Задние тормоза 25-ки

[Atlant]

При ревизии задних тормозов оказалось что они заглушены на переходе с тормозной трубки на рычаге в тормозной шланг, который входит непосредственно в РТЦ.

 

Вынул заглушку в виде пробки резиновой в магистрали - жидкость есть, капает.
Заменил РТЦ, колодки, тросы ручника.
Прокачал через 2 задних РТЦ 300 грамм тормозухи.

 

Педаль тормоза ватная еле тормозит и в самом низу перед полом.
Педаль на заглушенном двигателе - т.е. без вакуума продавливается почти до пола.
Прокачивал как и на заведенном так и на заглушенном моторе.
За уровнем в бачке следил.
Колдун выброшен до меня.

 

Визуально задние тормоза работают, барабан тормозится но усилия вероятно недостаточно для торможения на ходу.
*РТЦ - рабочий тормозной цилиндр.
*тормоза барабаны

[ПавлентийR25]

Визуально задние тормоза работают, барабан тормозится но усилия вероятно недостаточно для торможения на ходу.
*РТЦ - рабочий тормозной цилиндр.
*тормоза барабаны

а колодки (задние) нормально разведены? у меня так было, когда колодки не развели до конца при замене

[Atlant]

а колодки (задние) нормально разведены? у меня так было, когда колодки не развели до конца при замене

 

Стесняюсь спросить - а как розвести правильно?
К стати - если поставить машину на ручник педаль дубеет (разведены колодки)

[Atlant]

Прокачал все 4-ре колеса, тормоза слабоватые и в низу.
К стати где должны брать тормоза на сием чуде французского автопрома?
Ручник работает.

[ПавлентийR25]

Прокачал все 4-ре колеса, тормоза слабоватые и в низу.
К стати где должны брать тормоза на сием чуде французского автопрома?
Ручник работает.

как и у всех остальных рено))) тормоза должны брать почти сразу
на 2/3 хода педали колёса блокировались даже на сухом асфальте на 205 резине

[киров]

Прокачал все 4-ре колеса, тормоза слабоватые и в низу.
К стати где должны брать тормоза на сием чуде французского автопрома?
Ручник работает.

может главный тормазной перепускает открути трубку одну за другой на главном тормазном и проверь давление палец далжно прям выбивать естли всё в норме ослабляеш штутцер на задем барабане прокачки одеваеш силеконовый(прозрачный) шланг на него опускаеш по маусимуму машину при этом тормазуха должна побежать саматёком, я тоже долго мучался пока не зделал так я сам удивился сколько там воздуха вышла
прогнал все по кругу тормаза заработали как должны Изменено 30 Июля 2010 пользователем киров

[Atlant]

может главный тормазной перепускает открути трубку одну за другой на главном тормазном и проверь давление палец далжно прям выбивать естли всё в норме ослабляеш штутцер на задем барабане прокачки одеваеш силеконовый(прозрачный) шланг на него опускаеш по маусимуму машину при этом тормазуха должна побежать саматёком, я тоже долго мучался пока не зделал так я сам удивился сколько там воздуха вышла
прогнал все по кругу тормаза заработали как должны

 

Как прокачивать - я знаю, пасибо.
Прокачивал все 4 ре колеса.
Педаль при не заведенном моторе уже продавить до пола нельзя (после прокачки 4-х колес)
Тормоза как бы есть но берут в конце хода педали.
Ручник держит на 12 щелчке.
Толи отсутствие колдуна делает свое черное дело, толи ГТЦ, а может вакуум?

 

Прокачал уже грамм 800 тормозухи.

Изменено 30 Июля 2010 пользователем Atlant

[киров]

Как прокачивать - я знаю, пасибо.
Прокачивал все 4 ре колеса.
Педаль при не заведенном моторе уже продавить до пола нельзя (после прокачки 4-х колес)
Тормоза как бы есть но берут в конце хода педали.
Ручник держит на 12 щелчке.
Толи отсутствие колдуна делает свое черное дело, толи ГТЦ, а может вакуум?

 

Прокачал уже грамм 800 тормозухи.

колдуна я выкинул когда сел на 25 у меня все трубки здохли пришлось изобретать надо с ямы штоб ктото на тормоз давил а ты в низу ищи вазможные утечки может кочка с четвёртого бить тонкой струйкой где угодно и такое тоже было а ещё было что монжеты в бачёк перепускали давиш на тормоз а он в бачёк плюёт
открути главный тормозной от вакумника естли там сухо значит дело в магистралях Изменено 30 Июля 2010 пользователем киров

[Лесник]

Кстати, ГТЦ может в этой ситуации перепускать в бачок.
Когда некоторое время ездят с заглушенными задними трубками, похоже - в ГТЦ возникают излишние давления жидкости.
Пишу по опыту: стоит заглушить задние трубки - жди через некоторое время проблем с ГТЦ.

[Atlant]

Кстати, ГТЦ может в этой ситуации перепускать в бачок.
Когда некоторое время ездят с заглушенными задними трубками, похоже - в ГТЦ возникают излишние давления жидкости.
Пишу по опыту: стоит заглушить задние трубки - жди через некоторое время проблем с ГТЦ.

 

Вести с полей:
Из задних колес явно тормозит правое, левое филонит.
Не прокачан один контур? При условии, что при выбросе колдуна, была соблюдена диагональная схема тормозов.
Задмываюсь над покупкой нового ГТЦ...

Изменено 15 Августа 2010 пользователем Atlant

[YARIK77]

Вести с полей:
Из задних колес явно тормозит правое, левое филонит.
Не прокачан один контур? При условии, что при выбросе колдуна, была соблюдена диагональная схема тормозов.
Задмываюсь над покупкой нового ГТЦ...

Ну что там у тебя с тормозами? Год назад тоже с тормозами морочился. Колдун тоже отсутствует стоит новый главный тормозной и педаль хватает мертво в самом конце как я их не качал результат один это на новом главном тормозном.

[Atlant]

Ну что там у тебя с тормозами? Год назад тоже с тормозами морочился. Колдун тоже отсутствует стоит новый главный тормозной и педаль хватает мертво в самом конце как я их не качал результат один это на новом главном тормозном.

 

Итак:
Прокачал все тормоза, ушел практически литр Эльфовской тормозухи.
Тормоза по началу были в самом низу хода педали и слабые.
Было решено мелким шрифтом поездить по местности для притирания задних барабанов.
По присутствию на диске ржавой пыли только на правом заднем колесе было понято, что тормозит нормально только оно.
Затем машина простояла 12 дней к верху носом (на уклоне) т.к. я уехал на моря.
Вернувшись, обнаружил субъективно более интенсивные тормоза чем ранее.
Потормозив на грунтовке и проанализировав тормозной след понял, что заднее-левое все таки недотормаживает.
Оказавшись с оказией на яме полез посмотреть на новые тросы ручника котрые устанавливались одновременно с задними тормозами.
Обнаружил интересную вещь - тросы ручника вставленные на свое место в "тройник"(кто видел тот поймет о чем я) смещены в сторону тормозящего колеса.
Вроде получилось выровнять конструкцию и тросы стали стоять ровно (я так понимаю равномерно подтягивая колодки к барабанам).

 

Теперь вроде тормоза появились сносные но тормозить начинают ниже нежели до устанвки задних тормозов и снятия заглушек с магистралей.
ЗЫ. Теперь в планах замена тормозных колодок и дисков на передке.
ЗЫЫ. Да, у меня теперь есть ручник!

[fable691]

Вопрос при прокачке тормозов ,стояночный тормоз (ручник) должет быть затянут или отпущен ,или это вообще ни как не влияет на конечный результат .Вопрос может быть и глупый ,но хочется однозначного ответа.

[Лесник]

Вопрос при прокачке тормозов ,стояночный тормоз (ручник) должет быть затянут или отпущен ,или это вообще ни как не влияет на конечный результат.

Никогда не задумывался над этим вопросом. По моему - всё равно.
Сам прокачиваю не затягивая ручник.
Но чаще всего прокачиваю подавая компрессором давление (0,5 атм.) в бачок через спец. крышку с приделанным соском от бескамерного колеса.

[Proff_86]

....Сам прокачиваю не затягивая ручник.
Но чаще всего прокачиваю подавая компрессором давление (0,5 атм.) в бачок через спец. крышку с приделанным соском от бескамерного колеса.

мне один человек, который почти всю свою жизнь посветил ремонту авто, рассказал как на заводах прокачивают тормоза, именно таким способом, только немного по другому, подают тормозуху под давлением и без воздуха (соответственно), и сказал мне способ прокачки, похожий на этот, в общем описываю этот способ:
1. снимаем крышку с бочка тормозухи

 

примитивная Конструкция этого устройства:
Подбираем пробку, что бы можно было накрутить, в пробку приделываем штуцер, к штуцеру подсоединяем трубочку (метра 0,5 - 1), которая подсоединяется с другой стороны к 1,5 литровой бутылке, в пробке которой тоже штуцер и обрезаное донышко. все штуцера на обеих пробках, с подсоединенными шлангами проливаем термо клеем.

 

2. наливаем бочек тормозухи до края
3. цепляем эту (1,5 литровую) бутылку на самый верх крышки капота (донышком к верху), в общем чем выше бутылка будет висеть, тем лучше.
3. прикручиваем на бочек конструкцию наливаем литр тормозухи в эту 1,5 л. бутылку
4. очередность прокачки, как и обычно, от самого дальнего тормозного, для наглядности назову их: самый дальний 4-й, далее поближе 3-й и т.д.
4.1. на штуцер 4-го одеваем трубочку от капельницы, опускаем в любую прозрачную бутылку, откручиваем штуцер и понеслась, ждем пока не пойдет тормозуха без воздуха
4.2. на штуцер 3-го (аналогично) одеваем трубочку от капельницы, опускаем в любую прозрачную бутылку, откручиваем штуцер и понеслась, ждем пока не пойдет тормозуха без воздуха
4.3. на штуцер 2-го (аналогично) одеваем трубочку от капельницы, опускаем в любую прозрачную бутылку, откручиваем штуцер и понеслась, ждем пока не пойдет тормозуха без воздуха
4.4. на штуцер 1-го (аналогично) одеваем трубочку от капельницы, опускаем в любую прозрачную бутылку, откручиваем штуцер и понеслась, ждем пока не пойдет тормозуха без воздуха
5. проделать операцию с каждым тормозным цилиндром 3 раза по кругу

 

ВАЖНО!!!

Следить за количеством жидкости в 1,5 л. бутылке!!!

 

P.S.
1. Чем выше бутылка, тем быстрей все будет
2. В данном методе есть маленький минус - это время всей операции
3. Но есть и огромный (+) - это прокачка со 100% отсутствием воздуха в тормозной системе
4. Еще (+) в том что можно проделать все самому

 

В общем плюсов очень много

 

Можно и доработать эту систему, ну например я думаю можно было придумать клапан, который бы закрывал штуцер в полторашке, когда жидкость закончилась бы.

 

....... подавая компрессором давление (0,5 атм.) в бачок через спец. крышку с приделанным соском от бескамерного колеса.

 

меня просто немного смущает 0,5 атм. т.к. например у меня бачок там еде дышит, все старое, и если подать туда давление, может потом гденить потечь или вовсе лопнет бачок
____________
по поводу термо клея, такового пистолета нет, все хочу купить, да забываю, а как кинуть, то его нет, могу предложить взять обычный селекон, тот что для окон и ванны, в общем бытовой, только вот вопрос, ни кто не знает, что с ним будет при попадании на него тормазухи?

Изменено 14 Сентября 2010 пользователем Proff_86

[Лесник]

0,5 атм. - совсем не много, у меня никогда ничего не лопалось. Но можно подать и меньше.
В 1,5 литровой бутылке - столько тормозной жидкости, что она не успеет кончиться до прокачки всей тормозной системы. Вся торм. система - примерно 0,5 литра объёмом. И одного литра хватает для полноценной надёжной прокачки системы.

 

А способ с бутылкой - очень хорош! Никогда в голову не приходило подобное. Может потому - что есть компрессор...
Хороший пример того, как мысль идёт по "прокатанной колее".
И, если к этой бутылке подсоединить штуцер и подавать давление в саму бутылку с тормозухой - выйдет вообще замечательно, на уровне хорошего сервиса.

[Proff_86]

И, если к этой бутылке подсоединить штуцер и подавать давление в саму бутылку с тормозухой - выйдет вообще замечательно, на уровне хорошего сервиса.

по поводу литровой бутылки согласен, я просто с запасом взял , по поводу подать давление в бутылку отличная идея, увеличит время в разы и этот метод тоже станет быстрым и во вторых заводским (почти )
и еще не обязательно будет поднимать бутылку высоко, если компрессор будет Изменено 14 Сентября 2010 пользователем Proff_86

[Proff_86]

кстати, по моему на бочок ТЖ может подойти пробка от канистры с маслом, правда не от всех...
P.S. у тех у кого нет компрессора, могут подать 0,5 атм. через еще одну бутылку, берете 2л. бутыль в пробку приделываете ниппель от камеры авто, накачиваете насосом хоть ручным хоть ножным до 0,5 атм и подсоединить к той конструкции, как вариант прокатит, для справки бутылка пластиковая в исполнение для давления воздуха может выдержать 5 атм, проверял лично , может конечно и больше выдержит но не рискнул.

Изменено 14 Сентября 2010 пользователем Proff_86

[bigger]

кстати, по моему на бочок ТЖ может подойти пробка от канистры с маслом, правда не от всех...
P.S. у тех у кого нет компрессора, могут подать 0,5 атм. через еще одну бутылку, берете 2л. бутыль в пробку приделываете ниппель от камеры авто, накачиваете насосом хоть ручным хоть ножным до 0,5 атм и подсоединить к той конструкции, как вариант прокатит, для справки бутылка пластиковая в исполнение для давления воздуха может выдержать 5 атм, проверял лично , может конечно и больше выдержит но не рискнул.

 

Привет! Пробка один в один с бачка ГУР (причем с отверстием).

[fable691]

Ещё один способ прокачки тормозов в одиночку (хотя мне кажется практическая реализация его геморойная).

 

После ремонта тормозной системы автомобиля, следует прокачать привод тормозов для удаления воздуха из системы гидропривода. Но представим ситуацию, когда мы самостоятельно ремонтируем свой автомобиль в своем гараже. Что же делать, если нужно прокачать тормоза без помощника? Но выход есть. Для этого нам понадобиться обычный газовый упор (амортизатор). В качестве такового может подойти газовый упор от капота, например “десятки”. Главное, чтобы он был в рабочем исправном состоянии.

 

Схема прокачки тормозов в одиночку:

 

1. Открываем бачок с тормозной жидкостью и доливаем (если есть необходимость) тормозную жидкость.

 

2. Потом нажимаем на педаль тормоза несколько раз. Давить следует резко.

 

3. Далее, удерживая педаль тормоза нажатой, ставим между ней и каркасом сиденья газовый упор.

 

4. После установки газового упора стравливаем тормозную жидкость вместе с воздухом из рабочего цилиндра тормозов. В это время, когда мы стравливаем жидкость, упор сам давит на педаль и утапливает ее до пола.

 

5. И так далее, прокачиваем каждое колесо, пока из системы гидропривода тормозов не удалиться весь воздух.

 

6. Всё, прокачка тормозов выполнена. Теперь вы сможете самостоятельно прокачивать тормоза своего автомобиля.

 

Схема прокачки тормозов:
1 - шланг для прокачки тормозов; 2 - сосуд для тормозной жидкости

[fable691]

Год назад тоже с тормозами морочился. Колдун тоже отсутствует стоит новый главный тормозной и педаль хватает мертво в самом конце как я их не качал результат один это на новом главном тормозном.

Нюанс при прокачке "ножным способом" вычитал недавно это на НЕКСИЮ но актуально и для нас:

 

" После замены тормозной жидкости с прокачкой (по старой привычной Жигулевской методике) тормоза у моей Нексии стали мягкими. Прокачал еще раз, – результат тот же. Озадачился? Почитал ВНИМАТЕЛЬНО мануал и понял свои ошибки при прокачке. Общая последовательность действий:
1. Рабочие цилиндры прокачиваются в следующей последовательности:
• Правый задний
• Левый передний
• Левый задний
• Правый передний
2. Перед прокачкой одеть на штуцер рабочего цилиндра прозрачную трубочку достаточной длинны, чтобы она опустилась до дна бутылки для сбора старой тормозной жидкости. Через стенки прозрачной трубочки будет хорошо видно наличие воздуха в выгоняемой тормозной жидкости.
3. ПЛАВНО до упора нажать на педаль тормоза,
4. Открутить штуцер, выпустить жидкость, и прожать педаль тормоза до пола.
5. Закрутить штуцер и МЕДЛЕННО отпустить педаль тормоза.
6. Повторять процедуры с паузами в 15 – 20 секунд между нажатиями на педаль.
7. Не забывайте своевременно доливать тормозную жидкость в расширительный бачок. Если ГЛАВНЫЙ тормозной цилиндр глотнул воздух, или менялся, то В ПРЕВУЮ ОЧЕРЕДЬ нужно прокачать его. Для этого:
8. Залить полностью в расширительный бачок тормозную жидкость.
9. ОСЛАБИТЬ (не откручивая) ПЕРДНЮЮ гайку штуцера для переднего поршня главного тормозного цилиндра, из которого выходит металлическая тормозная трубка.
10. Подстелить под штуцер тряпку для сбора сливаемой жидкости.
11. Помощнику МЕДЛЕННО нажать до упора педаль тормоза.
12. Отвернуть штуцерную гайку до появления активного подтека жидкости, при этом педаль провалится.
13. НЕ ОТПУСКАЯ педаль тормоза завернуть гайку штуцера и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МЕДЛЕННО отпустить педаль тормоза.
14. Повторить операцию до пропадания пузырьков воздуха в выпускаемой жидкости.
15. Повторить процедуру с ЗАДНЕЙ ГАЙКОЙ штуцера для второго (заднего) поршня главного тормозного цилиндра.
Такая прокачка полностью удалит воздух из ГЛАВНОГО тормозного цилиндра.
Если этого не сделать, - то прокачка РАБОЧИХ цилиндров будет бесполезной, сколько бы вы не прокачивали ее строго по этой инструкции. Эта последовательность описана во многих мануалах по Нексии и Эсперо. Любой может прочесть и убедиться, что я не открыл Америку. Пояснения этих действий: ПЛАВНОЕ нажатие педали тормоза до упора и ПЛАВНОЕ отпускание педали исключает ВЗБИВАНИЕ тормозной жидкости в рабочем цилиндре в пенную эмульсию, особенно после первого выброса жидкости через открученный штуцер. Для наглядности взболтайте тормозную жидкость в прозрачной бутылке, и вы увидите, что жидкость как бы помутнела. Это в ней образовались крохотные микроскопические пузырьки воздуха. Они очень долго будут всплывать на поверхность. Если такая эмульсия образовалась в главном, или рабочем цилиндре, то выгнать такой воздух практически невозможно, т.к. быстрые и резкие нажатия и отпускания педали будут только способствовать новому образования пенной эмульсии. Можно качать вечно, а пена так и будет постоянно присутствовать в цилиндре и тормоза будут мягкими. После выброса жидкости через штуцер рабочего цилиндра и проваливания педали тормоза ПЛАВНОЕ её отпускание ИСКЛЮЧИТ ПОДСАСЫВАНИЕ ВОЗДУХА через манжет рабочего цилиндра. Это не фантазии, а проверенная практикой реальность. Когда педаль провалилась, а затем была резко отпущена, в главном тормозном цилиндре создастся очень сильное разрежение, которого в обычной работе исправных тормозов не происходит. Ведь ход поршня главного цилиндра в режиме реального торможения намного меньше, следовательно, намного меньше и разрежение при отпускании педали. Если расширительный бачок заполнен тормозухой, то в главном цилиндре воздуху просто неоткуда взяться, - кругом жидкость, и сверху – в бачке, и снизу – из тормозных трубок. Зато рабочий цилиндр – это тупиковый поршень, как медицинский шприц. Для наглядности возьмите шприц, оденьте иглу и наберите в него немного тормозухи, а затем опустив иглу в емкость с жидкостью резко вытяните поршень. Вы увидите, как в шприце появится воздух, который подсосался через поршень. Точно такой же эффект происходит с рабочим цилиндром при резком отпускании педали. В рабочем поршне тут же появится пенная эмульсия, с которой справиться невозможно при резких действиях с педалью. И так, запоминаем. С педалью тормоза при прокачке тормозов нужно работать ПЛАВНО. Теперь о необходимости паузы в 15 – 20сек между прокачками. За это время основная часть возможных пузырьков воздуха в рабочем цилиндре успеет подняться вверх и достигнет точки выпускного штуцера. (Вспомним взболтанную бутыль с тормозухой.) При следующем нажатии педали для прокачки тормоза собравшийся воздух покинет рабочий цилиндр через открученный штуцер и ваши тормоза станут информативными и твердыми."

Изменено 15 Сентября 2010 пользователем fable691

[Proff_86]

Привет! Пробка один в один с бачка ГУР (причем с отверстием).

ее жалко заплавлять ведь нужно штуцер туда впаять, чтоб трубку воткнуть

[Proff_86]

Нюанс при прокачке "ножным способом" вычитал недавно это на НЕКСИЮ но актуально и для нас:

 

" После замены тормозной жидкости с ....... Эта последовательность описана во многих мануалах по Нексии и Эсперо.......

у нас в талмуде тоже описан метод прокачки, там нужна трубка длинная, чтоб от штуцера до бочка ТЖ хватило, садимся и качаем, пока в трубке не перестанет воздух идти, и так все цилиндры, в последовательности, начиная от дальнего, для такого метода, подойдет устройство "помощник" - продается в любом АМ.

[fable691]

у нас в талмуде тоже описан метод прокачки, там нужна трубка длинная, чтоб от штуцера до бочка ТЖ хватило, садимся и качаем, пока в трубке не перестанет воздух идти, и так все цилиндры, в последовательности, начиная от дальнего, для такого метода, подойдет устройство "помощник" - продается в любом АМ.

Главное в описании не это , а то что отпускать педаль тормоза нужно медленно (описано что происходит если этого не делать)

[Proff_86]

Главное в описании не это , а то что отпускать педаль тормоза нужно медленно (описано что происходит если этого не делать)

Ну это я понял, просто когда я обычным методом прокачивал, было все тоже хорошо, хватало в верху, так что даже не знаю

[fable691]

Ну это я понял, просто когда я обычным методом прокачивал, было все тоже хорошо, хватало в верху, так что даже не знаю

Просто менял жидкость,или были проблемы с тормозами до прокачки?

[Proff_86]

Просто менял жидкость,или были проблемы с тормозами до прокачки?

не то и не другое, кода ходовую делал, решил на передних тормозах, поршни глянуть в каком состоянии и заодно почистил, ну и соот-но пришлось прокачивать

[fable691]

Nissan Primera
Сервисное обслуживание и эксплуатация . Тоже :
Когда в жидкости перестанут появляться пузырьки воздуха, значит, воздух удален. При последнем качке оставьте педаль у пола и закройте вентиль прокачки. Медленно отпустите педаль.

[Лесник]

А я, всё же, вчера, при замене ГТЦ на своей машине, прокачал своим способом (с помощью компрессора и крышки бачка).
Но ГТЦ действительно тоже надо прокачать до прокачки тормозных механизмов. Специально это проверил, из интереса.
Начал с прокачки колёсных цилиндров. После их прокачки остался воздух в ГТЦ.
Посему: прокачивать сначала ГТЦ через штуцера трубок, а потом - колёсные цилиндры.

[Atlant]

А я, всё же, вчера, при замене ГТЦ на своей машине, прокачал своим способом (с помощью компрессора и крышки бачка).
Но ГТЦ действительно тоже надо прокачать до прокачки тормозных механизмов. Специально это проверил, из интереса.
Начал с прокачки колёсных цилиндров. После их прокачки остался воздух в ГТЦ.
Посему: прокачивать сначала ГТЦ через штуцера трубок, а потом - колёсные цилиндры.

 

Урра!
Дайошь качать ГТЦ!

К стати, для тех, кто на бронепоезде - какую гайку из 2-х пар тормозных магистралей откручивать на ГТЦ ?

[Лесник]

какую гайку из 2-х пар тормозных магистралей откручивать на ГТЦ ?

Надо прокачать обе полости перед поршнями ГТЦ.
ГТЦ имеет два поршня, стоящих друг за другом. Один поршень - один контур - одна полость - пара штуцеров.
Соответственно: приоткрутить по одному штуцеру из двух пар. Какую - по моему не имеет значения. Я откручиваю - какую удобней.

[Atlant]

Надо прокачать обе полости перед поршнями ГТЦ.
ГТЦ имеет два поршня, стоящих друг за другом. Один поршень - один контур - одна полость - пара штуцеров.
Соответственно: приоткрутить по одному штуцеру из двух пар. Какую - по моему не имеет значения. Я откручиваю - какую удобней.

 

Думаю, првильнее - верхнюю.
Да, после сего действа опять все колеса прокачивать?

 

Да, Лесник, покажи-ка своего ХМ-а, а? Ну люблю я их.

Изменено 15 Сентября 2010 пользователем Atlant

[Лесник]

Думаю, првильнее - верхнюю.
Да, после сего действа опять все колеса прокачивать?

 

Да, Лесник, покажи-ка своего ХМ-а, а? Ну люблю я их.

Если у на 25-й верхние и нижние, то - да. Просто у меня штуцера в одной плоскости.

 

Колёсные - прокачивать.

 

Смотри: Ситроен ХМ. Я о нём там кое что и написал уже.

[Atlant]

Колёсные - прокачивать.

 

Шо, опять?

[gfgf-63]

1. Рабочие цилиндры прокачиваются в следующей последовательности:
• Правый задний
• Левый передний
• Левый задний
• Правый передний

Прокачка главного-это здорово. По очерёдности(поправте меня). Прокачав один контур,мы ограничим ход педали до рабочего,что затруднит работу с другим. Хотя.... Воздух в одном цилиндре-а педаль провалилась. Где-то я не прав.
Ещё: у меня пропала кнопка СПАСИБО.Где её найти?

[fable691]

Ещё один способ прокачки тормозов, если остальные способы не эффективны (обратный) http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=84&t=12271

[fable691]

Привет! Пробка один в один с бачка ГУР (причем с отверстием).

Такой крышки у меня нет ,перепробывал кучу разных крышек ,все они или больше или меньше. Померил крышку бачка сцепления от классики вроде близко, но не накручивается,всё равно купил 10 рублей не деньги.Дома ещё раз посмотрел , и за полчаса на диване перед телевизором ,надфилем с острым концом переделал. Уменьшил высоту витков резьбы и затем восстановил профиль резьбы. Точить и подбирать ,конечно нужно держа перед собою тормозной бачок. Затем из резины вырезал за 5 минут уплотнительное кольцо. 35минут и 10 рублей, оно того стоит особенно если не удалось найти альтернативы.

[Proff_86]

Такой крышки у меня нет ,перепробывал кучу разных крышек....

по поводу крышечки, у мну канистра есть от масла Shell на 4 литра, мерить не мерил но кажется она подойдет 1 к 1, надо попробовать, как проверю отпишусь

[Atlant]

К стати к задним тормозам информация:

 

Как я писал в начеле этой темы - у меня были заглушены задние тормоза в следствии чего поржавели барабаны.
Поставил колодки, притерлись и появился стук в правом колесе при торможении (стук проявился не сразу а через пару сотен км).
Сняв колесо обнаружив кучу ржавой пыли ранее покрывавшей рабочую поверхность барабана.
Удали оную и установив колесо обратно заметил что тормоза стали чуть лучше, а ручник стал брать на 2-3 щелчка раньще чем до того.
Вероятно накопывшаяся ржавая пыль не давала возможности механизму разведения нормально подвести колодки к барабанам.

 

Вот.

[андрей реновод]

у меня на 25 зание тормоза тормозят когда сзади сидит 3.тела по 90 кг а когда пустая даже по льду не тормозит

[Proff_86]

у меня на 25 зание тормоза тормозят когда сзади сидит 3.тела по 90 кг а когда пустая даже по льду не тормозит

так и должно быть, где то про это устройство интересное на форуме писали, стоит посередине между задней подвеской

[Proff_86]

по поводу крышечки, у мну канистра есть от масла Shell на 4 литра, мерить не мерил но кажется она подойдет 1 к 1, надо попробовать, как проверю отпишусь

По поводу крышечки, 100% подходит от канистры, вот только я ошибся немного, канистра не Shell а Лукойл причем любой емкости, и резьба даже без переделок подходит

[шурик2]

колдун накрывается!(регулятор давления)

[Bard]

И колдун этот регулируется, меня на техосмотре завернули... сказали зад слабо тормозит, залез под машину шток на этом регуляторе выкрутил на макс, тормоза как стоп кран стали .

[шурик2]

вазможно я его не трогал!

[ваныч]

вазможно я его не трогал!

а у тебя на снимке и нету чем регулировать.должна быть еще тяга с пружиной.идет вниз к распорке

[шурик2]

на снимке с донера!
а на маей машине его нет,у меня самодельные магистрали из медной трубки)))

[андрей реновод]

я как то хотел его подрегулировать подлез по ближе и испугался попрыскиваю ведешкой может к весне отойдет от карозии

[Proff_86]

Выручайте, надо менять штуцер слива ТЖ на заднем суппорте, подойдет ли от отечественного авто прома что нить?

[шурик2]

Выручайте, надо менять штуцер слива ТЖ на заднем суппорте, подойдет ли от отечественного авто прома что нить?

выкрути и по магазинам!
от отечественного не знаю а вот от ауди мерса и т.д очень даже может быть!