Топливная коррекция

[nvv1970]

Клио3, 2010 г.в., 1200 тубро-бензин
Очень странный, резкий и "глубокий" провал мощности при ускорении. Проявляется в основном на холодную или не на 100% прогретую машину. При 90 градусах провал остается, но уже незначительный.
С помощью китайского obd2 удалось выяснить следующее странное поведение:
Краткосрочная коррекция вроде как работает, но при ускорении, аккурат на после такого провала, показывает значение 0. "Переход" ощущается как рывок. Двигатель дальше работает я бы сказал жестковато и крутится дальше очень тяжело.

При сбросе газа коррекция на графике опять активна, показывает +/- значения.
Долгосрочная коррекция показывает -9,4. Вроде как значение весьма статично и меняется только на длительных промежутках времени (этого не проверял).

Что бы это могло значить? Почему коррекция становится нулевой? Откуда провал?

ПС:
Опыт за рулем >20 лет. Половину из них езжу на турбинах, поэтому упоминать понятие туброямы не следует - это давно кануло в лету.
Были предположения на давление турбины. График говорит что на холостых падает до 20, при ускорении - до 160-180
Еще можно рассмотреть вариант проблем с подачей топлива. Но вариант тоже маловероятный, т.к. провал только на переходе. Зависит не столько от нагрузки, сколько от оборотов (проблема где-то на 1500-1700, дальше ооочень активно дует турбина). Разгон и расход выше - никаких дерганий или провалов не бывает.

Изменено 10 Мая 2017 пользователем nvv1970

[Morze701]

13 минут назад, nvv1970 сказал:

Почему коррекция становится нулевой? 

На переходных режимах и режиме полной нагрузки лямбда-регулирование не работает. От того и коррекция в нуле.

[nvv1970]

1 час назад, Morze701 сказал:

На переходных режимах и режиме полной нагрузки лямбда-регулирование не работает. От того и коррекция в нуле.

Хм.... переходных? Коррекция вообще не работает выше ~1700 оборотов. Пытаешься разогнаться хоть как-то, сильнее, слабее - коррекция всегда нулевая. Отпускаешь газ - появляется.
Т.е. это норма? И откуда вдруг такая информация? Может есть ссылки почитать?

Вообще по ощущениям двигатель по поведению сродни карбюраторным жигулям. Давно забытое чувство. Так же нужно ловить момент, когда передавливаешь газ и машина начинает тупить. Чуть отпускаешь - ускоряется.
Ни на одной другой машине (кроме механических дизелей, но и там не так явно) не встречал. Газ в пол - и мозги сами определят оптимальный состав смеси на любых оборотах (а с изменяемой геометрией турбин вообще сказка)
 

[Morze701]

1 час назад, nvv1970 сказал:

И откуда вдруг такая информация? Может есть ссылки почитать?

Да в принципе любая литература по конкретной системе управления двигателем.  Ссылок нет, я все как-то больше по учебникам и мануалам изучал это, а не по интернету.

 

1 час назад, nvv1970 сказал:

Коррекция вообще не работает выше ~1700 оборотов.

может чипована? В потоке данных должны быть статусы по управлению смесью: с обратной связью/без обратной связи. На разгоне не интересно смотреть. Интересно смотреть на установившемся режиме. 

1 час назад, nvv1970 сказал:

Газ в пол - и мозги сами определят оптимальный состав смеси на любых оборотах

У вас так же происходит. Просто есть составы смеси, когда лямбда регулирование безполезно, потому не осуществляется.

[goon103]

Про лямбду все правильно. Она мерит состав смеси в только в районе стехиометрического состава (14,7:1). При обогащении соответственно бесполезна и расчет идет по значениям из топливных карт прошивки.

Для настройки используют широкополосные датчики (ШДК), вот те во всем диапазоне дают показания.

 

Возможно дело в вакуумных трубочках управления турбины, шток калитки попробуйте рукой подвигать.

В 10.05.2017 at 11:05, nvv1970 сказал:

График говорит что на холостых падает до 20, при ускорении - до 160-180

Это в каких единицах? psi?

В 10.05.2017 at 11:05, nvv1970 сказал:

Двигатель дальше работает я бы сказал жестковато и крутится дальше очень тяжело.

Какое давление наддува в эти моменты?

[DoberA80]

Бензин плохой попался, есть ФВ 1.4 турбо там тоже бывает такое. 

[Сергей седой]

Поменяйте клапан абсорбера и машина поедет, все симптомы как и у меня были, поменял - полетела. 

Можете попробовать проверить, снимите верхний патрубок с клапана который идёт в инжектор и заткните его ( чтобы не было подсоса воздуха ) , проедьте ,я думаю Вы почувствуете разницу. Номер клапана 8200660852. http://epcdata.autotrade.su/?s=renault.epcdata.ru/clio3/16705/mechanical/sistema_snijeniya_toksichnosti_vprisk/sistema_snijeniya_toksichnosti/01025383/em_klapan_absorber-2/