1.5 dci замена ГРМ

[SinGLEru]

А может быть какой то вариант работы двигателя когда метки не на месте?

[4etlanin]

Колено ставь на упор. Сними шестерню РВ и посмотри, может сорвало шпонку и провернуло шестерню. Из-за этого весь сыр-бор. если все ок, то ставь фиксаторы и собирай.  Болт КВ поставь старый, слегка притяни и проверни 4 полных оборота. Должно все получиться. Потом ставишь новый болт КВ, затягиваешь и далее  ролик натяжителя в метку, проверка и сборка. Все.

25 минут назад, SinGLEru сказал:

А может быть какой то вариант работы двигателя когда метки не на месте?

никакой.

Изменено 26 Марта 2022 пользователем 4etlanin

[dimon405]

1 час назад, SinGLEru сказал:

А может быть какой то вариант работы двигателя когда метки не на месте?

Это совершенно исключено. Поршень в ВМТ не только очень высоко поднимается из блока, но при снятой ГБЦ даже выступает. Если сильно запустить вкладыши, клапана начнут щёлкать по поршням. 

[SinGLEru]

2 часа назад, 4etlanin сказал:

Колено ставь на упор. Сними шестерню РВ и посмотри, может сорвало шпонку и провернуло шестерню. Из-за этого весь сыр-бор. если все ок, то ставь фиксаторы и собирай.  Болт КВ поставь старый, слегка притяни и проверни 4 полных оборота. Должно все получиться. Потом ставишь новый болт КВ, затягиваешь и далее  ролик натяжителя в метку, проверка и сборка. Все.

никакой.

А можно поподробнее про болт. Что за болт коленвала? и кого и куда проворачивать и в какую сторону. Спасибо

1 час назад, dimon405 сказал:

Это совершенно исключено. Поршень в ВМТ не только очень высоко поднимается из блока, но при снятой ГБЦ даже выступает. Если сильно запустить вкладыши, клапана начнут щёлкать по поршням. 

ну я то понимаю, но имею то что имею

 

 

У меня мысль только одна. Это когда то, зачем-то, разобрали шкив распредвала, и потом соединили не правильно. Но шпонку завтра гляну. Но если бы провернуло то я бы словил поршнями клапана.

[4etlanin]

При таких вопросах думаю, что  сам не сделаешь. Собирай денежки и тащи знающим людям. 

Если хочешь прокачать свой скилл, то прочти внимательно тему и техноту по замене ГРМ. Там все предельно ясно. 

16 часов назад, dimon405 сказал:

Если сильно запустить вкладыши....

Это как понимать

[dimon405]

Ну ежели один вкладыш покинет своё место, такого свободного хода достаточно. 

[SinGLEru]

3 часа назад, 4etlanin сказал:

При таких вопросах думаю, что  сам не сделаешь. Собирай денежки и тащи знающим людям. 

Если хочешь прокачать свой скилл, то прочти внимательно тему и техноту по замене ГРМ. Там все предельно ясно. 

Это как понимать

у меня есть понимание как менять грм. и так же знаком с тех документацией. вопрос изначально не в том как выставлять метки. а в том почему они не на месте уже были при нормально работающем двигателе.

я не один грм поменял и не на одном авто

 

и кстати вот из за таких специалистов в сервисах, как вы их называете, знающих, потом метки и не сходятся. мне как раз и меняли грм в сервисе. теперь мозг ломаю как "СПЕЦИАЛИСТЫ" это делали)

[anlyk]

48 минут назад, SinGLEru сказал:

у меня есть понимание как менять грм. и так же знаком с тех документацией. вопрос изначально не в том как выставлять метки. а в том почему они не на месте уже были при нормально работающем двигателе.

я не один грм поменял и не на одном авто

 

и кстати вот из за таких специалистов в сервисах, как вы их называете, знающих, потом метки и не сходятся. мне как раз и меняли грм в сервисе. теперь мозг ломаю как "СПЕЦИАЛИСТЫ" это делали)

еще один букварь

[4etlanin]

Так, давай без эмоций и по  порядку. Шестерня КВ на шпонке. Сними шестерню, Сделай инспекцию и  поставь на место. Далее позиция КВ. Если упростить, то КВ фиксируется болтом определенной длинны. накосячить тут можно, но надо постараться. Если упер фиксатор в отливку. то вопрос с позицией КВ закрыт. Вопросов по насосу нет.  Остается позиция РВ. Сними шестерню и посмотри шпонку. Она отлита вместе с шестерней вне зависимости от ее формы (односоставная или двухсоставная) и это самое слабое место в связке РВ- шестерня. Если ее не срезало, то собирай и не парься. Сними клапанную крышку и поставь РВ относительно первого цилиндра.  До твоей замены все было ок и все стояло в метках. Если проскок или смещение ГРМ  на 2 зуба - привет клапанам. У тебя все работало.  Назад сейчас смотреть смысла нет.  Предполагаю, что твои сервисмены  резанули шпонку откручивая болт РВ, а потом на отеб,,,,ь или на глаз ее поставили примерно совместив с выточной на РВ. Одним словом снимай шестерню РВ и смотри ее. Больше писанины чем дела. Без обид.

Изменено 27 Марта 2022 пользователем 4etlanin

[SinGLEru]

55 минут назад, 4etlanin сказал:

Так, давай без эмоций и по  порядку. Шестерня КВ на шпонке. Сними шестерню, Сделай инспекцию и  поставь на место. Далее позиция КВ. Если упростить, то КВ фиксируется болтом определенной длинны. накосячить тут можно, но надо постараться. Если упер фиксатор в отливку. то вопрос с позицией КВ закрыт. Вопросов по насосу нет.  Остается позиция РВ. Сними шестерню и посмотри шпонку. Она отлита вместе с шестерней вне зависимости от ее формы (односоставная или двухсоставная) и это самое слабое место в связке РВ- шестерня. Если ее не срезало, то собирай и не парься. Сними клапанную крышку и поставь РВ относительно первого цилиндра.  До твоей замены все было ок и все стояло в метках. Если проскок или смещение ГРМ  на 2 зуба - привет клапанам. У тебя все работало.  Назад сейчас смотреть смысла нет.  Предполагаю, что твои сервисмены  резанули шпонку откручивая болт РВ, а потом на отеб,,,,ь или на глаз ее поставили примерно совместив с выточной на РВ. Одним словом снимай шестерню РВ и смотри ее. Больше писанины чем дела. Без обид.

да я честно без эмоций  и обид. Но тем не менее не складывается у меня с сервисами. И все больше и больше нет доверия. А спросил я потому что меня смутила ваша фраза "старый болт КВ" , поэтому и переспросил что за болт такой, "Старый))". Я видел в мануалах и в видео по замене, про фиксатор который вворачивается в блок и упирается в колено. И подумал что какой то болт типа туда подходит) 

[dimon405]

Именно, что фиксатор колена можно заменить болтом 10*1, 5 длиной 130-150 мм. Накрутить на него пару гаек, чтобы он вкручивался на 69,3-69,5 мм. 

[4etlanin]

Болт КВ -  это болт который вкручивается в КВ и прижимает шкив КВ.

[SinGLEru]

понял. спасибо. завтра будем смотреть

 

[SinGLEru]

снял шестерню РВ, уроды срезали шпонку и вообще от балды поставили. Всем спасибо))

[SinGLEru]

я прошу прощения, не подскажете момент затяжки болтов, шеек распредвала?

[anlyk]

3 часа назад, SinGLEru сказал:

я прошу прощения, не подскажете момент затяжки болтов, шеек распредвала?

[SinGLEru]

4 часа назад, anlyk сказал:

спасибо большое

 

[SinGLEru]

друзья подскажите пожалуйста, на 1.5 732 мотор, прокладки различаются по толщине? потому как на старой прокладке, нашли выпуклый квадрат и одно отверстие, На новой ( куплен оригинал) ничего такого и близко нет. Ребята говорят что квадратиками и отверстиями, обозначаются как бы толщины прокладки. И якобы поставив не ту, потом не будет зимой заводится.

[dimon405]

Прокладки чего? 

[4etlanin]

ГБЦ. Где он ремонтируется? Опять накосячат, если вопросы сбрасывают на клиента. Типа, ты сам в ответе за з/ч, а мы только ставим. Классика.

[dimon405]

Оригинальная прокладка ГБЦ существует в природе только одной толщины и одного артикула. Ремонтные прокладки это не оригинал. Оригинал из паронита, я бы предпочёл Витю реинза, он стальной. 

Им бы надо шлифануть плоскость ГБЦ и измерить её высоту, похоже они боятся что твой мотор до них уже ремонтировался и прокладка стоит ремонтная. 

Изменено 30 Марта 2022 пользователем dimon405

[4etlanin]

Твой Витя  прогарает. И как так оригинал гов..., а заменитель в столь важном узле огонь. Смешной человек.

Изменено 30 Марта 2022 пользователем 4etlanin

[SinGLEru]

Да речь про прокладку гбц. Ее шлифанули. И теперь вопрос про прокладку. Была изначально куплена оригинал. И оригинал пришел металлический (Хотя написано было что паронит) . И на нем нет ни каких обозначений (Как и писалось выше). Мне теперь головку мерить лучше? и если мерить то какие должны быть размеры? а то я так понял. В сервисе кроме жигулей ничего не чинили и не хотят искать инфу.

 

Изменено 30 Марта 2022 пользователем SinGLEru

[dimon405]

Красавцы. Измерять стоило до шлифовки, может зря вкладывался. Я бы не рискнул довериться таким специалистам, цена риска великовата. Это не жигули, производителем не предусмотрены ремонты, потому и нет прокладок других размеров. А сколько тебе сошлифовали то, сказали? 

[4etlanin]

Может проще скачать техноту по мотору и почитать?

https://dropmefiles.com/eAyJV

 

Изменено 30 Марта 2022 пользователем 4etlanin

[zahar100]

6 часов назад, dimon405 сказал:

Оригинальная прокладка ГБЦ существует в природе только одной толщины и одного артикула. Ремонтные прокладки это не оригинал. Оригинал из паронита, я бы предпочёл Витю реинза, он стальной. 

Им бы надо шлифануть плоскость ГБЦ и измерить её высоту, похоже они боятся что твой мотор до них уже ремонтировался и прокладка стоит ремонтная. 

с каких это пор оригинальная прокладка на полторашку паронитовая? отродясь такого небыло, там металлопакет.

[SinGLEru]

2 часа назад, zahar100 сказал:

с каких это пор оригинальная прокладка на полторашку паронитовая? отродясь такого небыло, там металлопакет.

[zahar100]

мало ли чё там написано на каком то сайте, я когда её менял лично видел что там металл.

[anlyk]

[mergen]

9 часов назад, dimon405 сказал:

Красавцы. Измерять стоило до шлифовки, может зря вкладывался. Я бы не рискнул довериться таким специалистам, цена риска великовата. Это не жигули, производителем не предусмотрены ремонты, потому и нет прокладок других размеров. А сколько тебе сошлифовали то, сказали? 

Есть. 

10 часов назад, SinGLEru сказал:

Да речь про прокладку гбц. Ее шлифанули. И теперь вопрос про прокладку. Была изначально куплена оригинал. И оригинал пришел металлический (Хотя написано было что паронит) . И на нем нет ни каких обозначений (Как и писалось выше). Мне теперь головку мерить лучше? и если мерить то какие должны быть размеры? а то я так понял. В сервисе кроме жигулей ничего не чинили и не хотят искать инфу.

 

Если шлифовали правильно то должны были "утопить" клапаны. В этом случае без разницы какая прокладка.

Паронит на дизель не ставится. Только металлопакет.

Типоразмера прокладок два. 0,7 и 0,9.

[SinGLEru]

13 минут назад, mergen сказал:

Есть. 

Если шлифовали правильно то должны были "утопить" клапаны. В этом случае без разницы какая прокладка.

Паронит на дизель не ставится. Только металлопакет.

Типоразмера прокладок два. 0,7 и 0,9.

теперь только догадываться правильно или нет

 

3 часа назад, anlyk сказал:

именно такая и пришла. но написано паронит. меня это при заказе тоже смутило. и стремно было заказывать по незнанке.