В Женеве покажут бюджетный минивэн Dacia Lodgy

[Филл Петров]

Хотел бы я вообще знать, что там ВАЗовские инженеры внесли своего

Бензин от 95-го и выше.ИМХО по личной просьбе отечественных сырьевиков.

Lada Largus практически полностью повторяет своего французско-румынского близнеца — отличие только в переднем бампере с решёткой радиатора, панели приборов и её козырьке да нескольких переключателях на центральной консоли. По технике лишь «мозги» мотора немного перенастроены под российское топливо (минимум 95 бензин). Ну и антикоррозийную защиту для России усилили

По технике лишь «мозги» мотора немного перенастроены

т.е самостоятельно спроектировать и построить не в силах.А мозги подправить-запросто.
Стартовая цена от 349 тыр.Т.е что бы более менее комфортно было ездить надо будет еще тыр 50-70 добавить.А то и больше.
Комплектация Стандарт предусматривает наличие подушки безопасности водителя и... почти всё авто 21 века!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Какая-щедрость!!!!!!!!!!!!!!!!
гидроусилитель — опция!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Двигатель тоже надо за отдельную плату устанавливать.Можно обойтись упряжкой волов.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,419!!!!!!!!!!!!!
Среднестатистический коэффициент лобового сопротивления для автомобиля равен 0.37-0.34
Lamborghini countauch -----------------------------0,42
Ferrari Testarossa------------------------------------ 0,36
Mitsubishi Lancer-------------------------------------0,28
Ваз 2110------------------------------------------------ 0,34 Изменено 5 Апреля 2012 пользователем Филл Петров

[Маркман Э.В.]

Стартовая цена от 349 тыр.Т.е что бы более менее комфортно было ездить надо будет еще тыр 50-70 добавить.А то и больше.
Комплектация Стандарт предусматривает наличие подушки безопасности водителя и... почти всё авто 21 века!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Какая-щедрость!!!!!!!!!!!!!!!!
гидроусилитель — опция!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Можно узнать какой-нибудь пример щедрости, чтобы был универсал такого размера, такая же цена и богатая комплектация?

[Аббат Букмон]

Хотел бы я вообще знать, что там ВАЗовские инженеры внесли своего. Шильдик?

они не мешали

[Филл Петров]

Можно узнать какой-нибудь пример щедрости, чтобы был универсал такого размера, такая же цена и богатая комплектация?

Можно-Tata Indigo 1.4 DICOR SW LX.С дизельным двигателем .320 тыр.

 

Изменено 6 Апреля 2012 пользователем Филл Петров

[dt75]

Можно-Tata Indigo 1.4 DICOR SW LX.С дизельным двигателем .320 тыр.

 

ссылку на российского дилера пожалуйста
п.с. нашел одно обявление б/у 2008 год 285тысяч руб комплектация непонятна, нашел объявление о продаже нового на mobile.de за 8 т.евро... и вообще не понятно...новый евро3....в европе....и нет в нем нифига к тому же
п.п.с. к тому же та что с mobile,de новая, но 2010 года выпуска. тогда же и выпумк их прекращен, хотя на tatacarsworldwide.com данная модель имеется

Изменено 7 Апреля 2012 пользователем Полковник

[Филл Петров]

ссылку на российского дилера пожалуйста
п.с. нашел одно обявление б/у 2008 год 285тысяч руб комплектация непонятна, нашел объявление о продаже нового на mobile.de за 8 т.евро... и вообще не понятно...новый евро3....в европе....и нет в нем нифига к тому же
п.п.с. к тому же та что с mobile,de новая, но 2010 года выпуска. тогда же и выпумк их прекращен, хотя на tatacarsworldwide.com данная модель имеется

ВАЗ не является Российским дилером.
При желании можете полопатить интернет и Вы наверняка найдете у национальных авто производителей Латинской Америки,Индии,Китая подобные Ларгусу-авто, в схожих и либо более богатых комплектация за те же или меньшие деньги.
Автозаводу на 45 году существования, имеющему не виданную поддержку со стороны правительства, выпускать такой сарай не прилично,преподнося это как прорыв вперед.ИМХО. Изменено 7 Апреля 2012 пользователем Филл Петров

[alp69]

...

Как минимум странно (если не сказать "убого") смотрятся ручки печки и кондиционера рядом с широкоэкранной мультимедией. Это как буржуйка с супернанопокрытием изнутри.
Да и эта панель мультимедийная выглядит как приклеенная на двухсторонний скотч в последний момент перед выставкой. Ну не вписывается она туда. Не гармонично.

[Маркман Э.В.]

ВАЗ не является Российским дилером.
При желании можете полопатить интернет и Вы наверняка найдете у национальных авто производителей Латинской Америки,Индии,Китая подобные Ларгусу-авто, в схожих и либо более богатых комплектация за те же или меньшие деньги.
Автозаводу на 45 году существования, имеющему не виданную поддержку со стороны правительства, выпускать такой сарай не прилично,преподнося это как прорыв вперед.ИМХО.

 

Еще раз уточняю вопрос: есть ли на российском рынке универсал анологичный Лада Ларгус с той же ценой и с более богатой комплектацией? Легковые ТАТА не предаются в России. Мы живем не в Китае, или Бразилии, и хотелось бы конкретные примеры из нашей жизни. Хотя в той же Бразилии автомобили намного дороже, чем в Росиии. Можете на примере Дастера сравнить.
Полапатьте интернет....

[Филл Петров]

Еще раз уточняю вопрос: есть ли на российском рынке универсал анологичный Лада Ларгус с той же ценой и с более богатой комплектацией? Легковые ТАТА не предаются в России. Мы живем не в Китае, или Бразилии, и хотелось бы конкретные примеры из нашей жизни. Хотя в той же Бразилии автомобили намного дороже, чем в Росиии. Можете на примере Дастера сравнить.
Полапатьте интернет....

Откуда им взяться ,благодаря 30% заградительным пошлинам?

Хотя в той же Бразилии автомобили намного дороже, чем в Росиии.

Какие именно модели Бразильского автопрома дороже,продукции АвтоВаза.Какой размер ввозимых пошлин установлен Правительством Бразилии.
"Доступная" цена продукта обуславливается 2 факторами
-не высоким качеством
-низкими затратами на производство(зарплата персонала,аренда,транспортные услуги,налоговые льготы и т.п)
Напомню ,что Логан, создавался как бюджетный авто,стоимостью в 7000 долл.А сколько стоит сейчас?

Полапатьте интернет.

Один :scenic: может задать столько вопросов, что и 100 мудрецов не ответят…
Покупатель будет голосовать кошельком.Времена изменились.
Наверно будет правильно спросить у себя самого-"Я купил бы себе такой?"
Зачем Ларгусу одна подушка безопасности водителя?Что она дает?
Вы меня не перебудите.Поэтому спорить о Ларгусе,как о прорыве вперед я не вижу смысла.Это шаг в сторону. Изменено 9 Апреля 2012 пользователем Филл Петров

[dt75]

ВАЗ не является Российским дилером.
При желании можете полопатить интернет и Вы наверняка найдете у национальных авто производителей Латинской Америки,Индии,Китая подобные Ларгусу-авто, в схожих и либо более богатых комплектация за те же или меньшие деньги.
Автозаводу на 45 году существования, имеющему не виданную поддержку со стороны правительства, выпускать такой сарай не прилично,преподнося это как прорыв вперед.ИМХО.

 

речь не за автоваз и не за то, что где то можно купить за 320 т.р. речь за конкретный пример (тата индиго), которую за сумму эквивалентную 320 т.р. можно в принципе купить только в виде залежалого не реализованного товара 2010 года выпуска (дачия логан эмсиви вряд ли задерживается у продавцов так долго) и единственное чего нет в самом дешевом ларгусе но есть в данной тате это абс.

Изменено 9 Апреля 2012 пользователем dt75

[Анри]

Интересно вот что. Возьмем, например, Шкоду. В 70-е - 80е годы - этот автопроизводитель выпускал модели, которые были ну так скажем не сильно лучше Жигуле. Попав под крыло ФВ они начали делать автомобили совершенно другого уровня. И пусть в линейке VAG - Шкода занимает бюджетную нишу (в сравнении с Ади, например), но тем не менее они делают современные продвинутые автомобили.

 

Интересно ВАЗ КОГДА-НИБУДЬ начнет делать машины в принципе другого уровня. Понятно, что платиформа Лоджи современеей, чем то. что делао ВАЗ раньше. Но - КОГДА-НИБУДЬ они сделают автомобиль типа Фабии или Октавии? Или их удел - вечно делать машины основынм и единственным преимуществом которых является только ЦЕНА?

[Филл Петров]

Интересно вот что. Возьмем, например, Шкоду. В 70-е - 80е годы - этот автопроизводитель выпускал модели, которые были ну так скажем не сильно лучше Жигуле. Попав под крыло ФВ они начали делать автомобили совершенно другого уровня. И пусть в линейке VAG - Шкода занимает бюджетную нишу (в сравнении с Ади, например), но тем не менее они делают современные продвинутые автомобили.

С языка сняли.Еще Сеат можно поставить в ряд со Шкодой.
Можно по другому пойти Цена Ларгуса 349 тыр умножается на 1,3(30% заград пошлина) имеем 453 тыр и смотрим,что можно купить за эти деньги в РФ. Изменено 9 Апреля 2012 пользователем Филл Петров

[Анри]

Вообще мне кажется, что аргумент "найдите что-то дешевле" - изначально ведет производителя в тупик. Вспомним тот же ВАЗ До прихода Рено. Они точно такжеи говорили - "зато Лада самый дешевый автомобиль".

 

Хотелось бы чтобы ВАЗ общший уровень подтягивал. Да - пусть таки е модели будут стоить на уровне того же Логана и Сандеро. Как можно развивать крупнейшего отечественного автопроизводителя - не меняя его идеологию? А так получается, что низкая цена - по-прежнему будет оправдывать все.

 

Вот на мой взгляд - если бы наше правителсьвто действительно хотело вывести наш автипром на новый уровень, то следовало ЗАСТАВИТЬ ВАз делать более современные автомобили - ввести обязательные требования по станданртам. Да - кто-то из-за этого откажется от поукпки новых Жигулей и сядет на более дешевую подержанную машину. Но хотя бы сколько жизней будет спасено за счет повышения требований к безопасности. А - пока - мы имеем 30 000 смертейна дорогах каждый год и, уверен, ВАЗ вносит в эту печальную статистику существенную лепту.

[Маркман Э.В.]

Откуда им взяться ,благодаря 30% заградительным пошлинам?

 

Какие именно модели Бразильского автопрома дороже,продукции АвтоВаза.Какой размер ввозимых пошлин установлен Правительством Бразилии.
"Доступная" цена продукта обуславливается 2 факторами
-не высоким качеством
-низкими затратами на производство(зарплата персонала,аренда,транспортные услуги,налоговые льготы и т.п)
Напомню ,что Логан, создавался как бюджетный авто,стоимостью в 7000 долл.А сколько стоит сейчас?

 

Один :scenic: может задать столько вопросов, что и 100 мудрецов не ответят…
Покупатель будет голосовать кошельком.Времена изменились.
Наверно будет правильно спросить у себя самого-"Я купил бы себе такой?"
Зачем Ларгусу одна подушка безопасности водителя?Что она дает?
Вы меня не перебудите.Поэтому спорить о Ларгусе,как о прорыве вперед я не вижу смысла.Это шаг в сторону.

 

Прорыв в производстве Ларгуса состоит в том, что АвтоВАЗ начал производить модель Renault. Если Вы еще не в курсе, сообщаю, что Лада Ларгус это Логан MCV. Для этого в Тольятти был полностью перестроен главный конвейр, в соответствие с производственным циклом Рено-Ниссан. Мощность этой линии 300 тыс. автомобилей в год. Из них 50 тыс. будут выезжать под брендом Лада (Лада Ларгус), 100 тыс. под брендом Ниссан (Алмера и возможно, еще одна модель), 150 тыс. под брендом Рено (Логан II, и возможно еще какие-то модели).
Что касается того, каким образом достигается невысокая стоимось Логана, то это делается не за счет снижения качества, а за счет следующих факторов:
-массовое производство
-высокая унификация с другими моделями Рено-Ниссан
-перенос производства к местам потребления
-жесткие комплектации с небольшим количеством опций, выбираемых клиентом
-отказ от "люксовых" опций (климат-контроль, навигация, сложные аудиосистемы)
Правильность подхода Рено подтверждена успехом семейства Х90 во всех странах, где оно продается.
Кстати, откуда взята цифра в 7000 долларов? В Рено никто никогда не говорил, что Логан в России будет стоить таких денег, вообще коментарии по цене машины в нашей стране не делались до начала ее производства. То, что придумывали журналисты, пусть останется на их совести. Речь шла о сумме в 5000 Евро для Европы. Действительно Логан стоил столько в Румынии в начале производства, но в нем не было даже солнечнозащитных козырьков.

[Маркман Э.В.]

С языка сняли.Еще Сеат можно поставить в ряд со Шкодой.
Можно по другому пойти Цена Ларгуса 349 тыр умножается на 1,3(30% заград пошлина) имеем 453 тыр и смотрим,что можно купить за эти деньги в РФ.

 

В корне неверно, у нас на рынке множество машин местного производства, которые стоят столько же, а то и дороже импортированных. Себестоимость у нас не всегда ниже, чем за пределами нашей страны.

[Artyom]

Прорыв в производстве Ларгуса состоит в том, что АвтоВАЗ начал производить модель Renault. Если Вы еще не в курсе, сообщаю, что Лада Ларгус это Логан MCV. Для этого в Тольятти был полностью перестроен главный конвейр, в соответствие с производственным циклом Рено-Ниссан.

Я бы ещё добавил, что 50% Рено и 25% Ниссан вложил в эту линию.
А то сейчас запоют, что это на гос.деньги было сделано

[Филл Петров]

В корне неверно, у нас на рынке множество машин местного производства, которые стоят столько же, а то и дороже импортированных. Себестоимость у нас не всегда ниже, чем за пределами нашей страны.

Вы купите себе Ларгус?

Кстати, откуда взята цифра в 7000 долларов?

Примерно те же 5000 евро

В корне неверно, у нас на рынке множество машин местного производства, которые стоят столько же, а то и дороже импортированных

Насчет множества, Вы погорячились.Почти 11 лет ВАЗ оберегали от всякой конкуренции равноценной,11 лет с каждой ино проданной в России,брали деньги для модернизации автопрома.Ларгус достойный итог этой 11 летней эпопеи??!!.Куда его возможно будет продать кроме России?Вы считаете что комерческий авто с расходом за 12 литров 95-го на сотню станет бестселлером? Изменено 9 Апреля 2012 пользователем Филл Петров

[Маркман Э.В.]

Вообще мне кажется, что аргумент "найдите что-то дешевле" - изначально ведет производителя в тупик. Вспомним тот же ВАЗ До прихода Рено. Они точно такжеи говорили - "зато Лада самый дешевый автомобиль".

 

Речь идет не о том, что найдите дешевле, а о том, какой уровень оснащения можно получить в этом бюджете.

 

Хотелось бы чтобы ВАЗ общший уровень подтягивал. Да - пусть таки е модели будут стоить на уровне того же Логана и Сандеро. Как можно развивать крупнейшего отечественного автопроизводителя - не меняя его идеологию? А так получается, что низкая цена - по-прежнему будет оправдывать все.

 

Еще раз хочется повторится, что ВАЗ начал производство модели Рено. По-моему, вся причина в том, что под названием Логан он всем нравиться, а под названием Лада Ларгус начинают вылезать комплексы. Только не стоит забывать, что у половины страны нет никаких комплексов по поводу езды на продукции с шильдиком ВАЗ.

 

Вот на мой взгляд - если бы наше правителсьвто действительно хотело вывести наш автипром на новый уровень, то следовало ЗАСТАВИТЬ ВАз делать более современные автомобили - ввести обязательные требования по станданртам. Да - кто-то из-за этого откажется от поукпки новых Жигулей и сядет на более дешевую подержанную машину. Но хотя бы сколько жизней будет спасено за счет повышения требований к безопасности. А - пока - мы имеем 30 000 смертейна дорогах каждый год и, уверен, ВАЗ вносит в эту печальную статистику существенную лепту.

 

Задача не заставлять ВАЗ, что-то делать, а повысить уровень жизни в стране. Более безопасные автомобили они еще и более дорогие. Если ВАЗ начнет делать автомобили с 5-ти звездочной безопасностью, то они станут стоить как Меган. Сначала надо, чтобы у среднего россиянина была финансовая возможность этот Меган купить. Потом, нет ничего плохого в том, чтобы делать недорогие и качественные машины. Рено и ряд других производителей нам это демонстрируют.

[Полковник]

Вы купите себе Ларгус?

 

При чем тут выбор Эдуарда?
Я думаю, Эдуард давным давно перерос авто подобного класса. А вот тех, кто купит, будет очень много. За ладой Гранта очередь и это говорит очень о многом.
Ларгус без сомнения будет пользоваться высоким спросом.

[Маркман Э.В.]

Вы купите себе Ларгус?

 

Мое финансовое положение позволяет мне покупать более дорогие машины. Но в этом нет никакой логики, это покупка на эмоциональной основе. Ларгус прекрасно выполнял бы все функции моих нынешних автомобилей. Поэтому, если бы я был ограничен бюджетом в 400 тыс. - эта машина стояла бы первой в списке потенциальных покупок (наряду с Сандеро). Я не всегда на Лагуне и Колеосе ездил, когда-то с подержанной Рено 19 начинал.

 

Примерно те же 5000 евро

 

Повторюсь, для России никогда не обсуждалась подобная цена. В Румынии Логан сейчас стоит от 6500 Евро.

[Маркман Э.В.]

Насчет множества, Вы погорячились.Почти 11 лет ВАЗ оберегали от всякой конкуренции равноценной,11 лет с каждой ино проданной в России,брали деньги для модернизации автопрома.Ларгус достойный итог этой 11 летней эпопеи??!!.Куда его возможно будет продать кроме России?Вы считаете что комерческий авто с расходом за 12 литров 95-го на сотню станет бестселлером?

 

В России производят автомобили все основные мировые производители, суммарный объем их производства уже давно обогнал ВАЗ. Что касается Ларгуса, то зачем его куда-то поставлять, на внешних рынках он уже давно представлен под названием Логан MCV, и пользуется вполне заслуженным спросом.

[Филл Петров]

Я не всегда на Лагуне и Колеосе ездил, когда-то с подержанной Рено 19 начинал.

Вы не одиноки.Я еще раз повторюсь.Население РФ уже не смотрит на ино,как туземцы на бусы.Менталитет за последние 12 лет изменился.

[Филл Петров]

Что касается Ларгуса, то зачем его куда-то поставлять

Авто очень специфическое.Не будет ажиотажа.

на внешних рынках он уже давно представлен под названием Логан MCV

С бензиновым 8 клап.мотором и одним airbag-ом?На Украине попадались пару раз как такси,в Крыму,с громыхающими задними дверями.И Всё.В Европе-Скандинавские страны,Германия,Испания,Италия,Голандия,Польша ,не видел ни разу Изменено 9 Апреля 2012 пользователем Филл Петров

[Кирилл]

Авто очень специфическое.Не будет ажиотажа.

Ха-ха, готов поспорить, что будет даже очередь! Хотя и припозднились малек с продажами у нас, но все равно конкурентов этой машине пока нет.

[Маркман Э.В.]

Вы не одиноки.Я еще раз повторюсь.Население РФ уже не смотрит на ино,как туземцы на бусы.Менталитет за последние 12 лет изменился.

 

Это не мешает оставаться ВАЗу лидером рынка, а самые популярные автомобили в России - это т.н. "бюджетный класс".

 

Авто очень специфическое.Не будет ажиотажа.

 

Посмотрим. Про Логан в 2005 году тоже говорили, что он не будет пользоваться спросом.

[Филл Петров]

А почему не стали продавать румынский аналог,хотя бы для изучения спроса?Что бы понять объемы продаж,предпочтение по комплектациям,цвету кузова и т.п

"бюджетный класс".

Вот это и удручает.

Посмотрим. Про Логан в 2005 году тоже говорили, что он не будет пользоваться спросом

Логан все же седан.А Ларгус-вэн.На худой конец-универсал.
Рынок без сомнения расставит точки над i.
Когда в РФ будет Логан за 6500 евро? Изменено 9 Апреля 2012 пользователем Филл Петров

[Маркман Э.В.]

С бензиновым 8 клап.мотором и одним airbag-ом?

 

Естественно. Кроме Западной Европы есть Латинская Америка, Индия, Северная Африка и т.д. Не Рено, и не ВАЗ виноваты в том, что мы по уровню жизни недалеко ушли от этих стран. Кстати о Бразилии. В ней нет Логана MCV, но есть его родной брат - Логан Седан. Версия Expression c двигателем 1,6 8v, и такой же комплектацией как в России, стоит 32 000 реалов, т.е. более 500 тыс. рублей. Сравните с нашими 387 тыс. руб.

[Маркман Э.В.]

А почему не стали продавать румынский аналог,хотя бы для изучения спроса?Что бы понять объемы продаж,предпочтение по комплектациям,цвету кузова и т.п

 

Чтобы изучить спрос, не надо делать пробные продажи, Логан уже 7-мь лет в России, можно уже было сделать все выводы. Кроме того, ввозить бюджетный автомобиль из ЕС экономически не целесообразно.

[Маркман Э.В.]

Когда в РФ будет Логан за 6500 евро?

 

Когда на рынке будут реальные конкуренты за эту цену.
Кстати, хотите румынскую цену, нет проблем. Переезжайте! Только не думаю, что Вам понравится румынский уровень жизни, как бесплатное приложение к румынским ценам

[Филл Петров]

Когда на рынке будут реальные конкуренты за эту цену.
Кстати, хотите румынскую цену, нет проблем. Переезжайте! Только не думаю, что Вам понравится румынский уровень жизни, как бесплатное приложение к румынским ценам

Нет.Я румынский не осилю

[dt75]

Когда на рынке будут реальные конкуренты за эту цену.
Кстати, хотите румынскую цену, нет проблем. Переезжайте! Только не думаю, что Вам понравится румынский уровень жизни, как бесплатное приложение к румынским ценам

 

ну с одной стороны немецкие цены на сандеро идентичны румынским (логана там походу уже нет), во всяком случае если верить этому
http://www.dacia.de/dacia_sandero_preise.php
с другой стороны vw гольф в германии процентов на 20 дороже чем у нас...

[Маркман Э.В.]

ну с одной стороны немецкие цены на сандеро идентичны румынским (логана там походу уже нет), во всяком случае если верить этому
http://www.dacia.de/dacia_sandero_preise.php
с другой стороны vw гольф в германии процентов на 20 дороже чем у нас...

 

Сандеро в Румынии с налогом стоит дороже чем в Германии, т.е. около 7300 Евро.

[Филл Петров]

27 июня 2010
АвтоВАЗ планирует поставлять универсалы Lada Priora в Германию, где автомобиль будет продаваться под названием Lada 2171 Kombi по цене от 9990 евро за базовую версию.
Низкая стоимость – один из основных козырей российского автомобиля на немецком рынке, где прямым конкурентом ему станет универсал – Dacia Logan MCV, выпуск которого налажен в Румынии.
Помимо цены, преимуществами Приоры над Логаном является более просторный багажник объемом 444 литра (1380 литров со сложенным задним сиденьем), грузоподъемность 800 кг и чуть более богатая комплектация, в котороую входят две подушки безопасности (для водителя и переднего пассажира), ABS, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники для всех окон, литые диски, а также рейлинги на крыше.?????!!!!!!
Dacia Logan MCV с аналогичным оборудованием обойдется на 1000 евро дороже, но в пользу румынского универсала можно назвать его европейское происхождение, которое вызывает больше доверия, а также 7-местный салон.
Без коментариев

 

Про салон описывать не буду, итак все понятно)) Изяществом не блещет. Это же какой талант надо иметь дизайнерам, чтоб придумать столь примитивный минимализм!?)) Данная комплектация включала в себя: литые диски, кондиционер, ГУР, АБС, air bag, аудиоподготовку, противотуманные фары, электропакет. И самое главное — это 7 мест. Иногда это так необходимо! Один ''лишний'' человек в компании и нужна еще машина. Причем последний ряд сидений вполне позволяет разместить там двух человек достаточно комфортно. А обзорность с галерки даже лучше, т.к. последний ряд расположен немного выше. Демонтаж для увеличения объема багажника занимает полминуты. Короче, говоря словами О.Бендера, «немного фантазии и из швейной машинки ”Zinger'' получилась прекрасная сноповязалка!))

 

Почесал затылок и решился на покупку, уже предвидя недоуменные лица друзей от такого странного выбора)) Продавцы были склонны к компромиссу в обсуждении цены. Где ж такого дурня еще найдешь!)) Дали скидку в 700 евро. Из допов установил брызговики. Вот и вся лирика! Дальше началась беспощадная и суровая эксплуатация. В отношении технико-тактических характеристик этого чуда техники могу сообщить следующее. Двигатель — простой, надежный, неприхотливый. Динамика воображение не поражает, а с включенным кондиционером и полной загрузкой — тоска. Возможно все дело в не самом лучшем подборе передаточных чисел в КПП, хотя к работе самой не придерешься — все четко. Обгоны на трассе требуют точного расчета. Средний расход 6,5-7 на трассе и 9-10 город.

 

Управляется неплохо и достаточно надежно. Но самое удивительное в этой машине — это подвеска! Плотная, упругая, успешно гасит удары от попадания в такие рытвины, что диву даешься, как колеса не отвалились! На плохих дорогах скорость можно не снижать. Правда, задние пассажиры иногда жалуются на тряску, но это терпимо) На мой взгляд, подвеска на лоханке является лучшей для наших дорог, а точнее их отсутствия. Штатная резина «Debica» весьма посредственна по характеристикам, но удары держит неплохо. И отходила больше 50 тыс.! Буду менять сейчас на «Michelin». Респект конструкторам подвески!

 

Кондиционер работает несколько своеобразно — передняя часть туловища замерзает, а спина потеет. Но это правда только тогда, когда на дворе за +40. Еще раз отмечу, что машина эксплуатируется очень интенсивно (это видно по пробегу) и по плохим дорогам. Несколько раз уходила в непролазную грязь по самые двери! А после поездки по территории песчаного карьера летом, среди БЕЛАЗов, пришлось долго пылесосить и драить салон, да и себя тоже. Пыль проникает в салон через систему вентиляции.

 

В отношении обслуживания средств не жалеем. ТО каждые 8-9 тыс. на фирменном сервисе. Недешево, но в моей ситуации важно не потерять гарантию!))) Свечи менял каждые 20 тыс. Последнее ТО самое дорогое. На 55 тыс. замена всех ремней и натяжителей. А цены там ого-го! Зато теперь спокоен. Лакокрасочное покрытие все еще радует глаз, особенно в чистом виде) Следов коррозии нет даже в местах сколов. Больше ничего не беспокоит, пока. В общем, пока над нами снисходительно посмеиваются, мы тихо и мужественно делаем свою нелегкую работу! Шоб он был здоров!)))

Изменено 9 Апреля 2012 пользователем Филл Петров

[Маркман Э.В.]

27 июня 2010
АвтоВАЗ планирует поставлять универсалы Lada Priora в Германию,

 

Тема вообще-то про минивен Лоджи, зачем захламлять ее новостями 2010 года про Приору? Про ВАЗ и про Ладу Ларгус есть свои темы.

[Филл Петров]

Тема вообще-то про минивен Лоджи, зачем захламлять ее новостями 2010 года про Приору? Про ВАЗ и про Ладу Ларгус есть свои темы.

Так надо было и не принимать участие в создание хлама.

[Маркман Э.В.]

Так надо было и не принимать участие в создание хлама.

 

Я и предлагаю вовремя остановиться.

[Вахтер]

Вообще румыны молодцы. И их модели от дачия ( Логан, Дастер, новинка Лодгу) являются интересными машинами. КПД у Дачия очень высокий, все модели попадают в яблочко. За ними выстариваются очереди и в России и в Европе

[Анри]

Вообще румыны молодцы. И их модели от дачия ( Логан, Дастер, новинка Лодгу) являются интересными машинами. КПД у Дачия очень высокий, все модели попадают в яблочко. За ними выстариваются очереди и в России и в Европе

 

Логан придумали французы из Рено
Они же купили Дачию которая в соцлагере была такими румынскими Жигулями :

 

Я не случайно упомянул что из всех социалистических марок - таки настоящий прорыв совершила Шкода. А Дачия ... Ну... современный Запорожец. ИМХО - это не тот автомобиль которым восхищаются.

[Вахтер]

Анри,
давай не в обиду.
Ну зачем строить из себя Рокфелера? Все мы, включая полковника пересели на Рено из Жигулей. да и сейчас и Рено многие покупают в кредит года на три.
И не надо опускать Логан. Это настоящий прорыв, супер надежная машина. А всякие шкоды это отрыжка фольксвагена с претензиями на инновации.
Да Логан румынские жигули, и дальше что? Это отличные жигули, а еще лучше Дастер.

[Полковник]

Все мы, включая полковника пересели на Рено из Жигулей.

А я то теперь тут при чем? Я что, образец? Так я ездил и на ВАЗ 2103, 2106, 21043, 21093.
У меня проблем с машинами не было никогда.

[Анри]

Анри,
давай не в обиду.
Ну зачем строить из себя Рокфелера? Все мы, включая полковника пересели на Рено из Жигулей. да и сейчас и Рено многие покупают в кредит года на три.
И не надо опускать Логан. Это настоящий прорыв, супер надежная машина. А всякие шкоды это отрыжка фольксвагена с претензиями на инновации.
Да Логан румынские жигули, и дальше что? Это отличные жигули, а еще лучше Дастер.

 

Так никто его не опускает. я и Жигули свои очень любил. Только выбирали мы их от безысходности и как только появлялась возможность пересаживались на что-то еще. Так и Дачия - автомобиль-безысходность. Чем в нем восхищаться? И не надо думать что десятки тысяч проданных логанов делают Дачию лидером мирового автопрома.

[Анри]

Вообще румыны молодцы. И их модели от дачия ( Логан, Дастер, новинка Лодгу) являются интересными машинами.

 

Перечисли пож чем интересен Лоджи кроме цены

[Вахтер]

Перечисли пож чем интересен Лоджи кроме цены

Я Лоджи не видел и не ездил на нем. Но вот что я могу сказать. Что Дачия выпустила целый ряд машин бестеллеров. Которые имеют каждое свое преднзначение. эти машины разбирают как горячие пирожки. И Дачия ( Рено) привязывает людей к бренду. А дилеры и Рно еще и зарабатывают потом на ТО, и ремонте.

[Artyom]

Я не случайно упомянул что из всех социалистических марок - таки настоящий прорыв совершила Шкода. А Дачия ... Ну... современный Запорожец. ИМХО - это не тот автомобиль которым восхищаются.

хмммм, Прорыв куда Шкода совершила? Она ровно на столько же дешевле, на сколько "проще" аналога от VW.

[Scenic]

хмммм, Прорыв куда Шкода совершила? Она ровно на столько же дешевле, на сколько "проще" аналога от VW.

В области качества продукции прорыв несомненен. Да и по современности продукции и разнообразию модельного ряда.

[Artyom]

В области качества продукции прорыв несомненен. Да и по современности продукции и разнообразию модельного ряда.

дык это всё не её,а VW
А Дачия это бюджетный модельный ряд, важное слово бюджетный. Шкода не позиционируется VW как бюджетная марка, это всего лишь чуть попроще VW/

[Маркман Э.В.]

Так никто его не опускает. я и Жигули свои очень любил. Только выбирали мы их от безысходности и как только появлялась возможность пересаживались на что-то еще. Так и Дачия - автомобиль-безысходность. Чем в нем восхищаться? И не надо думать что десятки тысяч проданных логанов делают Дачию лидером мирового автопрома.

 

Можно продолжу Вашу логику. Шкода - автомобиль-безысходность, как только есть возможность владельцы пересаживаются на VW, правда, он тоже "отстой", как только появляется возможность, владельцы пересаживаются на Ауди. Да и с Ауди не все в порядке, как только появляется возможность "правильные пацаны" пересаживаются на Бентли. Но тоже исключительно из безысходности. Как только появляется возможность, они пересаживаются на самолет. Но круче всех Траволта, у него Боинг, и он сам его пилотирует
Анри! Неужели Вы серьезно считаете, что цена или размер автомобиля, определяют его техническое совершенство или потребительские качества? Или успех Логана в том, что миллионы людей живут в безысходности? От безысходности ходят пешком, или ездят на трамвае. Успех модельного ряда Дачии в функциональности без излишеств. Это то, чего не увидели в свое время многие производители. Ведь клиенты бюджетных моделей Рено и раньше не ходили пешком, просто им никто не мог предложить автомобиль настолько соответствующий их потребностям. Они не вступают в компромисс с собой, покупая Сандеро или Дастер. Не думаю, что тратя 400-700 тыс. рублей, наши клиенты делают это находясь в безвыходном положении. Просто делая рациональный выбор, люди покупают Дачию, а когда дело доходит до эмоций, то Шкоду. Ведь модельный ряд Дачии делает все то же самое, что и модельный ряд Шкоды. За исключением одной вещи. "Павлиний хвост", сидя в Шкоде, распусскается шире, чем когда сидишь в Дачии. На этом построен весь маркетинг. Люди готовы ассоциировать себя со своими покупками. Посмотри, какой у меня "крутой" автомобиль, и я такой же....
Лидерами мирового рынка делют не красивые брошюры с описаниями сомнительных технических иноваций, они есть у любого производителя. Лидерами делают заработанные деньги, они позволяют покупать на корню неудачников, вместе с их не всегда нужными разработками. Так поступили и Рено, и VW, и распорядились своими покупками с максимальной эфективностью. Меня смешат разговоры про то, что Шкода или Дачия, что то разработали, или создали. Этих компаний давно не существует, они превратились в структурные подразделения своих материнских компаний, и полностью включены в конструкторский, технологический и производственный процесс. И VW, и Рено интересовали только производственные мощности. Немцам, чтобы создать вторую линейку, для увеличения доли в Еропе, французам, чтобы создать бюджетный модельный ряд для проникновения на мировые рынки, а заодно, чтобы потеснить конкурентов в Европе в "entry level". У каждой компании были свои резоны, в зависимости от их ситуации. У ФАГ представлена вся гамма, от среднего уровня до премиума, и сейчас они думают о бюджетной линейке. В частности, и о разведении модельного ряда VW и Шкоды из-за внутреннего канибализма. Рено давно ищет крепкого союзника в пермиуме. Предлагали "любовь и дружбу" и Вольво, и БМВ, но нашли "ответные чувства" в Мерседесе. Все это только для бОльшей доли рынка, чтобы диктовать этому рынку условия, и как следствие, для зарабатывания большего количества денег.

[espace]

Official French Song for the 2012 Eurovision Song Contest

 

Изменено 10 Апреля 2012 пользователем espace

[Анри]

Анри! Неужели Вы серьезно считаете, что цена или размер автомобиля, определяют его техническое совершенство или потребительские качества?

 

То есть Вы хотите сказать, что потребительские качества и техническое совершенство Жигулей и Мерседеса никакик не отличаются?

 

Но я вообще имел ввиду несколько другое. Возьмем корейский автопром. Те машины, которые корейцы выпускают сейчас, Вы Эдуард, наверное согласитесь, отличаюся от тех, которые они выпускали, скажем в 1982 году. И отличаюся естественно в лучшую сторону. Они более совершенны, надежны, технически продвинуты. А теперь представим если бы ребята из того же Хендэ сказали: "Мы ориентируемся и будем ориентироваться только на бюджетный сегмент и делать только супер-бюджетные модели". Как Вы считаете - достиг бы корейский автопром того уровня, на котором он находится сейчас? Думаю, что нет. Они бы так и остались производителями Хюндай Пони

 

Поэтому я не имею ничего против Дачии Лоджи (Ларгуса) как такового. Мне просто интересно - АвтоВАЗ так и будут ориентировать только на производство таких машин? Или лет через 10 мы имеем шанс увидеть под маркой ВАЗ автомобиль сопоставимый по дизайну и технической оснащенности с теми же корейцами или Шкодой Октавия.
Пока, как мне кажется - новые партнеры ведут его именно по такому пути. А значит - никакого реального развития этого производителя не будет.

[Анри]

Просто делая рациональный выбор, люди покупают Дачию, а когда дело доходит до эмоций, то Шкоду. Ведь модельный ряд Дачии делает все то же самое, что и модельный ряд Шкоды. За исключением одной вещи. "Павлиний хвост", сидя в Шкоде, распусскается шире, чем когда сидишь в Дачии.

 

Скажите, пожалуйста, где у Дачии - аналоги Фабии, Октавии, Суперба?
По-моему дело тут совсем не в "петушином хвосте"?

 

Или может быть автомобилии Дачии получают столько же звезд, сколько и модели Шкоды?