Давно не писала, но периодически читаю форум

Итак, пару месяцев назад дилер сделал предложение, от которого трудно было отказаться.

За мой Дастер давали очень приличные деньги и взмен предлагали по вкусной цене новинку сезона - Austral (Острал - так правильно читать, если что  ).

Пришлось сдаться.

Итак, вчера я стала обладательницей остарала в средней комплектации - это 1,333 двигатель, который уже всем хорошо известен, идёт он в связке с маленьким электо-моторчиком, который при разгоне позволяет не упасть в турбо-яму, а разгоняться линейно. 

Такое сочетание называется МайлдГибрид - MildHybrid.

Всё это вместе даёт 160 сил.

В комплект входит обогрев передних поп, руля и лобового стекла.

Электро-сиденье водителя с кучей настроек и массажем  

Адаптивный круиз контроль, беспроводной АндроидАвто и куча других помощников.

Как всегда компания Рено немного чудит в своих комплектациях и менеджреы в салоны рассказали об очень странных и нелепых сочетаниях.

Так, в одном приходе машин (порядка 10-12 штук пришло) есть машины прилично нафаршированные, но с АндроидАвто по шнурку, а есть довольо пустые, но АндроидАвто по воздуху.

Мне, например, при всей приличности комплектации, зажали датчик слепых зон. Не слишком нужная для меня функция, т.к. всё равно есть привычка посмотреть, но немного обидно и странно  

Зато в подарок пошли допы на 600 Евро - я выбрала легко снимаемый фаркоп, интересный коврик в багажник (он раскладывается и застилает всё пространство, стенки и спинки задних сидений - хорошо что-то грязное возить) и воросвые коврики (резиновые в комплекте).

Также по акции 5 лет или 100 тыс.км. гарантии, а так же на этот срок/пробег бесплатное регламентное обслуживание.

Аппарат прикольный, пока только привыкаю. Из самого неожиданного, но уже сильно понравившегося - рычаг переключения направления движения/паркинга.

Сделано как в Мерседесах. Дико удобно, ничего не мешает на тоннеле.

Если есть вопросы - спрашивайте. Буду рада и сама разобраться и вам показать/рассказать.

Есть у кого-нибудь инструкции? маналы? каталоги запчастей?

И САМОЕ ГЛАВНОЕ ИНСТРУКЦИЯ ПО РУССИФИКАЦИИ?

ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН)

поднимали машину на подьемнике колеса крутили и хруст в коробке механики на сто грешат на вторичный вал

подскажите что может быть, коробка jh3 060?

Еще вопрос можно ли заменить коробку jh3 060 на jh3 172?

Утром запускаю, держит обороты 1500, может так долго держать, после попытки тронуться, на 1 передачи едет, переключаю на 2, глохнет, а после не может завестись, но при этом стартер крутит, крутит, потом начинает захлёбываться, но заводиться, есть запах гари или чего то такого из выхлопа. После обороты в рабочем режиме и проблемы нет больше. В чем причина? Ошибок, чека, нет, в сервисе неделю стоял, там ни разу подобного не было

Если кто то знает или разбрерается в этом и может хоть как то помочь, то я территориально нахожусь в Останкинском районе возле НТВ почти постоянно, а так Щелково

Решил заменить пыльники ШРУСов, т.к. старым пришел пушной зверек. Проблем со снятием гранаты и натягиванием пыльников на привод не возникло. А вот застегнуть стопор на трезубец привода не получилось. Хотя делал все по ,,букварю".

Может есть какая-нибудь хитрость или другой способ натягивания стопора? Подскажите плиз...

Артикул маховика 7700598313, но в каталогах замены нет, как и нет его в продаже. Выход - искать б/у. Венец на 122 зуба, наружний диаметр 258 мм, посадочный примерно 227. Почему примерно? Венец не снимал, но была мысль заменить. В итоге, промерив маховик, воздержался, т.к. износ зубьев от 0,5 до 1 мм. Думаю не критично.

 Всем добра.

Цена: 310 руб.Издательство: Конверсия
Страниц: 256
Обложка: Мягкий переплет
Год издания: 1997
Цветность: -
ISBN: 5-07-03240-22

Интрересуют все плюсы и минусы этой модели, больные места и ситуация с запчастями. Имеет ли смысл вообще брать эту машину.

Вопрос связан с тем, что есть возможность выкупить и родственников за 1 килобакс Рено 9TSE 1.4 1984'го года в родной краске, кузов негнилой, но есть несколько точечных поражений от коррозии по кромкам передних крыльев, по задней панели и правому порогу спереди. На одометре 180 тыс.
Из дефектов: трещины на лобовом, побиты рассеиватели задних фонарей, разбита правая передняя фара, разбиты сайлетблоки в задней балке, разбиты отверстия под шаровые в обоих поворотных кулаках, требует замены рулевая рейка и замок зажигания.

Движок не дымит, выброса картерных газов при снятии маслозаливной крышки нет. КПП пятиступка, но пятая не включается, т.к. при при регулировке если её настроить, то перестанет включаться задняя.

Прошу совета ...

Нахожусь в Украине, для Украины цена в 1000$ выглядит очень сладкой ...

В качестве источника информации использую:
"Руководство по ремонту Рено 9/11", издательство "ПетерГранд", Санкт-Петербург 1998г.;
"Руководство по ремонту Рено 9/11, издательство "Haynes Publishing Grop", Somerset BA22 7JJ England.

А так же расскажу и покажу найденные решения замены отечественными аналогами некоторых компонентов системы.
Цитаты из литературы буду печатать обычным шрифтом, свои же ремарки выделю курсивом и возьму в скобки.

Так же прошу всех, у кого есть информация или собственный опыт ремонта системы зажигания, не стесняясь делиться знаниями.

Начнём с главного компонента системы - Электронный блок зажигания Renix.

На моделях Рено имеются два типа блоков электронного зажигания, которые отличаются внешне, но принципы их работы подобны.
(Отличаются они так же электро-разъёмами и датчиками положения коленвала - ДПКВ:
тип 1 - два провода в разъёме;
тип 2 - три провода.
Применять ДПКВ от одного типа к другому не пробовал.)

Описание электронных блоков и проверка работы.

Общие меры предосторожности при работе с блоками:
а) ни в коем случае не пытайтесь отделять вакуумную капсулу от блока (приделана намертво - замене не подлежит, и ни разу не возникало необходимости в замене);
б) вакуумная трубка к капсуле содержит пробку с калиброванным отверстием - старайтесь не терять пробку (ага, иной раз воткнёшь вакуумную трубку от "Жигулей" и удивляешься - что это с машиной не то...)
в) не касайтесь высоковольтным проводом любой части корпуса блока электронного зажигания;
г) (чисто от себя: как-то перепутал клеммы при подсоединении аккумулятора - двигатель после этого не запустился, то ли блок испортился, то ли машина долго (2 года) стояла, блок пока не проверял - проверю, информацию добавлю).

Система электронного зажигания Renix первого типа (тип 1).

Описание системы (на фото может быть неразборчиво).

1. Провод к тахометру.
2. Заземление (масса).
3. Провод (+) питания.
4. Провод ДПКВ.
5. Провод ДПКВ.
6. Клемма первичной обмотки катушки зажигания (+).
7. Клемма первичной обмотки катушки зажигания (-).
8. Вторичная обмотка катушки зажигания (вывод под высоковольтный провод).
9. Клемма устройства для подавления радиопомех (пробовал отключать это устройство - в современных магнитолах помех не обнаружил).
10. Блок электронного зажигания - компьютерный модуль.
11. Вакуумная капсула.
12. Датчик положения коленвала (ДПКВ).
13. Маховик.
14. Распределитель зажигания.
15. Катушка зажигания.

Проверка работы. (проверка работы именно и только блока зажигания, проверка распределителя зажигания будет в соответствующем разделе)
Если наблюдается неисправность в системе зажигания, то перед тем как проверять блок зажигания, первое, что необходимо проверить - это: свечи зажигания, провода высокого напряжения, крышка и ротор распределителя.

1. (проверяем: подходит ли питание к блоку)
При включенном зажигании проверьте напряжение питания катушки на её положительной (+) клемме (7).
Для этого: снимите катушку с блока, чтобы получить доступ к указанной клемме. Напряжение должно быть не меньше 9,5 В.
Если напряжение соответствует указанной величине (не ниже), тогда проведите следующую процедуру.

2. (проверяем: хватает ли напряжения на блоке при работающем стартёре)
Измерьте напряжение между клеммой питания №3 блока (рис. А) и "массой", для этого, включив зажигание и провернув стартёром коленчатый вал двигателя. Напряжение должно быть не ниже 9,5 В.
Если напряжение ниже указанной величины, проверьте провод питания и напряжение аккумулятора (степень зарядки).
Если напряжение соответствует норме, тогда выключите зажигание и проводите следующую процедуру.

3. (проверяем подключение "массы")
Используя омметр, измерьте сопротивление между контактным штырьком №2 (рис. А) и заземлением ("массой"). Сопротивление должно быть равно нулю; если сопротивление выше нуля, тогда проверьте электрические контакты и цепь заземления ("массы").
Если сопротивление равно нулю, проводите следующую процедуру.

4. (проверяем ДПКВ)
Отсоедините электрический разъём (рис. В) и измерьте сопротивление ДПКВ, подключив омметр к клеммам 4 и 5 разъёма. Сопротивление должно быть 220 - 260 Ом.
Если сопротивление выше или ниже, значит ДПКВ неисправен и необходимопроверить его состояние на предмет загрязнения или повреждения.
Если после чистки датчика сопротивление его остаётся вне указанных пределов, датчик должен быть заменён.
Если сопротивление в норме, приступайте к следующей проверке.

5. (не очень понимаю, что за проверка, но судя по всему - проверка самого блока)
Снимите катушку зажигания и осмотрите её клеммы низкого напряжения на предмет коррозии.
Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 6 (рис. С): показание омметра должно быть равно нулю.
Если сопротивление даже незначительно выше, тогда катушку зажигания необходимо заменить. (полагаю, что подчёркнутое (катушка зажигания) - это ошибка в книге, вероятно следует считать - блок зажигания (проверяем то его, а не катушку)).
Если сопротивление равно нулю, переходите к следующей проверке.

6. (проверяем работу блока зажигания)
Вновь соедините разъёмы А и В (рис. D) и включите зажигание. Подсоедините лампочку 5 Вт (от габаритного огня) к клеммам 6 и 7 блока зажигания. Включите стартёр, при его работе лампочка должна вспыхивать.
Если этого не происходит, значит блок зажигания должен быть заменён.
Если же лампочка вспыхивает, проведите следующую процедуру.

7. (проверяем вторичную обмотку катушки зажигания)
Измерьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, подключив омметр к клеммам 6 и 8 (рис. С).
Показание омметра должно находиться в пределах между 2500 и 5500 Ом.
Если сопротивление выходит за эти пределы, катушка зажигания должна быть заменена.
Если сопротивление находится в указанных пределах, продолжайте дальнейшую проверку.

8. (проверяем первичную обмотку катушки)
Подсоедините омметр к клеммам 6 и 7 (рис. С), измеряя сопротивление первичной обмотки. Величина сопротивления должна быть между 0,4 и 0,8 Ом.
Если сопротивление выходит за указанные пределы, замените катушку.
Если показания омметра в указанных пределах, сделайте последнюю проверку.

9. (проверка работы блока "на искру", в книжке это последняя проверка (считается опасной для блока), в жизни же - это первая проверка его работы (с неё обычно начинают), но повторю книжку - нужно делать крайне аккуратно)
Установите катушку зажигания на электронный блок, удалите центральный провод высокого напряжения из крышки распределителя и держите его плоскогубцами с изолированными ручками на расстоянии 20 мм от блока цилиндров и как можно дольше от электронного блока. Попросите помощника провернуть коленчатый вал двигателя стартёром и проверьте искру на конце провода.
Если не имеется никакой искры, блок зажигания должен быть заменён.
(на практике: искра может и присутствовать, но быть слабой; если начинать проверку с неё, то слабая искра указывает (скорее всего) на неисправность катушки, либо скорою её кончину; это может быть выявлено после проверки сопротивления обмоток катушки)
(могут быть слабыми пластинки контактов 6 и 7 (рис. С) в блоке - плохо прижиматься к контактам катушки; тогда можно попробовать их подогнуть, только аккуратно - не сломать)

Добрый день!

В Москве или подмосковье нужен Рено Талисман для видео обзора. Пишите на почту - fev81@inbox.ru или ватцап - 89095353911

у меня к вам вопрос:

какой двигатель можна засунуть в Renault 5 сейчас там стоит 1.4 без турбины как предпологаю 50Л.С.

и есть ли связ с беларускими фоантами Renault 5

Цена 14700 фунтов х 47 = 700000 х 25% = 175000 налог

http://www.renault-ze.com/ru-ru/gamme-voit...eview-8708.html
http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/...1/27b55b0e.html

Как думаете в Мск-СПб будет на нее спрос?