Ремонт головки блока

[JIEPbI4]

Недавно стал «счастливым» обладателем первого Мегана, (Менган 1, хэтч, конец 2000 года, двигатель 1,4 16 клапанный, 95 лошадей, модель K4J C7/50, пробег 77000) раньше ездил на жигулёнке 2105. Не успев толком слиться с машиной, насладиться ею, сталкиваюсь с серьёзной проблемой. Вечерком, возвращаясь из столицы (живу в Подмосковье) на MКАДе, машина теряет мощность (попытался произвести обгон, давлю на педаль, а в ответ никакого отклика) остановился на обочине. Двигатель лихорадит так, что тот пытается выпрыгнуть из под капота. Понял сразу, что одного из цилиндров нет, на трёх оставшихся доплёлся до дома. На следующий день в сервисе обрадовали: нет компрессии в 3-ем цилиндре (прогар одного из выпускных клапанов). Скажу сразу, с сервисменами, которым показал машину знаком давно, знаю их как грамотных, аккуратных специалистов. Но на всякий случай спросил, имеется ли у них достаточно навыков и оборудования для ремонта, на что получил положительный ответ, мол, и не такие крепости брали, тащи запчасти и всё будет окей. Машина была готова через день, но проблемы, похоже, все еще впереди. Двигатель работает и работает можно сказать ровно, его слегка потряхивает, но не колбасит. В работе двигателя слышны дизельные нотки, и как мне кажется, громко работает газораспределение, но это всё субъективно, а объективно то, что при попытке ускориться машину дёргает из-за провалов в работе двигателя. К примеру: подкатываюсь к перекрёстку на скорости 15-20 км, оцениваю ситуацию, понимаю, что можно двигаться, включаю вторую и в этот момент, вместо плавного ускорения, машину посередине перекрёстка начинает судорожно дёргать, приходится или подождать пока она продёргается и начнет ускоряться, или переходишь на передачу пониже. Дальше опять всё субъективно, но субъективно потому, что проехал на этой машине всего тысячу, до того как она сломалась. В городе машина худо-бедно едет, выхожу на трассу, на 4-ой передаче до сотни, включаю 5-ую, нажимаю педаль, педаль касается пола - разгона нет. То есть не то чтобы нет, очень вяло до 120 до 140 не получается разогнать нужен полигон (динамика ниже чем у классик, моя пятёрка на пятой с 100 до 120 набирала резвей) далее, если хочу все-таки разогнаться включаю 4-ую, обороты выше 4000, рёв в салоне жуткий, но скорость прибавляет. Мне кажется, так не должно быть, машинка тонна с хвостиком, 95 сильный 16 клапанник и в тот день, когда она сломалась, 140 машина набирала молниеносно и при этом пола педаль не касалась. Пишу не для того чтобы подставить людей, которые производили ремонт. Руками они могли сделать всё правильно, а вот настроить двигатель, может теперь не хватает знания о нем. Если кто сталкивался с подобным случаем, прошу ответить и поделиться своим мнением, советом.
Может быть, в подобных случаях помогут только официальные сервисы?
P.S. Запчасти для ремонтных работ приобретались у официальных дилеров. Были поменяны все ремни ролики, жидкости ну и само собой клапана. Компрессия в цилиндрах после ремонта 1-14,8; 2-14,6; 3-14,6; 4-14,5

[Meg2]

при попытке ускориться машину дёргает из-за провалов в работе двигателя.

Может бензина нехватает на разгон из-за забитых форсунок?