Haval h6

[CUCEKHET]

Исключительно по причине того,что сегодня в этот теплый майский день не сплю-хотел бы именно в 5 утра описать свои ощущения от данного автомобиля.
 Прошу прощения у тех,кто думает,что данная тема следует после поста о вине,но и столь велико было мое удивление,когда я протестировал эту повозку.
 1) Управляемость все же.Это больше похоже на полноприводную теану без стабилизаторов. Подвеска глотает все городские ямы,ее не раскачивает и на поворотах она не кренится вообще,как-бы наровит выпустить заднюю ось в скольжении.ЕСП без паранои,не сдерживает.При торможении(а педаль газа тугая) часто загорается аварийный режим.Возможно из-за дождя и шин джити.

 2) Эргономика. Удобство этого кресла я,как знаток рено,могу лишь сравнить со 2 сцеником с нормальной развитой боковой поддержкой и 8ю регулировками-это божественно.Далее.Тормоз-жуть,газ-под евро 5 еще хуже.Коробка под хонду-переключается только если привыкнешь. Климат-пэрсик и очень правильный.Управление звуком-троечка,да и сам звук на уровне полтора дастера. За то огромный и оооооооооочень удобный багажник.Даже не знаю что туда можно поместить,наверное печку для бани с частью трубы.Правое сидение,к сожалению,не регулируется по высоте. У меня 179,надо мной 2 см запаса и все.Регулировок спинки для компенсации не хватает.

3) Двигатель. 1,5 турбо...Его кто-то расчиповывает,снимая евро 5. Я понимаю,что это значит,но ничего хорошего даунсайзинговым моторам точно нет.Тяга как на вашем первом ВАЗе. Обгонять с накатом,с заранее выбранной передачей-тогда мб прокатит.Л.С. и ньютоны рисованные. по ощущениям очень похож на лагуновский 1.8,только  с отрубленными высокими оборотами.

4) Безопасность.Тут-на высоте.Правильное есп,очень хорошее строение кузова( смотрел и днище) ,большой запас прочности. Соотвественно шторки,подушки боковые и прочее все есть.
 

5) Цена. 1.164 за этой чудо на механике в топе? Дайте мне такое же рено по оснащению и я прибегу первым за кредитом.учитывая,что каско на них в именитых компаниях копеечное.

6) Позиционирование. Я этот пост писал не в пику рено,а по тому,что китай начал задавать уровень,как я и прогнозировал давно.Если выбирать мне между китаем и рено-я выберу последний,не смотря на все огрехи латитюда,но долго ли еще?..

[Baks]

Ты еще посмотри Haval9, то же достойный уже уровень. И ведь Китайцы не стесняются расширять модельную гамму и быстро учится....

[holod]

Цитата

 Цена. 1.164 за этой чудо на механике в топе? 

Считаешь, что это дешево? Я смотрел Н8 ... почти Туарег, но два ляма за китайца у меня рука не поднимается отдать

Цитата

http://haval.ru/h8.html

 

[Вов-ан]

Паша, ну а куда на нем приехать можно? Договорился на встречу, и говоришь "я буду на черном хавале))"

[CUCEKHET]

13 минут назад, Вов-ан сказал:

Паша, ну а куда на нем приехать можно? Договорился на встречу, и говоришь "я буду на черном хавале))"

Ну да,звучит как-то не презентабельно.Но с другой стороны можно сказать,что на ченом х 6)))

46 минут назад, holod сказал:

Считаешь, что это дешево? Я смотрел Н8 ... почти Туарег, но два ляма за китайца у меня рука не поднимается отдать

 

Говорит,что страницы нет такой.Либо форум,либо опять браузер шалит

1 час назад, Baks сказал:

Ты еще посмотри Haval9, то же достойный уже уровень. И ведь Китайцы не стесняются расширять модельную гамму и быстро учится....

там 2.0 турбо реально,я считаю мало,особенно ,если учитывать,что у них есть 3.6 245 турбо-дизель на нее.

[Baks]

1 час назад, CUCEKHET сказал:

там 2.0 турбо реально,я считаю мало,особенно ,если учитывать,что у них есть 3.6 245 турбо-дизель на нее.

В Китае:

• Двигатель 4C20 (бензин) объемом 2.0 литра мощностью 218 л.с. (324 Н*м. при 4000 об/мин.) / 6-AT — $31000;
• Двигатель 4C20A (бензин) объемом 2.0 литра мощностью 245 л.с. (350 Н*м. при 4800 об/мин.) / 8-AT — $35000;
• Двигатель ED61 (дизель) объемом 2.0 литра мощностью 190 л.с. (420 Н*м. при 1400-2400 об/мин.) / 8-AT — $41000;
• Двигатель EK61 (бензин) объемом 3.0 литра мощностью 300 л.с. (480 Н*м. при 4000 об/мин.) / 8-AT — $44000;
• Двигатель EK71 (дизель) объемом 3.0 литра мощностью 313 л.с. (650 Н*м. при 2800 об/мин.) / 8-AT — $46000