Renault Safrane III (L43) 2010

[dzial25]

Папарацци засняли будущий Renault Samsung Motors SM5 - практически без камуфляжа.

 

Ситуация будет идентична появлению моделей Renault Koleos и Renault Fluence, модели которые одновременно проектировались для южнокорейского внутреннего рынка под брендом Samsung, а для всех остальных - под маркой Renault. Сначала состоится презентация автомобиля под именем SM5, а чуть позже (предположительно весной 2010 г.) состоится премьера автомобиля под именем Renault Safrane III.
Автомобиль появится в России, Беларуси и Украине в самом конце 2010 - возможно в январе 2011.

[алибабаевич]

Во, достойная замена волосатику.

[Vladyche]

Профилем на пыжа смахивает, такие же огромные свесы.

[алибабаевич]

даже от камри что-то есть.

[dzial25]

Неделю назад в сети появились дизайнерские рисунки New SM5. Рисунок модели под брендом Renault фотошоп.

 

Эта модель Renault не замена Vel Satis (замена Vel Satis появиться позже - L47). Safrane III - будет бороться с седанами D-класса - Passat, Avensis, New Sonata

Изменено 30 Ноября 2009 пользователем dzial25

[Полковник]

Обидно одно. Потеряна самобытность Вел Сатиса. Зато, машина будет более продаваемой. Более чем уверен в этом.

[Тёмка]

что то пока не вижу замены Лагуне... все проекты не мои.

[Полковник]

что то пока не вижу замены Лагуне... все проекты не мои.

 

Твоей Лягушке год. Зачем спешить.

[Тёмка]

Борь, всё что анонсируют появится у нас в 12-13 годах... уже присматриваюсь

[Полковник]

Борь, всё что анонсируют появится у нас в 12-13 годах... уже присматриваюсь

 

Еще столько воды утечет....
Не загадывай!
Пару лет назад я не о Лагуне, не об Эспасе и не думал.

[dzial25]

двигатели которыми будут комплектоваться Safrane III (он же SM5 New):

 

2.0 145 л.с - 6МКП и Вариатор
2.0 dCi 150 л.с - 6МКП и Автомат

 

еще фотографии уже официальные

Изменено 1 Декабря 2009 пользователем dzial25

[dzial25]

панель очень сильно напоминает Laguna - III

[Pilot]

Забавно...
Платформу машина получит от Лагуны, двигатели - те же, автомат и вариатор так же давно известны.

 

Получается, что тупо удлинённая "Лагуна-седан" для рынков стран третьего мира?

 

Так что никакой это не флагман.
С кем ему бороться с такими моторами?

 

Не то что V6, даже больше 200 сил-то нет.

[dzial25]

Забавно...
Платформу машина получит от Лагуны, двигатели - те же, автомат и вариатор так же давно известны.

 

Получается, что тупо удлинённая "Лагуна-седан" для рынков стран третьего мира?

 

Так что никакой это не флагман.
С кем ему бороться с такими моторами?

 

Не то что V6, даже больше 200 сил-то нет.

 

Маленькое замечание, Laguna III - ее платформа, двигатели, трансмиссии все это проектировалось с учетом того что в будущем будет сделан на этой платформе и седан, точно также как и Меган III проектировался с учетом того что на эту же платформу посадят и Fluence

 

Safrane III - модель не для стран третьего мира, он будет продаваться в Европе, сборка в Южной Корее позволит сделать на него вполне умеренные цены... относительно недешевой французской сборки.

 

Будущий флагман появиться чуть позже - подождите...
У него будут уже моторы V6.

Изменено 1 Декабря 2009 пользователем dzial25

[алибабаевич]

С кем ему бороться с такими моторами?
Не то что V6, даже больше 200 сил-то нет.

Не переживай, у нас щас такие пошлины(налоги) будут что конкуренты более 200кобыл исчезнут как класс.
Хотя почему не вижу в предложении 2.0 Т 170кобыл. Нормальный движок.
Уже сейчас заметно, как активно народ начал избавляться от таких машин, особенно старые американцы типа тахо экспедишн. Налогов за пару лет отвалишь больше чем само авто стоит. Изменено 1 Декабря 2009 пользователем алибабаевич

[Dip]

А фотки передка есть?
Странно, а я думал Сафран- это Ниссан Тиана...

[Маркман Э.В.]

Маленькое замечание, Laguna III - ее платформа, двигатели, трансмиссии все это проектировалось с учетом того что в будущем будет сделан на этой платформе и седан, точно также как и Меган III проектировался с учетом того что на эту же платформу посадят и Fluence

 

Safrane III - модель не для стран третьего мира, он будет продаваться в Европе, сборка в Южной Корее позволит сделать на него вполне умеренные цены... относительно недешевой французской сборки.

 

Будущий флагман появиться чуть позже - подождите...
У него будут уже моторы V6.

 

Нам показывали этот автомобиль и еще одну перспективную разработку год наза в Теноцентре Рено под Парижем. Двигатели V6 предполагается ставить и на L43. На флагмане будут только V6.

[Маркман Э.В.]

А фотки передка есть?
Странно, а я думал Сафран- это Ниссан Тиана...

 

Под названием Рено Сафран, Тиана продается в Эмиратах, просто там Ниссан не раскрученная марка, а Сафран еще хорошо помнят.

Изменено 1 Декабря 2009 пользователем Маркман Э.В.

[dzial25]

А фотки передка есть?
Странно, а я думал Сафран- это Ниссан Тиана...

 

Тот автомобиль который сейчас продается в Эмиратах, а также в Мексике - это Safrane II, мы все помним Safrane I - который был флагманом Renault до появления Vel Satis, новая модель будет называться в свою очередь Safrane III

[Анри]

Обидно одно. Потеряна самобытность Вел Сатиса. Зато, машина будет более продаваемой. Более чем уверен в этом.

 

Но я так понял, что Vel Satis то новый тоже будет. Я где-то даже видел эскиз - вот только не могу вспомнить где точно То есть огт представительского хэтчбэка Рено не отказывается.

 

Ну а этот аппарат - мне понравилось - внушает уважение. Если сраввнивать, то мне лично чем-то напомнил мотивы Теаны.

[dzial25]

Но я так понял, что Vel Satis то новый тоже будет. Я где-то даже видел эскиз - вот только не могу вспомнить где точно То есть огт представительского хэтчбэка Рено не отказывается.

 

Вынужден вас огорчить - это будет седан

[Dip]

Все таки я не ошибался Тиана - это Сафран!!!
А ж самому приятно...жаль что на рФ их не везут. У них же есть Альтима с 3.5 движком...

[Маркман Э.В.]

Все таки я не ошибался Тиана - это Сафран!!!
А ж самому приятно...жаль что на рФ их не везут. У них же есть Альтима с 3.5 движком...

 

Не совсем так, просто на локальном рынке Ниссан решили продавать под брендом Renault. Так же как в Мексике продают Символ и Логан под названием Ниссан Корона и Платина. В Россию этот Сафран не везут, потому что здесь есть Ниссан Теана, нет смысла продавать два совершенно одинаковых автомобиля под разными марками. Для россиян и других любителей больших седанов разрабатываются L43 и еще больший по размеру L48.

Изменено 2 Декабря 2009 пользователем Маркман Э.В.

[deamon]

Интересно где будут собираться эти автомобили. Я имею ввиду L43 и L48. Может их на Автовазе запустят?

[Маркман Э.В.]

Интересно где будут собираться эти автомобили. Я имею ввиду L43 и L48. Может их на Автовазе запустят?

 

Нет, эти автомобили будут производиться в Корее не заводе Renault-Samsung Motors

[bogdasha]

панель очень сильно напоминает Laguna - III

 

 

А почему на фото со стороны водителя нет педалей?

 

Эта машина для инвалидов? или они выезжают когда надо?!!

[Маркман Э.В.]

А почему на фото со стороны водителя нет педалей?

 

Эта машина для инвалидов? или они выезжают когда надо?!!

 

Потому, что это еще не машина, а всего лишь картинка.

[алибабаевич]

А почему на фото со стороны водителя нет педалей?

Она двигается силой мысли, ты подумал, она уже едет.

[GraDen]

В Россию этот Сафран не везут, потому что здесь есть Ниссан Теана, нет смысла продавать два совершенно одинаковых автомобиля под разными марками.

Но ведь такие примеры существуют. Например, Outlander, C-Crosser и 4007...

[Маркман Э.В.]

Но ведь такие примеры существуют. Например, Outlander, C-Crosser и 4007...

 

Рено и Ниссан это альянс, в отличии от технического сотрудничества концернов Митсубиши и PSA. Для Пежо-Ситроен бейдж-инжиниринг это возможность быстро и дешево создать кросовер, которого у них не было в гамме. Далее партнеры действуют на рынке каждый на свой страх и риск, и бодаются на одном поле. Альянс Рено-Ниссан в данной ситуации создал две модели на одной платформе, Колеос и Х-Трейл. Внутренняя конкуренция, безусловно, остается, но и возможностей для привлечения новых клиентов больше, т.к. у машин много разных конкурентных преимущества.
Что касается Теаны в ОАЭ и Логана в Мексике, это просто продажа автомобилей под тем бредом, которому доверяет конкретный локальный рынок. Рено никогда не знали в Мексике, но Логан там актуален, зато Ниссан там популярен. Вместо того, чтобы раскручивать новую автомобильную марку, проще продавать Рено под именем Ниссан. Бренд Рено в Мексике отсутствует. Тоже самое и с Эмиратами, Ниссан там не котируется как престижный бренд, а Рено до сих пор ассоциируется с Сафраном. Значит есть возможность продавать Ниссан как Рено.
Продавать Теану под брендом Рено в России, большого смысла нет. Машина пользуется умеренным спросом, Рено никогда не было сильнов классе больших седанов. Значит надо создать машину с новыми конкурентными преимуществами, коими и должны стать L43 и L48.

[Полковник]

Но ведь такие примеры существуют. Например, Outlander, C-Crosser и 4007...

 

Существуют. Но много ли ты видишь Ситриков и пыжей на дороге? В основном Оутлендер. А смысл тогда распыляться и конкурировать самим с собой?
Не забывай о том, что Рено-Ниссан это единая корпорация, а вышеперечисленые ПСА и Мицу, вовсе нет.

[dzial25]

Но ведь такие примеры существуют. Например, Outlander, C-Crosser и 4007...

 

С-Crosser и 4007 не преобрели такой популярности в Европе как их прародитель Outlander XL в странах СНГ.
В принципе и сам Outlander XL в Европе мало-популярен - по многим параметрам эти автомобили нацелены на азиатского покупателя.

 

Поэтому большой пользы от клонирование PSA не получил, но им очень нужен был в линейке внедорожник - теперь он есть, если произойдет так что PSA купит все-таки Mitsubishi - то следующее поколение Outlander XL и 4007/C-Crosser будущий франко-японский альянс постарается спозиционировать на разные аудитории покупателей.

Изменено 3 Декабря 2009 пользователем dzial25

[алибабаевич]

Но ведь такие примеры существуют. Например, Outlander, C-Crosser и 4007...

Вставлю свои пять копеек. Я тоже не вижу смысла продавать здесь теану под шильдиком рено.
теана пришла на замену очень популярной и известной максимке. И поэтому теану брали и берут в основном те, кто ездил до этого на максимке.
А колеос зацепил аудиторию тех, кто ездил всегда на рено, но хотел авто более проходимое и поэтому обращал свой взор на другие марки.

[Анри]

В общем логично - что Теану не продают, как Рено. Тем более, что в отличие от Эмиратов и Мексики - у нас ведь примерно одинаково известны обе марки.

 

Вот если действительно появится - принципиально новый большой седан от Рено... Это будет интересно.
Ну и потом большой седан от Рено и от Ниссан должны на мой взгляд позиционироваться немного по разному. По крайней мере по моему разумению - большой Ниссан - это прежде всего солидный, надежный седан, но при этом не блещущий особым дизайном и, сакажем так не сильно выделябщийся в потоке других японцев. А большой Рено - это в большей степени автомобиль для людей ценящих не только комфорт и надежность, но и некоторую изысканность, оригинальность, в общем не желающих быть как все.
Согласитесь, что Теана при всех своих положительных качествах - не очень подпадает под вторую характеристику.

 

Единственное, объясните, плиз - может я невнимательно читал конечно, но я не уловил - в чем будет отличие автомоблия, фото которого мы сейчас обсуждаем от нового Vel Satis (особенно если учесть, что последний будет не хэтчем, а тоже седаном)?

[dzial25]

Большой седан - заводской код L47 - будет отличаться от L43 (New Safrane) - размерами, оборудованием, моторами, дизайном.

 

Не обращайте на внешность New SM5 внимание - у Renault будет немного другой дизайн, по SM5 можно получить примерное представление о том как будет выглядеть Safrane III.

 

Все уже видели что новый SM3 и Fluence - по дизайну различаются.

 

Через пару часов будет презентация New SM5 - на текущий момент там можно увидеть во флеше некоторые опции будущей модели.

 

Кресла с электромассажером,
Ионизатор воздуха с распределением потоков
и др.
http://www.new-sm5.com/index.jsp

Изменено 3 Декабря 2009 пользователем dzial25

[Маркман Э.В.]

Единственное, объясните, плиз - может я невнимательно читал конечно, но я не уловил - в чем будет отличие автомоблия, фото которого мы сейчас обсуждаем от нового Vel Satis (особенно если учесть, что последний будет не хэтчем, а тоже седаном)?

 

Это будут разные модели машин, если Vel Satis вообще будет.

[FISHVRN]

А может кто что читал про будущее Колеоса или джипа помощнее от Рено?

[Маркман Э.В.]

А может кто что читал про будущее Колеоса или джипа помощнее от Рено?

 

Пока ничего, Колеос вышел недавно, ему еще жить пару лет. Планы по большому джипу отложены из-за кризиса, есть более актуальные проекты.

[алибабаевич]

А может кто что читал про будущее Колеоса или джипа помощнее от Рено?

У рено есть джип, типа хаммера. Редкая птичка даже во Франции. Для вояк и экспедиций различных.
Ежли его апгрейдить.......
А то хаммер китацам продали, "западло" правильным пацанам теперь будет на них ездить, братва не поймет.
Самое время реновцам поспеть со своим "хаммером". Изменено 5 Декабря 2009 пользователем алибабаевич

[Маркман Э.В.]

У рено есть джип, типа хаммера. Редкая птичка даже во Франции. Для вояк и экспедиций различных.
Ежли его апгрейдить.......
А то хаммер китацам продали, "западло" правильным пацанам теперь будет на них ездить, братва не поймет.
Самое время реновцам поспеть со своим "хаммером".

 

Если Вы о Renault Sherpa 2, то к компании Renault S.A. эта машина имеет опосредованное отношение, т.к. он производится компанией Renault Tracks. В настоящее время Renault Tracks принадлежит Volvo Tracks. Bес Sherpa около 4т, так что для обладателей прав категории В, он особого интереса не представляет.

[алибабаевич]

Если Вы о Renault Sherpa 2,

Да, про него. Я вижу шильдик рено, а кто кого имеет и кому принадлежит, мне, как обычному обывателю неизвестно.
А мне интересно другое, вот вроде и них параметры схожие с Х-1, или на Х-1 тоже категория С идет?

[Маркман Э.В.]

Да, про него. Я вижу шильдик рено, а кто кого имеет и кому принадлежит, мне, как обычному обывателю неизвестно.
А мне интересно другое, вот вроде и них параметры схожие с Х-1, или на Х-1 тоже категория С идет?

 

Некоторые американские джипы попадают у нас под категорию С, но если подойти творчески можно сертифицировать и под ктегорию В.

[dzial25]

еще фото...

[dzial25]

салон

[dimal]

А что, нормальный такой джипчег
Я бы на таком покатался... категорию С получить не большая проблема... Вот с Д сейчас есть определенные сложности.

[алибабаевич]

А что, нормальный такой джипчег
Я бы на таком покатался... категорию С получить не большая проблема... Вот с Д сейчас есть определенные сложности.

Даа, покататься согласен, авто не на каждый день....

[Aleksey-F]

А колеос зацепил аудиторию тех, кто ездил всегда на рено, но хотел авто более проходимое и поэтому обращал свой взор на другие марки.

Чушь, зайди на рено 4х4, есть тема "прошлые машины" людей которые сели на Колеос с рено гораздо меньше общей массы владельцев

Если Вы о Renault Sherpa 2, то к компании Renault S.A. эта машина имеет опосредованное отношение, т.к. он производится компанией Renault Tracks. В настоящее время Renault Tracks принадлежит Volvo Tracks.

При этом Volvo Tracks принадлежит концерну Renault, который выкупил у Ford 20% Volvo (100% Volvo tracks), просто решили отделить мух от котлет, объединив под Volvo Tracks управление Renault Tracks b Nissan Tracks. Изменено 19 Января 2010 пользователем Aleksey-F

[Dod_Moroz]

Вот еще про новый Сафран.

[dzial25]

Вот еще про новый Сафран.

 

Это другой автомобиль - Safrane II (перелицованная Nissan Teana) для стран арабского мира, к новому поколения Safrane этот автомобиль никакого отношения не имеет

[Serega1989]

А что, нормальный такой джипчег
Я бы на таком покатался... категорию С получить не большая проблема... Вот с Д сейчас есть определенные сложности.

Вот это да никогда не видел ничего подобного. Выглядит как хамер))