Кангу плавно теряет тягу!

[yurgen94]

Уважаемые реноводы, автомобилисты, форумчане, моя проблема загадочна и не описывается в русскоязычных интернетах. Или возможно что за полтора месяца я не смог придумать правильный запрос. Очень прошу, помогите советом. Если не правильно создана тема, прошу ее переместить.
Скажу сразу, на данный момент выявлены следующие ошибки из ЭБУ: DF061- цепь свечей предварительного подогрева активна. DF137-Функция регулирование давления в рампе, ток низкого расхода выше максимума (прерывистый), DF137- Функция регулирования давления в рампе, давление выше максимума (прерывистый). DF137- Функция регулирования давления в рампе, давление выше минимума (прерывистый). Следующая появилась недавно, кажется одновременно со звонким стуком: DF102- Цепь форсунки цилиндра 4, слишком сильное сгорание (постоянное значение). Не могу сказать как назывался этот прибор, но все делали через ПК. Немного раньше лаунч еще показывал ошибку схожую первой: DF137- Функция регулирования давления в магистрали, ток большого потребления < минимум. Уже были пробы менять: регулятор давления на такой же с рабочей машины. Датчик давления с разборки. Поведение машины не меняется никак. Зачем это все делалось описываю ниже.

Проблема такова: автомобиль кангу 1 с двигателем K9K 704 (так написано в ПТС) после аварии был куплен без форсунок битым. Установив Б/У форсунки и прокачав систему я смог без труда запустить двигатель работа которого скоро выровнялась. Но заводился он раза со второго- третьего. Получив ответ о не убитом двигателе начались и были закончены кузовные работы. Машина была испробована на дороге и показала хороший разгон, но плавную потерю тяги к скорости около 90 км/ч и при разгоне и далее сигналы ламп свечей, красный чек/стоп и STOP. После чего педаль газа плавно теряла отклик и имела его столько чтобы ехать 80- 90. Кроме этого на месте автомобиль имеет провал в газе, т е реально задержку около секунды. При достижении скорости хотя бы 15 км/ч на той же нейтралке уже провала нет. Совсем нет, а появляется опять при остановке. Проверка обратки с форсунок показала один более- менее живой клапан, два одинаково много выливающих и один льющий практически струей. Однако автомобиль работал на всех четырех цилиндрах. Сделав вывод что проблемы буду решать по мере поступления решил ремонтировать клапана форсунок. Т к отец давно приучил пробовать восстановить зап.часть если она все равно в последний путь (на замену), с его же помощью опробовал притирку самого худшего клапана. Оказалось что они вполне притирабельны и моя самая худшая форсунка заимела самый лучший по показателю клапан (около 3 мл в минуту). После этого уже смело притерев остальные клапана (есть фотографии, если интересно отправлю) обнаружил что все обратки примерно одинаковы. 
Но поведение машины на скорости не поменялось. Она стала заводиться исправно с первого раза, без исключений и доп.подкачек. Ровно так же, начиная разгон я замечаю моргающие три лампы и плавное падение тяги ближе к 90 км/ч. Наблюдения показали: при медленном разгоне до 80 км/ч никакие лампы не загораются. И при дальнейшем движении происходит как бы накапливание тяги. Т е если продолжать двигаться 80км/ч и спустя минуту- две нажать газ до упора, автомобиль выстреливает достаточно резко ~ до 140 км/ч, после чего плавно затухает к тем же 90км/ч. Этот феномен дает мне надежду что мой насос полон сил и лишь чем- то задавливается. Более того, то же самое происходит при выключении зажигания на ходу и включении его не выключая передачи. Авто приобретает силы какое- то время ехать около 120, потом происходит неизбежное замедление до 90км/ч. И собственно провал в газе на месте присутствует. ( Во время езды его нет ).
P. S. Реальное значение давления автомобиль показывал на ходу местами аж на 1000 бар меньше номинального. Т е показывал номинал 1700 бар, реальное было около 800 бар. Это показатели электроники. Педаль газа работает пропорционально и на вид верно (по показателям электроники). Форсунки не прописывал и терзаюсь сомнениями на счет выброшенных денег. Кроме того существует сомнение по поводу ЭБУ, кажется он был прошит или он не от моего авто (предположение). Показывает что у меня неактивен но присутствует подогрев лоб. стекла, круиз контроль, кнопки на руле и кондиционер. Ничего этого нет. В информации по ЭБУ - Программирование кода (да). Сам ЭБУ 8200123485 , HOM8200129109. Это над Штрих- кодом. DDCR. ЭБУ 20.03.02.
Кто чем может, очень прошу. Буду признателен любому толковому совету и наведению на мысль.

[zahar100]

http://my-files.ru/tvkcf6  вот технота по вашей системе впрыска. только учтите что если диагностировать не клипом а чем то другим  ( как в вашем случае) то могут неверно отображатся ошибки.  подсоса воздуха  в топливной системе нет, проверяли?

[yurgen94]

На подсос воздуха ничего не проверял, я думаю это не сделать без спец оборудования?

[zahar100]

7 часов назад, yurgen94 сказал:

На подсос воздуха ничего не проверял, я думаю это не сделать без спец оборудования?

нет всё довольно просто - на входе в насос высокого давления пузыри воздуха есть на заведённом двигателе?

[yurgen94]

Да, есть. Причем до фильтра нет, фильтр новый. С обратки идет немного воздуха по пузырику с переодичностью пару секунд. Думаю они и тусуются потом на впуске. Но понимаете, машина работает абсолютно одинаково всегда, крайне стабильно. Не верю что из- за воздуха. Иногда его там и нет. 

[ansav]

а спросить у официалов или знатоков про правильность установленного сейчас ЭБУ по имеющемуся реферансу пробовал, раз есть сомнения? мне кажется что официалы даже по телефону скажут правильный ли стоит ЭБУ если ты его реферанс назовешь сам (они не всегда охотно называют реферансы). либо в его настройках кто-то копался, раз чудесные параметры активированы (типа круиза)

[yurgen94]

Я бы с радостью узнал это от кого угодно. Сейчас немного меньше стало подозрений в вине эбу, потому что предыдущий хозяин сказал что у него все работало после ремонта форсунок. К сожалению до меня авто дошло уже без этих ремонтированных и настроенных форсунок. 

[zahar100]

2 часа назад, yurgen94 сказал:

Да, есть. Причем до фильтра нет, фильтр новый. С обратки идет немного воздуха по пузырику с переодичностью пару секунд. Думаю они и тусуются потом на впуске. Но понимаете, машина работает абсолютно одинаково всегда, крайне стабильно. Не верю что из- за воздуха. Иногда его там и нет. 

ну тогда я дал техноту , с её помощью и нужно разбиратся, первым делом нужно разбиратся с ошибками по впрыску.

[Бульба]

Форсунки на стенд надо или в мусорку. Возможно, для холостых и давления 200 бар, качества притирки оказалось достаточно, а при увеличении давления, клапана перестают держать и сливают. Не даром по диаложису на слив не на холостых проверяют, а на разных режимах ( почитайте техноту, что вам подкинули). В результате машина впадает в аварийный режим, что сопровождается падением тяги, ограничением оборотов и провалами. После выключения зажигания аварийный режим пропадает до следующего "чека".

Изменено 12 Марта 2016 пользователем Бульба

[yurgen94]

Очень может быть. Спасибо за советы. Буду пробовать, изучать. В ближ время как появится возможность займусь форсунками. 

[Александр Кондратьев]

Проверь ветвь низкого давления сначала. Налей в бутылку соляры, сними подающий шланг как можно ближе к ТНВД и опусти в бутылку. Тем самым исключишь топливный бак и подающие топливопроводы. Если проблема останется, то она в высоком давлении, если уйдет, то в низком.

[yurgen94]

Хорошо, давно хотел попробовать, так руки и не дошли. 

[serg8001]

Форсунки на стенд. Замена обратных клапанов, получения нового кода(в идеале), прописка в эбу впрыска и адаптация по давлению клипом.

То что на скорости теряется тяга, так это нормально для мертвой форсунки. На стенде в разных режимах работы сразу покажет льет или не льет

[волжанин]

 Проблема потери тяги,при разгоне на средних оборотах загорается пила и раскрывается парашют,где то секунд 5 -7 и тяга возвращается!      Авто приобрёл недавно , без поездки к офециалам   решить проблему   можно? Находил  подобную проблему на сайте,и решение её протиркой дорожек  реостата педали  газа!   Двигатель К9К  704, 

Изменено 18 Марта 2016 пользователем волжанин

[serg8001]

2 часа назад, волжанин сказал:

 Проблема потери тяги,при разгоне на средних оборотах загорается пила и раскрывается парашют,где то секунд 5 -7 и тяга возвращается!      Авто приобрёл недавно , без поездки к офециалам   решить проблему   можно? Находил  подобную проблему на сайте,и решение её протиркой дорожек  реостата педали  газа!   Двигатель К9К  704, 

Надобы на клип с начало сгонять. Посмотреть какие ошибки в памяти

[волжанин]

9 минут назад, serg8001 сказал:

Надобы на клип с начало сгонять. Посмотреть какие ошибки в памяти

У нас " клипов" на кангу  только выбирай! Асобливо на дизель !

Изменено 18 Марта 2016 пользователем волжанин

[serg8001]

1 час назад, волжанин сказал:

У нас " клипов" на кангу  только выбирай! Асобливо на дизель !

Уж в Саратове есть точно. Ну или хотя бы мультимарочником глянуть

[волжанин]

В 18.03.2016 at 19:21, serg8001 сказал:

Саратове есть точно. Ну или хотя бы мультимарочником глянуть

А как же метод  научного  тыка?

  

[serg8001]

1 минуту назад, волжанин сказал:

А как же метод  научного  тыка?

  

Не тот авто.

[волжанин]

9 минут назад, serg8001 сказал:

Не тот авто

В россии ракеты так ремонтируют, а вы НЕ ТОТ АВТО! А серьёзно был у умельцев , подключили , посмотрели, взяли кэш и сказали всё в норме! Предложите альтернативу для самостоятельного поиска ошибок! Может быть как на бензине бк?     

[serg8001]

2 минуты назад, волжанин сказал:

В россии ракеты так ремонтируют, а вы НЕ ТОТ АВТО! А серьёзно был у умельцев , подключили , посмотрели, взяли кэш и сказали всё в норме! Предложите альтернативу для самостоятельного поиска ошибок! Может быть как на бензине бк?     

Дык ракеты же не французкого производства. ТАЗик можно методом тыка, Рено-нет. Там априори быть не может все ОК. Нужен скан с ошибками

 

[волжанин]

http://www.drive2.ru/l/3270234/

5 минут назад, serg8001 сказал:

 

Как бы не новичок уже?