Renault с расходом 1 л. на 100 км. на автоссалоне в Париже!

[bill]

На Парижском автосалоне компания Renault представит прототип EOLAB, обладающий уникальными характеристиками по сверхнизкому потреблению топлива с показателем в 1л/100 км и уровнем выброса CO 2 22 г /км в комбинированном цикле по нормам NEDC [1] .
Это стало возможным благодаря улучшению аэродинамики, уменьшению веса автомобиля и использованию бензино-электрической технологии Z.E.Hybrid.EOLAB объединяет многочисленные технологические достижения, которые постепенно будут перенесены на остальные автомобили Renault.
EOLAB – это принципиально новый автомобиль как внутри, так и снаружи. Внешне прототип EOLAB отличает еще большая чистота линий и тщательность проработки деталей, полностью отражающие идеи аэродинамичности и легкости. Благодаря острому срезу крыши кузова и головокружительно низкой посадке задней части автомобиля, дизайн EOLAB характеризует обтекаемость форм, в нем сочетаются технологичность и эффективность. В основе автомобиля - мультикомпозитная структура из стали, алюминия, магния, термопластмассы, которая никогда раньше не применялась для серийного производства.

 

Потрясающе низкий показатель потребления топлива в 1л/100км, достигнутый прототипом EOLAB, является результатом сочетания трех компонентов:

 

ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Коэффициент сопротивления был сокращен на 30%.
Регулируемый дорожный просвет.
Передний бампер оснащен активным спойлером, который опускается на 10 см при скорости свыше 70км/ч в целях ограничения воздушного потока под автомобилем.
Клапаны, расположенные на заднем бампере, открываются на 6 см при скорости свыше 70км/ч для ограничения воздушного потока под автомобилем.
Шины с улучшенными аэродинамическими свойствами – ширина шины всего 145 мм (в сравнении с 185 мм у Clio IV ), усовершенствованный профиль шин и протектора, снижение сопротивления при движении на 15% по сравнению с Clio IV

 

ВЕС АВТОМОБИЛЯ ВСЕГО 955 КГ
Вес концепт-кара был уменьшен на 400кг по сравнению с весом автомобиля сегмента B и составляет 955 кг.
Комбинированный кузов из стали, алюминия и композитных материалов, и удивительно легкая магниевая крыша весом всего 4кг.
Уменьшение веса автомобиля позволило сократить размеры, соответственно, и стоимость основных деталей (двигателя, аккумулятора, колес, тормозов), что, в свою очередь, дало возможность использовать более дорогие материалы для их производства.

 

НОВЫЙ ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Z.E.Hybrid:
3-цилиндровый бензиновый двигатель 75 л.с. с крутящим моментом 95 Нм. Гибридный модуль на основе 3-х ступенчатой коробки передач, которая переключается без сцепления, благодаря интеллектуальной системе управления, созданной инженерами Renault.
Батарея емкостью 6,7кВч, которой достаточно для движения автомобиля в электрическом режиме.
«Нулевые выбросы» [2] на маршрутах менее 60км при скорости до 120км/ч.

 

EOLAB воплощает амбициозную задачу Renault – сделать автомобили со сверхнизким потреблением топлива максимально доступными для автолюбителей. Решение этой задачи, во многом, требует снижения стоимости применяемых технологий, соответственно, и автомобиля в целом. С самого начала работы над проектом инженеры закладывали возможность вывода автомобилей данного типа в серийное производство не позднее, чем через 10 лет.

[Damira]

Никогда такие машины не будут полноценными. Ни по пробегу в реальности, не по расходу топлива, а про удобство в салоне молчу. Сверхлегкие(читай- дорогие) кузова и технологии будут доступны по цене очень не скоро. Проблемы в ремонте, и тд. Это лишь,как мне кажется, прикрыться от"зеленых" ,как и  "народный экономист" с расходом в 1 л. Ну или же Электроистребитель с цифрой "8" на борту.