Не нашёл в этой ветке информации об опыте установки сигнализации, поэтому открываю новую тему.

Думаю насчёт установки сигнализации на свой новый автомобиль. Всё-таки приходится оставлять автомобиль на ночь во дворе и хочется как то его дополнительно защитить. По опыту эксплуатации двух Сцеников от установки сигнализации отказался, т.к. многие бывалые меганосцениководы не рекомендовали этого делать из-за возможных последующих проблем со сложной  электрикой автомобиля. Не знаю, совпадение или нет, но за 9 лет эксплуатации по электрической части автомобиля не было никаких проблем  Да и непопулярность самого Сценика (во всяком случае у нас в Уфе) тоже как то успокаивала.

А у Каптура с электрикой как?

Ну и если кто-то ставил, поделитесь выбором... 

Потихоньку методом исключения восстанавливаю цепи. Нужна ваша помощь для идентификации недостающего..

Для начала район правой фары:

1) Черный цилиндр внизу. Предполагаю, что это адсорбер. С виду стакан целый, но обломана трубочка вверху. К этой трубке что-то должно подсоединяться? Или она просто должна быть?

2) В центре фото еще один "стакан". К нему подсоединена трубка (судя по всему топливная" и провода. У стакана снизу отломана трубка. Аналогичный вопрос, полезная ли трубочка и если да, то куда она вставляется?

3) Обломок какого-то датчика или запчасти справа. Запчасть черная, соединитель жгута зеленый, два провода (зеленый и розово-черный).

4) Если на фото отсутствует что-то, что должно быть, прошу тоже написать )

Доехал от Владивостока до Читы своим ходом (2 800 км).

Проблема началась спустя месяц эксплуатации автомобиля в городских условиях. Первым звоночком стало появление надписи Check auto gearbox.  Автомобиль набирал обороты свыше 3000 оборотов, при этом скорость оставалась минимальной, авто уходило в аварийный режим. Полная остановка и перезапуск авто решили проблему. 
Через неделю ошибка повторилась вновь, с теми же симптомами.

Автомобильный сканер помог выявить проблему. Среди ошибок - термостат и короткое замыкание во всех блоках, которые вызваны первой ошибкой. 
Один термостат бежал, что было видно невооруженным глазом. После замены ничего не изменилось, был сделан вывод, что дело во втором термостате. Его тоже заменили.

При этом всем постоянно меняется уровень охлаждающей жидкости, и когда в последний раз загорелась ошибка, охлаждающая жидкость закипела и при открытии крышки спустя пару минут после остановки, охлаждающая жидкость поперла наверх. 
По совету механика заменили крышку расширительного бачка на неоригинальную - проблема сохранилась. Купили оригинальную крышку, поставили. Уровень охлаждающей жидкости после долгой поездки оказался ниже минимума при открытии крышки, он начал очень медленно подниматься наверх до минимальной отметки.

Так же заменили ОЖ, выгоняли воздух из системы.

Ошибка появляется, скорости затягивает, ничего не помогает…
В чем может быть проблема?

Кроме этой ошибки ранее при зажигании загоралась на пару минут надпись «Check injection system”, сейчас ее нет.

С первого же дня отлючается звук. Помогает передергивание предохранителя усилителя.

Завтра поеду к дилеру.

В состоянии отключившегося звука закрыл машину и ушел. (обычно не закрываю ибо свой дом, машина во дворе).

Вернулся, все работает....

Карты в навигации очень древние, года эдак 16-го.

Полез на чудо сайт easyconnect.renault.com, там по ссылке "обновление карт навигации" ошибка 404.

Позвонил в службу поддержки 8 800 ..., там мне авторитетно заявили, что карты у меня самые распоследние и актуальные.

Похоже придется ставить держатель под телефон и пользоваться Яндекс.Авто. А так хотелось штатной системой обойтись...

- Неровная работа двигателя.

- Увеличенный расход топлива. Раньше 3.8-4.2, сейчас 5.7-6.7 по трассе.

- Снижена мощность.

- Плохо заводится утром, особенно в холодную погоду.

Проблемы начались еще в январе. Но так не прекратились.

?

не едет ни вперед ни назад при этом ошибок нет

включаешь D или R пишет верните в положение P

Звук не ушел.

Вот ссылка на видео: https://disk.yandex.ru/i/37kvfEUR0fqkbg

Где-то с 23й секунды.

Пробег 10666км, звук с завода, раздражает сильно... что можно сделать?

Авто - Kaptur, 2019 г.в., 2,0 МКПП. Слышны негромкие (только, когда у капота находишься) "щелчки двигателя" на холостых оборотах с периодичностью около 10 секунд. При извлечении масляного щупа (даже не до конца) появляется характерное кратковременное шипение, как будто выравнивается давление и щелчки пропадают. При возвращении щупа на место, через секунд 30-40 щелчки появляются снова. На последнем ТО у дилера такая работа двигателя проблемой не признана. 

Может кто-то с подобным сталкивался? В "ветке" про Kaptur на форуме не нашел подобного. 

Заранее благодарен за полезные ответы/советы.  

Благодарю за помощь и советы. 

Можно ли на данное ГУ зазеркалить телефон? Необходимо чтобы на экране ГУ отображался имеющийся на смартфоне Яндекс.Навигатор, поскольку штатная навигация там никакая.
Заранее благодарен за ответы.

регулировка спинки сидений каким то "крючёчком". хоть и пользуемся редко, а круглый барашек по мне был удобнее. чтобы подлезть и найти его нужен опыт(мешает подлокотник).

складывание зеркал. ну не сильно удорожает авто если сделать автоматически. вышел из авто они сами сложились. завел, встали в позицию эксплуатации.

на 4х4 2 литра 6МКПП рекомендовано начинать движение со второй передачи. напряжного ничего, но иногда и на Логане служебном пытаюсь стартонуть со второй.

режим ЭКО. до конца еще не разобрался(что то должно светиться чтобы я понял стиль своего вождения). первые впечатления штука нормальная.

едешь спокойно никого не трогаешь(-10% мощности), но если надо стартонуть давишь педаль до упора и щелчка. авто просыпается и довольно прилично прибавляет в мощности.

типа кикдаун, но на механике))).

немного напрягают советы по переключению передач но если не обращать внимание то норма. хотя при переключении внизпару раз помогло. шумка хорошая а к машине еще не привык, не слышно движка. вверх нормально без подсказок. рекоменудет вверх переключить гдето от 2000-2500 об.мин.

шестая передача чуть напрягала сначала, нужно от себя отжимать ручку чуть(как при включении пятой), но потом быстро привык.

кнопки круиза, ограничения скорости и эко. как то не вдаленько поместили на первый взгляд(под ручкой ручного тормоза). хотя за два дня один раз включил и больше не трогал.

напрашивается место слева от руля на месте отключения парктроника.

с датчиком дождя не разобрался до конца. не понимаю по какому принципу он управляет дворниками. то медленно, а хочется быстрее, то как оглашенный машет. дождик примерно в одной поре был.

музыка(звучание) получше чем в мегане 3.

подвеска немного жестче чем у Логана, но мягче чем у мегана. меган колдобинами напрягал.

пока вроде все.

На мой взгляд есть неадекватность работы вариатора. При разгоне (на среднем газе) ощущается и наблюдается (по тахометру) провал тяги примерно на 2100 об/мин: достигнув 2100 обороты проваливаются примерно до 1500, затем начинается разгон. Выглядит это так, как будто неспеша переключаешь механику. Интересно, это только у меня, или такова логика работы обновленного вариатора JF016e?

Вопрос еще и потому, что до сих пор эксплуатирую Scenic III 2.0 CVT (2011), там все как по теории: при разгоне обороты выходят на оптимальное значение (2700 -3000) и происходит постоянный плавный разгон без каких-либо провалов.   А затем уже, при достижении некоторой скорости равномерного движения обороты плавно снижаются до оптимальных для данного режима.   

Или это конструкторы пошли на поводу у тех, кому не нравится отсутствие эффекта переключения передач.     

И клему снимал ничего

Типо завод обещает скоро разблокировать жти опции, пока ещё не доделаны. Как придёт время (а когда оно придёт мне не ответили, ибо сами не знают), авто само предложит обновиться (вот что четко ответили, в авто симка от...билайна). 

Так же не ответили, что по инструкции указано, что в какое-то время после покупки авто, все функции будут бесплатны, а дальше что то типо подписки.

Терпим братья! Как только все заработает, то можно будет и видео смотреть во время стоянки. (PS места в голове много, почти 600Мб из которых занято менее 50)