d3f75b.jpg
Просмотров: 0
Размер:	138.3 Кб
ID:	4805559  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: a99cc1as-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	198.6 Кб
ID:	4805566   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7b9cc1as-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	115.6 Кб
ID:	4805567
  • Нравится 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Модель автомобиля Renault 12 (zsa.099) в роли таксомотора колумбийского города Богота. Модель принадлежит европейской журнальной серии "Такси мира" (не путать с польской) издательства DeAgostini.

Renault 12 - Bogota- 1973 год

Несмотря на высокую популярность марки Renault в Европе, «двенадцатая» так и не стала бестселлером в Старом Свете. Во-первых, далеко не всем приглянулся своеобразный дизайн трехобъемного кузова с сильным наклоном капота и багажника, которые из-за своей длины и больших свесов ухудшали маневренность автомобиля на тесных европейских улочках. Во-вторых, оказалось, что из-за настроек подвески, большого клиренса и узких шин (155 мм) устойчивость Renault 12 и его «породистость реакций» не дотягивали до высоких европейских стандартов, которые уже тогда предъявлялись к новым моделям. К тому же в модельном ряду Renault вскоре после выхода двенадцатой, в конце семидесятых, появились и другие автомобили близкого назначения – например, более современные по компоновке хэтчбеки 14 и 20, а также седан 18. Впрочем, Renault 12 пользовался достаточным спросом на внешних рынках – не в пресыщенной Европе, а в странах Южной Америки и Африки, а также в Иране и Сирии. Ведь французская машина получилась просторной, достаточно вместительной и весьма выносливой.

Как и современный Логан, Renault 12 был настоящим «гражданином мира»: модель собирали не только во Франции и Румынии, но и в Португалии, Аргентине, Канаде, Чили, Колумбии, Мексике, Испании, Турции, Венесуэле и даже Бельгии! В турецкой Бурсе на заводе Oyak-Renault эту модель производили вплоть до 2000 года, а суммарный выпуск модели R12 (причем без учета Дачий!) составил два с половиной миллиона экземпляров!

Renault 12 был популярен в Аргентине и Колумбии , в течение 1970-80-х годов. В Колумбии, этот автомобиль собирался на заводе Renault SOFASA в 1973- 1981 года, по схеме CKD. В Аргентине , местные версии производились на заводе Renault Аргентин «Санта - Исабель» в провинции Кордова. Производство проходило с ноября 1971 года по 1994 года (с 1973 по 1992 года перерыв). Общее число собранных там машин, около 450 000 единиц.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	699.4 Кб
ID:	4807062   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	339.3 Кб
ID:	4807063   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	723.2 Кб
ID:	4807073  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	495.9 Кб
ID:	4807074   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	657.2 Кб
ID:	4807075   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	558.4 Кб
ID:	4807076  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	985.9 Кб
ID:	4807077   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	627.8 Кб
ID:	4807078   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	802.9 Кб
ID:	4807079  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	737.2 Кб
ID:	4807080   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	692.6 Кб
ID:	4807081   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	641.4 Кб
ID:	4807082  
  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще одна миниатюра от Милена Роуз, которые распространяло для своих членов ACMA Renault. Исполнение миниатюры выше всяческих похвал. Именно поэтому миниатюра Dauphine от этого производителя будет не последней. Чуть позже будет мной представлена еще одна. Но не только это причина. Какая? Об этом чуть позже. Но она так же как и Гордини заслуживает отдельного интересного рассказа! А пока что, про Аргентинского Дофина под именем Гордини:

IKA Renault (Dauphine) Gordini DA-2V (Argentine) - 1964 год. 

Что касается IKA, то в 1975 году эта компания была выкуплена Renault и на ее основе была сформирована Renault Argentina SA Torinа.
Завод за всю свою историю сам принадлежал много кому.
Industrias Kaiser Argentina SA или IKA был аргентинской автомобильной компанией созданой в 1956 году в провинции Кордова , как совместное предприятие с Kaiser Motors (USA).

К 1966 году завод Santa Isabel производил широкую линейку моделей, включающих следующие:
Четыре Рено: Дофин, Gordini, R4l и R4F
Сам Renault Dauphine производился на заводе в Аргентине с 1960 - 1970 года. 

Gordini была основана Амеде Гордини в 1945 году как гоночная команда Формулы-1. Итальянец по происхождению, Амеде владел собственной автомастерской в Париже, по адресу бульвар Виктор, 89. Сегодня здесь располагается отель.

Первый самостоятельно разработанный одноместный автомобиль с открытыми колесами был выпущен в 1946 году. С двигателем Фиат, он принес победы Гордини на гонках в Марселе, Форе, Дижоне и Нантсе. Позже, до самого 1957 года Гордини продолжал свой трудный путь в гонках и все-таки распустил команду, присоединившись к Renault в качестве инженера по двигателям.

В том же году прошел испытания первый Renault Gordini (заводская маркировка R1091) который и положил начало многолетнего сотрудничества французского производителя и легендарного автоконструктора.
Пишут, что первая модель Renault Dauphine под именем Gordini была продана в количестве 26 436тыс. экземпляров по всему миру, включая США.  

1958 Dauphine Gordini R1091 1 — 760
1959 Dauphine Gordini R1091 761 — 8 439
1960 Dauphine Gordini R1091 8 440 — 26 430
1961 Dauphine Gordini R1091 26 431 — 26 436
Ondine Gordini R1091A 26 437 — 63 440
1962 Ondine Gordini R1091A 63 441—107 711
1963 Ondine Gordini R1090A 107 712—138 000

А всего Дофин оставался в производстве до 1965 года, и к этому времени он стал первым французским автомобилем, которых было продано более двух миллионов единиц. 
Мастерская Гордини производила моторы повышенной мощности, коробки передач и аксессуары — все авторской разработки.
Уже в 1958 гонщики Ги Монрэсс и Жак Фере на автомобиле Renault Dauphine Gordini выиграли престижнейшее ралли Монте-Карло.
Проект 109 

После второй мировой войны Renault восстанавливаясь проводит различные исследования относительно ожиданий своих клиентов. Цель ясна: расширить ассортимент и дать новый взгляд на марку с гордым ромбом-алмазом. Поиск идеального компромисса с достаточно большим внутренним пространством, снижение расхода топлива и привлекательная цена являются ключевыми словами проекта 109. Исследования следуют друг за другом, потому что спецификации строги. Максимальное количество деталей должно быть взято из 4CV. Автомобиль должен был стать красивым и в то же время должен был быть недорогим в обслуживании, быть четерехдверным седаном с пятью местами.  
Пять лет спустя проект 109 привел к производству автомобиля.
Dauphine проходит много испытаний, в течение пяти лет, до его коммерциализации в 1956 году. Продажи довольно хорошие, этот заднемоторный седан Renault радует публику. Яркие цвета, хром без излишеств и современное линии. Американский журнал The Motor даже присвоит ему титул « самые красивые четыре места в мире ».
Мощность, обеспечиваемая 4-цилиндровым двигателем была очень скромна. Но Dauphine компенсирует этот недостаток очень низким весом, что позволяло ему иметь не плохую динамику. 
Однако, Рено обратилось к Гордини для улучшения характеристик двигателя автомобиля. Авто получил двигатель 38 лошадиных сил, четырехступенчатую коробку передач, более крупные шины и настройки подвески.

Миниатюры

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	548.9 Кб
ID:	4813226   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	555.8 Кб
ID:	4813227   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	528.1 Кб
ID:	4813228  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	533.4 Кб
ID:	4813229   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	629.1 Кб
ID:	4813230   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	526.3 Кб
ID:	4813231  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	784.9 Кб
ID:	4813232   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 0
Размер:	766.3 Кб
ID:	4813233   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg
Просмотров: 0
Размер:	800.1 Кб
ID:	4813234  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 0
Размер:	796.0 Кб
ID:	4813235   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 0
Размер:	486.3 Кб
ID:	4813236   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg
Просмотров: 0
Размер:	841.5 Кб
ID:	4813237  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.jpg
Просмотров: 0
Размер:	756.7 Кб
ID:	4813238   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.jpg
Просмотров: 0
Размер:	537.5 Кб
ID:	4813239   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.jpg
Просмотров: 0
Размер:	731.6 Кб
ID:	4813240  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.jpg
Просмотров: 0
Размер:	412.9 Кб
ID:	4813241   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.jpg
Просмотров: 0
Размер:	293.1 Кб
ID:	4813242   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.jpg
Просмотров: 0
Размер:	452.4 Кб
ID:	4813243  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.jpg
Просмотров: 0
Размер:	98.7 Кб
ID:	4813244   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.jpg
Просмотров: 0
Размер:	107.0 Кб
ID:	4813245

   

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Полковник сказал:

Еще одна миниатюра от Милена Роуз, которые распространяло для своих членов ACMA Renault. Исполнение миниатюры выше всяческих похвал. Именно поэтому миниатюра Dauphine от этого производителя будет не последней. Чуть позже будет мной представлена еще одна. Но не только это причина. Какая? Об этом чуть позже. Но она так же как и Гордини заслуживает отдельного интересного рассказа! А пока что, про Аргентинского Дофина под именем Гордини:

Борис, спасибо за этот обзор.

Прочитал с большим интересом.

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Казалось бы, собираю миниатюры Рено и при чем тут тогда загадочная Henney Kilowatt. И опять же, внешний вид приобретенной миниатюры - Renault Dauphine. Полез копаться и столкнулся с неведомой для меня доселе историей одно из первых современных электромобилей. 

Henney Kilowatt на базе Renault Dauphine - 1959 год.

Henney Kilowatt – электромобиль, производившийся в США в 60-х годах XX века. 

Henney Kilowatt был разработан компанией National Union Electric Company в 1959 году. Он стал одним из первых современных электромобилей. Частью National Union Electric Company была компания Henney Motor Company, производившая автомобили с 1868 года. National Union Electric Company также производила свинцово-кислотные аккумуляторы, и была заинтересована в расширении рынка сбыта своих аккумуляторов. В 1974 году National Union Electric была поглощена шведской компанией АВ Electrolux. 

В создании Henney Kilowatt принимал участие Виктор Воук. Воук разработал для электромобиля контроллер скорости. Henney Motor поставляла шасси и комплектующие, закупленные у Renault. Производитель пылесосов компания Eureka Williams Company поставляла электрическую часть электромобиля. 

Henney Kilowatt в 1959 году на аккумуляторах 36 В. развивал скорость 64 км/ч. Дальность пробега на одной зарядке аккумуляторов составляла около 64 км. Этого было явно не достаточно, чтобы конкурировать с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. 

Позднее, в 1960 году, аккумуляторы заменили на 72 В. (шесть аккумуляторов по 12 В.). Скорость увеличилась до 97 км/ч., дальность пробега до 97 км. 

Электромобили планировалось продавать по цене $3600. 

Всего было закуплено 100 экземпляров Renault Dauphine для сборки Henney Kilowatt. Из них было продано всего 47 шт. Основными покупателями стали энергетические компании – производители электроэнергии. Около 15 экземпляров были проданы частным владельцам. 

Компания не смогла уложиться в заявленную стоимость $3600 для версии с 72 В. аккумуляторами. Продажи были прекращены в 1961 году. 

В настоящее время сохранилось 4 или 8 экземпляров Henney Kilowatt.
 
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	489.4 Кб
ID:	4818587   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	538.8 Кб
ID:	4818588   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	569.0 Кб
ID:	4818589  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	506.8 Кб
ID:	4818590   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	656.5 Кб
ID:	4818591   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	460.9 Кб
ID:	4818592  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	478.0 Кб
ID:	4818593   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	584.7 Кб
ID:	4818594   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	483.3 Кб
ID:	4818595  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	668.5 Кб
ID:	4818596   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	393.2 Кб
ID:	4818600   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	479.4 Кб
ID:	4818601  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	577.3 Кб
ID:	4818602   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	343.1 Кб
ID:	4818603   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	635.4 Кб
ID:	4818604  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.JPG
Просмотров: 0
Размер:	733.2 Кб
ID:	4818605   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.JPG
Просмотров: 0
Размер:	639.1 Кб
ID:	4818606   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.JPG
Просмотров: 0
Размер:	725.7 Кб
ID:	4818607  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.JPG
Просмотров: 0
Размер:	738.3 Кб
ID:	4818608   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.JPG
Просмотров: 0
Размер:	698.3 Кб
ID:	4818609  
 
 
  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Которые на столе, в блистерах лежат, ещё не описаны?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 часов назад, Жарук сказал:

Которые на столе, в блистерах лежат, ещё не описаны?

Так точно, сэр! 

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, Полковник сказал:

Казалось бы, собираю миниатюры Рено и при чем тут тогда загадочная Henney Kilowatt. И опять же, внешний вид приобретенной миниатюры - Renault Dauphine. Полез копаться и столкнулся с неведомой для меня доселе историей одно из первых современных электромобилей. 

Борис, хотелось бы узнать о трансмиссии этого авто. Почему спросил:

В коллекторных двигателях постоянного тока того периода была отдельная обмотка возбуждения и это давало возможность просто и плавно регулировать обороты и тяговую характеристику двигателя изменением тока через обмотку возбуждения. Т.е. К.П.П была не нужна. Применение отдельного электропривода на каждое колесо делало не нужным дифференциал и раздаточные коробки, максимально упрощало реализацию привода на все колеса.

Спасибо за интересную информацию по истории авто!

1 час назад, Полковник сказал:

Так точно, сэр! 

Ждем с большим интересом. Конечно, когда будет у тебя время.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Bobradio сказал:

В коллекторных двигателях постоянного тока того периода была отдельная обмотка возбуждения и это давало возможность просто и плавно регулировать обороты и тяговую характеристику двигателя изменением тока через обмотку возбуждения. Т.е. К.П.П была не нужна. Применение отдельного электропривода на каждое колесо делало не нужным дифференциал и раздаточные коробки, максимально упрощало реализацию привода на все колеса.

Борис! Я не обладаю такой информацией. Более чем уверен, что ты можешь попробовать сам поискать технические чертежи данного авто в интернете. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 26.04.2018 в 16:54, Полковник сказал:

Борис! Я не обладаю такой информацией. Более чем уверен, что ты можешь попробовать сам поискать технические чертежи данного авто в интернете. 

Да, так. Приеду домой, попробую.

Тут доступ в интернет ограничен и очень маленькая скорость.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давненько не брал я в руки шашку... А точнее не писал про пополнения в моей коллекции Renault. А пополнения то идут и на журнальном столике, на работе, лежат и ждут своего часа уже более 20 миниатюр. Еще около десятка миниатюр ждут оказии и своего часа у двух Игорей,  коллег коллекционеров . Вот только нет времени фотографировать, рыть, писать про них. Да и выставить их пока что некуда. Закончились пустые места на полках и надо что то придумывать. Но, это все отговорки... Должна же еще и муза посетить. Впервые за последнее время позволил себе нагло побездельничать и ничего не делать, никуда не ехать. Но! Вот просто так, сидеть и абсолютно ничего не делать, тоже скучно. И вот, в рюкзаке с которым я таскаюсь на работу оказалась коробка с миниатюрой, которую курьер доставил мне на работу. 
Вот в связи с этим и связан выбор той, которую представляю после долгого перерыва ))) Выбор случаен. Но, хорошее пополнение концептов Рено. 

Renault Trezor concept-car - 2016 год.

Концепт-кар Renault Trezor дебютировал на Парижском автосалоне 2016 года. Автором облика машины стал шеф-дизайнер марки Лоренс ван ден Акер, попытавшийся сделать стиль «Рено» более строгим и лаконичным.

Renault Trezor получил динамичный силуэт, узкие фары и фонари, рельефные кузовные панели с различными текстурами. Традиционных дверей у купе нет, для доступа в двухместный салон необходимо поднять огромный «колпак», объединяющий часть крыши, капот и панорамные стекло.
Не менее футуристичным получился интерьер. Руль многоугольной формы при переходе в беспилотный режим разламывается на две половинки, которые разъезжаются в стороны. Центральное место на передней панели занимают дисплеи и сенсорные панели.

Техническая «начинка» концепта Renault Trezor позаимствована у электрических гоночных автомобилей серии «Формула-Е»: электромотор мощностью 350 л. с. на задней оси, две батареи и система рекуперации энергии. Также автомобиль оснащен системой автономного вождения. Теоретически купе с такими характеристиками должно разгоняться до сотни менее чем за четыре секунды.

Автомобиль уникален из-за отсутствия линий стыков по всему телу кузова. Единственный видимый шов, видим там, где крыша соединяется с нижней частью автомобиля. Основной причиной отсутствия видимых швов является крыша с раскладушкой, которая открывается, чтобы позволить пассажирам войти в салон. Открывается, сдвигаясь вперед к стойкам. Автомобиль сооружен на шасси из углеродного волокна и имеет раму под капотом, которая была построена французским производителем велосипедов KEIM. 
Автомобиль имеет коэффициент сопротивления 0,22, что делает его одним из самых аэродинамически эффективных автомобилей в мире.

Автомобиль имеет двигатель мощностью 260 кВт (350 л.с.) и крутящий момент 380 Нм, что позволяет автомобилю ускоряться от 0 до 100 км / ч менее чем за четыре секунды. Автомобиль оснащен двумя батарейными блоками с независимыми системами охлаждения, оптимизированными с помощью воздухозаборников с изменяемой геометрией сотовой формы спереди. Автомобиль имеет систему рекуперации энергии с тормозом, разработанную по технологии перезаряжаемой энергии (RESS), разработанной для автомобилей Formula E.

Интерьер и лобовое стекло автомобиля окрашены в красный цвет. На автомобилях также есть сенсорный экран OLED, покрытый стеклом Gorilla, как на центральной консоли, так и на рулевом колесе. Рулевое колесо прямоугольное и может расширяться по ширине, когда автомобиль находится в автономном режиме, чтобы дать водителю панорамный вид на приборную панель. 
Серийное производство автомобиля подобного концепту Trezor не планируется.

Колесная база 2,776 мм
Длина 4700 мм 
Ширина 2,100 мм
Высота 1080 мм 
Снаряженная масса 1600 кг

Миниатюры

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	536.0 Кб
ID:	4918170   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	589.4 Кб
ID:	4918171   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	329.8 Кб
ID:	4918172  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	681.4 Кб
ID:	4918173   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	690.5 Кб
ID:	4918174   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	655.7 Кб
ID:	4918175  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	826.9 Кб
ID:	4918176   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	841.5 Кб
ID:	4918177   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	749.6 Кб
ID:	4918179  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	724.5 Кб
ID:	4918180   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	852.5 Кб
ID:	4918182   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	718.1 Кб
ID:	4918184  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	616.1 Кб
ID:	4918185   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	802.9 Кб
ID:	4918186   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	682.3 Кб
ID:	4918187  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.JPG
Просмотров: 0
Размер:	687.0 Кб
ID:	4918188   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.jpg
Просмотров: 0
Размер:	134.3 Кб
ID:	4918189   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.JPG
Просмотров: 0
Размер:	692.2 Кб
ID:	4918190  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.jpg
Просмотров: 0
Размер:	520.3 Кб
ID:	4918191   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.jpg
Просмотров: 0
Размер:	636.7 Кб
ID:	4918192  
  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересная машина, интересный дизайн. Фотки хочется увеличить, но http://rcforum.ru форум требует авторизации. На 2-х поледних фото видны какие то вставки на торпедо, будто какие то съемные панели пристегнуты ремнями. Там реально что-то вложено и пристегнуто, или это такое дизайнерское решение?

Скрытый текст
1 час назад, Полковник сказал:

Впервые за последнее время позволил себе нагло побездельничать и ничего не делать, никуда не ехать.

Мой сегодняшний день :) С утра хотел нечто подобное написать в какой нибудь теме :) 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Sergio сказал:

. Фотки хочется увеличить, но http://rcforum.ru форум требует авторизации.

 

Я знаю. Но тема у нас все равно мало посещаемая и поэтому я не хочу в ней размещать большие фото. А при желании ты фотки в оригинале можешь посмотреть и в ВК и в ФБ 

https://vk.com/b.babenchik?w=wall195757458_19873%2Fall

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1801863359881791&id=100001744343514

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что за чемоданы у него пристегнуты на торпедо? Посмотрел фото на Фейсбуке, там явно видно что это кофр с ручкой, пристегнутый ремнем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Sergio сказал:

Что за чемоданы у него пристегнуты на торпедо? Посмотрел фото на Фейсбуке, там явно видно что это кофр с ручкой, пристегнутый ремнем.

Не могу ответить. Не знаю. Знаю только, что рама там в виде полки, сделана из дерева. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 08.07.2018 в 23:06, Sergio сказал:

Что за чемоданы у него пристегнуты на торпедо? Посмотрел фото на Фейсбуке, там явно видно что это кофр с ручкой, пристегнутый ремнем.

это и есть чемоданы

7aecaes-960.jpg

  • Нравится 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти