Катализатор

[vladimersv]

Добрый день.

сценик 1 1.6

Вопрос кто подскажет-если выкинут катализатор(вместо него обычный резонатор какойто вварен) -требуется перешивка процессора ?

Просто иногда на холостых оборотах (особенно после остановки на светофоре. или в пробке) иногда подтраивает .хоть иредко.

(катушки свечи менял.свечи чистенькие как и масло. можно былоб и незаморачиваться но всёравно неприятно,хоть и редко проскакивает такое. на разгоне и трогание вообще несказывается )

и ещо вопрос- когда максимально нагрет двигатель(до срабатывания вентилятора-  в каком положении стрелка температуры ? (у меня чуть выше середины шкалы показывает,да и вобще почти середина шкалы - почему и подозрение что возможно датчик температуры занижает показания.)
 

[ромарио1]

Только что, vladimersv сказал:

Добрый день.

сценик 1 1.6

Вопрос кто подскажет-если выкинут катализатор(вместо него обычный резонатор какойто вварен) -требуется перешивка процессора ?
 

Посмотри

[zahar100]

такое положение стрелки это нормально на этой машине.

[Sr.GIO]

17 часов назад, vladimersv сказал:

Вопрос кто подскажет-если выкинут катализатор(вместо него обычный резонатор какойто вварен) -требуется перешивка процессора ?

Лампа горит? Если не горит - не трогай катализатор, пусть работает, проблемы ХХ не от него.

Ну а если всё-таки решил вырезать, то нужно будет ставить обманку для лямбды, мне у нас зарядили что-то около 7тыщ рублей + за пламегаситель. А в другом сервисе предложили какой-то польский катализатор за 6 тыщ рублей с работой, его я и поставил - и лампа не горит, и выхлоп не такой вонючий.

[valya1966]

19 часов назад, vladimersv сказал:

росто иногда на холостых оборотах (особенно после остановки на светофоре. или в пробке) иногда подтраивает .хоть иредко.

Та же фигня ... Надеялся, что баг пропадёт после капремонта двигателя, ни фига подобного ... нет  нет, да и попытается заглохнуть

1 час назад, Sr.GIO сказал:

Ну а если всё-таки решил вырезать, то нужно будет ставить обманку для лямбды

В смысле? Зачем? Имеется ввиду вместо второй лямды? А она разве есть в 1 Сценике?

 

19 часов назад, vladimersv сказал:

сценик 1 1.6

 

[Sr.GIO]

18 минут назад, valya1966 сказал:

В смысле? Зачем? Имеется ввиду вместо второй лямды? А она разве есть в 1 Сценике?

Я так понимаю, чтобы ошибка не светилась.

[valya1966]

1 час назад, Sr.GIO сказал:

Я так понимаю, чтобы ошибка не светилась.

Первая лямда к катализатору имеет косвенное отношение, по её показаниям ЭБУ не может определить наличие-отсутствие катализатора ... а второй лямды в первом Сценике нет

Или есть? В первом, в смысле фаза один

[Sr.GIO]

20 минут назад, valya1966 сказал:

Первая лямда к катализатору имеет косвенное отношение, по её показаниям ЭБУ не может определить наличие-отсутствие катализатора ... а второй лямды в первом Сценике нет

Или есть? В первом, в смысле фаза один

Честно - понятия не имею откуда там инфа берётся, но чек (двигатель рыжий) на тахометре горел постоянно - а это есть ошибка выпускной системы. Сбрасывать надоело, заменил катализатор - больше не горит. Лямба одна. 

Может в первой фазе нет этой лампы, и удаление ката не будет нервировать глаз, не знаю

[Наблюдатель]

39 минут назад, valya1966 сказал:

... а второй лямды в первом Сценике нет

 

На 2л и 1,6 аКПП  -2 лямбд зонда.       С механической обманкой -чек будет  выскакивать. Ставят электронную обманку.

[vladimersv]

лямб один ,лампочка негорит.

катализатор предыдущий хозяин сам выкинул (когда менял гофр.  вместо него резонатор от отечественной какойто вварили. пофакту просто пустая коробка даже без пламегасителея )  но впринцепе поток выхлопа другой и поидее может сказываться на работе лямба.

в инете разные мнения и многие пишут прошивку надо менять под другой тип выхлопной.

(ранее выкидывал давно на форде стереньком- так вобщемто шума добавилось . сам глушитель несправлялся .  вот и здесь похоже довольно шумный выхлоп).

просто иногда подтраивание на светофоре напрягает(не глохнит ) -вот и думал поискать причипу.   ошибок тоже непоказует Elm327.

двигатель холостого хода чистил (правда подумываю может и заменить на новый.  в продаже есть они в приделах 600р)
 

[Фанатик]

12 часов назад, Sr.GIO сказал:

Ну а если всё-таки решил вырезать, то нужно будет ставить обманку для лямбды, мне у нас зарядили что-то около 7тыщ рублей + за пламегаситель. 

А вот смысл? За эти деньги +1к деревянных можно взять новый неоригинальный катализатор.

12 часов назад, Sr.GIO сказал:

А в другом сервисе предложили какой-то польский катализатор за 6 тыщ рублей с работой, его я и поставил - и лампа не горит, и выхлоп не такой вонючий.

Ставил Asso, типа итальянский. 

[vladimersv]

вернусь ещё раз  к теме катализатора -вернее лямбда зондам .  лампа не горит .всё работает -но вот по напряжению на них такое получается-на первом на прогретом двигателе 0.7-0.75в   а вот на втором (какраз что возле каталезатора )-0.4-0.45в    и вот тут вопрос -может кто сталкивался.-толи ламбда уже умерла-толи это от того что выкинут катализатор а просто кусок трубы вваррен .?

[Andrey70]

В циркониевых датчиках кислорода (наш случай) точка переключения около 0,45 вольта. Первый датчик "уплыл" до 0,7 В- покойник  при условии исправного двигателя. Надо проверять осциллографом отклик зонда на перегазовку. Как вариант поменяйте датчики местами и померяйте напругу снова .( Если удален кат ,то должны были исключить второй зонд из опроса программой (перепрошить) и второй зонд является заглушкой.)

[vladimersv]

тогда вообще запутался  , если судить что первый умер-то поидее должна быть ошибка (но её нет)   -и вот по поиску в инете и непонять  -указано например в одной статье ( https://www.drive2.ru/l/1055928/   )  

Цитата

Разгоните двигатель до 2500-3000 об/мин на 3 минуты, чтобы разогреть датчик кислорода. Дайте двигателю работать на повышенных оборотах и проверьте включение датчика кислорода. Напряжение на датчике должно иметь величину от 0,2 до 1 вольта и включаться с частотой 8-10 раз за 10 секунд. Если напряжение примерно равно 0,45 вольт и не меняется, то датчик кислорода попросту не работает. Можно смело откручивать датчик и выбрасывать под забор.

а какраз второй показует 0.4-0.45в   практически неменяясь .

в другой статье -  

Цитата

Сигнал с ДК должен изменяться от 0,1 вольта до 0,9 в. Если у вас точный прибор и вы видите, что изменения происходят в меньшем диапазоне (например от 0,2 до 0,7), датчик подлежит замене.

впринцепе я смотрел показания на холостых почти  - и показывало на первом постоянно меняющиеся 0.7-0.75в   но вот нефакт что Elm327  покажет правельно . 

вобщем попробую при случаее посмотреть показания как на холодном ,потом на прогретом -и на разных оборотах  (иначе я просто давал кратковременно обороты до 3000 примерно -а посмотреть подольше показания )- собрать больше замеров  и опять смотреть в мануалах .

а на щёт перепрошивки -тут х.з   предыдущий хазяин врядли заморачивался таким-он тупо вырезал (как ему посоветовали)катализатор-а туда вварил какойто типа резонатора(что ближайшее на рынке нашол ,почти просто кусок трубы ) 

[Morze701]

1 час назад, vladimersv сказал:

в другой статье -  

Не надо читать статьи. Надо читать документацию на системы впрыска. Там все описано. И все они давно выложены в свободный доступ. 

Первый кислородник на ХХ должен рисовать синусоиду от 0.1-0.2В до 0.8-0.9В. Второй кислородник должен иметь более стабильный сигнал в диапазоне 0.6-0.8В. Все это после хорошего прогрева кислородников и ката. 

[vladimersv]

спс   при случае теперь ещё раз позамеряю (правда показания брал с Elm327 ) и возможно она не коректно показует.