dzial25

Будущие новинки Renault

1 117 сообщений в этой теме

VPT    3 305
4 минуты назад, AlexandrPolonsky сказал:

Это я для аналогии привел.

Да, и опять же, с точки зрения маркетинга, акценты расставлены абсолютно верно. ))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GraDen    323
9 часов назад, Намбо сказал:

Тесная, шумная машинка с кучей проблем. После второго Мегана - это как в коммуналку из отдельной студии переехать...

Уж после второго Мегана, третий гораздо комфортнее. Разве что на заднем сиденье теснее. Но в остальном, в том числе и простору спереди, третий Меган на голову выше второго.

12 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

В этом классе Рено предлагает Каптюр. У нас множество клиентов поменяло Меган и Флюенсы на эту машину. Приезжай, попробуй, посмотри, посчитай. 

Разве Каптюр в классе Мегана? Салон у Каптюра попроще и теснее, чем у Мегана 3. И после Мегана не очень хочется пересаживаться в Каптюр. А уж после Сценик, тем более.

Изменено пользователем therapeFt

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Намбо    6 034
Только что, GraDen сказал:

Уж после второго Мегана, третий гораздо комфортнее. Разве что на заднем сиденье теснее. Но в остальном, в том числе и простору спереди, третий Меган на голову выше второго.

Странно это читать. Особенно про простор спереди... Но, кому как...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
therapeFt    6 210
3 минуты назад, GraDen сказал:

Уж после второго Мегана, третий гораздо комфортнее. Разве что на заднем сиденье теснее.

На счет шумнее могу только предположить наличие 5ст МКПП, ездил на таком Флюенсе, действительно после 100-110 хотелось 6ю передачу воткнуть...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
39 минут назад, GraDen сказал:

Разве Каптюр в классе Мегана? Салон у Каптюра попроще и теснее, чем у Мегана 3. И после Мегана не очень хочется пересаживаться в Каптюр. А уж после Сценик, тем более.

Всегда хочется двигаться вперед и вверх. После отечественной Лады (которую угнали) я купил Меган-2 в средней комплектации. Выбирал по рейтингу неугоняемости и по деньгам, разумеется. Это была весна 2006 года. Машина очень нравилась - просторная, удобная, много ящичков. На ней было много поездок по Европе. И еще мне нравилось, что на этой машине был определенный контингент людей, мне близкий по образу езды.

Потом - надо двигаться дальше, в декабре 2008 года заказал Лагуну-3, на которую "пересел" в январе 2009 года. Машина более удобная, более красивая, но ящичков было меньше. Тоже поездил на ней. Надо двигаться дальше - что там предлагают - проект "Лагуна" закрыт, на Меган-3 (и Флюенц) - это уже вниз. Остается - Колеос. Купил в максимальной комплектации. Прошло 3 года, нужно (можно) машину менять - что предлагают - опять же - Колеос (уже ф.3). И тут обратили внимание (все мы!), что Рено предлагает в РФ машины только на платформе Логана (нет Меганов, Сцеников и др.). Для меня - это движение вниз, не хочется. Можно говорить о том, что все россияне стали беднее, что стала дорогая сертификация и т.п. Но в Рено не осталось бутика (с точки зрения автомобилей), так .... средний класс (или чуть ниже).

Теперь снова (опять) прошло 3 года - варианты - или Колеос-2 или что-либо эквивалентное (по деньгам, комфорту ну и опасности угона). Что получается - опять же ... Колеос-2.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Полковник    7 181
В 23.09.2017 в 11:26, E'gen сказал:

Будем честными: именно у Рено сейчас доля рынка в РФ близка к нулю.

Бред идущий в разрез упрямой статистике ))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
VPT    3 305
22 часа назад, therapeFt сказал:

действительно после 100-110 хотелось 6ю передачу воткнуть...

Вот тут полностью согласен.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
38 минут назад, VPT сказал:

Вот тут полностью согласен.

И на Лагуне-3, действительно, такой проблемы не было. МКП должна быть на 6 передач (вперед, разумеется).

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mammoth    988

Интервью Карлоса нашего Гона 

http://www.autonews.com/article/20171120/OEM08/171129995/ghosn-determined-bring-three-companies-closer

если кратко - все четыре компании будут ближе в технологическом плане (что лишь подтверждает, что Нива будет на В0), в России - большие планы, надеются на годовые продажи 35-40% от 2.5-3 млн. рынка, будет электро-Квид для Китая, Квид будет выходить на новые рынки, на рынок США Рено не стремится

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Интересный тест-драйв:

https://motor.ru/testdrives/symbioz.htm

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
igrek    9

шикарный автомобиль скок такой может стоить если доберется до конвеера

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
amokk_spb    579
4 минуты назад, igrek сказал:

шикарный автомобиль скок такой может стоить если доберется до конвеера

прежде всего - это не автомобиль. или не просто автомобиль, это концепция будущего, в котором вещи, которыми мы пользуемся постоянно - объединяются в единое пространство, некую эко-сферу. Тут важен именно не сам автомобиль: тесла уже давно очередную версию автопилота предоставила. Тут важен переход от раздельных автомобиля / телефона / среды обитания в единую логическую сущность. По сути то, что сейчас происходит в сфере клаудизации информационных ресурсов, то же самое предлагает и Рено - Симбиоз человека и окружающей его эко-сферы. Именно эта концепция мне в Рено очень понравилась. А автопилоты налепят потом и на автовазе, в этом ничего сложного нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mammoth    988

 

скоро Датсун покажет свой второй кроссовер, чей прототип был показан год назад

da2015gocross71470569_1200.jpg  

 

Цитата

 

Новый кроссовер Datsun Cross показали на официальном видео

В компании Datsun опубликовали видео с новым кроссовером, который получил название Cross. Новинкой становится компактный кроссовер, созданный по мотивам GO-Cross, показанного в 2015 году. 

Вместе с видеороликом в компании анонсировали дату презентации, которая запланирована на 18 января и будет проходить в Индонезии. Этот рынок и станет первым, в котором стартуют продажи.

Передняя часть компактного кроссовера выполнена в стилистике концепта GO-Cross. Также у автомобиля имеется неокрашенный пластиковый обвес, рейлинги на крыше, а также высокий дорожный просвет.

Технические характеристики кроссовера не раскрывают. По предварительной информации в основе Cross располагается платформа, на которой построен и компактвэн Datsun GO+.

Одним из двигателей в моторной гамме может стать 1.2-литровый бензиновый агрегат мощностью 68 лошадиных сил. В качестве трансмиссии для этого мотора предложат механику

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mammoth    988

И еще из области слухов. 

Ниже - рисунок художников, возможно, автомобиль даже не будет на него похож, но лично мне бы хотелось, чтобы такая машинка появилась...

 

Цитата

 

Renault показали первые снимки своего нового бюджетного кроссовера

На предстоящем автомобильном шоу в индийском Дели, французский автогигант представит новый кроссовер.

 

Renault-HBC-Renault-Kwid-based-compact-S

До премьеры осталось всего полтора месяца, а Renault не опубликовало даже название предстоящей новинки. При этом, про кроссовер известно, что он будет построен на базе платформы CMF-A, на которой собирается модель Kwid.

По предварительным данным, производство кроссовера будет начато не раньше 2019 года. Стоит отметить, что новинка будет доступна не только на индийском рынке. Под капотом автомобиля будут устанавливаться малолитражные моторы мощностью до 120 сил.

О стоимости новинки данных нет, однако можно предположить, что базовая версия обойдётся не дороже 7 000 долларов.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  А длина новинки будет несколько больше Kwid . Известно, что кросс будет продаваться не только в Индии, но и на других развивающихся рынках. :rolleyes: 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mammoth    988
В 09.01.2018 в 17:22, Mammoth сказал:

скоро Датсун покажет свой второй кроссовер, чей прототип был показан год назад

da2015gocross71470569_1200.jpg  

 

 

Расходимся, это лишь Go+ с накладками и колёсами побольше. Впрочем, они как и у Весты SW и Xray - значительно улучшили внешний вид

Цитата

Представлен паркетник Datsun Cross: 200 мм под брюхом

Представлен паркетник Datsun Cross: 200 мм под брюхом

Презентация первого паркетника марки Datsun прошла в Индонезии — автомобиль под бесхитростным названием Cross стал третьей моделью в местной гамме марки и шестой в глобальном масштабе. Хотя на самом деле новый Datsun Cross лишь разновидность компактвэна Datsun Go+, который вышел еще в 2014 году.

Datsun Go+
Datsun Go+
Кузов длиной 3995 мм с тремя рядами сидений остался, по сути, прежним — ему лишь изменили оформление передка, сделав его более агрессивным, добавили пластиковый обвес по периметру да рейлинги на крышу. Но куда важнее, что дорожный просвет увеличен со 170 до 200 мм, а вместо 13-дюймовых колес установлены 15-дюймовые.

Datsun_Cross4.jpg

Над интерьером поработали серьезнее: прежними остались только общая архитектура и руль. Передняя панель с прямоугольными дефлекторами вентиляции стала солиднее, появились полноценные подлокотники на дверях и расширенная комбинация приборов со стрелочным тахометром вместо «бегущей строки». А помимо простенькой «музыки», теперь можно заказать медиасистему с тачскрином диагональю 6,75 дюйма. Появился кожух центрального тоннеля с привычным рычагом стояночного тормоза, тогда как Datsun Go+ имеет вытяжной «костыль» у левого колена водителя.

Datsun_Cross5.jpg

Базовый силовой агрегат Кросса такой же, как у модели Go+: трехцилиндровый атмосферник 1.2 (68 л.с.) с пятиступенчатой «механикой». Зато паркетник стал первым Датсуном, на котором появился ниссановский вариатор X-tronic, причем мощность мотора в этом случае увеличена до 78 л.с. при неизменном крутящем моменте (104 Нм). Привод только передний.

Datsun_Cross3.jpg

Понятно, что Datsun Cross не сможет похвастать богатым оснащением, но уже «в базе» у него две подушки безопасности, АБС и противобуксовочная система с электронной имитацией блокировки дифференциала. Еще одна гордость разработчиков — датчик света: впервые на бюджетных машинах в Индонезии.

Datsun_Cross2.jpg

На местный рынок Datsun Cross выйдет в марте, выпускать машины будут на том же заводе в Пурвакарте, где делают Go+. Уже объявлена начальная цена: 163 миллиона индонезийских рупий, то есть 12200 долларов. Немало, ведь донорский Datsun Go+ здесь стоит от 7900 до 10100 долларов. Позже начнутся поставки паркетников в Индию, Непал и Южную Африку. А что же Россия?

В отличие от перечисленных стран, у нас марка Datsun развивается по отдельной программе на основе технологий АвтоВАЗа. Индонезийского Кросса нам не видать, но несколько лет назад руководство марки в России тоже обещало нам паркетник! Причем по первоначальному плану он уже вовсю должен сходить с конвейера, но кризис и спад рынка спутали японцам карты. Но, как удалось выяснить Авторевю, проект российского паркетника Datsun не забыт! Разработка машины идет, хотя премьера случится не ранее чем в 2019 году.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти