Москвич 2141 1992г.р.

[Вов-ан]

девятку с космичом трудно перепутать))))

 

скорости хуже и хуже включались. пока тросик в салон не провалился

У меня такая же фигня была последовательно в 9-ке, потом в 8-ке. А в Москвиче всё было нормально.

[Вов-ан]

Я про качество современных вазов писал, оно сейчас на высоте.

На современных не ездил.

[Вахтер]

Ну не знаю, у меня и Лагуна 3 неплохо бегает по нашим ямам, пробег 112 тысяч - всё родное, кроме стоек стаба

Я так понял стойки стабилизатора это системный коск на многих машинах Рено. Не так давно Лиса делала разбор БУ машин. И она говорила что стойки типа немного длинноваты и поэтому они быстро выходят из строя.

[Вов-ан]

Я так понял стойки стабилизатора это системный коск на многих машинах Рено. Не так давно Лиса делала разбор БУ машин. И она говорила что стойки типа немного длинноваты и поэтому они быстро выходят из строя.

Какая Лиса?

[Alex_met]

Я так понял стойки стабилизатора это системный коск на многих машинах Рено. Не так давно Лиса делала разбор БУ машин. И она говорила что стойки типа немного длинноваты и поэтому они быстро выходят из строя.

[Жарук]

Ну не знаю, у меня и Лагуна 3 неплохо бегает по нашим ямам, пробег 112 тысяч - всё родное, кроме стоек стаба.

Как интересно. У нас и пробег одинаков, и стойки стабилизатора.)))
Причем я их поменял почти 100 тыщ назад.)))
--------------------------------
Елке. Я помню впервые увидел такой Москвич в фильме "Забытая мелодия для флейты". Был впечатлен. Лен, покатаешься и потом будешь внукам рассказывать на каком раритете ездила.
Племянник ездит на шестерке 1974. О как.

[Фанатик]

дворники хотяд норм, только медленно.

Это нормально )) По сравнению с иномарками на всех наших они ходят медленно, ну может за исключением новых, так как производитель другой. Меня в принципе они устраивают, хотя народ меняет моторчики на бмвшные. Опять же надо время и доработка напильником.

[пессимист]

На эту тему вспомнился анекдот. Купил мужик Запорожец (Москвич, Жигули и т.д.), притащил в сервис.
-Мужики, поставьте на ход, правда в деньгах сильно ограничен. так что как можно бюджетней.
Через несколько дней звонок.
- Мотор оживить не удалось, решили поставить с Мерса.
-С какого Мерса, я ж сказал денег мало!
- Чо и тыщу не найдешь?
- Ну, тыщу найду.
-К вечеру приезжай готово будет.
Вечером хозяин радостный прыгает за руль, резво уезжает за угол, через секунду обратно, затем снова за угол, опять обратно. Выходит растерянный
- Вы ж говорили мотор от Мерса поставили?
- Ну да, от Мерса, от дворников.

[Вов-ан]

Как интересно. У нас и пробег одинаков, и стойки стабилизатора.)))
Причем я их поменял почти 100 тыщ назад.)))

Ездим одинаково, похоже).

[dimal]

Это нормально ))

Ого! Вижу ЗАЗовода на клубренофоруме, неожиданно =)

[Жарук]

Ездим одинаково, похоже).

Недавно подвозил Логановладельца. Тот, при пробеге около 50-ти, уже много чего поменял. Тут уж я удивился, т.к. был наслышан про живучесть Логанов.

[пессимист]

Не факт, что была необходимость к замене, некоторых сервисмены не плохо разводят.

[Вов-ан]

Недавно подвозил Логановладельца. Тот, при пробеге около 50-ти, уже много чего поменял. Тут уж я удивился, т.к. был наслышан про живучесть Логанов.

Я вообще ничего не менял, кроме стоек стаба и колодок/лампочек. Всё родное.

[Фанатик]

Ого! Вижу ЗАЗовода на клубренофоруме, неожиданно =)

Что ж неожиданного? ) Я тут из-за рыно всё-таки, а с зазика начинал, до сих пор на ходу, но руки не доходят сделать по нормальному.

[Жарук]

Я вообще ничего не менял, кроме стоек стаба и колодок/лампочек. Всё родное.

Я ему ответил тоже самое ))))

[AlexandrPolonsky]

Лен, весьма и весьма неплохо сохранился этот автомобиль.
Какой там карбюратор? Если "шестёрочный" двигатель - то, наверно, марки "Озон". Не самый простой в регулировке карбюратор.

 

На исправном карбюраторе обороты ХХ регулируются двумя винтами: винт "качества" и винт "количества".
Винт "качества" регулирует состав смеси, винт "количества" - величину откратия дроссельной заслонки при ХХ.
....

 

А если сказать коротко: заочно помочь тебе - крайне затруднительно.

Добавлю - еще очень влияет уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
У меня долгие годы была машина ВАЗ-21061 и с карбюратором дела имел много.
Возвращаясь к карбюратору - в поплавковой камере есть игольчатый клапан, узел достаточно точный и капризный, при превышении уровня топлива двигатель "заливает", он глохнет.
Нужно смотреть свечи, если черные, то точно - заливает!
Карбюраторщиков сейчас нет.
Может быть, можно купить карбюратор совершенно новый.
Ну и с такой машиной честный техосмотр пройти нереально.

[Влаха]

Скорее всего клапан ЭПХХ.
У меня есть в электронном виде хорошая книжка по "Озонам", но форум не даёт вставить в формате .djvu

Изменено 15 Июня 2015 пользователем Влаха

[AlexandrPolonsky]

Скорее всего клапан ЭПХХ.
У меня есть в электронном виде хорошая книжка по "Озонам", но форум не даёт вставить в формате .djvu

Клапан проверить легко - подключить/отключить провод (при включенном зажигании), магнит должен явно щелкать.
Далее, если клапан щелкает, то снимаем наконечник, там жиклер и его продуваем.
Если магнит не щелкает и не "прозванивается" омметром, то это значит, что отошел провод катушки от корпуса клапана, т.н. "массы".
Аккуратно развальцовываем корпус клапана и подсоединяем провод, должен работать.

[Влаха]

Клапан проверить легко - подключить/отключить провод (при включенном зажигании), магнит должен явно щелкать.

Там может стоять немного другая система. Клапан не непосредственно на карбюраторе стоит, а вынесен. А вместо винта регулировки количества смеси стоит диафрагма, управляемая этим клапаном. Плюс на приводе дроссельных заслонок микровыключатель. В общем, вынесла эта система мне весь мозг в своё время. Надо точно знать модель карбюратора, в особенности цифры после дефиса. Эта система стоит на карбюраторах 2105-1107010 и 2107-1107010 без цифр после дефиса (например 2105-1107010-10)
Погуглил. Походу такой карбюратор как раз на 41-х устанавливали. Тогда возможно диафрагма повреждена, а, скорее всего, эластичность потеряла.
Но по интернету лечить - не благородное дело.
Изменено 15 Июня 2015 пользователем Влаха

[AlexandrPolonsky]

Там может стоять немного другая система. Клапан не непосредственно на карбюраторе стоит, а вынесен. .....

Да, скорее всего - дело именно в этом.
У меня "шестерка" была куплена в 1985 году, так что там клапан был вкручен в карбюратор.
А потом начали электро-механо-пневматически повышать экономичность двигателя (был даже соответствующий прибор), но все это плохо работало и систу просто "отсекали".
Узнал почти знакомый карбюратор, даже рычаг ускорительного насоса.

[Влаха]

Да, скорее всего - дело именно в этом.
У меня "шестерка" была куплена в 1985 году, так что там клапан был вкручен в карбюратор.
А потом начали электро-механо-пневматически повышать экономичность двигателя (был даже соответствующий прибор), но все это плохо работало и систу просто "отсекали".
Узнал почти знакомый карбюратор, даже рычаг ускорительного насоса.

У меня семёрка 85-го года выпуска была.))
Я всё-таки победил эту систему. Всё работало.