Ремонт рулевой рейки TRW

[Влаха]

Снимал чехол , люфтит сама зубчатая штанга в корпусе рейки

В выходные буду менять тяги и эту втулку. Стук задолбал! Может поможет.

[chinis]

В выходные буду менять тяги и эту втулку. Стук задолбал! Может поможет.

Эта в тулка вроде справа стоит, а у меня стучит слева там где червячный механизм и регулировочная гайка.

[Влаха]

Эта в тулка вроде справа стоит, а у меня стучит слева там где червячный механизм и регулировочная гайка.

Там нет червячного механизма - шестерня-рейка. У меня тоже левой ногой ощущается. Переберу-узнаю.

[sanya40]

Будешь перебирать,посмотри размеры верхнего сальника,возле вала.
Если рейка TRW

[chinis]

Ребята, совсем запутался с рейкой...... Определил по внешнему виду что рейка в моей машине SMI. Как я понял в нескольких постах выше что резьба в тягах в рейках SMI 12 мм , но экзист предлагает рейки SMI и 14 мм причем общей длинной 1220 и 1230 мм. как определиться?
Её оригинальный номер 6820000021 по коталогу резьба в ней идет М14*1,5 хотя замерял на такойже рейке с таким же номером- резьба 12*1
Как найти истину?

Изменено 29 Мая 2013 пользователем chinis

[Влаха]

Ребята, совсем запутался с рейкой...... Определил по внешнему виду что рейка в моей машине SMI. Как я понял в нескольких постах выше что резьба в тягах в рейках SMI 12 мм , но экзист предлагает рейки SMI и 14 мм причем общей длинной 1220 и 1230 мм. как определиться?
Её оригинальный номер 6820000021 по коталогу резьба в ней идет М14*1,5 хотя замерял на такойже рейке с таким же номером- резьба 12*1
Как найти истину?

У них, по-моему 12х1 идёт резьба в рейке(SMI), а 14х1,5 в наконечнике(TRW и SMI).

[sanya40]

Ребята, совсем запутался с рейкой......
Как найти истину?

 

В СМИ не знаю,а в ТРВ,берёшь железный щётка,лезешь под машину,чуть правее большой приблуды,где вал рулевой входит,снизу,есть три большие буквы TRW.Щётка-чтобы грязь отчистить

[jurok84]

добрый день! подскажите в чем может быть причина тугого руля на сценике 2001г рейка trw. нассос вроде рабочий т.к масло в бачке церкулирует бурно,опорные подшипники заменены, есть мысли что крестовина накрылась ну а так даже и незнаю что делать! вообще напрягает что руль при повороте сам назад не возвращаетьсяну может только чуть чуть рывками.

[chinis]

В СМИ не знаю,а в ТРВ,берёшь железный щётка,лезешь под машину,чуть правее большой приблуды,где вал рулевой входит,снизу,есть три большие буквы TRW.Щётка-чтобы грязь отчистить

По внешнему виду определил что рейка SIM . вопрос еще в том из-за чего может люфтить и стучать зубчатая планка в корпусе рейки с левой стороны? Регулировочную гайку зажал до упора , а она всеравно люфтит , но уже меньше

[Vox]

По внешнему виду определил что рейка SIM . вопрос еще в том из-за чего может люфтить и стучать зубчатая планка в корпусе рейки с левой стороны? Регулировочную гайку зажал до упора , а она всеравно люфтит , но уже меньше

 

Разбит нижний роликовый подшипник, куда вставляется нижняя часть штока, а может и верхний тоже разбит, в общем разбирать и смотреть.

 

Будешь перебирать,посмотри размеры верхнего сальника,возле вала.
Если рейка TRW

 

на TRW - 12015526B Сальник 19, 05x34, 60x4, 40/5, 9

 

добрый день! подскажите в чем может быть причина тугого руля на сценике 2001г рейка trw. нассос вроде рабочий т.к масло в бачке церкулирует бурно,опорные подшипники заменены, есть мысли что крестовина накрылась ну а так даже и незнаю что делать! вообще напрягает что руль при повороте сам назад не возвращаетьсяну может только чуть чуть рывками.

 

При накрывшихся крестовинах руль бы вращался с различными рывками и неодинаковым усилием. Скорее всего насос, бурного циркулирования там не должно наблюдаться, это насос сбрасывает давление в бачок, шланг пережат или закупорен.

Изменено 30 Мая 2013 пользователем Vox

[alex_billy]

добрый день! подскажите в чем может быть причина тугого руля на сценике 2001г рейка trw. нассос вроде рабочий т.к масло в бачке церкулирует бурно,опорные подшипники заменены, есть мысли что крестовина накрылась ну а так даже и незнаю что делать! вообще напрягает что руль при повороте сам назад не возвращаетьсяну может только чуть чуть рывками.

Или сильно зажата регулировочная гайка...я когда свою рейку разбирал(есть фотоотчет), то обнаружил, что пружина под гайкой выжата и практически не работает, т.е. чуть поджал- рейка закусывает, чуть отпустил- стучит...может и у вас та же проблема...решается установкой новой пружины подходящей жесткости и размеров...конструкция там простейшая...гляньте мой фотоотчет

[Audio]

Или сильно зажата регулировочная гайка...я когда свою рейку разбирал(есть фотоотчет), то обнаружил, что пружина под гайкой выжата и практически не работает, т.е. чуть поджал- рейка закусывает, чуть отпустил- стучит...может и у вас та же проблема...решается установкой новой пружины подходящей жесткости и размеров...конструкция там простейшая...гляньте мой фотоотчет

 

Однозначно! +1

[Audio]

alex_billy Подскажите, пожалуйста, где Ваш фотоотчет посмотреть?

[chinis]

Или сильно зажата регулировочная гайка...я когда свою рейку разбирал(есть фотоотчет), то обнаружил, что пружина под гайкой выжата и практически не работает, т.е. чуть поджал- рейка закусывает, чуть отпустил- стучит...может и у вас та же проблема...решается установкой новой пружины подходящей жесткости и размеров...конструкция там простейшая...гляньте мой фотоотчет

Гайку зажимал постепенно , в течении недели. Может на самом деле с пружиной проблемы. Разберу отпишусь

[alex_billy]

alex_billy Подскажите, пожалуйста, где Ваш фотоотчет посмотреть?

Читайте пожалуйста и смотрите. http://www.club-renault.ru/forum/Rulevaya-reika-t42543.html

[Влаха]

Поменял рулевые тяги. Основная проблема, чем открутить тяги от рейки. Спасли вот эти пассатижи.

Справился без ямы, но наползался.

[Vox]

Привезли мне рейку с Белоруссии. 5000 руб. Родная после замены сальников потекла снова через 2000км пробега с обоих сторон...

[mityai]

а номерок этой втулки никто не подскажет? и вообще,она разборная?сальник умер

Изменено 23 Июня 2013 пользователем mityai

[Vox]

а номерок этой втулки никто не подскажет? и вообще,она разборная?сальник умер

 

Сальник из нее выковыривается, не бойся, подцепи его чем нибудь, ножом например и вытащи.
Подцеплять там куда стрелка указывает. Номер сальника в начале темы.

Изменено 23 Июня 2013 пользователем Vox

[mityai]

там сальник с буртиком стоит а пришел по номеру без него

Изменено 23 Июня 2013 пользователем mityai

[Vox]

Это нормально, встают же по месту.

[mityai]

ок,спс,попробую

[mityai]

в этой втулке внутри центрующая пластмассовая стоит.она у меня развалилась.номерок ее никто не подскажет?и вообще насколько критично ее наличие?если я без нее соберу?

[mityai]

эпопея с рейкой продолжается.нужны номера внутреннего сальника и подшипника с регулятора.и как он вообще разбирается?

Изменено 3 Августа 2013 пользователем mityai

[Vox]

эпопея с рейкой продолжается.нужны номера внутреннего сальника и подшипника с регулятора.и как он вообще разбирается?

 

Выше тему читал?
Никак он не разбирается, а если разберешь, то можешь смело выкидывать, т.к. откалибровать не удастся, а если удастся то не сможешь распределитель зафиксировать (с завода там запрессованный штифт), а если зафиксируешь то твой самопальный фиксатор отвалится на трассе, гур вывернет руль вместе с руками влево или вправо до упора и ты улетишь с дороги. Если сдох - ищи новый (я не нашел) или заказывай рейку. Я заказывал с Белоруссии 5к рублей.

[mityai]

разбирать не стал,сальник сдернул обмазав все литолом,так же и новый воткну.новый нашел и заказал код 12015564B подшипник набью смазкой и пока оставлю

[oiline]

Поменял рейку TRW , текла , потом стала постукивать . Отдам за бутылку вискаря кому надо . Отправлять не буду , приезжайте забирайте сами .)))

Изменено 28 Ноября 2013 пользователем oiline

[moore]

Сегодня поменял на сервисе рейку и заодним тяги подрамника. Рено гранд сценик 2008 (франция под россию).
Мастер даже защиту не снимал (!), задние только болты открутил и она немного отогнулась. Подрамник также не снимали, на двух подпорках все делалось, опускали подрамник пока не появилось достаточно места, чтобы вытащить рейку. Соответственно, стабилизатор тоже не вынимался. Для замены тяг подрамника шаровые рычагов не отсоединяли. Времени заняло около 3х часов. Рейку вместо родной поставили TRW-..., с оригинальным номером, наклейка на коробке - по лицензии Renault. Выглядит один в один с родной. Купил через ззап за 9200, хотя, можно было за 7900 купить но это я уже узнал когда эта пришла, они до последнего не сознавались, что она TRW, говорили просто что оригинал и все тут.
Пробег 205000, было биение справа, думал втулку поменять, но потом все-таки решил рейку, и не напрасно - на снятой рейке проще обнаружить люфт вала. Из-за тяг подрамника были постоянные металлические стуки при проезде неровной дороги на небольшой скорости, видимо подрамник гулял вперед-назад, на ровной дороге было все тихо. Теперь, после их замены, тишина.

[Al Goodman]

Товарищи, кто-нибудь менял тефлоновые кольца на рейке и распределителе? их можно купить отдельно?
Кто-нибудь покупал прижимной башмачок отдельно?
Вот ремнабор вроде как на всю рейку Emmetec RE9002KIT, не пойму, есть ли там вторая втулка как в отчете на драйве? есть ли кольцо на поршень?

Хороший отчет по ремонту
https://www.drive2.ru/l/10509501/

[EDI]

В 13.10.2012 в 19:26, dimancheli сказал:

Добры вечер СЦЕНИКОВОДЫ!!!!
Пришла пора заняться рулевой рейкой фирмы TRW. Почему - ремонт, да потому что устал доливать по 0,5 лирта жидкости ATF-III в неделю, да и скоро зима. Так вот с чего я начал. Поискав на просторах паутины варианты решения моей проблемы, понял, что если руки растут из нормальных мест, да и инженерное мышление есть, решил все делать сам. Тут на форуме про проскакивала информация про ремонт РР , но только в виде текста и номеров сальников. Заказал сальники и новую втулку. Вот номера и форто того, что пришло

 

.

 

Затем я начал разбирать автомобиль. Перво наперво вынул ключ из замка зажигания, дабы от самопроизвольного поворота рулевого колеса на оборвать шлейф SRS. (колеса должны быть напралены прямолинейно.) Поднял авто на подъёмнике. Отвернул колеса. Отсоединил рулевые наконечники от поворотных кулаков. Перекур. Обдумывание этой затеи - старшно. Далее снимаем защиту двигателя,растяжку двигателя , кулису КПП - и вот тут у меня была ошибка, которая заставила меня в конце всей работы повозиться с выстановкой кулисы. Не пожалейте и купите перед всеми работами БЕЛЫЙ МАРКЕР, накрайняк штрих. Это нужно будет для токо, что отметить сопряженные детали до разборки.

 

.

 

Берем кардощетку и отчищаем весь крепеж, который мы бедем отворачивать. Обильно прыскаем везде ВЭДЭшкой. Перекур 5-10 минут. Готовим ключи на 16 и 17. Отворачиваем полухомуты РР.

 

это нижние (ключ на 16) . А затем верхние ключем на 17

 

.

 

Пол дела по снятию сделано . Я потом отвернул штуцера от самой рейки. Тут надо иметь снорову, т.к. работа кропотливая, и в очень узком пространстве. Нам потребуются вот такие ключи 17-19

 

.

 

Имейте тазик для слива АТF через трубки. Еще один этап побежден. Перекур, кофе. размышления. И вот последний этап откручивания РР от автомобиля - отсоединение валика РР от карданчика. Я вспоминал как это делал на ВАЗ 2109, как там было тяжело и неудобно. Но хвала французским автомобилестроителям. Все гениальное - просто. Отодвинув максимально вниз резиновый защитный кожух мы увидим сочлененный узел, болт на М8 - гайка на 13. Так вот почему я вам рекомендовал поставить в начале рассказа колеса прямолинейно. Через удлиннитель и головкой на 13 отворачиваем этот болт. Аккуратней, он может упасть и его долго будете искать . ОН ФАСОННЫЙ, такой не купишь в магазине. Затем отверните скобу крепления гидрошланка ГУРа к рейке

 

.

 

Перекур перед демонтажом РР. Я вынимал один, но с помошником будет легче. Вынимается РР влево. Да чуть не забыл - отвернуть надо опроный усилитель от рычага до кузова - он помешает вынуть РР. Ну и вот она на воле. Опять немного страшновато все это видеть. А теперь берем тазик, бензин, кисточку - и очень тщательно моем РР до блеска.Снимае чехлы с рулевых тяг, отворачиваем тяги от РР, и последнюю крепим в тисках.

 

.

 

( я мыл потом, но вам советую сначала). Отворачиваем две трубочки - продуваем воздухом - убираем. Затем надо снять с правой стороны узел втулки. Там специфика такова. Стоит хитрое стопорное кольцо и как его вынуть ЗАГАДКА. Смекалка французов - нам в помощь. Отверточкой поддеваем загнутый конец на РР, пассатижами-кольцесъемниками поворачиваем стальной корпус втулки в нужную сторону, и вуаля - стопорное кольцо выкрутилось.

 

.

 

Тазик для сбора АТF, и дуем воздухом и чудо - втулка в руках, мы все в брызгах. Перекур. Ну а дальше все просто. Ключом от болгарки отворачиваем крышку регулировки РР, вынимае упорную втулку с пружинкой( но прежде черкните риску на корпусе РР и крышки - это пригодится при сборке). Убираем , т.к. надо все мыть. Отворачиваем гидрораспределитель РР. При снятие будте аккуратны, в разъёме стоит пробковая прокладочка - не повредите. (если такое случилось - паронитовый лист толщиной 1 мм вам в помощь). Аккуратно выводите в правую сторону саму рейку из корпуса. Ну вот мы её разобрали. Все качественно моем, сушим продуваем, дефектуем. При осмотре сальников я обнаружил дефекты, через которые была утечка ATF. Было немного коррозии на торце рейки, при помощи 1000 наждачки зачистил. Осмотр новых сальников ввел меня в заблуждение, т.к. он немного отличались от того, что стояло. Все позно, вечер, мысли путаются - пора спать.

 

Утро наступило и мысленно все размыслив, я пришел к выводу, что будет достаточно других уплотнителей , которые стоят в РР. Буду ставить то что пришло. В корпус РР вставлял сальник при помощи головки на 30 и удлинителя нужной длины. В стакан втулки сальник запрессовал в тисках. Заодно заменил уплотняющее колечко

 

.

 

Далее собираем все в обратной последовательности, но очень аккуратно. Где надо мажем качественной консистентной смажкой ( у меня был CASTROL). Собрали все. А вот теперь при помощи ключа на 14 вращайте валик гидрораспределителя, и подтягивайте рейку (вот для чего мы наносили риски).Я довернул на 2-3 градуса регулировучную крышку против предыдущего положения. Отдохните, кофе и сигаретка. Далее приворачиваем рулевые тяги, смазывам той же смазкой

 

 

, и надеваем НОВЫЕ ЧЕХЛЫ. Наконечники не ставим, это потом. У меня оказался разорванным один пыльник наконечника. Замена нашлась в магазине для ВАЗов - от десятого семейства идеально подошел. Незабудте положить новую смазку. Далее заводим с водительской стороны РР в подмоторный отсек, и приворачиваем в обратной последовательности весь крепеж. Когда все завершили, не торопитесь. Я весь крепеж что закрепил, проклеймил белым маркером ввиде риски. Примерно накрутите на рулевые тяни наконечники, по следам не трудно определить. Соберите поворотные устройства. Опустите автомобиль до уровня удобства заливки свежего ATF. Приготовте примерно 1 литр этой жидкости.Протрите как чисто бачег ГУРа, и залейте в него ATF. Попросите помошника запустить двигатель и на заведенной машине не быстро пусть он вращает руль из крайних положенией несколько раз. Вы в это время доливайте жидкость и смотрите, как выходит воздух пузриками. Вращать руль надо до тех пор, пока пузырики не перестанут вовсе появляться. Долейте в бачок ГУР ATF до уровня, ставьте колеса, и в путь.

 

Сколько у меня ушло времени:

 

1.Заехал на подъемник в 18.00

 

2.До 22.00 разбрал.

 

3.Начал собирать в 9.45

 

4.Выехал в 15.00.

 

Истрачено денег - сальники, чехлы 800 руб., ATF - 400 руб., мелочевка 100 руб.

 

Почему делал сам, да потому что только снять-поставит РР берут 4000 руб, за рем.комплект объявили 3400р, переборка еще 3000 руб. Вот и прикидывайте что к чему.

 

если что не понятно, расскажу, подскажу. Я пришел к выводу, что РЕНО очень ремонтнопригодные машины, просты и надежны. Всем удачи

Спасибо. Супер обстоятельно! Я бы даже сказал - литературно! Приятно читать. Прям взахлеб, как детектив!))) 

[Al Goodman]

В 29.03.2018 в 01:36, Al Goodman сказал:

Вот ремнабор вроде как на всю рейку Emmetec RE9002KIT, не пойму, есть ли там вторая втулка как в отчете на драйве? есть ли кольцо на поршень?

 

Похоже что есть.