Скачать книгу можно здесь http://aido.ucoz.ru/index/renault_trafic/0-451

Решил поменять форсунки из-за плохого запуска,сразу поясню в 3-х сервисах сказали, что 2 шт. сильно льют в обратку и это они...Свечи накала поменяны на новые.

Так вот какая беда,у меня стоят форсунки с номером 0445110338 их не найти кроме новых да и новых-то нет... Некоторые продавцы а.запчастей говорят, что они заменяемы форсунками 0445110634 и ...375 от рено мастер и опель мовано,но там двигатель 2.3л., а у трафика 2.0л., вопрос так ли это, может кто ставил подскажите пожалуйста, вот мой VIN: VF1JLBMB6AV379338, чтобы проверить.

а ошибки читал простым ноутбуком с какой-то диллерской прогой вин и номер двигателя прочитал сразу были проблемы- не отвечал блок управления но потом вроде все пошло, как-то так

включил зажигание, подождал- контрольки погасли -завел
все работает ничего лишнего (сервис, чек, масло и.т.д.) не горит
потом загорается стоп и машинка умирает
когда же поворачиваешь ключ, чтобы завести повторно, все гаснет как положено, но не заводится

Возникла проблема, казалось бы все просто, но не проблема окажется для спецов. Господа прошу помощи у Вас, не могу найти (нижний паук с правильными патрубками) Мастер 2, год 2002 мотор 1.9dci. Пластик который соединяет патрубки разлетелся в щепки, вин кода не знаю, и ищу подобный тому, что у меня на авто на всех ресурсах, Россия, Украина, Беларусь, Польша, Германия. Фото с подобным (пауком) как у меня нету. Не могу приложить свое фото(. Всем спасибо за помощь и участие.

Что посоветуете?

итак есть МКПП NG3 с отдельным редуктором под мосты ,  фото по запросу , бак пластиковый поперечного разщмешения , стекла по кругу лобовое и все остальные без трешин , мосты переднего привода , или валы кому как удобнее , ступицы и задний мост с железной ресорой . 

может еще какие мелочи найдутся если кому необходимы такие запчасти на таких старичков то велкам в почту или ЛС

впервые в жизни механика прибегаю за помощью обычно удавалось справится но тут сломал голову в буквальном и переносном смысле.

Для начала о транспорте;

Рено Трафик 2 2.0 2009 г.

Вин. VF1JLAMA69Y319762 

Двигатель 2л M9R

Заменил 4 форсунки, генератор, стартер, помпу гидроусилителя, Нейман мозги и что-то вроде BSI которая идём с этим в кучу.

Пользуюсь диагностикой AUTEL 

Ошибки DTC214642 и DTC214942

Короткое замыкание на группу 1 и группу 2

Теперь проблема, авто запускает мотор и сразу глохнет загорается красный чек сканер пишет что ошибки активны но после выключения зажигания всё отлично пока заново не попробуешь проводку проверил вскрыл нет потёртостей и вообще чего то подозрительного прозвонил всё ок заменил 4 форсунки фильтр почистил бак хотя все 4 форсунки показывали 170-180 ом по обратке все ок тоже авто завелся и проехал 1000км и снова здравствуйте сново полез все проверил ничего заменил комплект зажигания с мозгами и т.д. ничего всё также глохнет. 

Пошел в Рено центр нашел чувака который там работал 20 лет объяснил он почесал репу и сказал такого быть не может и что случай интересный но он пас 

Забыл сказать массы чистил предохранители проверил.

И вот ещё курьёз если вытащить фишку с любого инжектора машина заводится с пол оборота и не глохнет ( не пробовал вставлять и вытаскивать фишки на рабочем двигатели потому что чревато) 

ТНВД давление держит сзади вилка нагнетателя целая.

В данный момент буквально не знаю что делать и как найти не исправность ( менять форсунки каждый 1000км не вариант) если встречались с таким прошу помочь дать наводку да хоть направление ( я не про то направление если чё) вообщем что делать мужики помогите

доскажите где искать... ошибок не выдает. при этом плохо заводиться, троит, дым чёрный, но не много..

Подскажите, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Решил установить переключатель дворников (по VIN пробился) с регулировкой паузы от рено лагуна II, после установки оказалось что не работает насос омывателя и задние дворники.

Заменил обратно, но насос омывателя и задние дворники не работают. Предохранители целые. Питания на насосе нет. Куда смотреть?

Пару месяцев назад приобрел Рено Мастер 2017 гв, битурбо, 145 лс, евро 6.

Мой пробег примерно 4000 км. И вот нарисовался первый нюанс. Итак, обо всем по порядку. Купил бус и пригнал домой, вышло примерно 1100 км, потом замена масла, фильтров... При замене масла сбрасывал межсервисный интервал. После замены было два рейса примерно по 800-850 км, потом примерно 1000 по городу (выезды от 2-3 км до 20-30). Пробег на новом масле 2600 км. И вот оно - ошибка P253F - масло устарело, окислилось, утратило свою вязкозть... Уровень не поднялся, масло солярой не пахнет (менять масло или нет - непонятно). Интернет говорит, что ошибку выдало из-за нескольких неудачных прожигов. И качество масла может быть вовсе ни при чем. Вот и подошли к сути проблемы - подскажите софт и помогите его настроить, чтобы я мог увидеть и проконтролировать процесс прожига и количество сажи в фильтре, дабы не запороть сажевый фильто, или не дай бог мотор. Уже понял, что неудачные прожиги могут вылезти боком.

Есть Ecu Tweaker с базами - не могу разобраться с блоками, инострнным языкам не обучен;

Есть PyClip с базами - что-то глючит, под более раннюю версию андроид;

Есть Torque - не могу найти подходщие пиды.

Торк оказался самым рабочим. По крайней мере в моих руках.

Помогите советом, направьте в нужное русло.

Спасибо.