Маслосъемные колпачки ГРМ

[Proff_86]

Собрался менять Масло съемные колпачки ГРМ но не знаю как подойти к этому вопросу, т.е. надо ли снимать весь ГРМ или их можно заменить снятием клапанной крышки? так что жду советов, а то ни разу подобным ни занимался. Разберу еще че нить не то
P/S по книжке понял что они стоят со стороны крышки но не понятно как их заменить, точнее там не описано

Изменено 14 Мая 2010 пользователем Proff_86

[ПавлентийR25]

можно, хитростей там никаких нет
только при рассухаривании клапанов акуратнее, сухари не потеряй)
и поршень поднимай, чтоб клапан в цилиндр не провалился без пружины)

[Proff_86]

можно, хитростей там никаких нет
только при рассухаривании клапанов акуратнее, сухари не потеряй)
и поршень поднимай, чтоб клапан в цилиндр не провалился без пружины)

ну принцип я понял так как ты говоришь вот от сюда http://enc.drom.ru/7591/ правда двиг совсем другой, только на j6r надо разбирать полностью трамблер или нет? и мож еще какие сюрпризы меня будут ждать?
P/S постараюсь сделать фото отчет
Да и еще чем их рассухарить? Изменено 14 Мая 2010 пользователем Proff_86

[киров]

есть специальные приспособы
а так я трубкой рассухаривал

[ПавлентийR25]

ну принцип я понял так как ты говоришь вот от сюда http://enc.drom.ru/7591/ правда двиг совсем другой, только на j6r надо разбирать полностью трамблер или нет? и мож еще какие сюрпризы меня будут ждать?
P/S постараюсь сделать фото отчет
Да и еще чем их рассухарить?

нет, на J6 и J7 усё не так
у нас совсем нет гидрокомпенсаторов))) распредвал снимать не надо (соответственно и трамблёр трогать не надо, и ремень ГРМ), надо снять только ось коромысел (и сами коромысла))
обязательно пометь, какое коромысло с какого места снято, да и пружинки тоже, поставить на место всё надо будет в томже порядке

 

тут можно посмотреть устройство ГБЦ

 

рассухаривал рассухаривателем, купил универсальный (с несколькими сменными рабочими частями) рублей за 300 в обычном автомагазине

[Proff_86]

нет, на J6 и J7 усё не так
у нас совсем нет гидрокомпенсаторов))) распредвал снимать не надо (соответственно и трамблёр трогать не надо, и ремень ГРМ), надо снять только ось коромысел (и сами коромысла))
обязательно пометь, какое коромысло с какого места снято, да и пружинки тоже, поставить на место всё надо будет в томже порядке

 

тут можно посмотреть устройство ГБЦ

 

рассухаривал рассухаривателем, купил универсальный (с несколькими сменными рабочими частями) рублей за 300 в обычном автомагазине

Я все ни как не могу понять, ну вот например поставил я 1-й поршень в положение ВМТ, начал рассухаривать, рассухарил, а как я потом его засухарю?
И еще я никак не могу понять, где именно должен стоять масло съемный колпачок, моя догадка что под седлом пружины...

[ПавлентийR25]

Я все ни как не могу понять, ну вот например поставил я 1-й поршень в положение ВМТ, начал рассухаривать, рассухарил, а как я потом его засухарю?
И еще я никак не могу понять, где именно должен стоять масло съемный колпачок, моя догадка что под седлом пружины...

я делал на снятой головке, как на двигателе - не скажу, не знаю
маслосъёмный - снимешь пружину - увидишь его, тока снимай акуратно, чтоб направляющие не повредить

[Proff_86]

я делал на снятой головке, как на двигателе - не скажу, не знаю
маслосъёмный - снимешь пружину - увидишь его, тока снимай акуратно, чтоб направляющие не повредить

Нашел как у логана снимаются http://avtorial.ru/Renault/Renault_Logan-5.html

[ПавлентийR25]

Нашел как у логана снимаются http://avtorial.ru/Renault/Renault_Logan-5.html

ну да, похоже

[Proff_86]

ну да, похоже

вот только там опять таки не сказано как избежать падение клапанов после рассухаривания

[Лесник]

вот только там опять таки не сказано как избежать падение клапанов после рассухаривания

Поршень - в ВМТ, через свечное отверстие под клапан пруток из мягкого металла (иначе не рассухарить и не засухарить).

[Proff_86]

Поршень - в ВМТ, через свечное отверстие под клапан пруток из мягкого металла (иначе не рассухарить и не засухарить).

я примерно понял, а как быть с выпускным?

[Лесник]

я примерно понял, а как быть с выпускным?

Да точно так же. А что с ним не так? Просто пихаешь пруток пока клапан в него не упрётся.

 

P.S. Ленив я, к сожалению. Так и не сделал фотоотчёт по ремонту ГБЦ.

 

Когда колпачок будешь снимать - аккуратно - не обломи клапанную втулку. Когда колпачок будешь ставить - не перекоси его и не испорть. Для этих действий есть приспособы и оправки от отечественных машин. В комплектах колпачков обычно бывают втулочки - их надо одевать на клапан, чтобы при установке колпачка не повредить маслосъёмную кромку об проточки под сухари клапана. И все детальки смазывай моторным маслом перед установкой.

 

При рассухаривании и засухаривании удобно использовать пинцет (я пользуюсь медицинским). При засухаривании может быть так, что сухарик не хочет держаться в проточках клапана и норовит выпасть; можно смазать его литолом и он, как бы, приклеится к клапану.

[Proff_86]

Спасибо за совет, буду на днях пробовать

[Proff_86]

Поршень - в ВМТ, через свечное отверстие под клапан пруток из мягкого металла (иначе не рассухарить и не засухарить).

да и еще вопросик, пруток олова диаметром 0,9 мм подойдет для этих целей?

[Лесник]

да и еще вопросик, пруток олова диаметром 0,9 мм подойдет для этих целей?

Думаю - подойдёт. Если вдруг не пролезет между поршнем и клапаном, его же можно чуть сплющить (но, вроде, должен просто подойти).

[ПавлентийR25]

вот только там опять таки не сказано как избежать падение клапанов после рассухаривания

мне тут рассказали такой способ:
поршень в нижнем положении - через свечное отверстие набиваем цилиндр мягким нейлоновым шнуром, много - поднимаем поршень насколько сможем, шнур сжимается и подпирает клапаны снизу

[YARIK77]

Собрался менять Масло съемные колпачки ГРМ но не знаю как подойти к этому вопросу, т.е. надо ли снимать весь ГРМ или их можно заменить снятием клапанной крышки? так что жду советов, а то ни разу подобным ни занимался. Разберу еще че нить не то
P/S по книжке понял что они стоят со стороны крышки но не понятно как их заменить, точнее там не описано

Просто совет человеческий, сделай это с человеком который в этом шарит первый раз делать это самому мало в этом понимая не советую.

[Proff_86]

Просто совет человеческий, сделай это с человеком который в этом шарит первый раз делать это самому мало в этом понимая не советую.

Дело все в том что есть два знакомых которые это делали. первый делал со снятыми с блока клапанами, а второй не может ко мне приехать, но дал совет что он гнет отвертку на конце и ей подпирает клапан через свечное отверстие, так что придется самому.
P.S. автосервисы отказываются делать, бояться ченить сломать, т.к. стоят запчасти на нее все дофига

[Аудист]

в отверстие свечи вставляй отверку (или прут) поднимай поршень, прижимай отвертку снизу поршнем. Клапан полюбасу упрется в ответрку. Там места в камере немного остается и сантим просадки ничего не значит.
Рассухаривай)) Учти что масло будет работать как клей и клапан просто так не упадет.
Рекомедую обзавестись мед шипцами с длинными усиками. Оч хороша вещь на все случаи жизни. Сухари будут в в углубленни, тяжело достать.

[ПавлентийR25]

в отверстие свечи вставляй отверку (или прут) поднимай поршень, прижимай отвертку снизу поршнем. Клапан полюбасу упрется в ответрку. Там места в камере немного остается и сантим просадки ничего не значит.
Рассухаривай)) Учти что масло будет работать как клей и клапан просто так не упадет.
Рекомедую обзавестись мед шипцами с длинными усиками. Оч хороша вещь на все случаи жизни. Сухари будут в в углубленни, тяжело достать.

интересно, а как таким образом выпускные клапаны рассухаривать?

[Аудист]

интересно, а как таким образом выпускные клапаны рассухаривать?

а в чем разница? не в тот же цилиндр они входят?

[ПавлентийR25]

а в чем разница? не в тот же цилиндр они входят?

ну.. я видел двигатель, видел расположение клапанов и свечей и не представляю как эти клапаны отвёрткой держать)

 

я не уверен, что хоть один клапан удастся отвёрткой достать
если только хорошо изогнутой

Изменено 21 Мая 2010 пользователем ПавлентийR25

[Proff_86]

ну.. я видел двигатель, видел расположение клапанов и свечей и не представляю как эти клапаны отвёрткой держать)

 

я не уверен, что хоть один клапан удастся отвёрткой достать
если только хорошо изогнутой

Ты прав, ведь впускной ближе к карбу, а выпускной к выпускному коллектору, мне знакомый тоже ответил на этот вопрос так же, что разницы ни какой все ровно достанет отвертка, но еще он подметил, что край отвертки немного надо изогнуть крючком

[ПавлентийR25]

Ты прав, ведь впускной ближе к карбу, а выпускной к выпускному коллектору, мне знакомый тоже ответил на этот вопрос так же, что разницы ни какой все ровно достанет отвертка, но еще он подметил, что край отвертки немного надо изогнуть крючком

ща посмотрел внимательно картинки - до выпускного можно будет достать отвёрткой, а до впускного никак)) (8клапанов)
или только до одного из впускных на 12 клапанном

[Proff_86]

ща посмотрел внимательно картинки - до выпускного можно будет достать отвёрткой, а до впускного никак)) (8клапанов)
или только до одного из впускных на 12 клапанном

хм... Если я не ошибся, то впускной клапан смещен от свечного отверстия влево, сл-но если согнуть крюком отвертку то можно достать, а выпускной стоит напротив свечного отверстия

[ПавлентийR25]

хм... Если я не ошибся, то впускной клапан смещен от свечного отверстия влево, сл-но если согнуть крюком отвертку то можно достать, а выпускной стоит напротив свечного отверстия

выпускной кажись чуток правее, а вот впускной радикально лвее)) отвёртку так согнуть низя)) либо это должна быть очень некачественная отвёртка)

[Proff_86]

выпускной кажись чуток правее, а вот впускной радикально лвее)) отвёртку так согнуть низя)) либо это должна быть очень некачественная отвёртка)

В общем буду пробовать, а потом отпишусь, что получилось

[АКкустик]

В общем буду пробовать, а потом отпишусь, что получилось

Это вообще не проблема когда начнешь делать.Просто подведи поршень почти до верха,оторви длинную полоску тряпки и заправь в цилиндр .подожми поршнем и вся наука.На Рено делать это одно удовольствие,клапана все у тебя перед глазами(работа 3 часа).Заткни обязательно сливные отверсия в Головке(сухари бывают падают в поддон,головку обложи светлыми тряпками)все должно быть как в хирургическом отделении(на тот случай если сухарь куда-то отлетит,его будет легче обнаружить) от этого никто не застрахован.Пинцет должен не магнититься к металлу(я поправляю сухари при помощи деревянной палочки),можно типа зубочистки.Рассухареватель клапанов Жигулевский(в любом магазине имеется).На одном клапане потрахаешься а остальные как по маслу пойдут.Главное в этом деле не торопиться и аккуратность.Чтоб посадить маслос. колп на напрявляющий шток,я подбираю длинную головку из набора инструмента (по диаметру колпачка) и легким постукиванием по колпачку осаждаю на место(на сам клапан можешь надеть резинку от пипетки медицинской)чтоб не поранить ободок у колпачка.Не переживай все получится,придерживайся советов других ребят.я не стал повторяться.Удачи!!

[Aleks-N]

Это вообще не проблема когда начнешь делать.
....
Удачи!!

Разложиж все по полочкам....... молодца :clap: :clap:

[Proff_86]

Смотрим отчет по замене маслосъемных колпачков

Изменено 23 Мая 2010 пользователем Proff_86

[Proff_86]

Снова всем привет, как и обещал щас скину фотоотчет
За качество фото прошу не пинать, фотал телефоном, т.к. делал все один (о чем потом немного пожалел, далее расскажу почему), а фотик жалко было запороть маслом, ну соб - но вот и он фотоочтет:
P.S. каждый клапан как рассухаривал небыло смысла фотать, но всю последовательность опишу:
И так приступим.
1. тут не стал фотать т.к. не видел смысла, что снять клапанную крышку, трос газа, и шланг с сапуна, моно и без фоток
2. откручиваем десять болтов с вала кулаков (откручиваются очень плохо так как вкручены в блок, а там температура ого го, когда откручивал болт поворачивался но сам при этом не откручивался, думал сломаю, по этому не рекомендую стучать по воротку или использовать длинную трубу в качестве рычага, ибо велика вероятность все же его обломить, лучше немного попотеть, я использовал головку на 19 и вороток к ней длинной примерно пол метра), все олты открутил, ни знаю с какой помощью , кстати я болты на всякий случай слаживал так как они стояли, чтоб каждый вкрутить на место.
3. все кулаки снимаем в месле, ничего не разбираем
4. взял вазовский рассухариватель (если надумаете тоже брать, то берите сразу напильник, далее расскажу зачем), берем один из выкрученных болтов и закручиваем в ближайшее отверстие к клапану который будем снимать первым
5. на клапанах (впуск и выпускном) цилинда который будет рассухариваться первым выставляем ВМТ, я подводил в конце вставляя отвертку в свечное отверстие и упираял его в поршень, и докручивал до наивысшей ВМТ. ВСЕ АМТ УСТАНОВЛЕНА НА 1-м Цилинре, обязательно, не забудьте что и менно на этом цилинде он будет рассухариваться первым (под 1-м цилиндром я имею в виду тот который будем делать первым).
5. Берем рассухариватель и напильник, т.к. рассухариватель не лезет в наши болты, ибо паз там немного меньше, расстачиваем пока шпилька болта не пролезит в упорный паз
6. далее как на фото, фиксируем рассухариватель и ставим подходящим упором на пружину клапана (упоров у меня в Вазовском рассухаривателе было 2-ва, один большой и второй маленький, вот маленький как раз подошел)

вот еще фото подальше (не обращайте внимания, что на другом клапане, просто я фотал иногда когда делал уже другой)

7. Клапан упирается в поршень (Кстати ни чего под поршень подлаживать не пришлось, и набивать его тоже, упиется он в поршень и там еще места хватает чтоб снять сухари), может быть прийдется приложить небольшое усилие, т.к. сухари могук прикокситься немного к тарелке, снимаем сухари, я использовал пинцет и утконосы маленькие, пинцетом один из сухарей снять легко, а вот второй по любому прикоксился хорошо к клапану, и я его сдергивал упирая со стороны снятого сухаря утконосы.
Извените фоты нет т.к. неудобно было делать (фот первый минус того что делать одному неудобно)
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ, НЕ ПОВТОРИТЕ МОЮ ОШИБКУ №1 - ЗАТКНИТЕ ВСЕ МАСЛЯННЫЕ КАНАЛЫ ТРЯПКАМИ (ТОЛЬКО ЧИСТЫМИ) ИБО У МЕНЯ ТУТА ОДИН СУХАРЬ УПАЛ, БЛАГО СПАСЛА МАГНИТНАЯ ОТВЕРТКА
МОЯ ОШИБКА №2 - КОГДА В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ВО ВРЕМЯ РАССУХАРИВАНИЯ КЛАПАНА, Я СНЯЛ ОДИН ИЗ СУХАРЕЙ ПИНЦЕТОМ, Я ДЕРЖА РАССУХАРИВАТЕЛЬ НАЖАТЫМ ОТВЕРНУЛСЯ И ПОЛЕЗ ЗА УТКОНОСАМИ, КОГДА Я ИХ ВЗЯЛ И НАКЛОНИЛСЯ К СУХАРЮ, ПОЛУЧИЛ НЕОЖИДАННЫЙ УДАР В РАЕН ВЕСКА, РАССУХАРИВАТЕЛЕМ, В СЛЕДСТВИИ ЧЕГО МИНУТ 30 ИСКАЛ ПРУЖИНУ, ТАРЕТКУ И 1 СУХАРЬ + ПОСЛЕ УДАРО МЕНЯ АЖ ПЕРЕКОСИЛО И Я ЧУТЬ НЕ УПАЛ В ОТКРЫТУЮ ЯМУ (еще один минус делать все это одному), ПО ЭТОМУ СЛЕДИТЕ ЗА ЗАЦЕПЛЕНИЕМ РАССУХАРИВАТЕЛЯ ПЕРЕД ТЕМ КАК СОБИРАЕТЕСЬ К НИМУ НАКЛОНИТЬСЯ.

 

ЧЕРЕЗ 5 МИНУТ ПРОДОЛЖУ....

[Proff_86]

И так продолжим:
8. сняли сухари отпустили пружину и увидели стые колпачки

9. надеваем ценгу и фиксируем ее несколькими ударами бойком имеющимся на ней же (цанга - это и есть съемник и набойник для маслосъемных колпачков, я использовал ВАЗОВСКИЙ, но при одевании он немного не подходит, я один новый колпачок запорол, благо купил их 10 шт, что и вам советую, взять с запасом, они не такие уж дорогие)
ниже на фото это и есть цанга

на этом фото ниже я ее фиксирую бойком

10. бьем бойком по верхней части съемника, тем самым сдергивая колпачек и снимаем его с клапана
11. при одивании нового копачка будьте осторожны, в месте гда на клапане есть паз для сухарей края на нем очень острые, и можно порезать новый колпачок, и еще не забудьте снять пружинку к колпака, а то можно ничаянно ее повредить, для того что бы одеть не порезав колпачок я использовал отрезаный от бутылки кусок пластмассы, но вообще если береш комплект колпачков а не поштучно то там идет трубочка из мягкого пластмасса, но я брал по штучно

[Proff_86]

ниже на фото набойка для новых колпачков

сдесь на фото шиже я надеваю через клапан коспачок и снял пластик из него


далее набиваем его набойкой

[Proff_86]

12 после набивания все собираем в порядке, обратном разборке, по поводу установки на место сухарей, Лесник огромный тебе респект за совет про литол, очень помагло (можно смазать сухари литолом и они, как бы, приклеются к клапану)
ну соб-но отпускаяе рассухариватель, сухари зажимаются и все дальнейшие действия с остальными клапанами
P.S. НЕ ЗАБЫВАЕМ НА КЛАПАНАХ НА КОТОРЫХ МЕНЯЕМ КОЛПАЧКИ, А МЕННО МЫ ИХ МЕНЯЕМ ПО ДВА НА ОДИН ПОРШЕНЬ, У ЭТОГО ПОРШНЯ ВЫСТАВЛЯТЬ ВМТ, А ТО КЛАПАН УПАДЕТ В ЦИЛИНДР И ПРИЙДЕТСЯ СНИМАТЬ ГОЛОВКУ

 

НА ЭТОМ ВСЕ, ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ, ДУМАЮ ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ

 

P.S. НАПОМИНАЮ, ЧТО ДВИГ J6R 706 И ПОДЛАЖИВАТЬ ИЛИ ЗАСОВЫВАТЬ В СВЕЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ НИЧЕГО НЕ ПРИШЛОСЬ И НЕ НАДО

Ах да чуть не зыбыл, что кулаки тоже надо назат поставить и правитьно затянуть еще на них эти самые болты, вот порядок затяжки
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
ну и собрать все назад

Изменено 23 Мая 2010 пользователем Proff_86

[Лесник]

Proff_86, спасибо за отчёт!
Но у меня сразу несколько вопросов.

 

1. Открутив все болты и сняв ось коромысел, мы тем самым открутили все болты ГБЦ. Фиксировал ли ты ГБЦ от сдвига? Не сдвигается ли ГБЦ (приподнимается) при рассухаривании-засухаривании клапанов?

 

2. Затяжка болтов ГБЦ проводится в несколько приёмов. Плюс к этому, после запуска двигателя, прогрева, остывания, проводится ещё одна операция: отпускаются болты ГБЦ и затягиваются вновь (чуть большим окончательным моментом). Делал это?

[Proff_86]

Proff_86, спасибо за отчёт!
Но у меня сразу несколько вопросов.

 

1. Открутив все болты и сняв ось коромысел, мы тем самым открутили все болты ГБЦ. Фиксировал ли ты ГБЦ от сдвига? Не сдвигается ли ГБЦ (приподнимается) при рассухаривании-засухаривании клапанов?

 

2. Затяжка болтов ГБЦ проводится в несколько приёмов. Плюс к этому, после запуска двигателя, прогрева, остывания, проводится ещё одна операция: отпускаются болты ГБЦ и затягиваются вновь (чуть большим окончательным моментом). Делал это?

1. нет не сдвигается, на фото заметно, что я использовал один болт от ГБЦ, который вкручивается в блок, сл-но он не сдвигается и не приподнимается, а наоборот при рассухаривании, пружина его прижимает к блоку + коллектора стоят
2. Да спасибо что подметил, я забыл указать, этот факт, делал все как написано в талмуте про затяжку ГБЦ, я протянул раз по 5, но там не сказано, что после прогрева надо все повторить... Теперь ты меня даже озадачил, интересно ничего не случиться если я проездию месяцок а потом когда клапана регулировать буду, то перетену по новой?

 

И еще нашел причину почему двиг непонятно, и ни с того ни ссего начинает троить, то на одном цилиндре нет искры, то на другом Броне провод силиконовый перетерся в разъеме КЭТа, я вообще удивился как там искра проскакивала на три целиндра

 

P.S. протянул все 10 болтов, на сколько было возможно хорошо

[ПавлентийR25]

а разве ось коромысел без откручивания болтов ГБЦ снять низя?

 

а про "подпереть клапаны поршнем" я ещё в самом начале написал))))

[Лесник]

2. Да спасибо что подметил, я забыл указать, этот факт, делал все как написано в талмуте про затяжку ГБЦ, я протянул раз по 5, но там не сказано, что после прогрева надо все повторить... Теперь ты меня даже озадачил, интересно ничего не случиться если я проездию месяцок а потом когда клапана регулировать буду, то перетену по новой?

По п. 1. - понятно. Но казалось (а ведь недавно разбирал)... Спорить не буду, лучше сам проверю, тогда и пойму.

 

2. Думаю, без перетяжки после прогрева ничего страшного не будет (эта перетяжка - стандартная процедура для реновских моторов с "мокрыми" гильзами, во всех руководствах описана). На 1,4 (Рено 9/11), при замене ГБЦ, делал как с протяжкой, так и без - разницы в эксплуатации не было).

[slavabosna]

Да-аа, всем миром колпачки меняли, вот ведь продвинутые вы. Не буду сильно умничать, но на мой взгляд упущена одна процедура(я может не внимательно читал), так вот. Когда я ещё начинал слесарить "по-взрослому", один дядька-знаток научил что после засухаривания клапана, нужно лёгким ударом молотка по стержню клапана осадить эту конструкцию, чтоб всё село как надо. Согласен, нужно сначало отвести поршень от " мёртвой" а потом стукнуть. Может это и не принципиально важно, но я так всегда делаю.Считаю что зазор дольше "не уходит" после такой процедуры. Плотного стажа ремонтов "за деньги" -8 лет. И ещё перед регулировкой клапанов сначала натягиваю ремень ГРМ, он немного влияет на клапаны первого(по русски если, а то ведь у рено первый который со стороны маховика) цилиндра, отрегулировал если до натяжки, то после натяжения ремня зазору "уйдут" -зажмёт обычно на 0,1. (в зависимости от износа постели распреда).
Буду рад, если кому мой совет пригодился.....не судите строго если кому не понравилось написанное, ведь у каждого мастера свои секреты и мнение. Тут столько профи, советов не перечитать всех,если всё читать времени не хватит авто чинить.

[Лесник]

один дядька-знаток научил что после засухаривания клапана, нужно лёгким ударом молотка по стержню клапана осадить эту конструкцию, чтоб всё село как надо. Согласен, нужно сначало отвести поршень от " мёртвой" а потом стукнуть. Может это и не принципиально важно, но я так всегда делаю.Считаю что зазор дольше "не уходит" после такой процедуры.

Может и надо осадить. Только как это может влиять на зазор?
Зазор ведь - между клапаном и кулачком. А клапан - вот он, и никак его длина от положения сухарей не меняется. Таким образом именно на зазор это и не влияет.
Или ты имеешь ввиду прилегание клапана к седлу с силой пружины? Но из-за столь малого изменения положения сухарей, сила эта не меняется же сколько нибудь значительно.

 

Мне как-то довелось регулировать зазор (на 1,7, там шайбами регулируется, как на 2108) укорачивая кончики клапанов на токарном станке (клапана туда ВАЗовские ставил). После сборки - всё нормально.

[slavabosna]

Мне как-то довелось регулировать зазор (на 1,7, там шайбами регулируется, как на 2108) укорачивая кончики клапанов на токарном станке (клапана туда ВАЗовские ставил). После сборки - всё нормально.

Понял я, ты имеешь ввиду что торцевал стержни клапанов, так я тоже торцую, достаточно часто, у многих сёдла "просаженные", поэтому чтобы зазор "вышел" необходимо торцевать, это относится только к шайбовой регулировке.
По поводу ударов по стержню, сразу сказал, не принципиально, но не сам придумал. Считаю что к седлу рабочая фаска клапана лучше ляжет, соглашусь что возможно толк минимальный, но и времени на это деяние тоже секундное.
А ещё колпачёк перед установкой нужно в масло макать.Об этом пишут в литературе, я так и делаю, ни разу не сваливались с направляек, так как я "наблюдаю" авто после ремонта.
Лесник, всяко разно ты опытнее в ремонте рено, я больше по "васькам" и японцам, не оспариваю твой авторитет среди этой рубрики. Пишут тут разное, порой и совсем не серьёзное. просто добавил, чего знаю.

[Лесник]

По поводу ударов по стержню, сразу сказал, не принципиально, но не сам придумал. Считаю что к седлу рабочая фаска клапана лучше ляжет, соглашусь что возможно толк минимальный, но и времени на это деяние тоже секундное.
А ещё колпачёк перед установкой нужно в масло макать.Об этом пишут в литературе, я так и делаю, ни разу не сваливались с направляек, так как я "наблюдаю" авто после ремонта.
Лесник, всяко разно ты опытнее в ремонте рено, я больше по "васькам" и японцам, не оспариваю твой авторитет среди этой рубрики. Пишут тут разное, порой и совсем не серьёзное. просто добавил, чего знаю.

Ну, не такой уж я и опытный, так занимаюсь маленько, больше со своими машинами, кои иногда продаю. Немного с машинами знакомых. Так, любитель.

 

Удар, да пусть будет удар. А вот если как по писаному в книжке, после работы и прогрева остудить и перетянуть ГБЦ, то потом зазор тоже надо подрегулировать. И получается, после работы и прогрева клапана в седле сидят как надо и регулировка выполняется уже по ним.

 

Да и не спор это, а просто разговор да советы. Так?

 

А пишут разное и несерьёзное - так на то и форум. Кто не знает - спрашивает, кто знает - советует. Бывает, кто-то в чём то заблуждался, глядишь - пообсуждали и пришли к правильному.
Короче: нормально и обычно.

 

Так что: ты давай, что знаешь и умеешь - не скрывай, а делись с народом.

[Proff_86]

.....нужно лёгким ударом молотка по стержню клапана осадить эту конструкцию, чтоб всё село как надо. ....

Твоя правда, я забыл это указать

[Proff_86]

.....1. Открутив все болты и сняв ось коромысел, мы тем самым открутили все болты ГБЦ. Фиксировал ли ты ГБЦ от сдвига? Не сдвигается ли ГБЦ (приподнимается) при рассухаривании-засухаривании клапанов?....

Я ошибался, ответ на вопрос почему не сдвигалась ГБЦ в теме про замену колец, просто прокладка приржавела к ГБЦ и блоку, так что лучше не откручивать все болты сразу

[dima80]

а разве ось коромысел без откручивания болтов ГБЦ снять низя?

 

а про "подпереть клапаны поршнем" я ещё в самом начале написал))))
[/quotА нету у кого номерка католожного колпачков на 12 клапанный движок J7R 2.0!!!

[ПавлентийR25]

А нету у кого номерка католожного колпачков на 12 клапанный движок J7R 2.0!!!

зачем? в любом магазине есть, где запчастями к движкам иномарок торгуют ( хотя эти же колпачки и на 10ках жигулей 16 клапанных идут)
например

[шурик2]

зачем? в любом магазине есть, где запчастями к движкам иномарок торгуют ( хотя эти же колпачки и на 10ках жигулей 16 клапанных идут)
например

по, теме сам щя копиталю гбц. маслосёмные колпочки заказывал в эгзите. дак там модельный ряд, рено, ситроен ,пежо и ваз в общем стондарт 8мм. а вот с направляющими дело хуже. говорят могут только в течении месяца привести((
p.s рено направляющяя внешний диаметр 13,и пять соток тазики 14мм есть мысль розвернуть посадочное на 14мм
правда не дай бох на косячить гбц на выкид((

[Лесник]

( хотя эти же колпачки и на 10ках жигулей 16 клапанных идут)

модельный ряд, рено, ситроен ,пежо и ваз в общем стондарт 8мм.

"на 10ках жигулей 16 клапанных" - 7 мм.

[ПавлентийR25]

"на 10ках жигулей 16 клапанных" - 7 мм.

7мм по крайней мере тут так и написано, 7 мм