AlexandrPolonsky

Тормозная система, системы активной безопасности и полного привода

237 сообщений в этой теме

10 часов назад, KVY сказал:

Если включен Lock, то муфта жестко, без пробуксовок, подключает заднюю ось к передней.

Судя по индикации на панели, в первый момент троганья муфта разблокирована и в режиме Lock. Интересно, как на самом деле?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для справки: параметры тормозных механизмов (двухлитровый дизель - M9R):

daa203f0471c.png

Источник - Dyalogys 4.70:

  • Нравится 3

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проехал 8 тыс км и обнаружилось биение 1 тормозного переднего диска

На станции сказали что я якобы его перегрел ... Причем про второй молчок.

Эксплуатировал бережно, гонки не устраивал, серпантинов, горных  спусков  в Беларуси нет .

Короче я в шоке и недоумении .

Поэтому пару вопросов:

1. шансы по гарантии есть ? чем мотивировать ? 

2. от старого колеоса диски подходят ?

Дело в том что если штатные фуфло,то хотел поставить другого производителя, а у нас многие магазины не могут пробить по вин и не знают подойдет что точно или нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По теме- диск перегреть вполне реально, лужа после интенсивного движения сделает свое дело.

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тогда помогите с

от старого колеоса диски подходят ?

Дело в том что хотел поставить другого производителя, а у нас многие магазины не могут пробить по вин и не знают подойдет что точно или нет.

Онлайн каталог TRW не знает что есть колеос 2, предлагает только на колеос 1

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минут назад, Gri33ly сказал:

от старого колеоса диски подходят ?

Давайте лучше разбираться какие диски подойдут вам на новый Колеос, а не от какой машины. Первых Колосов была куча вариантов и диски были разные.

Расскажите для начала какой у Вас сейчас Колеос, а лучше пришлите ВИН в личку, возможно смогу что-то найти.

А вообще, по вашей проблеме лучше настаивать на гарантийной замене, попробуйте обратиться к другому дилеру.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спс большое авторитетному товарищу Мышун за номерки и советы !!!  :JC_ThankYou:

моя ситуация решилась таким образом:

как-то вечером я :mail1: на горячую линию, что мол не согласный я ...

и мне тетя позвонила, я ей говорю что мол :rant: , но надежды было мало что она минского дилера станет  :spank:

тем не менее мне на след день позвонил инженер  и предложил заключить :drinks:,т.е. они поменяют диски и колодки , они оплатят диски , а я оплачу колодки.

я решил согласится , оплатил примерно 40 % от первоначально заявленной суммы.

Старые колодки отдали, пробег у них 8 тыс , по внешнему виду износ незначительный 

 

  • Нравится 4

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, а у кого-нибудь есть люфт педали тормоза ?  (люфт влево-вправо)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, hola сказал:

Подскажите, а у кого-нибудь есть люфт педали тормоза ?  (люфт влево-вправо)

Только что проверил. Есть. Вот бы никогда не подумал проверить. А в чем проблема?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня просто никогда подобного не было... вот и смутило.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, hola сказал:

Подскажите, а у кого-нибудь есть люфт педали тормоза ?  (люфт влево-вправо)

Проверил сегодня в своей машине так называемый «люфт» педали тормоза вправо-влево. Не был удивлён абсолютно, когда обнаружил свободный ход данной педали примерно 1-1,5 мм из стороны в сторону. Объяснение вполне логичное: так как педаль тормоза находится на оси (номер 6 на скрине), то, по-любому, с учётом температурных зазоров и технологических допусков, при такой конструкции не может не быть минимального люфта. Иначе, при определённых условиях, её просто заклинит и нельзя будет нажать. Так что не парьтесь. А то я думал, что там вообще может быть расшатанная и болтающаяся из стороны в сторону педаль.

23726529_m.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 09.10.2018 в 18:15, hola сказал:

Подскажите, а у кого-нибудь есть люфт педали тормоза ?  (люфт влево-вправо)

Люфт есть. Обнаружить его можно только целенаправленно раскачивая педаль. Это нормально, я ещё не встречал машин без этого люфта, разница только в его величине.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги, а есть у кого артикул родных передних колодок на дизельный двигатель? А то менял вчера резину, уж больно тонко выглядят остатки. Пахнет заменой. Пробег 25000.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 02.03.2018 в 09:57, PeterZ сказал:

Коллеги, а посмотрите пожалуйста на пропорции распределения тяги по колёсам?

У меня всё точно так же.

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так коллеги, дизелисты, никто колодки передние пока не менял?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

менял. но артикула не знаю. я вторые уже сейчас буду менять

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, andy23 сказал:

Так коллеги, дизелисты, никто колодки передние пока не менял?

Один колеосовод с Drive2 менял передние колодки на 2,0 дизеле ЗДЕСЬ

Покупал комплект NISSAN D1060-4CC0A, внутри были колодки Akebono AP63H FF  (я так понимаю, они же по каталогам AN-794WK)

"Родные" колодки с артикулом Renault 410608710R стоят ... (тут я вроде как выругался) очень-очень больших (запредельных!!!) денег. А внутри - тот же Akebono.

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 11.01.2019 в 23:52, Gonchak сказал:

Машина в некоторых случаях с места почти не едет.

У нас вчера целый день валил снег, вечером дождь и +3, а ночью заморозило до -10. Сугробы сильно подмёрзли, а под снегом лёд.

Парковался в довольно глубокий сугроб и попал в очень похожую ситуацию: колёса не крутятся, а обороты растут примерно до 2-2.5 тыс. Повторилось это неоднократно. При этом был включен 4wd lock и ESC ON.

Сразу подключился к блоку ABS с помощью Пирена: видно, что скорость колёс (PR001...PR004) кратковременно растёт и падает до нуля, а в тормозной магистрали присутствует давление (PR107) как при нажатии на тормоз .

Подключился к блоку вариатора с помощью CVTz50: все давления в норме, гидротрансформатор (ГТС) разблокирован, идёт совершенно штатное гидравлическое проскальзывания в ГТС, после ГТС ничего не двигается. Картина очень похожа на то, что происходит при "Stall Test" когда одновременно нажимают тормоз и газ и смотрят до каких оборотов раскрутится двигатель. Получается, что к вариатору в данной ситуации претензий нет, дело в заторможенных колёсах. По аналогии со "Stall Test" долго находится в таком состоянии не рекомендуется, т.к. может произойти перегрев вариатора и даже проскальзывание цепи.

Перепробовал разные комбинации режимов полного привода и ESC и оказалось, что ситуация не возникает при отключенном ESС и/или режиме "4wd Auto". Также оказалось, что в режиме 4wd lock и ESC ON вывести машину из данного состояния можно более интенсивным нажатием на газ (делать это страшновато, в сугробе рядом с соседними машинами).

Практически уверен, что всё это связано с особенностями работы ESC, некоторые особенности описывал Э.В. Маркман. Возможно при сильной пробуксовке не совсем корректно отрабатывает имитация блокировки межколёсного дифференциала и блокируются оба колеса на оси. Буду дальше наблюдать...

  • Нравится 8

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Мышун сказал:

Практически уверен, что всё это связано с особенностями работы ESC, некоторые особенности описывал Э.В. Маркман. Возможно при сильной пробуксовке не совсем корректно отрабатывает имитация блокировки межколёсного дифференциала и блокируются оба колеса на оси. Буду дальше наблюдать...

Получается "при любой непонятно ситуации" отключай ESC ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Полезная инфа. Я прошлой зимой на даче тоже буксовал. Ко всему сказанному выше у меня перестал крутиться руль(т.е. его чуть-чуть можно было сдвинуть, приложив титанические усилия) и появилась красная надпись: толи "Заглушите двигатель", толи "Поставьте рычаг в паркинг".

С утра откапался, завёлся и уехал.

Кстати ESC отключал, результат ноль.

Изменено пользователем andy23
дополнил

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В ветке про варик писал, что сталкивался с подобным. Также тогда стал склоняться к режимам работы ESC. Хотя мысли и страхи были за вариатор. Но, успокаивал себя тем, что на панели ничего не загорелось, говоря о неисправностях варика или еще чего-либо. Хотя Колеос этим грешен - то парктроник от попавшей пылинки просит проверить, то давление в шине упавшее на 0.1атм просит отрегулировать, то просит, даже кричит, я бы сказал, остановиться при движении с приоткрытой дверью. После сообщения Алексея прям отлегло. Спасибо!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, therapeFt сказал:

Получается "при любой непонятно ситуации" отключай ESC ?

Вообще, мне идея отключения ESC не очень нравится. Всё-таки хочется верить, что эта система может чем-то помочь если я потеряю контроль над машиной.

А вот 4wd Lock, наверное действительно не стоит включать без необходимости. В автомате тоже всё нормально срабатывает, не разу не застревал пока. Пожалуй, единственный случай когда 4wd Lock точно помогал - это когда сцепление передних колёс заведомо хуже, чем задних. Например при выезде с "самомойки" зимой, когда задние колёса на бетонной плите, а передним приходится преодолевать ледяную горку.

1 час назад, andy23 сказал:

перестал крутиться руль(т.е. его чуть-чуть можно было сдвинуть, приложив титанические усилия)

Такое бывает если что-то мешает повороту колёс, ЭУР переходит в аварийный режим, если долго не может повернуть колёса.

1 час назад, ialbro сказал:

После сообщения Алексея прям отлегло

На самом деле расслабляться не стоит. Я описал ситуацию, которую увидел у себя, но могут быть и другие причины, если есть сомнения, то лучше проверится.

Насчёт индикации ошибок вариатора 100% уверенности нет. Не знаю, как у нас на Колеосе, но на Сценике-3 я больше 300 км проехал с течью масла вариатора и единственное, что чувствовал - это небольшие подёргивания (думал, что бензин плохой) и только когда уже доехал своим ходом до сервиса, то загорелась первая ошибка "Check Antipolution System", которая к вариатору никакого отношения вроде бы не имела. Из блока вариатора тогда ошибки, естественно, читались, но видимо разработчики решили, что беспокоить водителя такими "мелочами" не стоит. Закончилось тогда заменой вариатора по гарантии, т.к. повреждения были несовместимые с жизнью.

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Мышун сказал:

Пожалуй, единственный случай когда 4wd Lock точно помогал - это когда сцепление передних колёс заведомо хуже, чем задних

Гм, я в той же ситуации (СПб сегодня утром) выбирался из глубокого сугроба задним ходом. При 4wd Auto получался бы заднеприводный автомобиль, а это в моей ситуации было бы хуже.

Изменено пользователем Наиль_СПб

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Мышун сказал:

Вообще, мне идея отключения ESC не очень нравится. Всё-таки хочется верить, что эта система может чем-то помочь если я потеряю контроль над машиной

ESC включается автоматически при достижении определенной скорости, вроде как выше 40 км/ч, но ты правильно заметил, "хочется верить"))). 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ехал я с недельку назад по укатанной снежной колее в одном из ущелий в нашей Республике. Уже при выезде на равнину, там где дорога через поле, стащило меня из колеи в это самое поле (ну зазевался малость любуясь красотами по сторонам:)). Снега где-то по пороги было, пухляка такого хорошего. Включен был 4Лок и ESC. Понимая, что электроника душит колеса и не дает им крутится, за доли секунды на ходу отключил ESC, педаль в пол и с дикой пробуксовкой всех 4 колес выбрался обратно на колею. Если б остановился в этом пухляке, то до трактора км 10 топал бы.

2 часа назад, Мышун сказал:

если есть сомнения, то лучше проверится

ОД у нас ну очень тяжелый, с каждым чихом к ним кататься ни какого желания нет. Все в блокнотик пишу, его-то и предъявлю при заезде на ТО. Пущай разбираются по каждому пункту.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Мышун сказал:

Вообще, мне идея отключения ESC не очень нравится. Всё-таки хочется верить, что эта система может чем-то помочь если я потеряю контроль над машиной

Я имел в виду только ситуации с буксом, бездорожьем, снегом и тп (на минимальных скоростях)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часов назад, therapeFt сказал:

Я имел в виду только ситуации с буксом, бездорожьем, снегом и тп (на минимальных скоростях)

Я тоже имел в виду минимальные скорости, например, когда выскакиваешь из сугроба на оживлённую улицу и нужно сразу быстро встроиться в поток.

Вообще, меня немного напрягает не сама работа систем, а не совсем логичный на мой взгляд алгоритм управления ими со стороны водителя. Систем активной безопасности у нас много, а кнопок управления ими только две и нужно помнить разные комбинации. Сделали бы лучше переключатели типа "грязь", "снег", "песок"  и т.д., чтобы водителю меньше задумываться о том, что включить, а что выключить.  Мне интуитивно кажется, что режим 4wd lock должен лучше справляться с зимним бездорожьем, а по факту в автомате бывает лучше. Отключение антипробуксовочной системы при пробуксовке вообще кажется нонсенсом, т.к., вроде бы, должен закопаться ещё сильнее, а на самом деле отключение помогает выходить из таких ситуаций.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Воняет горелой резиной.

По зимним дорогам езжу в режиме авто. После парковке задом (не в сугроб, а просто на снежные ухабы), без пробуксовки колёс, выхожу из машины, и ощущаю запах жженой резины.

Замечено уже пару раз, но не каждый раз. Не могу понять с чем связано. Позвонил дилеру, ответили, мол, "это может быть, так работает муфта, и на многих машинах присутствует запах резины". Мне это странно: я 140 тысяч проехал на полноприводном Дастере - запах резины был лишь раз (от шин, когда я их перегрел при пробуксовке о камешки). И один раз перегрел муфту (загорелась лампочка).

Парни, у кого ещё есть запах горелой резины ни с того ни с сего?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
58 минут назад, Steelex сказал:

Воняет горелой резиной.

По зимним дорогам езжу в режиме авто. После парковке задом (не в сугроб, а просто на снежные ухабы), без пробуксовки колёс, выхожу из машины, и ощущаю запах жженой резины.

Замечено уже пару раз, но не каждый раз. Не могу понять с чем связано. Позвонил дилеру, ответили, мол, "это может быть, так работает муфта, и на многих машинах присутствует запах резины". Мне это странно: я 140 тысяч проехал на полноприводном Дастере - запах резины был лишь раз (от шин, когда я их перегрел при пробуксовке о камешки). И один раз перегрел муфту (загорелась лампочка).

Парни, у кого ещё есть запах горелой резины ни с того ни с сего?

Я не замечал, хотя последнее время муфту мучаю на легком бездорожье частенько. Может суппорта подклинивают и колодки воняют (немного похож запах на жженую резину)? 

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Steelex сказал:

это может быть, так работает муфта

Если бы это была муфта, то пахло бы и при движении вперед?  Может, это запах сгоревшего топлива (дизель, опять-таки), на морозце "чище" ощущается.

P.S. У меня ничего подобного не было

P.P.S. В интернете есть такая фигня, и все по дизелям. Кто-то связывает запах с зимними присадками, кто-то с регенерацией сажевого фильтра. Особо "отмороженные" (им не верить!) - с умиранием катализатора.

Наберите в поиске "дизель в выхлопе запах жженой резины" - много чего почитать можно

Скрытый текст

P.P.P.S  Вспомнилось : году в 2004 в Москве проходил мимо иномарки с дипломатическими номерами и работающим двигателем (марку авто не помню, но представительского класса). Стоп! Блин, чем это пахнет? Еще понюхал, друга подвёл понюхать. У него выхлоп был парфюмированный, как легкая туалетная вода! До сих пор интересно, как и почему

 

Изменено пользователем StrAn
  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Могло что-нибудь на горячий глушитель с дороги в этом месте прилететь - химии всякой сейчас там хватает, вот подгорело на нем и дало запах.

Изменено пользователем KVY
  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ни на что из перечисленного не похоже... Есть еще одно наблюдение - обычно перед тем как запах я слышу на парковке - я проехался минут 20 со скоростью около 80-100. Что наталкивает на мысль, что трется что-то резиновое, и для запаха нужны время и скорость. Пахнет чётко резиной (не дизелем, не сцеплением, и не колодками)...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
44 минуты назад, Steelex сказал:

Ни на что из перечисленного не похоже... Есть еще одно наблюдение - обычно перед тем как запах я слышу на парковке - я проехался минут 20 со скоростью около 80-100. Что наталкивает на мысль, что трется что-то резиновое, и для запаха нужны время и скорость. Пахнет чётко резиной (не дизелем, не сцеплением, и не колодками)...

Вы, конечно, можете бросить в меня чем-нибудь тяжелым, но я практически за каждым Вашим словом слышу "Регенерация сажевого фильтра".

  • Нравится 3

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Steelex сказал:

Ни на что из перечисленного не похоже... Есть еще одно наблюдение - обычно перед тем как запах я слышу на парковке - я проехался минут 20 со скоростью около 80-100. Что наталкивает на мысль, что трется что-то резиновое, и для запаха нужны время и скорость. Пахнет чётко резиной (не дизелем, не сцеплением, и не колодками)...

Если бы терлась резина, она бы давно протерлась,поверьте. Тут дело в другом. Под капотом смотрите, может там чего попадется лишнее.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может, как у большинства японцев типа Outlander XL, C-crosser итд, днище покрыто какой-то защитной бякой, которая при активной езде начинает греться от катализатора и жутко вонять. Личный опыт на 2 авто.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, Steelex сказал:

Воняет горелой резиной.

Есть такое. Правда, не каждый раз. Нет, не резиной, но очень напоминает. Запах идет из района глушителя. Сначала думал, что что-то на него попадает. Но сейчас думаю, что это действительно что-то вроде "защитной бяки", о которой говорил andy23. Заметил, сейчас, при низких температурах запаха нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 hours ago, StrAn said:

"Регенерация сажевого фильтра".

Поддерживаю. Эту возможную причину нужно проверить в первую очередь

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти