Тесты, тесты, тесты

[Полковник]

А оригинальность салона в Лагуне, увы, идёт в ущерб качеству - с Супербом её в этом отношении даже сравнивать смешно.

 

Дело в том, что и в Фольксах и в Шкодах, все очень скучно, в стиле Практиш Квадратиш Гуд. И это очень на любителя. Меня от этого практиша, мутит. Я понимаю, что многие от этого тащатся, но это может вызывать и полное отторжение.

[Pilot]

Дело в том, что и в Фольксах и в Шкодах, все очень скучно, в стиле Практиш Квадратиш Гуд. И это очень на любителя. Меня от этого практиша, мутит. Я понимаю, что многие от этого тащатся, но это может вызывать и полное отторжение.

Как показывает объём продаж, многим как раз больше нравится неоригинальный, "обычный" стиль Фольксвагена

 

Мне одинаково удобно как в Супербе, так и в Лагуне, например.

[Полковник]

Как показывает объём продаж, многим как раз больше нравится неоригинальный, "обычный" стиль Фольксвагена

 

Мне одинаково удобно как в Супербе, так и в Лагуне, например.

 

1. Это не значит, что все должны быть столь скучны и квадратично практичны и неоригинальны. Любителей оригинального всегда меньше.
2. А мне нет. Хотя Суперб хорош, но... я очень понимаю тех людей, которым Суперб лег в душу.

[Pilot]

Это не значит, что все должны быть столь скучны и квадратично практичны и неоригинальны. Любителей оригинального всегда меньше.

Ну, это естественно
Выбор всегда должен быть.

[DragonL]

Nissan Teana рулится гораздо хуже Суперба и даже в самой дорогой комплектации в ней нет ДАТЧИКА ДОЖДЯ (!).
Кроме того, в Теане нет навигации, а это уже стало нормой для сегмента D+/E.
Да и слушать постоянно занудное жужжание на постоянных оборотах (вариатор)...

ай яй яй - зачем обманываешь
в комплектациях Luxury и Premium DVD навигационная система
там стеклоочистители с автоматически изменяемым интервалом

 

вариатор гудит тока первое время разгона потом нормальный звук

[Дядя Боб]

вариатор гудит тока первое время разгона потом нормальный звук

Да и не гудит он особо. Разве что на кик-дауне. Ну, оно и понятно - у Пилота-то что ни нажатие на педаль - то кик-даун)))

[Pilot]

ай яй яй - зачем обманываешь
в комплектациях Luxury и Premium DVD навигационная система
там стеклоочистители с автоматически изменяемым интервалом

 

вариатор гудит тока первое время разгона потом нормальный звук

Да, спросонья я всё напутал, естественно (спал с 4 до 7).
Ща вот проснулся, вроде нормально

 

Навигация действительно есть, но датчика дождя нет.

 

В любом случае, Камри и Теану если и брать, то только 3.5 - остальные версии мучительно медленные.
Но если сравнить их с Супербом 3.6 с DSG и полным приводом, то сравнение, по понятным причинам, будет явно не в пользу японцев.

 

Кстати говоря, вот тест Авторевю, где сравнивают предыдущий Суперб, предыдущую Теану, нынешнюю Камри и Мицубиси Галант.
Почитайте, всё сразу станет ясно. А новый Суперб НА ГОЛОВУ лучше прежнего (примерно как Лагуна 3 сильно ушла от Лагуны 2).
Ссылка: http://www.autoreview.ru/archive/2007/02/g...a_superb_camry/

[jomose]

Я бы не стал брать Суперб, так как это дешевый закос под представительский класс! Я сравниваю ее с БМВ7. Эта машинка для фирм с небольшим бюджетом, которым не хватает денег на Мерсы S и БМВ7, что бы возить начальников.

Изменено 4 Декабря 2008 пользователем jomose

[Дядя Боб]

Я бы не стал брать Суперб, так как это дешевый закос под представительский класс! Я сравниваю ее с БМВ7. Эта машинка для фирм с небольшим бюджетом, которым не хватает денег на Мерсы S и БМВ7, что бы возить начальников.

Ну, не совсем так. По опыту знаю что в этих случаях чаще выбирают Камри. Странно, да. Но так. А еще часто альтернативой служит Вольво S80. Но чтобы Суперб выбирали как недорогую машину для начальства - ни разу не сталкивался, если честно (выборка правда не очень большая - конторы 4-5, но все ж).

[jomose]

Ну, не совсем так. По опыту знаю что в этих случаях чаще выбирают Камри. Странно, да. Но так. А еще часто альтернативой служит Вольво S80. Но чтобы Суперб выбирали как недорогую машину для начальства - ни разу не сталкивался, если честно (выборка правда не очень большая - конторы 4-5, но все ж).

Скажу про себя, но за рулем Суперба, я чувствовал бы себя не владельцем, а наемным водителем, как на БМВ7, Мерсах S (кроме купе).

[Pilot]

Я бы не стал брать Суперб, так как это дешевый закос под представительский класс! Я сравниваю ее с БМВ7. Эта машинка для фирм с небольшим бюджетом, которым не хватает денег на Мерсы S и БМВ7, что бы возить начальников.

То, что с какого-то перепуга ты сравниваешь Суперб с БМВ 7 - это твоя личная проблема.
У VAG для конкуренции с "семёркой" есть VW Phaeton и Audi A8.

 

А Суперб никто и не позиционирует как машину представительского класса (сегмент F). Это типичный переросток класса D - такой же, как Мондео и Теана.

 

Машина для фирм с небольшим бюджетом, чтобы возить начальников. Так и есть! Суперб - это альтернатива Камри, Теане и Мондео, которые как раз и покупают для таких целей. И Шкода - отличное предложение.

 

Так что не надо тут путаницу устраивать. Так можно и Ниву с Мерседесом GL сравнить.

 

Скажу про себя, но за рулем Суперба, я чувствовал бы себя не владельцем, а наемным водителем, как на БМВ7, Мерсах S (кроме купе).

А за рулём Теаны или Камри крутым перцем? Ну-ну...

[Pilot]

Ну, не совсем так. По опыту знаю что в этих случаях чаще выбирают Камри. Странно, да. Но так. А еще часто альтернативой служит Вольво S80. Но чтобы Суперб выбирали как недорогую машину для начальства - ни разу не сталкивался, если честно (выборка правда не очень большая - конторы 4-5, но все ж).

Так сложилось, что у нас в стране Ниссан и Тойота почему-то оказались престижнее Шкоды

 

Volvo S80 новая, кстати, тоже замечательный аппарат.

[jomose]

То, что с какого-то перепуга сравниваешь Суперб с БМВ 7 - это твоя личная проблема.
У VAG для конкуренции с "семёркой" есть VW Phaeton и Audi A8.

 

А Суперб никто и не позиционирует как машину представительского класса (сегмент F). Это типичный переросток класса D - такой же, как Мондео и Теана.

 

Машина для фирм с небольшим бюджетом, чтобы возить начальников. Так и есть! Суперб - это альтернатива Камри, Теане и Мондео, которые как раз и покупают для таких целей. И Шкода - отличное предложение.

 

Так что не надо тут путаницу устраивать. Так можно и Ниву с Мерседесом GL сравнить.

 

А за рулём Теаны или Камри крутым перцем? Ну-ну...

Я сравниваю не по классам! Переросток, не переросток... мне по фени. Просто я озвучил свое мнение. Когда я вижу Суперб, то сразу ассоциации с машиной для перевозки важных поп, только в данном случае не совсем важных) Естественно на ум приходят другие машины, для перевозок более выажных поп, БМВ7 и Мерс S. Я не дурак и понимаю, что это машины разного уровня, разного качества и разных классов. А Ауди А 8 у меня не ассоциируется с "важнопоповозом". Я не могу сравнивать Суперб с Теаной и Камри, т.к. эти машины по внешним данным не выглядят, как "важнопоповозы"

[Pilot]

Я не могу сравнивать Суперб с Теаной и Камри, т.к. эти машины по внешним данным не выглядят, как "важнопоповозы"

С дизайном ты прав, пожалуй. В Теану и, особенно, Камри ни одна "важная попа" не сядет

 

А мне вот Суперб нравится и я точно знаю, что он лучше Камри и Теаны. Поэтому при выборе из этих трёх однозначно взял бы Шкоду.
А кто и за кого меня будет принимать - мне, честно говоря, наплевать.
Главное, как Я себя ощущаю.

 

З.Ы. Кстати, ты так и не ответил, почему взял Лагуну 3, а не Теану, например?

[jomose]

С дизайном ты прав, пожалуй. В Теану и, особенно, Камри ни одна "важная попа" не сядет

 

А мне вот Суперб нравится и я точно знаю, что он лучше Камри и Теаны. Поэтому при выборе из этих трёх однозначно взял бы Шкоду.
А кто и за кого меня будет принимать - мне, честно говоря, наплевать.
Главное, как Я себя ощущаю.

 

З.Ы. Кстати, ты так и не ответил, почему взял Лагуну 3, а не Теану, например?

Потому что Теана, как минимум тысяч на 250 дороже...

 

Знаю точно, что следущая моя машина будет Ауди А6 или А8

Изменено 4 Декабря 2008 пользователем jomose

[Pilot]

Потому что Теана, как минимум тысяч на 250 дороже...

Таак, ща посчитаем.
Базовая Теана 2.5 вариатор - 838 500 рублей.
Базовая Лагуна 2.0 турбо - 841 700 рублей.

 

Теана 3.5 вариатор - 1 108 500 рублей.
Лагуна 2.0Т Привилеж - 968 900 рублей.

 

Откуда 250к разницы? Считать топовую Теану нет смысла - в Лагуне гораздо меньше опций, поэтому надо сравнивать примерно равные комплектации.

 

Знаю точно, что следущая моя машина будет Ауди А6 или А8

Ну хорошо хоть, что не Теана
И лучше взять А6, потому что как раз в А8 будут принимать за наёмного водителя.
К тому же, нынешней А8 недолго жить осталось - она уже 6,5 лет выпускается...

[Pilot]

А еще какие-нибудь варианты есть таких машин? Что-то мне в голову ничего не приходит больше...

А сейчас уже мало кто делает универсалы такие...

 

Только если кроссоверы смотреть.
Я бы Хонду СР-В, наверное, взял... молодёжная и рулится весело.

[Евгений]

Вот понимаешь, не хочу я все-таки кроссовер. Долго я думал и понял что не мое. Хочу легковую машину, но повыше, при этом универсал. Но не просто универсал, Мондео например или Лагуна, а понтовый универсал . А это как раз вот такие машины. Олроад, ХС70, Скаут, Аутбэк.
С другой стороны по цене ХС70 дизельного можно взять А4 универсал в хорошей комплектации с 2-ух литровым турбомотором, 200 сил. Или Пассат с таким же мотором. Вот и думай после этого. Нафига спрашивается эта Вольва за такие деньги?

 

Правда денег таких пока нет все равно, но главное придумать к чему стремится, дальше дело техники

[ReNatalia]

А можно ли как-то сравнить С4 и Фокус 2-литровые и 4-дверный Сивик? Вот именно в сравнении друг с другом.
Тесты читала разные, кстати, в них нередки противоречия: одному кажется - хорошо рулится, другому - плохо, одному - довольно тихий, другому - наоборот. А самому (неискушенному) на коротких тестовых маршрутах трудно как следует разобраться.

[Pilot]

Затестил, кстати, новый Lexus RX, но раньше 7 января детали раскрывать не могу, эмбарго.

 

Вкратце - он страшный, но едет хорошо

[Pilot]

А можно ли как-то сравнить С4 и Фокус 2-литровые и 4-дверный Сивик? Вот именно в сравнении друг с другом.
Тесты читала разные, кстати, в них нередки противоречия: одному кажется - хорошо рулится, другому - плохо, одному - довольно тихий, другому - наоборот. А самому (неискушенному) на коротких тестовых маршрутах трудно как следует разобраться.

С4 уже не производится с двухлитровыми моторами - их заменили 1.6-литровым турбомотором.
Среди явных недостатков - устаревший 4-ступенчатый "автомат", что, впрочем, компенсируется неслабым перевесом в крутящем моменте.
Топовая версия - 150 сил на шестиступенчатой "ручке".
Тот же мотор с "автоматом" развивает 140 сил.

 

Ситроены, в принципе, предлагаются сейчас по привлекательным ценам.
Насчёт межсервисного интервала - раньше было 20 тысяч километров, но сейчас, вроде бы, сократили до 15 000.

 

У Фокуса та же проблема с "автоматом", да и 145-сильный атмосферник проигрывает турбированному мотору Ситроена в крутящем моменте.
Зато Фокус можно оснастить только теми опциями, которые действительно необходимы.
Прибавим сюда адекватные цены и не удивляемся, почему их так много на улицах.

 

Хонда берёт 5-ступенчатым "автоматом" и просторным интерьером.
В минусах - "пакетные" комплектации, в которые ни добавить ничего, ни убавить. Да и 1,8-литровый двигатель в моменте проигрывает ещё и Форду.
Существенный минус - отсутствие ксеноновых фар с омывателями (у Ситроена и Форда биксеноновые прожекторы, у С4 ещё и поворотные).
И климат-контроль, в отличие от Форда и Ситроена, - однозонный.

 

По ценам при равных комплектациях:
Ситроен 1.6 турбо 140 сил 240 Нм 5-дверный с 4-ст автоматом - 634 тысячи
Форд Фокус 2.0 145 сил 190 Нм седан с 4-ст автоматом - 638 тысяч
Хонда Сивик 1.8 140 сил 174 Нм седан с 5-ст автоматом - 653 тысячи.

 

З.Ы. А Меган почему не рассматривается? Да, у него тоже устаревший "автомат", зато он ОЧЕНЬ просторный и ОЧЕНЬ комфортабельный (седан или универсал).
Правда, Меган ощутимо дороже - 2.0 Business с автоматом и ESP стоит уже 697 тысяч.

[Жарук]

Затестил, кстати, новый Lexus RX, но раньше 7 января детали раскрывать не могу, эмбарго.

 

Вкратце - он страшный, но едет хорошо

Купил сегодня Авторевю. Вкратце там написано.

[Полковник]

Купил сегодня Авторевю. Вкратце там написано.

 

А там еще примеряют Клио-3 Спорт!

[Saviola]

Вадим, а что можешь сказать про Ford Mondeo titanium X? тестил? или, может, просто что-то знаешь..!?

[Pilot]

А там еще примеряют Клио-3 Спорт!

Ага!
С Клио 3 РС пресс-парковским вообще история вышла...
Автопанорама (журнал такой есть) ваще почти полностью скопировала мой тест про него, выдав за свой.
Мы им предъяву отправили, те признались...

 

Вадим, а что можешь сказать про Ford Mondeo titanium X? тестил? или, может, просто что-то знаешь..!?

Ну, Титаниум Х - это всего лишь комплектация/исполнение салона.

 

Я ездил на Мондео Титаниум Х 2.3 с автоматом и 2.5 турбо на ручке.
Оба хорошо рулятся, но первый не едет
Просторный салон, неплохая шумоизоляция.
Мондео новый вообще удался, разве что внешность/интерьер на любителя, конечно.

[Полковник]

Автопанорама (журнал такой есть)

 

в моем понимании, это не журнал, это недоразумение какое то

[Pilot]

в моем понимании, это не журнал, это недоразумение какое то

Я вообще среди российских печатных изданий только Авторевю уважаю - там действительно профессионалы работают, хотя и они, бывает, ошибаются.
В предпоследнем номере, например, указали для Шевроле Эпики 5-ступенчатый автомат, но там на самом деле шести.
Да и в статье про коробки передач ошибочно написали 250 сил для Гольфа R32 4-поколения (на самом деле - 241).

 

Мелочи, а неприятно.

[ReNatalia]

Среди явных недостатков - устаревший 4-ступенчатый "автомат", что, впрочем, компенсируется неслабым перевесом в крутящем моменте.
Тот же мотор с "автоматом" развивает 140 сил.

 

У Фокуса та же проблема с "автоматом", да и 145-сильный атмосферник проигрывает турбированному мотору Ситроена в крутящем моменте.
Зато Фокус можно оснастить только теми опциями, которые действительно необходимы.
Прибавим сюда адекватные цены и не удивляемся, почему их так много на улицах.

 

З.Ы. А Меган почему не рассматривается? Да, у него тоже устаревший "автомат", зато он ОЧЕНЬ просторный и ОЧЕНЬ комфортабельный (седан или универсал).
Правда, Меган ощутимо дороже - 2.0 Business с автоматом и ESP стоит уже 697 тысяч.

Спасибо. Да, Ситроен турбированный, просто забыла уже, пока все машины рассматривала.
Меган рассматривается, несмотря на смену модели и старый автомат (а он насколько хорош или плох?). Но то-то и оно, что он еще и дороже.
Сивик - 661 т.р. + шины в подарок, а Меган - 706. В Петровском был один а/м, и то, как я поняла, бежевый пепельный (на сайте, ИМХО, какашечный, простите), о скидках молчат, как партизаны.
Брать буду из наличия, в самое ближайшее время.
Т.е. можно сказать, что по соотношению цена-качество Ситроен сейчас наиболее выгоден и самый шустрый? А как они по рулению в сравнении друг с другом?
Форд на зимней резине показался шумноватым.
В Сивике смущает треугольное окошко. Насколько к нему можно привыкнуть? На тесте при необходимости разворота видимость показалась ограниченной. Комплектация и интерьер устраивает полностью (хотя кто придумал открывать багажник из салона?)

[Жарук]

Форд на зимней резине показался шумноватым.

Наташа, он и на летней резине шумный. Поверь на слово.
Треугольные окошки, мне лично, затрудняют обзор.
А почему тебе обязательно нужен мощный мотор? Меган Экстрим АКПП достойный вариант. Адекватная цена. http://renault.ru/ru/cars/passenger/megane_sedan/deal.php Комфортный, вместительный, тихий и дизайн до сих пор привлекательный. Астра тоже неплоха, но в похожей комплектации дороже будет.

[Pilot]

Спасибо. Да, Ситроен турбированный, просто забыла уже, пока все машины рассматривала.
Меган рассматривается, несмотря на смену модели и старый автомат (а он насколько хорош или плох?). Но то-то и оно, что он еще и дороже.
Сивик - 661 т.р. + шины в подарок, а Меган - 706. В Петровском был один а/м, и то, как я поняла, бежевый пепельный (на сайте, ИМХО, какашечный, простите), о скидках молчат, как партизаны.
Брать буду из наличия, в самое ближайшее время.
Т.е. можно сказать, что по соотношению цена-качество Ситроен сейчас наиболее выгоден и самый шустрый? А как они по рулению в сравнении друг с другом?
Форд на зимней резине показался шумноватым.
В Сивике смущает треугольное окошко. Насколько к нему можно привыкнуть? На тесте при необходимости разворота видимость показалась ограниченной. Комплектация и интерьер устраивает полностью (хотя кто придумал открывать багажник из салона?)

Насчёт КПП - у Ситроена такая же, как и у Мегана, но перевес в крутящем моменте позволяет не испытывать неприятных эмоций, тяги хватает даже и на 4 растянутых ступени. Разгон до сотни занимает у него 9,7 секунды против 10,6 у Хонды и 11,1 у Мегана.

 

По управляемости и комфорту. Сивик активно реагирует на руль, живо вваливается в повороты, но обратной стороной вылезают шум и плавность хода.
Фокус - более-менее удачная середина, хотя шумоизоляция действительно не блещет. Ситроен, в принципе, тоже не "овощ", особенно с турбомотором. Повадки Мегана испортили российской адаптацией + настройки усилителя руля не самые удачные, но он настолько хорошо справляется со всеми реалиями российских дорог, что ему запросто можно простить такую леность в реакциях - самая комфортабельная машина в квартете!
Про треугольное окошко - дело привычки. А дурацкая система открывания багажника из салона - типичная схема для большинства японских машин. Кроме того, у Сивика сам по себе неудобный багажник. Мало того, что седан (что уже плохо для перевозки объёмных грузов), так ещё и объём маловат.

 

В общем, я бы брал или Меган - за его комфортабельность, или Ситроен - мотор уж больно хороший на фоне конкурентов, да и дизайн трёхдверки нетривиальный. Фордов и Сивиков чересчур много на дорогах - попса.

 

Про скидки, конечно, будут молчать, но сейчас на Лагуны 3 и Клио 3 РС скидывают по 100 тысяч рублей, так что на 60-70 можно смело опускать цену при покупке Мегана. Никуда не денутся, дилерам ща самое главное - ПРОДАТЬ.

[Pilot]

Наташа, он и на летней резине шумный. Поверь на слово.
Треугольные окошки, мне лично, затрудняют обзор.
А почему тебе обязательно нужен мощный мотор? Меган Экстрим АКПП достойный вариант. Адекватная цена. http://renault.ru/ru/cars/passenger/megane_sedan/deal.php Комфортный, вместительный, тихий и дизайн до сих пор привлекательный. Астра тоже неплоха, но в похожей комплектации дороже будет.

Астра неплоха, но трёхдверка просто неоправданно жёсткая для 140-сильного мотора + у неё проблемы с обзорностью.
А седан и 5-дверка выглядят не так привлекательно. Да и, опять же, древний "автомат"...

 

Меган 1.6 с автоматом хорош для города (небольшой расход), но если часто ездить по трассам, то обгоны придётся просчитывать, как ходы в шахматах.

[ReNatalia]

По управляемости и комфорту. Сивик активно реагирует на руль, живо вваливается в повороты, но обратной стороной вылезают шум и плавность хода.

Ну, по сравнению с Маздой, все вполне терпимо, хотя она, пишут, еще динамичнее.

Ситроен, в принципе, тоже не "овощ", особенно с турбомотором. Повадки Мегана испортили российской адаптацией + настройки усилителя руля не самые удачные, но он настолько хорошо справляется со всеми реалиями российских дорог, что ему запросто можно простить такую леность в реакциях - самая комфортабельная машина в квартете!

Наверное, я б уже и простила, да их пораскупили .

 

Про треугольное окошко - дело привычки. ...Кроме того, у Сивика сам по себе неудобный багажник. Мало того, что седан (что уже плохо для перевозки объёмных грузов), так ещё и объём маловат.

 

В общем, я бы брал или Меган - за его комфортабельность, или Ситроен - мотор уж больно хороший на фоне конкурентов, да и дизайн трёхдверки нетривиальный. Фордов и Сивиков чересчур много на дорогах - попса.

Багажник Сивика вполне устраивает, грузы пусть муж возит , хотя Симбол меня и разбаловал .
Попса - да, да это-то ладно , мы люди скромные .

 

Спасибо, мысли развернулись несколько в сторону Ситроена, хотя, конечно, пятидверки. Буду думать .

[Pilot]

Ну, по сравнению с Маздой, все вполне терпимо, хотя она, пишут, еще динамичнее.

Мазда да, очень живая и шустрая - пожалуй, самое драйверское шасси в классе (если, конечно, не считать "копейку" БМВ).
Но после недавнего подорожания цены на Мазды совсем неадекватные стали.

Спасибо, мысли развернулись несколько в сторону Ситроена, хотя, конечно, пятидверки. Буду думать .

5-дверный С4, имхо, скучноват и смотрится невыразительно рядом с трёхдверкой.

 

Меган, кстати, мне нравится тем, что он не пытается быть спортивным. Спокойный, солидный, комфортный.
Я вообще не понимаю, для чего семейным машинам нарочито спортивные повадки.
Ездить по дачам-Ашанам и трястись всей семьёй на стыках?

 

Ситроен, впрочем, тоже не табуретка, в отличие от того же Сивика или Мазды3.

 

З.Ы. Кстати! Если не требуется перевозка грузов, то почему тогда не трёхдверный С4?

[ReNatalia]

Так а люди-то! То сотрудников подвозишь, то с друзьями. Во-первых, их жалко, а во-вторых, будут карабкаться по чужой машине, а я не люблю, когда мне ее пачкают изнутри. И так большинство дверью хлопает неадекватно .
А так да, трехдверка гораздо красивее. Да еще, похоже, и С4 я пробакланила, остались только серебристый и серый, вот уж точно скукотища и ситроену никак не идет. Так что, наверное, светит мне Сивик. Но он не такой все же жесткий и шумный, как Мазда. Или мне показалось?
А про Меган, кстати, вчера услышала по радио передачу, типа, беседовали там с ... ну, любителем автоспорта, что ли, я прослушала, как это называется правильно, (оказался знакомым ), ну, на гонки ездит. Так он сказал, что Меган ему понравился прогнозируемыми реакциями, вроде, ждешь заноса и заносит . Надо будет спросить поподробнее.

[Prizrak]

И так большинство дверью хлопает неадекватно .

 

С 3 дверкой, дверьми хлопать будут гораздо реже

[Евгений]

Когда выбирал машину Цивик показался шумнее и не такой интересный в движении как Мазда.
И вообще когда садился в Цивик не покидало ощущение какой-то погермушки или дорогой игрушки. Типа побаловлся, потом надоело и выкинул. Не знаю почему....

[Евгений]

Вадим, а что можешь сказать про Ford Mondeo titanium X? тестил? или, может, просто что-то знаешь..!?

Я ездил на 2.3АТ комплектация титаниум Х. СУПЕР!!! Я был просто в восторге, автомат классный, рулится отлично. Гораздо больше мне понравилась эта машина чем Мазда 6 и Лагуна.
Уж простите меня друзья Реноводы, но это правда...

[Pilot]

Я ездил на 2.3АТ комплектация титаниум Х. СУПЕР!!! Я был просто в восторге, автомат классный, рулится отлично. Гораздо больше мне понравилась эта машина чем Мазда 6 и Лагуна.
Уж простите меня друзья Реноводы, но это правда...

Ну, Мазда6 и Мондео вообще рядом не валялись.
Мне в 2,3 АТ не хватало динамики, но для большинства людей этого более чем достаточно.

 

А насчёт рулёжки - если покопаться на форуме, то можно найти мою ситуацию, когда я ехал на Мондео и мне в лоб выехала "шестёрка".
Быстрые реакции и адекватная работа шасси Мондео позволили избежать ДТП.
Для такой "коровы" рулится он превосходно.

 

Но лично для меня он слишком большой. Кроме того, у Мондео пока с автоматом самый мощный мотор именно 2,3, поэтому я бы взял турбовую Лагуну 3. Она, в принципе, тоже рулится весьма неплохо, а перевес в крутящем моменте позволит ей легко уехать от Мондео.

[Евгений]

Фордовская DSG по моим ощущениям на порядок лучше чем Реновская 6-ти ступка. Этим невилируется преимущества турбомотора Лагуны. По динамике очень похожи машины.

[GraDen]

если покопаться на форуме, то можно найти мою ситуацию, когда я ехал на Мондео и мне в лоб выехала "шестёрка".

Если покапаться в твоих статьях, то ты в этой ситуации был именно на Мазде.

[ReNatalia]

Наташа, он и на летней резине шумный. Поверь на слово.
Треугольные окошки, мне лично, затрудняют обзор.
А почему тебе обязательно нужен мощный мотор? Меган Экстрим АКПП достойный вариант. Адекватная цена. Комфортный, вместительный, тихий и дизайн до сих пор привлекательный. Астра тоже неплоха, но в похожей комплектации дороже будет.

Спасибо. Астра чего-то, вообще не нравится. Верю, конечно. Достойный, наверное. Но исхожу из того, что 75 л.с. на Символе мне маловато на механике, соответственно, надо больше. Далее, прибавляется вес и старый автомат. Т.е. надо еще больше . На тест-драйве салонов можно что-то оценить относительно, например, шум (и то, разогнаться даже до 100 практически невозможно), комфортность подвески, немного посмотреть в движении. А если опять будет мало, что ж я буду делать ? Часто менять машину я не настроена, и так со своей ужасно жалко расставаться. И обидно, что машины гораздо дороже чем-то даже хуже моего Символа, в котором никаких треугольников, более тихий (может, из-за липучки?), чем Фокус, есть пауза на руле для магнитолы, огромный нормально открывающийся багажник! Конечно, в тех а/м много, чего нет в Симболе, но с повышением цены разве должны появляться минусы ?
Тот же Мондео кажется очень достойным, но он же действительно огромный, зачем одной мне такое?

[Pilot]

Фордовская DSG по моим ощущениям на порядок лучше чем Реновская 6-ти ступка. Этим невилируется преимущества турбомотора Лагуны. По динамике очень похожи машины.

Какая DSG???
У Мондео 2.3 - обычный гидротрансформаторный 6-диапазонный автомат!

 

Если покапаться в твоих статьях, то ты в этой ситуации был именно на Мазде.

То была "художественная правка" главного редактора - иначе преимущество Мондео в том тесте с Маздой6 и Авенсисом было бы просто подавляющим с самого начала

[Жарук]

Но исхожу из того, что 75 л.с. на Символе мне маловато на механике, соответственно, надо больше.

Когда у меня был Симбол 75 сил, то летал я на нем неплохо. Сам удивлялся, что машина способна на такое. (У Лёшки S-lexx спроси. Он был очень удивлен, когда узнал, что с пятью седоками Сима способен на такое.) Это я от темы отвлекся.
Попробуй прокатиться на Фиате Браво. 150 сил, небольшой, приятный салон. Для одной- в самый раз гонять по городу. Ведь куда- либо далеко ты не ездишь? Гольф посмотри- есть трехдверки- правда салон у него скучноват (или на любителя).

[ReNatalia]

Когда у меня был Симбол 75 сил, то летал я на нем неплохо. Сам удивлялся, что машина способна на такое. (У Лёшки S-lexx спроси. Он был очень удивлен, когда узнал, что с пятью седоками Сима способен на такое.) Это я от темы отвлекся.
Попробуй прокатиться на Фиате Браво. 150 сил, небольшой, приятный салон. Для одной- в самый раз гонять по городу. Ведь куда- либо далеко ты не ездишь? Гольф посмотри- есть трехдверки- правда салон у него скучноват (или на любителя).

Так воот, тем более, значит, на других машинах надо много, если наш легонький способен на 75 летать. Моя, правда, с пятью седоками точно уже мало на что способна. Едет, конечно (если без кондиционера ), но... Спрошу, спрошу , как вы там летали .
Гольфы уже тоже остались только 102 л.с. около 700 т.р. Фиат 120 л.с. 710 тр. стоит, а еще тут писали, вроде, шумный. Слабый, шумный и 710 .
В последнее время только покупкой машины и занимаюсь , пока обзвонишь, пока придешь-подождешь-потестишь-поговоришь.
Еще вот Импреза мне понравилась, хотя ее все дружно ругают. Но обзорность просто отличная, довольно комфортная и не шумная. Тоже, конечно, хорошо за 700, но хоть удобная (кроме маленького багажника) и для меня едет неплохо, 150 л.с. Автомат старый, 1,6 тестила - клюет, но 2 л, наверное, получше бы была. Ну, и привод полный (но без ЕСП).
С4 все-таки попробую, если хороший, может, уже и серый взять? Хонды-то угоняют неплохо, а в связи с кризисом еще хуже, наверное, будет. Хотя Хонду, наверное, легче было бы потом продать.

[Жарук]

Хочу что бы купила ты С4! Лучше красный, но и серый не плохо!

[Pilot]

Нет, С4 надо брать ТОЛЬКО трёхдверный!

[Жарук]

Я ведь не против. Главное чтоб Наташа согласилась.

[Евгений]

Какая DSG???
У Мондео 2.3 - обычный гидротрансформаторный 6-диапазонный автомат!

Серьезно??? А я думал DSG. Ну значит очень хороший автомат. Изменено 17 Декабря 2008 пользователем Евгений

[Prizrak]

Еще вот Импреза мне понравилась, хотя ее все дружно ругают.

Субару просто может или нравиться или нет. Это вообще такая марка, к ней тяжело относиться нейтрально. Поэтому если у людей есть субару они ее хвалят, а если нет то ругают .

[Saviola]

Субару просто может или нравиться или нет. Это вообще такая марка, к ней тяжело относиться нейтрально. Поэтому если у людей есть субару они ее хвалят, а если нет то ругают .

У меня у жены нет субару, но она ее хвалит, как только может - очень нравится!