Мышун

Регулярное плановое техническое обслуживание.

627 сообщений в этой теме

13 минут назад, PeterZ сказал:

е вижу особого смысла сейчас так часто его менять, солярка давно хорошая на заправках.

А конденсат в баке? Он образуется, если в баке мало топлива и резко изменяется температура. Для меня это актуально, т.к. заезжаю в теплый паркинг (там сейчас +11 град.С), солярка, понятно, что хорошая на приличных заправках.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 minutes ago, AlexandrPolonsky said:

А конденсат в баке? Он образуется, если в баке мало топлива и резко изменяется температура. Для меня это актуально, т.к. заезжаю в теплый паркинг (там сейчас +11 град.С), солярка, понятно, что хорошая на приличных заправках.

а я в него не верю. 

на протяжении полумилиона (на самом деле даже больше) километров на разных дизельных машинах я менял топливные фильтры много раз. в том числе самостоятельно. и видел сколько "сливается" при этом воды оттуда.  для себя определил, что если в баке и есть конденсат, и при этом он попадает  в фильтр, то это какая-то погрешность.  или дизель его успешно жрёт, потому что часть его проходит через фильтр.  Потому что ни разу не видел, чтобы воды было больше в фильтре, чем рюмка-полторы. даже если сменить фильтр (слить воду) через 80тыкм как было однажды (забыл о замене топливоного фильтра что-то как-то :)). 

поэтому вообще, совсем не переживаю об этом явлении. 

Изменено пользователем PeterZ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, PeterZ сказал:

А что это вы там еще приплюсовали? ТО2 это и есть 22100 (масло, фильтра, включая топливный, "проверка" авто)

я так понимаю вы сложили базовый и расширеный.  так это не складывается. нечетные ТО базовый, четные расширеный. 

 

PS: вы ж в мытищи? поехали вместе? :)  мне тоже примерно в начале февраля придётся делать ТО4

Петр, походу я лоханулся и добавил еще базовое ТО,  да получается всего 22100.

Да в Мытищах, но я скорее всего в будни с утра буду записываться. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После замены старый фильтр предложили положить в салон. Я согласился, чтоб сюда фото оригинального выложить. И вот положили, сам виноват, что согласился. От замены фильтра легко можете отказаться, дилер был не против.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, PeterZ сказал:

а я в него не верю. 

на протяжении полумилиона (на самом деле даже больше) километров на разных дизельных машинах я менял топливные фильтры много раз. в том числе самостоятельно. и видел сколько "сливается" при этом воды оттуда.  для себя определил, что если в баке и есть конденсат, и при этом он попадает  в фильтр, то это какая-то погрешность.  или дизель его успешно жрёт, потому что часть его проходит через фильтр.  Потому что ни разу не видел, чтобы воды было больше в фильтре, чем рюмка-полторы. даже если сменить фильтр (слить воду) через 80тыкм как было однажды (забыл о замене топливоного фильтра что-то как-то :)). 

Дизель не может «жрать» воду. Попадание даже незначительного количества воды приводит к быстрому зависанию иглы в распылителе. Это я как инженер-дизелист пишу. Стоимость ремонта после этого превысит стоимость замены фильтра в десяток раз. С топливной аппаратурой дизелей лучше не судить. Если кому-то один раз повезло, это не значит что так будет всегда. Кроме воды в диз. топливе встречается парафин и т.д. Даже в хорошем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
33 минуты назад, andy23 сказал:

 

PS И если у Вас 1-я поездка в ПАЦ Мытищи, то спросите приёмщика Максима, он даст могучие скидки. У меня в итоге вместо 22100 получилось 11300.

Знаю его, проходил первое ТО, показался адекватным. Попробую заехать на разведку!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 minutes ago, Маркман Э.В. said:

Дизель не может «жрать» воду. Попадание даже незначительного количества воды приводит к быстрому зависанию иглы в распылителе. Это я как инженер-дизелист пишу. Стоимость ремонта после этого превысит стоимость замены фильтра в десяток раз. С топливной аппаратурой дизелей лучше не судить. Если кому-то один раз повезло, это не значит что так будет всегда. Кроме воды в диз. топливе встречается парафин и т.д. Даже в хорошем.

я знаю, я сам моторист по одной из профессий. именно эта часть сообщения, про "жрёт", была полушуточной, для красного словца ))  

18 minutes ago, Gekuch said:

Да в Мытищах, но я скорее всего в будни с утра буду записываться. 

так и я в будни с утра предпочитаю. в выходные всегда много народу пытается записаться

18 minutes ago, andy23 said:

После замены старый фильтр предложили положить в салон. Я согласился, чтоб сюда фото оригинального выложить. И вот положили, сам виноват, что согласился. От замены фильтра легко можете отказаться, дилер был не против.

а, я понял.. не, "масляные" запчасти я давно не беру с собой никогда :) проходил тоже эту шутку в своё время

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, PeterZ сказал:

я знаю, я сам моторист по одной из профессий. именно эта часть сообщения, про "жрёт", была полушуточной, для красного словца ))  

 

Моторист тем более никогда не будет советовать не менять топливный фильтр на дизеле.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 minutes ago, Маркман Э.В. said:

Моторист тем более никогда не будет советовать не менять топливный фильтр на дизеле.

я не говорил про то, что не менять его вовсе, я говорил про излишне малый интервал его замены по моему мнению на современные реалии. 

но подоплека всему этому, конечно, это неадекватная его стоимость у рено, что отчасти обясняется (но не оправдывает) его громоздкой конструкцией и сложностью замены (долгая и слишком сложная операция). поэтому и не хочется его менять так часто.

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, PeterZ сказал:

я не говорил про то, что не менять его вовсе, я говорил про излишне малый интервал его замены по моему мнению на современные реалии. 

но подоплека всему этому, конечно, это неадекватная его стоимость у рено, что отчасти обясняется (но не оправдывает) его громоздкой конструкцией и сложностью замены (долгая и слишком сложная операция). поэтому и не хочется его менять так часто.

А как Вы определяете продолжительность интервала замены? На глаз, на слух, на нюх? Да и стоимость, вещь очень относительная. На Ваше личное и не очень необоснованное мнение я могу привести десятки примеров, когда машины привозились на эвакуаторах с фильтрами полными воды, забитыми парафином и т.д. И это только из моей личной практики работы в автосервисе в последние 24 года. Я бы на всякий случай поинтересовался бы стомиостью замены форсунок и насоса, прежде чем раздавать советы не менять столь ответственный фильтр. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 hours ago, Маркман Э.В. said:

На Ваше личное и не очень необоснованное мнение ..

 

прежде чем раздавать советы

именно. мнение, личное. не советы. я это даже специально подчеркивал, посмотрите внимательно что я писал, зачем вы перевернули?

Изменено пользователем PeterZ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не дизелист,но спрошу- разве может попасть вода в ТНВД даже если фильтр уже полный? Не должен разве топливопровод  просто ничего не пропускать по причине  забитости фильтра?  Соответственно машина просто не будет заводится. Ну тогда на эвакуатор и в сервис. Или все равно он "на сухую" будет работать и сломается?  Не вижу разницы в попадании на сервис после плохой заправки, думаю неважно какой был фильтр перед ней, новый или нет, все равно поедешь на эвакуаторе. Вопрос дилетанта.

Изменено пользователем Putnick

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 hours ago, Putnick said:

Я не дизелист,но спрошу- разве может попасть вода в ТНВД даже если фильтр уже полный? Не должен разве топливопровод  просто ничего не пропускать по причине  забитости фильтра?  Соответственно машина просто не будет заводится. Ну тогда на эвакуатор и в сервис. Или все равно он "на сухую" будет работать и сломается?  Не вижу разницы в попадании на сервис после плохой заправки, думаю неважно какой был фильтр перед ней, новый или нет, все равно поедешь на эвакуаторе. Вопрос дилетанта.

материал фильтра вообще не фильтрует воду. воду он прекрасно пропускает ее сквозь свою "картонку". она фильрует только всякие фракции типа мусора и/или парафина там всякого. поэтому "забиться" он не может.  но вода выпадает в осадок по той причине, что обычно на дизелях фильтры топливные сепараторного типа или с отстойниками. ну суть одна.  вот тут он может заполнится водой. 

и это то, в чем мы не сходимся с Э.В.Маркманом.  Он, несомненно, используя часть своей профессии/работы видел больше неисправных машин, в том числе по причине фильтров. Ведь в сервис они в принципе приезжают либо на ТО либо сломаные : ) Исправным там делать нечего. И видимо учитывает это в своём мнении. А мне машины попадаются только собственные и моих знакомых. Конечно выборка меньше, зато в качественном выражении моя выборка состоит преимущественно из исправных машин.  А с "забитым" или полным топливным фильтром не попадались вовсе. Кстати посчитал, тоже за 24 года.  А  учитывать риски по  статистике сервиса я не хочу.  А то бы вообще имел в автопарке машины-недельку и ездил бы каждый день на новой. чтобы если сломалось, то у меня еще 6 запасных.   Да и вообще бы не ездил, чтобы не ломались. Но это всё вопрос подхода. И он, конечно будет субьективным. Тем более вообще нет гарантии что авто выехав с сервиса авто на первой же заправке не хлебнёт воду пополам с топливом, и она за пару сотен метров наполнит до краёв (и через "них") новенький, заменённый фильтр. А конденсатом его налить до краёв.. уж извините, в это я не верю, как и сказал изначально, тем более есть краник слива этого всего. И это моё, как верно сказал Эдуард Владимирович, мнение

Изменено пользователем PeterZ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Putnick сказал:

Я не дизелист,но спрошу- разве может попасть вода в ТНВД даже если фильтр уже полный? Не должен разве топливопровод  просто ничего не пропускать по причине  забитости фильтра?  Соответственно машина просто не будет заводится. Ну тогда на эвакуатор и в сервис. Или все равно он "на сухую" будет работать и сломается?  Не вижу разницы в попадании на сервис после плохой заправки, думаю неважно какой был фильтр перед ней, новый или нет, все равно поедешь на эвакуаторе. Вопрос дилетанта.

У любого фильтра есть предел фильтрации. При заполнении фильтра водой, она пойдёт в систему. Для выхода из строя форсунок нужно совсем немного воды. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, насчет регулярного обслуживания. Я пришел тут к одной мысли. Может быть я фигню спрошу, но вы, дизелисты, что? от ТО до ТО не пользуетесь краником для слива воды (и фигни всякой) на топливном фильтре ?! 

Изменено пользователем PeterZ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я ни разу пока не сливал. Может краник на случай атомной войны? Когда вода в фильтре, фильтр не поменять, а ехать надо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 hour ago, andy23 said:

Я ни разу пока не сливал. Может краник на случай атомной войны? Когда вода в фильтре, фильтр не поменять, а ехать надо.

ну так-то да. когда срабатывает датчик и зажигается лампа (в нашем случае надпись) на приборке. 

но я, например, делаю это и профилактически раз в 3-5 тыщ км. 

Изменено пользователем PeterZ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, PeterZ сказал:

но вы, дизелисты, что? от ТО до ТО не пользуетесь краником для слива воды (и фигни всякой) на топливном фильтре ?! 

 

36 минут назад, PeterZ сказал:

но я, например, делаю это и профилактически раз в 3-5 тыщ км.

"Многия знания рождают многия беды" (С) :D
В инструкции к машине эта операция не описана, и я только от Вас про такое и услышал - этот дизель первый собственный дизель в моей автомобильной жизни...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 minutes ago, KVY said:

 

"Многия знания рождают многия беды" (С) :D
В инструкции к машине эта операция не описана, и я только от Вас про такое и услышал - этот дизель первый собственный дизель в моей автомобильной жизни...

Ну что поделаешь, современный "сложный" автомобиль :)  В инструкции при выводе сообщения "проверьте топливный фильтр"  теперь написано просто: "Обратитесь в сервис". 

Но когда-то в инструкциях был призыв "для начала слейте воду из фильтра, если не помогло, тогда поменяйте его". 

 

а авиаторы перед каждым полётом сливают чуток топлива

Изменено пользователем PeterZ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, PeterZ сказал:

авиаторы перед каждым полётом сливают чуток топлива

Зачем?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 minutes ago, therapeFt said:

Зачем?

ну это я не знаю, но в предполётном осмотре в малой авиации по крайней мере такие меры есть. 

наверное потому что их двигатель когда глохнет приносит больше проблем чем автомобиля 

Изменено пользователем PeterZ
  • Нравится 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, therapeFt сказал:

Зачем?

Думаю чтобы глазами убедится что оно там есть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 11.01.2019 в 15:30, PeterZ сказал:

материал фильтра вообще не фильтрует воду. воду он прекрасно пропускает ее сквозь свою "картонку". она фильрует только всякие фракции типа мусора и/или парафина там всякого. поэтому "забиться" он не может.  но вода выпадает в осадок по той причине, что обычно на дизелях фильтры топливные сепараторного типа или с отстойниками. ну суть одна.  вот тут он может заполнится водой. 

и это то, в чем мы не сходимся с Э.В.Маркманом.  Он, несомненно, используя часть своей профессии/работы видел больше неисправных машин, в том числе по причине фильтров. Ведь в сервис они в принципе приезжают либо на ТО либо сломаные : ) Исправным там делать нечего. И видимо учитывает это в своём мнении. А мне машины попадаются только собственные и моих знакомых. Конечно выборка меньше, зато в качественном выражении моя выборка состоит преимущественно из исправных машин.  А с "забитым" или полным топливным фильтром не попадались вовсе. Кстати посчитал, тоже за 24 года.  А  учитывать риски по  статистике сервиса я не хочу.  А то бы вообще имел в автопарке машины-недельку и ездил бы каждый день на новой. чтобы если сломалось, то у меня еще 6 запасных.   Да и вообще бы не ездил, чтобы не ломались. Но это всё вопрос подхода. И он, конечно будет субьективным. Тем более вообще нет гарантии что авто выехав с сервиса авто на первой же заправке не хлебнёт воду пополам с топливом, и она за пару сотен метров наполнит до краёв (и через "них") новенький, заменённый фильтр. А конденсатом его налить до краёв.. уж извините, в это я не верю, как и сказал изначально, тем более есть краник слива этого всего. И это моё, как верно сказал Эдуард Владимирович, мнение

Регулярное техническое ТО делается именно для того, чтобы исправный автомобиль вдруг не перестал быть таковым. План ТО инженеры Рено не из головы придумывают, это результат тестов, испытаний, и в том числе, анализа неисправностей в процессе эксплуатации а/м их владельцами.  И елси Ваша машина и автомобили Ваших знакомых успешно эксплуатируются, это результат проведения подобных регламентных работ. Проведу простую аналогию. Врач тоже видит только больных людей, но почему-то большинство разумных людей применяют, рекомендованную врачом, профилактику: делают прививки, принимают витамины, проходят периодические осмотры и т.д. Редко кто говорит, что вон Вася 10-ть лет у врача не был и ничего, ходит здоровым. Я в подобном случае тоже предпочитаю учитывать мнение врача, а не Васи. Ему повезло, но статистика врачей говорит, что мне так может не подфартить. Спрошу, а что мешает отказаться от замены масла, ОЖ, тормозной жидкости и других фильтров или делать это реже. Вряд ли статистика доступная Вам показывает, что это надо делать. И ещё один момент. Почему Вы считаете, что фильтр-сепаратор служит только для отделения воды, в топливе есть мех. примеси, могут встречаться элементы тяжелых фракций. Для дизельной топливной аппаратуры все это тоже опасно.

22 часа назад, PeterZ сказал:

Ну что поделаешь, современный "сложный" автомобиль :)  В инструкции при выводе сообщения "проверьте топливный фильтр"  теперь написано просто: "Обратитесь в сервис". 

Но когда-то в инструкциях был призыв "для начала слейте воду из фильтра, если не помогло, тогда поменяйте его". 

 

а авиаторы перед каждым полётом сливают чуток топлива

Авиаторы - это профессионалы, обладающие определенными навыками. На судне механик тоже ежедневно сливает воду из расходной топливной цистерны, а топливо сепарируется и подготавливается. Но водитель не пилот, и не механик. Он не должен обладать навыками обслуживания автомобиля. Не помню, чтобы Рено когда-либо за последние 20-ть лет рекомендовало самому что-то обслуживать в машине.

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On 1/12/2019 at 4:59 PM, Маркман Э.В. said:

 И ещё один момент. Почему Вы считаете, что фильтр-сепаратор служит только для отделения воды, в топливе есть мех. примеси, могут встречаться элементы тяжелых фракций. Для дизельной топливной аппаратуры все это тоже опасно.

 

а где я так написал?  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 часа назад, PeterZ сказал:

а где я так написал?  

Так Вы пишите, что срок замены надо увеличить исходя из того, что Вы сливали из сепаратора относительно небольшое количество воды. Количество удержанных мех. примесей Вы видимо не пробовали определять. Судя по всему, этот параметр фильтра Вас не интересует.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 minutes ago, Маркман Э.В. said:

Так Вы пишите, что срок замены надо увеличить исходя из того, что Вы сливали из сепаратора относительно небольшое количество воды. Количество удержанных мех. примесей Вы видимо не пробовали определять. Судя по всему, этот параметр фильтра Вас не интересует.

нет, вывод вы сделали неправильно немного из моих слов.

просто про механические примеси, которые тоже сливаются с водой (и топливом, потому как я сливаю побольше) я не писал, но это совершенно не значит что их нет или я про них не знаю например..

да, я хотел написать тогда фразу "воды и всякого г..на", но решил оставить в ней только вежливое "воды". 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С ценами на ТО какая-то неразбериха. Актуально для дизелистов. Пришла сегодня на почту от рено акция, при онлайн записи на ТО скидка 500 руб, цена смешная конечно, но не это меня привлекло.  Захожу на оф. сайт в раздел акции, смотрю файл  http://live.renault.ru/concept-car/temp/PDF/K-S_TO_rashirenny.pdf  и вижу цену ТО расширенное на новый колеос дизель 16100 (со скидкой 15600). Смотрю на сайте ПАЦ 22100 руб. Ничего себе разница! Пишу в поддержку. Вот ответ: 

На нашем официальном сайте цена указана рекомендованная розничная, Вы можете сообщить дилеру о том, что Вы обращались в Центр поддержки клиентов Renault России и Вам сообщили, что стоимость на КС Расширенный будет составлять 16 300 рублей

Единственно что цену назвали от первого колеоса, но посыл понятен.  В ближайшее время поеду на ТО2, проверю как с ценой в реальности. 

По бензинкам все наоборот  2,5 -21500 руб. 2.0 -19100 руб.  у  ПАЦ на сайте 2,5- 19300 руб. и 2,0-17600 руб., получается дешевле. 

 

  • Нравится 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти