Пример HTML-страницы
Guard

Вот же Ё...

  • Ответить в эту тему
  • Ответить в эту тему

314 сообщений в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Три версии автомобиля «Ё» показали журналистам

Компания «Ё-Авто» (ранее «Городской автомобиль») — совместное предприятие группы ОНЭКСИМ и ОАО «Яровит Моторс» — продемонстрировала сегодня журналистам в Москве три первых прототипа нового городского автомобиля под названием «Ё». Для широкой публики все три новинки будут доступны в первой декаде января в специально созданном для демонстрации шоу-рум на Тверском бульваре столицы.

 

Ажиотаж, который, судя по количеству собравшейся журналисткой братии на презентации ё-мобилей, приятно удивил президента группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова, который, по его собственному признанию, пришел на сегодняшнее мероприятие развеять сразу несколько мифов. Во-первых, по его словам, в России все же умеют производить автомобили, чем уже через 1,5 года займется созданное СП. Во-вторых, при своих 204 см роста он все же уместился за рулем двух из трех представленных на презентации автомобилей (помимо трехдверного купе, журналисты смогли познакомиться воочию с пятидверным микровэном и фургоном с внушительным грузовым отсеком).
Примечательно, что с момента объявления о запуске проекта по производству нового городского гибрида прошло всего восемь месяцев. Первые автомобили с конвейера под Саратовом, строительство которого начнется в январе 2011 года, по словам г-на Прохорова, сойдут уже в середине 2012 года. При инвестициях в проект в размере 150 млн долл. вложенные средства окупятся за три—пять лет, прогнозирует бизнесмен. При этом стоимость машин, как и заявлялось ранее, не превысит 10 тыс. долл.
Все три представленных автомобиля отличаются от прочих гибридов, являя собой, по сути, электромобиль, который не нуждается в подзарядке от сети. Для приведения в движение автомашины применен новый принцип: вырабатываемое газобензиновым двигателем электричество накапливается в суперконденсаторах, которые, в свою очередь, питают 70-сильный электромотор. Пробег автомобиля на одной заправке с таким двигателем может составить 400 км (зарядка конденсаторов происходит также при торможении благодаря возможности рекуперации энергии). При этом максимальная скорость автомобиля ограничена на отметке 130 км/ч, а на разгон до сотни купе затрачивает лишь 8 с.
Помимо технической составляющей покупателей, по мнению Михаила Прохорова, привлечет и стильный внешний вид новинок (к слову, некоторые элементы, такие как передняя оптика, трех версий автомобиля удалось унифицировать), и экономичность. Ежегодно, по подсчетам президента группы ОНЭКСИМ, владелец ё-мобиля может экономить на топливе примерно 50 тыс. руб. по сравнению с бензиновыми одноклассниками. Ведь на 100 км пути 700-килограммовый автомобиль в версии микровэн тратит всего 3,5 л.
К броской внешности разработчики нового автомобиля добавили и весьма привлекательный интерьер. Все использованные в салоне материалы приятны на ощупь и вдобавок радуют глаз. К тому же дизайн интерьера выполнен по принципу минимализма, чему в том числе способствовала и использованная в «Ё» электрическая трансмиссия. Для выбора режима движения вперед или назад достаточно задействовать специальную клавишу на центральной консоли. На одном из двух цветных дисплеев отображается текущая скорость и заряд конденсаторов, а также прогнозируемый пробег автомобиля из учета оставшегося топлива, используемого для подзарядки двигателя.
Особого упоминания стоит бортовая система автомобиля, которая даст фору прочим представительским седанам. Ё-мобиль оснащен спутниковой навигацией ГЛОНАСС, доступом в Интернет и возможностью использования телефона в режиме Bluetooth. Владельцам новинки будет даже предлагаться и сам телефон, с которого возможен дистанционный запуск автомобиля (эту опцию разработчики представили тут же на презентации).
На данный момент автомобиль проходит сертификацию, которая завершится к началу 2012 года. Так что нам осталось лишь дождаться возможности познакомится с ё-мобилем в деле — в статике он дарит море позитива. Ежегодно на саратовском заводе будет производиться около 10 тыс. гибридов.

 

Фото и оригинал статьи по ссылке.

 

http://www.rbcdaily.ru/2010/12/13/cnews/562949979406798

 

По моему мнению проект интересный. Гибрид за 300 тр - это серьезная заявка.
Тем более, первые серийные машины обещают к середине 2012 года.
Интересны мнения форумчан о данном проекте. Кто что по этому поводу думает?

Изменено пользователем Guard

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ага, нам уже обещали логан за 5 тыщ евро, стоит уже 10 без малого хвостика.......... :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ага, нам уже обещали логан за 5 тыщ евро, стоит уже 10 без малого хвостика.......... :D

А если дороже будет - вряд ли брать будут...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А есть тут такие кому он внешне понравился? Имхо его нельзя поставить в один ряд с одноклассниками типа корсы, клио, поло, фабии и т.д. Потому что у мировых брендов выверенный, приятный дизайн, а тут какая-то азиатчина конца 90-х...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Другое дело, что во первых - не известно что получится на самом деле - качество, сервис, опции и.т.д.

 

А во вторых его собственно еще нет. Только концепты

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Реклама, денег под "воздух" хотят слупить
моё мнение

Изменено пользователем засипатр

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да шняга все это. щас начнут завод собирать, потом типа бабло кончится, и давай к Вове челобитную, ну а он же за откат всегда пожалуйста, пришлет бабла из бюджета...........

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

за то движуха есть!!!! напрягяются выдумывают.....изобребают......и по дизайну респект особенно трех дверка!!!
......а то что из бюджета вытянут.......так в любом случае)))))) ОНИ много способов знают.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Не понятно, как зимой с АКБ быть. Летом - с кондеем.
Ни чего толком не рассказывает. Сейчас по ВЕСТЯм его показывали. Говорили только про светодиодные лампочки. :to_become_senile:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Говорили только про светодиодные лампочки.

Которые сделаны по нанотехнологиям??? :laugh:
Как уже не помню что за придурок заявил, что продукцию ВАЗа надо признать нантоехнологией, потому что у нее используются в фонарях светодиоды сделанные по нано, а раз так то весь автомобильведро является нанотехнологией....... :clap2:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

...представляем разработанные в рамках проекта агрегаты и новейшие решения, лежащие в основе конструкции ё-мобиля, основанные на интеллектуальном потенциале России.
«ё-АВТО» подготовила рождественский подарок жителям и гостям Москвы: в период 2 – 12 января с 10:00 до 20:00 все желающие смогут осмотреть выставочные экземпляры ё-мобилей, ознакомиться с технической составляющей, а также сфотографироваться на память. Вход свободный. Добро пожаловать!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Не понятно, как зимой с АКБ быть. Летом - с кондеем.
Ни чего толком не рассказывает. Сейчас по ВЕСТЯм его показывали. Говорили только про светодиодные лампочки. :to_become_senile:

Так гибридный авто же...
А двигатель вроде роторно-лопастной двигатель Вигриянова.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%...%BE%D0%B2%D0%B0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

С Куршевеля нас погнали.
Какой курорт будет осваиваться следующим за наши деньги???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вход свободный. Добро пожаловать!

Хде это будет та? :telephone:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Три версии автомобиля «Ё» показали журналистам

Мне кажется что в самом названии проекта заложена насмешка над всей страной.......... :hmmm:
Эдакий извращенный ум придумал, как можно вдоволь поглумиться над людьми......

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Всех наших чинуш пересадить с меринов на Ёб.
И пусть едут дружно в одну сторону...............

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Всех наших чинуш пересадить с меринов на Ёб.
И пусть едут дружно в одну сторону...............

Только пусть деньги оставят, а то иначе там куда поедут слишком хорошо будет, даже если это будет непроходимая тундра сначала.......

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А есть тут такие кому он внешне понравился? Имхо его нельзя поставить в один ряд с одноклассниками типа корсы, клио, поло, фабии и т.д. Потому что у мировых брендов выверенный, приятный дизайн, а тут какая-то азиатчина конца 90-х...

Мне понравился, может даже и купил бы :) Посмотрим в следующем году на его тесты.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Не понятно, как зимой с АКБ быть. Летом - с кондеем.
Ни чего толком не рассказывает. Сейчас по ВЕСТЯм его показывали. Говорили только про светодиодные лампочки. :to_become_senile:

 

А причем тут АКБ?
Электричество будет вырабатывать роторный двигатель, который работает и на бензе и на газу.

 

Про кондей пока молчок, но думаю будет.

 

Если расход топлива будет реально 3 -4 литра. То очень классный авто для мегаполиса. ИМХО, при планах продаж 10тыс авто в год, на них ещё и очереди будут.

Изменено пользователем Artyom

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Показать то, показали, только завели с третьего раза, а проехать и вовсе не смогли.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Показать то, показали, только завели с третьего раза, а проехать и вовсе не смогли.

Это вообще прототипы. Это даже не предсерийные авто.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Это вообще прототипы. Это даже не предсерийные авто.

 

Так и не пытались бы, а то как то не АЙС.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Хде это будет та? :telephone:

"Ё-мобили" будут выставлены в шоу-рум в Москве. Экспозиция организована на Тверской улице рядом с московским офисом "Группы Онэксим".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Как бы этот автомобиль потом золотым не стал.

 

РПД имеет довольно малый ресурс, хотя поговаривают, что видели Мазды РХ которые проехали 300 т.км., но в основном поговаривают о 100 - 150 т. км. 

 

РПД практически не поддается ремонту, т.к. спецов очень мало и запчастей внутри тоже не много. Поэтому иногда проще заменить двигатель. Плюс к этому, РПД требует для своего изготовления довольно точного оборудования, значит левых з\ч мы не скоро увидим, ну а про цену оригинала мы все знаем. 

 

Лексус говорит, что высоковольтная батарея рассчитана на весь срок службы автомобиля, а ремонт электродвигателей не требуется. Но вот, что будет у нас...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А причем тут АКБ?
Электричество будет вырабатывать роторный двигатель, который работает и на бензе и на газу.

 

Про кондей пока молчок, но думаю будет.

 

Если расход топлива будет реально 3 -4 литра. То очень классный авто для мегаполиса. ИМХО, при планах продаж 10тыс авто в год, на них ещё и очереди будут.


Если я не ошибаюсь, у роторного двигателя маленький ресурс...

 

Прошу прощения, не сразу заметил пост призрака.

Изменено пользователем zevs

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Там вообще-то не РПД, а РЛД... Правда вопросов от этого меньше не становиться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

По моему мнению проект интересный. Гибрид за 300 тр - это серьезная заявка.
Тем более, первые серийные машины обещают к середине 2012 года.
Интересны мнения форумчан о данном проекте. Кто что по этому поводу думает?

А чего, если 3-4 литра на сотню, 300 тыр и гарантию ну года 3 хотя бы дадут, то почему бы и не купить. Как вторую машину купил бы.

 

А есть тут такие кому он внешне понравился?

Мне хетч больше понравился. Спереди не ахти конечно, а сзади и боков имхо на смарт смахивает, то есть вполне неплохо смотриться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А мне понравился, особенно купе, только низковатый он.
Двигатели, на сколько я знаю, достаточно надежны и мощны. Ресурс не слишком большой, но достаточный и при заявленной его цене в 1000 долларов проще его сразу заменить, чем годами тратить время и деньги на ремонт и заплатить в сумме больше.

 

Давно пора на гибриды переходить, XXI век на дворе, да и цены на бензинчик кусаются. Потом, опять таки, кузов из композитов... да золото просто, не обрабатывать, коррозии не бояться, супер.
Если убрать навороты, лично мне не нужные, как-то кожаный салон и интернет, я бы хорошо подумал бы о покупке.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А где еще такое двигло стоит? Пахнет революцией, чтож за бугром такое проморгали....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А где еще такое двигло стоит?

Нигде. В том то и дело.
Вот мнение человека, который занимается разработкой РЛД:

 

Очень рад, что именно такой двигатель стал первым промышленным образцом. Со всеми его недостатками и проблемами. Тем проще будет в дальнейшем.
Думаю, что появится множество вопросов и просьб прокомментировать эту конструкцию. Разрешите я не буду это делать. Уже за одно то, что эта конструкция появилась в металле и на таком технологическом уровне, нужно воздать должное авторам этого проекта. Давайте дождемся результатов испытаний! Не нужно переливать теорию из пустого в порожнее. Если проект получит развитие, то могу сказать точно, что среднюю часть, в которой собран шестеренчатый синхронизатор, можно выбросить, поставив правильный синхронизатор. Если в ё-моторе решены проблемы ресурса камеры, то тогда точно можно сказать, что скоро появится РЛДВС, который превзойдет ДВС по всей совокупности параметров, как технических, так и эксплуатационных.

 

http://lmotor.com/post/d095-d0bdd0b5-d0bcd0bed0b5.aspx

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

РЛДВС:

 

Раскрывающийся текст

e8d081adb9f555b492a64c64d955e7d0_medium.jpg
1c49ba7bd1c02f0520808373e98718a7_medium.jpg
b385af40ed6aed9cc8f0db5a305422cb_medium.jpg
9e87e345805e67520856046ee8de1337_medium.jpg
Изменено пользователем Guard

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Кстати они заявляют кпд лучше на 10 % , имхо эти 10% не стоят перехода на новую схему ДВС. И главное не пишут относительно чего лучше на 10%, дизеля или бензинового... А между ними разница в экономичности довольно большая.
з.ы. Мне вот вообще гибрид в городе не нужен, у меня до работы 15 км (и у многих горожан примерно столько же), дайте дешевый электромобиль, и розетку с персонифицированным доступом у дома и у работы... А куда-то далеко можно и на бензине съездить... Тем более по трассе расход небольшой.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ГыГ. Народ, не смешите мои коленки, они и так смешные.
Идет такое серьезное обсуждение, как будто и впрямь возможно создать гибридный авто за 150 лимонов зелени и стоить он будет 5тыщ евро.
Извините парни, но вы в своем уме? считать умеете??
Если этот авто будет стоить 5 штук, и делать их обещают по 10тыщ машин в год.
Ну хоть кто-то возьмите калькулятор и сделайте пару простейший сложений-вычитаний.......
Млин, тойота уже второй десяток лет бъется над гибридами, и даже выпускает несколько моделей с такими движками. Ну неужели Прохоров умнее сотен японцев??? Я вас умоляю, ну не ведитесь на такую разводку, это наперстки 90х........

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

... у меня до работы 15 км (и у многих горожан примерно столько же), ...

У меня до работы 24 км. Много это или мало? Дорога по времени занимает от 35 до 2,5 часов. Бывает и больше, но это катаклизЬмЬ. :to_become_senile:
Все это время надо греться, бороться с запатевшими стеклами, слушать радио, светить фарами и пр.
Если маленький движуха будет сам по себе работать только на заряд АКБ, то тепла от него хватит и на обогрев и на радио с лампочками.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

а мне вот сама идея нравится, двигатель + генератор, а привод только от электромотора..
а вот машинки не очень как-то..

 

ониб ещё начали продавать эту связку (двигатель/генератор + электродвигатель/батареи) для установки на любой другой авто... вот это была бы интересная тема!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А где еще такое двигло стоит? Пахнет революцией, чтож за бугром такое проморгали....

 

Если заглянуть под капот наших машин и отбросит все восхищения, то можно понять, что там стоит двигатель 19 века. Конечно доработанный но от этого не менее старый.

 


Вообще автомобилестроение довольно консервативно, особо не заморачиваются пока их не клюнет. Например турбинами на ДВС еще Луи Рено баловался, а более менее массово они начали внедряться, когда только стали гонять за потребление бензина.

 

Сама идея гибрида не нова и уже давно используется. Это большегрузы (БелАЗ), практически все тепловозы, большие экскаваторы и пр.

 

Другое дело с РЛД. Этот тип двигателей тоже не особо новый, но он теоретически лучше чем РПД.

 

Сдается мне, что к  разработке этого двигателя приложила усилия питерская фирма Яровит. Они тестировали грузовики на Норникеле и одно время трясли наше государство на разработку гибридов.

 

В Петрозаводске наверно видели подобные грузовики 

 

small_dscf0070-big.jpg

 

Поэтому смысл наверно есть внедрять новую марку с принципиально новыми двигателями. Эти двигатели действительно хорошо масштабируются, гораздо проще чем обычные. Поэтому если это не очередной крупный распил, то возможно толк будет. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

двигатель + генератор, а привод только от электромотора..

Поясните бестолковому , В чём преимущество такой схемы? КПД ниже ватерлинии, тое. ДВС.
Расчёт на то , что большую часть времени авто-Ё, стоит в пробке,И на АКБ идёт заряд?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Поэтому если это не очередной крупный распил, то возможно толк будет. 

А разве в России есть проекты где НЕ распил???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

В Петрозаводске наверно видели подобные грузовики 

Видел такие, но какой двигатель под капотом - не в курсе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ГыГ. Народ, не смешите мои коленки, они и так смешные.
Идет такое серьезное обсуждение, как будто и впрямь возможно создать гибридный авто за 150 лимонов зелени и стоить он будет 5тыщ евро.
Извините парни, но вы в своем уме? считать умеете??
Если этот авто будет стоить 5 штук, и делать их обещают по 10тыщ машин в год.
Ну хоть кто-то возьмите калькулятор и сделайте пару простейший сложений-вычитаний.......
Млин, тойота уже второй десяток лет бъется над гибридами, и даже выпускает несколько моделей с такими движками. Ну неужели Прохоров умнее сотен японцев??? Я вас умоляю, ну не ведитесь на такую разводку, это наперстки 90х........

Американцы долго изобретали авторучку пишущую в космосе, а русские просто используют карандаш....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Американцы долго изобретали авторучку пишущую в космосе, а русские просто используют карандаш....

Это ты к тому что все вокруг идиоты а мы, бац, и сделаем самый дешевый и экономичный автомобиль??? :mosking:
За сущие копейки.......

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Поясните бестолковому , В чём преимущество такой схемы? КПД ниже ватерлинии, тое. ДВС.
Расчёт на то , что большую часть времени авто-Ё, стоит в пробке,И на АКБ идёт заряд?

 

На АКБ идет заряд (подключается двигатель) только когда заряд ее падает ниже 75% (обычно в гибридах так заявлено). В пробках при обычных условиях, двигатель будет заглушен. Гибрид обычно начинает трогаться на электричестве и если особо не разгоняться, то двигатель подключится только когда электроника распознает, что мощности недостаточно. 

 

Но компоновок гибридов довольно много, поэтому тяжело сказать за всех. Например в приусе стоит двигатель который работает по по циклу Аткинсона, он на низах вообще не выдает мощности практически, но он экономичен. Электроника глушит двигатель когда едешь с горы, что как то непривычно немного. На одной оси стоит тяговый мотор на другой генератор и все это соединено с ДВС планетаркой.

 

 

 

У Ё все гораздо проще вроде как, он едет на электричестве. Если у него будет действительно полный привод, то мозги смогут при необходимости делать автомобиль как полно приводным, так и моно приводным. При моно приводе, другие двигателя смогут работать как генераторы и отдавать электричество опять на батарею. Завести РЛД гораздо проще чем обычный ДВС, да и сама система стартера у них лучше устроена. 

 

Сейчас только начинают строить гибриды, думаю методом тыка дойдут до оптимальной схемы.

 

Ну и на вопрос почему за такие смешные деньги, просто деталей на таком автомобиле будет раза в 2 меньше чем в обычном. Думаю тут и может быть экономия. Одно смущает, все же страна производства Россия, а у нас как всегда любая экономия вызывает повышенные затраты.   

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ну и на вопрос почему за такие смешные деньги, просто деталей на таком автомобиле будет раза в 2 меньше чем в обычном. Думаю тут и может быть экономия. Одно смущает, все же страна производства Россия, а у нас как всегда любая экономия вызывает повышенные затраты.   

Ну тогда объясните мне кто-нибудь. Японцы с 70х годом ставят АБС на машины, с 90х работают над гибридами, и ниче не смогли придумать. А тут пришел проныра и гульбан Прохоров и все сделал, да еще очень дешево.........

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А тут пришел проныра и гульбан Прохоров и все сделал, да еще очень дешево.........

Не хочу делать "резких" выводов но по моему гульбан Прохоров , "слизнул" чужой двигатель ,недоведёный
может я и не в курсе, но автор двигла давно всех послал...
А сейчас будет слизывать и деньги из бюджета, понемногу

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ну тогда объясните мне кто-нибудь. Японцы с 70х годом ставят АБС на машины, с 90х работают над гибридами, и ниче не смогли придумать. А тут пришел проныра и гульбан Прохоров и все сделал, да еще очень дешево.........

 

АБС это немцы и в конце 70-х появились первые МВ-Ска и БМВ с штатной АБС, на всех машинах стоит АБС Бошовский, т.к. они зарегистрировали этот способ торможения еще в 20-х годах. А японцы в те года даже до китайцев не дотягивали.

 


Прохорову легче, он вкладывает бабло, он не привязан к технологиям. Это примерно как строить дом, бывает же, что легче и дешевле построить новый чем перестроить старый. Ему дорогой авто делать нельзя, т.к. автомобиль предназначен для нашей страны. Прикинь если он бы стал конкурировать с мерседесом :D . Поэтому направление правильное, дешёвый и надежный автомобиль. Кстати на этом выезжал Логан в свое время.

 

Да и создать платформу в РФ на порядок дешевле, чем за бугром. У нас есть люди которые в гаражах умудряются делать ДВС   

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Дни Рождения сегодня:

    • Владислав_SR
    • Старый_Партизан
    • SHAGIK
    • DemonDnepr
    • Василий9272
    • AlexClean
    • Smolit74
    • АртёмКерчь
    • HID
    • DIFMON
    • Kostean
    • Andruxa51RUS
    • Евгений_51
    • rgyozh
    • AJIEHA
    • romprik
    • Алеся
    • нэмо
    • Альберто
    • loganr
    • Всеволод
    • dvs
    • yakub
  • Статистика пользователей

    82 427
    Всего пользователей
    5 686
    Максимальный онлайн
    Виталий73
    Новый пользователь
    Виталий73
    Регистрация