Logan и Sandero обзавелись «роботом» и «автоматом»

[Маркман Э.В.]

Logan и Sandero обзавелись «роботом» и «автоматом»

 

http://www.autoreview.ru/news/8014/147474/

[god1941]

Противооткат 2-3 секунды держать будет, или как на пальцвагенах, "автостоп"?

[Вов-ан]

Наконец-то. А когда я смогу купить Логан-2 универсал на автомате?

[Kонстантин]

Наконец-то. А когда я смогу купить Логан-2 универсал на автомате?

Бери только Дастер)

[Вов-ан]

Бери только Дастер)

Я не хочу Дастер, хочу такой Логан на АКПП:

[ГЕРКОН32]

Интересно, какая будет разница в цене между Сандеро Степвей 1,6 16V на ручке и на автомате в топовой комплектации?

 

А то тесть собрался покупать вот уже сейчас Степвея, но автомат конечно хотел больше) а так можем месяц еще и подождет)

[Timophey]

Что будет надежнее в эксплуатации - новый робот или автомат dp2?

[Жарук]

Интересно, какая будет разница в цене между Сандеро Степвей 1,6 16V на ручке и на автомате в топовой комплектации?

 

А то тесть собрался покупать вот уже сейчас Степвея, но автомат конечно хотел больше) а так можем месяц еще и подождет)

+38 тысяч. АКПП dp2.

[msv120471]

Наконец-то. А когда я смогу купить Логан-2 универсал на автомате?

"Логан-2 универсал" - это достаточно классная вещь. К нам к сожалению, в ближайшие год - два я думаю поставлятся не будет... Он чем-то похож на "Меган" универсал.

[msv120471]

Не радостная весть. Старый 4-х ступенчатый автомат, либо не понятный робот. И то и другое плохо. Ну при выборе "из этого", приобрёл-бы всё-таки классический автомат.

[Boing747]

К нам к сожалению, в ближайшие год - два я думаю поставлятся не будет...

Думаю к нам его вообще не повезут - прямой конкурент ларгусу. Думаю судьба его такая же будет: лет 5 повыпускают, а потом после закрытия производства перенесут на АВТОВАЗ и вот она, совершенно новая Лада Веста, встречайте!..

[god1941]

Не радостная весть. Старый 4-х ступенчатый автомат, либо не понятный робот. И то и другое плохо. Ну при выборе "из этого", приобрёл-бы всё-таки классический автомат.

 

Автомат хоть и "старый", но безотказный и вполне шустрый. Сандерик с 16кл и DP0 просто ракета!

[ГЕРКОН32]

+38 тысяч. АКПП dp2.

 

DP это пичаль(
если надумали бить Солярис/Рио нужен нормальный 6 ст. автомат.
Пусть тогда уж лучше берет на ручке, помнится эти коробки в бытность надежностью не блистали, а чем стала лучше/хуже версия 2 проверят не хочется)

[botan86]

DP это пичаль(
..

печаль он на тяжелых машинах, и то не всегда (лично знаю двоих на меганах с пробегом около 300 000 - у обоих дп живее всех живых), зависит от режима эксплуатации и водителя.

 

А на Клио и Символах он проблемы редко доставляет.
Просто таскать тушку Сценика или Мегана он немного не рассчитан, Логан и Сандеро заметно полегче будут - должен справиться.

 

Изменено 16 Июня 2015 пользователем botan86

[ГЕРКОН32]

печаль он на тяжелых машинах, и то не всегда (лично знаю двоих на меганах с пробегом около 300 000 - у обоих дп живее всех живых), зависит от режима эксплуатации и водителя.

 

Там режим - тапком в пол) поэтому и пичаль)
Пусть механику юзает лучше))

[god1941]

Просто таскать тушку Сценика или Мегана он немного не рассчитан

 

Бред. Ездил на Лагуне, все отлично. 250-300тык ходит ваще без проблем. Единственное, на ранних годах требовалась замена модулирующего клапана. Но не забываем, что DP2 несколько отличается от DP0

[botan86]

Бред. Ездил на Лагуне, все отлично. 250-300тык ходит ваще без проблем. Единственное, на ранних годах требовалась замена модулирующего клапана. Но не забываем, что DP2 несколько отличается от DP0

Надо чуть внимательнее прочитать мое сообщение - может ДП доходить на тяжелой машине и до 300, и до большего пробега... вопрос в хозяине, условиях службы и немного в везении.

 

на Логане будет служить нормально. имхо.

[botan86]

Ездил на Лагуне, все отлично. 250-300тык ходит ваще без проблем.

кстати ДП0 ставился, по-моему, только на Л2 (третье поколение - только японский 6ступенчатый айсин или мешалка). Могу заблуждаться, точно не помню.
она по массе как второй Меган, третья генерация Лагуны килограммам на 100-150 тяжелее, никакого противоречия не вижу Изменено 16 Июня 2015 пользователем botan86

[god1941]

кстати ДП0 ставился, по-моему, только на Л2 (третье поколение - только японский 6ступенчатый айсин или мешалка). Могу заблуждаться, точно не помню.
она по массе как второй Меган, третья генерация Лагуны килограммам на 100-150 тяжелее, никакого противоречия не вижу

 

На первую и вторую Лагуны. На первой также устанавливали AD4, на второй SU1(для турбомоторов и v6) и AJ0(на M9R), на третьей из автоматических коробок AJ0 и EDC(хз, какая маркировка).

[botan86]

EDC(хз, какая маркировка).

это робот двухдисковой, типа DSG. Интересно как он по надежности? в России к сожалению таких машин мало - отзывов почти нет.

 

Они его на лагунах вроде только с дизелями подружили?

[botan86]

На первую и вторую Лагуны. На первой также устанавливали AD4, на второй SU1(для турбомоторов и v6) и AJ0(на M9R), на третьей из автоматических коробок AJ0 и EDC(хз, какая маркировка).

про первую - не интересовался.
а разве на третей (два литра турбированный, который) не Айсиновская шестиступка идет? Изменено 16 Июня 2015 пользователем botan86

[god1941]

про первую - не интересовался.
а разве на третей (два литра турбированный, который) не Айсиновская шестиступка идет?

 

Айсин делал пятиступку SU1 для Рено. AJ0 это Jatco JF613E

[botan86]

Айсин делал пятиступку SU1 для Рено.

я был уверен что шестиступка на laguna3 - тоже aisin

 

AJ0 это Jatco JF613E

расшифровку я уже посмотрел, потому и спросил про пару к 170сильному мотору.

[Полковник]

Не радостная весть. Старый 4-х ступенчатый автомат, либо не понятный робот. И то и другое плохо. Ну при выборе "из этого", приобрёл-бы всё-таки классический автомат.

 

Я обсуждал этот вопрос с тем же Эдуардом.
Во первых это не ДП0, а ДП2. А по нему статистика тех же дилеров говорит, что практически ноль претензий.
Насчет непонятного робота. Это робот, такого же плана что у мну на Клио Спорт.
Роботт тестировался инж службой Рено Россия около двух лет. Доводился Рено и Россией долго не принимался. Доводили до требования наших. Так что, если и будем пенять, то на нашего русского брата, работающего в России в Рено. Со слов Эдуарда к этому вопросу подошли надежно и качествено. Ну и при этом, не надо негативно воспринимать заранее все новое для нас и неизведаное.

[Anejo]

Это робот, такого же плана что у мну на Клио Спорт.

У тебя с одним сцеплением????? Эксклюзив подогнали?)))

[alyuri]

Ну и при этом, не надо негативно воспринимать заранее все новое для нас и неизведаное.

Приходилось сталкиваться и с АКПП и с РКПП. DP 0 или теперь DP 2 - надёжнейшие хотя и устаревшие агрегаты ! Устаревшие, не экономичные , некомфортные - но дубовонадёжные ! А вот роботы (обычные практически, КП и сцепление ), но с очень сложным гидроблоком привода сцепления и переключения передач ! С кучей трубочек с прокладочками (которые не идут как отдельная запчасть а в сборе стоят как чугунный мост !) , сальников и манжет, соответственно с бачком для специального масла, как правило установленном в очень удобном месте (просто так не посмотриш ,Клио 2 тому пример) да ещё ЭБУ . В общем - автомат ! Плевать на этот робот ! Ну или механика . Изменено 16 Июня 2015 пользователем alyuri

[Anejo]

Приходилось сталкиваться и с АКПП и с РКПП. DP 0 или теперь DP 2 - надёжнейшие хотя и устаревшие агрегаты ! Не экономичные , некомфортные - но дубовонадёжные ! А вот роботы (обычные ,практически, КП и сцепление ), но с очень сложным гидроблоком привода сцепления и переключения передач ! С кучей трубочек с прокладочками (которые не идут как отдельная запчасть) , сальников и манжет, соответственно с бачком для специального масла, как правило установленном в очень удобном месте (просто так не посмотриш ,Клио 2 тому пример) да ещё ЭБУ . В общем - автомат ! Плевать на этот робот ! Ну или механика .

Не. Тут есть одно НО... В те машины будут ставить робота с одним сцеплением. Т.е валом... По сути это те роботы, которые давно известны. ZF, как я понимаю, занималась адаптацией своей электроники под ту РКПП, которая стоит в Логанах/Сандерах. И по сути они не сильно сложнее РКПП... А вот все варианты DSG, EDC (как в Клио) и иже с ними, действительно сложны и не дёшевы. И абсолютно логично что в бюджетные машины не стали совать EDC...
Что у них получилось - покажет эксплуатация. По крайней мере те роботы, которые стояли и на Мицу, и на Хондах, и на Тавотах были не очень с точки зрения комфорта, но не дороги в эксплуатации абсолютно, в отличии от КПП с двумя "сцеплениями".

[alyuri]

Может и купил бы с расчётом продать через пару лет , если найдётся Алень (для таких как правило АКПП и РКПП - без разницы они думают это одно и тоже) который купит ! Правда находятся , вижу , приезжают , но ооочень мало.

Изменено 16 Июня 2015 пользователем alyuri

[Жарук]

Не. Тут есть одно НО... В те машины будут ставить робота с одним сцеплением. Т.е валом... По сути это те роботы, которые давно известны. ZF, как я понимаю, занималась адаптацией своей электроники под ту РКПП, которая стоит в Логанах/Сандерах. И по сути они не сильно сложнее РКПП... А вот все варианты DSG, EDC (как в Клио) и иже с ними, действительно сложны и не дёшевы. И абсолютно логично что в бюджетные машины не стали совать EDC...
Что у них получилось - покажет эксплуатация. По крайней мере те роботы, которые стояли и на Мицу, и на Хондах, и на Тавотах были не очень с точки зрения комфорта, но не дороги в эксплуатации абсолютно, в отличии от КПП с двумя "сцеплениями".

Все логично. Потому и цена к механике всего +20.

[Anejo]

Все логично. Потому и цена к механике всего +20.

Я выше ссылку на ZF дал. Там всё хорошо показано и написано. Вероятно ZF даёт ТЗ на железки активаторы, а потом во всё это вдыхает жизнь. Хотя возможно железки их, претендент адаптирует под них место в машине и саму РКПП...

 

По сути грамотно. Многие новички хотят сразу на автомате ездить, и даже права имеют под автомат только. А тут по цене механики. Про Логана не знаю, но думаю в Сандеро будет много дам. Тем более туда поставили ассистента отката, чего не было на роботах ранее.

[Полковник]

У тебя с одним сцеплением????? Эксклюзив подогнали?)))

 

Не. У мну с двумя. Мож че про себя я и напутал. Но про доводку я кратко рассказал то, что Эд мне в выхи рассказал.

[Anejo]

Не. У мну с двумя. Мож че про себя я и напутал.

Дык! У тебя стоит сложный технологичный, и главное очень плавный и быстрый робот. Это не стандартная РКПП с приводом на сцепление. Это продукт высоких технологий. Два вала, чётная и не чётная сторона передач и т.д... А разговор про обычную РКПП, в которой просто нет педали сцепления. Посмотри файл по ссылке. Что то типа такого стояло когда то на Твинге и Клюхе. И ценники, ессно, сильно разные...

[Полковник]

Посмотри файл по ссылке. Что то типа такого стояло когда то на Твинге и Клюхе. И ценники, ессно, сильно разные...

 

Юр, ты меня переоцениваешь. Я хоть по образованию и инж, но все же строитель- гидротехник и в подобных механизмах не спец совсем. Да уж лет 25 торгаш ))) Ну не, примитивно че нить понимаю, но не настолько. КПП всегда были для меня сложноваты )))