Jelgavskij Опубликовано 18 Ноября 2010 Опубликовано 18 Ноября 2010 Добрый вечер, проблема такова: машина не прогревает салон - воздух дует тёплый(даже горячий) только на первом положении вентилятора, 2 - уже прохладней, 3 - прохладный воздух, 4 - холодный. Радиатор (основной) прогревается. Я залил в систему промывочную жидкость, завтра попробую слить, залить тосол, но сомневаюсь в эффекте. Расскажите симптомы заболевания радиатора печки, а так же где он находится, как его снять и можно ли его промыть без снятия. Заранее благодарен. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Лесник Опубликовано 18 Ноября 2010 Опубликовано 18 Ноября 2010 Здесь рассказывал про свой способ промывки радиатора отопителя без смятия его с машины, с фотками. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Jelgavskij Опубликовано 19 Ноября 2010 Опубликовано 19 Ноября 2010 (изменено) Промыл. Радиатор теперь весь греется, все как надо. До срабатывания вентилятора догревается. Начал работать термодатчик - на приборке теперь видно, какая температура. Машина прогревается до половины по датчику (чуть меньше), при этом печка дует теплом, но дует она так всего минутку,если включить вентилятор на 2-3 положение, потом температура начинает падать, это видно и по датчику и по воздуху из печки. В чем проблема? Может машина сделана на тёплые страны? (у нас щас + 8). Изменено 19 Ноября 2010 пользователем Jelgavskij Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ПавлентийR25 Опубликовано 19 Ноября 2010 Опубликовано 19 Ноября 2010 Промыл. Радиатор теперь весь греется, все как надо. До срабатывания вентилятора догревается. Начал работать термодатчик - на приборке теперь видно, какая температура. Машина прогревается до половины по датчику (чуть меньше), при этом печка дует теплом, но дует она так всего минутку,если включить вентилятор на 2-3 положение, потом температура начинает падать, это видно и по датчику и по воздуху из печки. В чем проблема? Может машина сделана на тёплые страны? (у нас щас + 8). может термостат не закрывается - заклинен а открытом положении и всё, или термостата там вообще нету Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Jelgavskij Опубликовано 19 Ноября 2010 Опубликовано 19 Ноября 2010 вчера, перед тем как заниматься промывкой поставил новый термостат, до этого его там небыло. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
gfgf-63 Опубликовано 21 Ноября 2010 Опубликовано 21 Ноября 2010 вчера, перед тем как заниматься промывкой поставил новый термостат, до этого его там небыло. По описанию-слабая циркуляция через печку.Я бы шланги снял-продул. Ещё бывает отслоение резины-как клапан получается. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Boris_sv1 Опубликовано 1 Декабря 2010 Опубликовано 1 Декабря 2010 У меня из печки воздух идет ели теплый ! Патрубок который от мотора к печки гарячий,а обратный почти холодный!Может есть разница входа патрубков в печку?Подскажите! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Юраш Опубликовано 1 Декабря 2010 Опубликовано 1 Декабря 2010 У меня аналогичная проблема. А как определить ТОЧНО что это термостат? Симптомы те же что и у автора, и еще при скорости 80-90 движок начинает остывать. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Юраш Опубликовано 1 Декабря 2010 Опубликовано 1 Декабря 2010 И еще забыл спросить. Подача идет и блока, а обратка по выпускным коллектором в радиатор...так?? И еще решил тут сделать так..Интересует ваше мнение. на обратку в разрыв шланга поставить тройник на 1/2...3/4 дюйма. В среднюю часть тройника кран маевского...Чтобы пробок не было!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ПавлентийR25 Опубликовано 1 Декабря 2010 Опубликовано 1 Декабря 2010 И еще забыл спросить. Подача идет и блока, а обратка по выпускным коллектором в радиатор...так?? И еще решил тут сделать так..Интересует ваше мнение. на обратку в разрыв шланга поставить тройник на 1/2...3/4 дюйма. В среднюю часть тройника кран маевского...Чтобы пробок не было!! обратка идёт в помпу зачем краник? радиатор печки низко расположен, там воздушных пробок не должно быть поздушные пробки могут быть только в верхнем патрубке радиатора и в механизме автоподсоса карбюратора, но там есть прокачные штуцеры Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Юраш Опубликовано 1 Декабря 2010 Опубликовано 1 Декабря 2010 обратка идёт в помпу зачем краник? радиатор печки низко расположен, там воздушных пробок не должно быть поздушные пробки могут быть только в верхнем патрубке радиатора и в механизме автоподсоса карбюратора, но там есть прокачные штуцеры А где в верхнем патрубке штуцер? На карбе есть... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ПавлентийR25 Опубликовано 1 Декабря 2010 Опубликовано 1 Декабря 2010 А где в верхнем патрубке штуцер? На карбе есть... на крышке термостата должен быть Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Proff_86 Опубликовано 1 Декабря 2010 Опубликовано 1 Декабря 2010 на крышке термостата должен быть у меня он сбоку на термостате, чуть выше патрубка (или ниже ) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Юраш Опубликовано 1 Декабря 2010 Опубликовано 1 Декабря 2010 у меня он сбоку на термостате, чуть выше патрубка (или ниже ) А нету Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Proff_86 Опубликовано 1 Декабря 2010 Опубликовано 1 Декабря 2010 А нету странно, вроде быть он 100% должен, он дюралевый под ключ кажется на 10, и на конце он в виде конуса с отверстием Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Юраш Опубликовано 1 Декабря 2010 Опубликовано 1 Декабря 2010 странно, вроде быть он 100% должен, он дюралевый под ключ кажется на 10, и на конце он в виде конуса с отверстием кинь фотку если нетрудно. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Proff_86 Опубликовано 2 Декабря 2010 Опубликовано 2 Декабря 2010 кинь фотку если нетрудно. если сегодня лед от капота отковыряю, то сфоткаю.... Примерз Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Юраш Опубликовано 2 Декабря 2010 Опубликовано 2 Декабря 2010 если сегодня лед от капота отковыряю, то сфоткаю.... Примерз Та уже не надо нашел...у меня его какая-то падла отломила)))))))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
azbb Опубликовано 3 Декабря 2010 Опубликовано 3 Декабря 2010 Та уже не надо нашел...у меня его какая-то падла отломила)))))))) Мне думается, надо в крышку термостата врезать клапан спуска воздуха от батареи центрального отопления. Штуцер не обеспечивает спуск воздуха из патрубка, соединяющего эту самую крышку с верхним бачком радиатора. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ПавлентийR25 Опубликовано 3 Декабря 2010 Опубликовано 3 Декабря 2010 Мне думается, надо в крышку термостата врезать клапан спуска воздуха от батареи центрального отопления. Штуцер не обеспечивает спуск воздуха из патрубка, соединяющего эту самую крышку с верхним бачком радиатора. видел у кого-то верхний патрубок сразу с клапаном толи на 25ке, толи на Фуего.. не помню точно Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Proff_86 Опубликовано 3 Декабря 2010 Опубликовано 3 Декабря 2010 видел у кого-то верхний патрубок сразу с клапаном толи на 25ке, толи на Фуего.. не помню точно У Лесника, на 11-й ссылка в FAQ про промывку радиатора печки. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ПавлентийR25 Опубликовано 3 Декабря 2010 Опубликовано 3 Декабря 2010 У Лесника, на 11-й ссылка в FAQ про промывку радиатора печки. живьём видел на 2,0 или 2,2 двигателе Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Proff_86 Опубликовано 3 Декабря 2010 Опубликовано 3 Декабря 2010 живьём видел на 2,0 или 2,2 двигателе мож просто патрубок с какой то другой машинки, надо у лесника поинтересоваться Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Igortelet Опубликовано 19 Декабря 2010 Опубликовано 19 Декабря 2010 (изменено) у меня 3 вопроса - подскажите пожалуйста: первый вопрос - на что заменить патрубок под колектором, он маленький и концы у него разные - один в диаметре по меньше, а другой по больше - найти родной не могу , а старый уже присмерти. второй вопрос - у меня на праваой старане лобового стекла сушит лучше, а левый хуже. С права воздух теплей идет, а с лева чуть прохладней. В чем причина ? У меня печка от лады стоит и она по длине короче - может ли из за этого ( там где не хватает кусок радиатора) левая старана дуть менее теплым воздухом? Я обьяснил это слесарю который менял радиатор и предположил - что печку нужно сдвинуть по середине ( чтоб теплый воздух ближе к левой староне был ) , но он настоял что причила в заслонках и именноо их нужно проверить. ( я не могу определить дуит ли по силе и с лева и с права одинаково ) третий вопрос - где находятся заслонки и что в них может быть неисправно? , как до них добраться ? ( надеюсь торпеду не надо снимать? ) Изменено 19 Декабря 2010 пользователем Igortelet Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
AlkonafteR Опубликовано 19 Декабря 2010 Опубликовано 19 Декабря 2010 причина в радиаторе! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Atlant Опубликовано 19 Декабря 2010 Опубликовано 19 Декабря 2010 второй вопрос - у меня на праваой старане лобового стекла сушит лучше, а левый хуже. С права воздух теплей идет, а с лева чуть прохладней. В чем причина ? У меня печка от лады стоит и она по длине короче - может ли из за этого ( там где не хватает кусок радиатора) левая старана дуть менее теплым воздухом? Я обьяснил это слесарю который менял радиатор и предположил - что печку нужно сдвинуть по середине ( чтоб теплый воздух ближе к левой староне был ) , но он настоял что причила в заслонках и именноо их нужно проверить. ( я не могу определить дуит ли по силе и с лева и с права одинаково ) третий вопрос - где находятся заслонки и что в них может быть неисправно? , как до них добраться ? ( надеюсь торпеду не надо снимать? ) 1. Родной радиатор печки по периметру проклеен поролоном. При отсутствии оного, воздух частично продувается вентилятором через щели вместо сот радиатора. Думаю та же ситуация в случае с не родной печкой. Тоесть я бы сказал, что печку скорее надо не сдвигать - надо исключить прохождение воздуха мимо сот печки, тем же поролоном к примеру. 2. Заслонки печки находятся в корпусе отопителя и увидеть их можно вынув радиатор или разобрав корпус, для чего, вероятно, потребуется снятие панели приборов. Приводы заслонок расположены со стороны педалей. Вращая регулятор на панели можно визуально контролировать движение приводов заслонок температуры и направления обдува. Третью заслонку, которая перекрывает приток воздуха снаружи и управляется разрежением из впускного коллектора можно увидеть только сняв радиатор или мотор печки. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
svipsik Опубликовано 19 Декабря 2010 Опубликовано 19 Декабря 2010 (изменено) у меня 3 вопроса - подскажите пожалуйста: первый вопрос - на что заменить патрубок под колектором, он маленький и концы у него разные - один в диаметре по меньше, а другой по больше - найти родной не могу , а старый уже присмерти. второй вопрос - у меня на праваой старане лобового стекла сушит лучше, а левый хуже. С права воздух теплей идет, а с лева чуть прохладней. В чем причина ? У меня печка от лады стоит и она по длине короче - может ли из за этого ( там где не хватает кусок радиатора) левая старана дуть менее теплым воздухом? Я обьяснил это слесарю который менял радиатор и предположил - что печку нужно сдвинуть по середине ( чтоб теплый воздух ближе к левой староне был ) , но он настоял что причила в заслонках и именноо их нужно проверить. ( я не могу определить дуит ли по силе и с лева и с права одинаково ) третий вопрос - где находятся заслонки и что в них может быть неисправно? , как до них добраться ? ( надеюсь торпеду не надо снимать? ) У меня тоже отопитель с лады такая же проблема,всё дело в том что она чуть меньше. Ты её влево не смистишь мешають патрубку,уже пробывал! Пречина не в заслоноках,гаворю точно,ну если хочешь помучаться снимай торпеду,я снимал ещё когда у меня родная печка стояла ,пол салона разобрал,результата не кокого тоже умники подсказали! Изменено 19 Декабря 2010 пользователем ПавлентийR25 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
vovcgil Опубликовано 19 Декабря 2010 Опубликовано 19 Декабря 2010 У меня тоже отопитель с лады такая же проблема,всё дело в том что она чуть меньше. Ты её влево не смистишь мешають патрубку,уже пробывал! Пречина не в заслоноках,гаворю точно,ну если хочешь помучаться снимай торпеду,я снимал ещё когда у меня родная печка стояла ,пол салона разобрал,результата не кокого тоже умники подсказали! У меня тоже отопитель с лады такая же проблема,всё дело в том что она чуть меньше. Ты её влево не смистишь мешають патрубку,уже пробывал! Пречина не в заслоноках,гаворю точно,ну если хочешь помучаться снимай торпеду,я снимал ещё когда у меня родная печка стояла ,пол салона разобрал,результата не кокого тоже умники подсказали! у меня проблема один в один уже замучелся отопитель правда не с лады а с форда сиеры,он буквально на один см. уже,а по ширине один в один. я заложил щель уплотнителем стало чуть лутше но всеравно греет еле еле поменял помпу(думал слабая циркуляция жидкости),поставил хороший термостат изменений почти не каких.осталось только заслонки смотреть!!!а если не вних дело тогда в чем же? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
svipsik Опубликовано 19 Декабря 2010 Опубликовано 19 Декабря 2010 у меня проблема один в один уже замучелся отопитель правда не с лады а с форда сиеры,он буквально на один см. уже,а по ширине один в один. я заложил щель уплотнителем стало чуть лутше но всеравно греет еле еле поменял помпу(думал слабая циркуляция жидкости),поставил хороший термостат изменений почти не каких.осталось только заслонки смотреть!!!а если не вних дело тогда в чем же? Покупать оригинальный отопитель! Не знаю как у вас но меня эта прблема сильно не волнует. У меня отопитель с восьмёрки покупал новым месяца 3 назат в машине тошкент,ну ксть не много что с моей стороны воздух чуть холоднее,я этого не замечаю! Может стоит на 8-шную поменять? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Корнейчук Опубликовано 19 Декабря 2010 Опубликовано 19 Декабря 2010 лучше всего - поставить новый радиатор, или как альтернатива хорошо промыть старый при помощи химии или хорошего напора воды. Сам промывал в теплое время года (благо в Новороссийске морозы редкость). Подключил к обратке радиатора печки садовым шлангом водопровод и дал напор. Для улучшения эффекта можно предварительно промыть систему охлаждения какой-нибудь химией. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
vovcgil Опубликовано 19 Декабря 2010 Опубликовано 19 Декабря 2010 Покупать оригинальный отопитель! Не знаю как у вас но меня эта прблема сильно не волнует. У меня отопитель с восьмёрки покупал новым месяца 3 назат в машине тошкент,ну ксть не много что с моей стороны воздух чуть холоднее,я этого не замечаю! Может стоит на 8-шную поменять? ну купить родной атопитель нетак уж и просто(поверте я работаю в автомагазине),да и ценник у него такой что можно десять не родных купить.а волнуюсь так потому что у нас сейчас -22 кстати отопитель новый,пару недель назад поставил Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
rvgu Опубликовано 19 Декабря 2010 Опубликовано 19 Декабря 2010 ну блин у кого там на ходу остывала? = радиатор возле решетки закрыли куском картонки? чтоб не продувался нужно было ещё и утеплитель наклеить на капот. какая рабочая температура двига? фото Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ПавлентийR25 Опубликовано 20 Декабря 2010 Опубликовано 20 Декабря 2010 ну блин у кого там на ходу остывала? = радиатор возле решетки закрыли куском картонки? чтоб не продувался нужно было ещё и утеплитель наклеить на капот. какая рабочая температура двига? фото в -30 обходился без картонок, на трассе радиатор не нагревался практически, значит термостат был исправен, теплозащиты на капоте небыло на нынешней машине только -22 градуса испытывал, но в городе и недолго Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Igortelet Опубликовано 20 Декабря 2010 Опубликовано 20 Декабря 2010 (изменено) Покупать оригинальный отопитель! Не знаю как у вас но меня эта прблема сильно не волнует. У меня отопитель с восьмёрки покупал новым месяца 3 назат в машине тошкент,ну ксть не много что с моей стороны воздух чуть холоднее,я этого не замечаю! Может стоит на 8-шную поменять? Оригинал найти не могу, да и стоит он не меньши 500$, а Б.У , что в полне казалось реально найти и исправный - так и не нашел. ( довольно редкий автомобиль, на разборках нет их : ( ) А что от 8 печка по размерам один в один с родной? если нет, то праблема не устраница... У меня в кабине тепло, и если не идет снег, то все сносно, но в снег - у моей стороны образуется лед и щетки не помогают, а с права нормаотно все. Думаю правы те кто пишит что дело в печке, а точней в ее маленьком размере. Похоще что все ще стоит искать оригинал.. Изменено 20 Декабря 2010 пользователем Igortelet Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ПавлентийR25 Опубликовано 20 Декабря 2010 Опубликовано 20 Декабря 2010 Оригинал найти не могу, да и стоит он не меньши 500$, а Б.У , что в полне казалось реально найти и исправный - так и не нашел. ( довольно редкий автомобиль, на разборках нет их : ( ) А что от 8 печка по размерам один в один с родной? если нет, то праблема не устраница... У меня в кабине тепло, и если не идет снег, то все сносно, но в снег - у моей стороны образуется лед и щетки не помогают, а с права нормаотно все. Думаю правы те кто пишит что дело в печке, а точней в ее маленьком размере. Похоще что все ще стоит искать оригинал.. а неоригинал стоит 100-200 баксов конечно дороже, чем от ВАЗа, но и не 500$ Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
svipsik Опубликовано 20 Декабря 2010 Опубликовано 20 Декабря 2010 Оригинал найти не могу, да и стоит он не меньши 500$, а Б.У , что в полне казалось реально найти и исправный - так и не нашел. ( довольно редкий автомобиль, на разборках нет их : ( ) А что от 8 печка по размерам один в один с родной? если нет, то праблема не устраница... У меня в кабине тепло, и если не идет снег, то все сносно, но в снег - у моей стороны образуется лед и щетки не помогают, а с права нормаотно все. Думаю правы те кто пишит что дело в печке, а точней в ее маленьком размере. Похоще что все ще стоит искать оригинал.. Восьмая печка немножко короче,а так аналогично! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Igortelet Опубликовано 23 Декабря 2010 Опубликовано 23 Декабря 2010 а неоригинал стоит 100-200 баксов конечно дороже, чем от ВАЗа, но и не 500$ так они сцуки - на заказ привозят только по оригиналу - мотивируют это тем что легче и наверника можно найти и ждать мецяц придутся... у нас Valmi и GBS самые крупные поставщики... Valmi имеит сеть и в Украине, и в Росснии кажится есть... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
AlkonafteR Опубликовано 23 Декабря 2010 Опубликовано 23 Декабря 2010 если кому надо у меня есть родной радиатор печки! пишите договоримся Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ПавлентийR25 Опубликовано 23 Декабря 2010 Опубликовано 23 Декабря 2010 так они сцуки - на заказ привозят только по оригиналу - мотивируют это тем что легче и наверника можно найти и ждать мецяц придутся... у нас Valmi и GBS самые крупные поставщики... Valmi имеит сеть и в Украине, и в Росснии кажится есть... оригинальный номер радиатора печки 7701 030 359, у нас Экзист его типа не возит заменители AVA 6003 95.60$ Hella 8FH 351 311-561 141.59$ Quinton Hazell QHR2072 157.87$ ждать 6-10 дней конечно не 700р за ВАЗовский, но не смертельно Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Igortelet Опубликовано 25 Декабря 2010 Опубликовано 25 Декабря 2010 оригинальный номер радиатора печки 7701 030 359, у нас Экзист его типа не возит заменители AVA 6003 95.60$ Hella 8FH 351 311-561 141.59$ Quinton Hazell QHR2072 157.87$ ждать 6-10 дней конечно не 700р за ВАЗовский, но не смертельно а AVA точно подходит ? Нашел на Valmi AVA RT 6003 за 284$ и в наличии одна штука - Не понимаю, если он заменитель, почему мне продавцы не предложили его ... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ПавлентийR25 Опубликовано 25 Декабря 2010 Опубликовано 25 Декабря 2010 а AVA точно подходит ? Нашел на Valmi AVA RT 6003 за 284$ и в наличии одна штука - Не понимаю, если он заменитель, почему мне продавцы не предложили его ... у нас оригинал 299$ размеры Глубина , мм 48 Длина, мм 264 Ширина, мм 152 Вес, кг 1.712 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Proff_86 Опубликовано 27 Декабря 2010 Опубликовано 27 Декабря 2010 (изменено) Я сделал печку 1. в шахте вентиляции была горище листьев, по этому воздух от вентилятора не проходил 2. радиатор тоже был под листьями и между ребер листья 3. при промывке через радиатор вода еле протекала, после промывки стало номально... 4. обнаружел причину периодического запаха тасола в салоне, прокладочки на алюминевых трубках радиатора почти задубенели 5. по поводу того что на 1-й скорости у меня вентилятор не дует, в общем нету на реостате выхода на первую вкорость, а вот блокиратор заслонки на 1-й скорости отключается и рабоатть она начинает в обе стороны, в положении выкл, работает только на закрытие, и как говорил Паша, ею управляет ваукум. т.к. при шивелении заслонки я слышал шипение, со стороны педалей, сл-но, еще ревизию надо провести упрравлялке заслонок, наверное там уже все рассыполось... P.S. фотко будет после 14-00 Изменено 27 Декабря 2010 пользователем Proff_86 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Atlant Опубликовано 27 Декабря 2010 Опубликовано 27 Декабря 2010 Я сделал печку 1. в шахте вентиляции была горище листьев, по этому воздух от вентилятора не проходил 2. радиатор тоже был под листьями и между ребер листья 3. при промывке через радиатор вода еле протекала, после промывки стало номально... 4. обнаружел причину периодического запаха тасола в салоне, прокладочки на алюминевых трубках радиатора почти задубенели 5. по поводу того что на 1-й скорости у меня вентилятор не дует, в общем нету на реостате выхода на первую вкорость, а вот блокиратор заслонки на 1-й скорости отключается и рабоатть она начинает в обе стороны, в положении выкл, работает только на закрытие, и как говорил Паша, ею управляет ваукум. т.к. при шивелении заслонки я слышал шипение, со стороны педалей, сл-но, еще ревизию надо провести упрравлялке заслонок, наверное там уже все рассыполось... P.S. фотко будет после 14-00 Я тоже промывал рдиатор печки и вынимал листья. Стало получше но не так, как хотелось бы. Так же не работает заслонка управляемая вакуумом - слышно шипение в районе блока управления вентиляцией и отоплением. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Proff_86 Опубликовано 27 Декабря 2010 Опубликовано 27 Декабря 2010 (изменено) вот фотоотчет: 1. сняв "перчаточный ящик" (там по наружней стороне штырьки в виде грибков, их надо вытянуть (в наружу), а потом выдавить сердцевинки (внутрь печаточного ящика) получив тем самым, доступ к печке) 2. соб но радиатор находится за этим черным пластмассовым кожухом, крепиться он на двух болтах 3. сняв кожух видем сам радиатор, что бы его снять нужно открутить три болта которые держат алюминевые трубки, кстати перед этим сначало надо снять патрубки под капотом 4. как выглядит достатый радиатор и чем он забит 5. чем был забит у меня канал вентиляции 6. это канал вентиляции после чистки 7. тоже самое 8. сам вентилятор, в теме про фильтр радиатора, кто то просил его фото, ссылку и туда тоже сегодня положу... просил Атлант, но не фото, а размеры заборника в турбине. 9. с другого ракурса Изменено 27 Декабря 2010 пользователем Proff_86 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Proff_86 Опубликовано 27 Декабря 2010 Опубликовано 27 Декабря 2010 (изменено) 10. Реостат, клемы, их 4-ре, +12 В подключается в другом месте, так вот вторая клема с право это и есть 1-я скорость вращения осмотрев внимательно ни к чему она на реостате не подключена 11. ну и соб-сно сам реостат по ближе Вроде все Изменено 27 Декабря 2010 пользователем Proff_86 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
svipsik Опубликовано 9 Января 2011 Опубликовано 9 Января 2011 Не с того не счего иногда перстают работать два режима печки (1 и 2),а (3 и 4) работают! Кто пдскажит,что может быть? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Proff_86 Опубликовано 10 Января 2011 Опубликовано 10 Января 2011 Не с того не счего иногда перстают работать два режима печки (1 и 2),а (3 и 4) работают! Кто пдскажит,что может быть? контакты на разъеме реостата проверяй Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
azbb Опубликовано 12 Января 2011 Опубликовано 12 Января 2011 вот фотоотчет: 1. сняв "перчаточный ящик" (там по наружней стороне штырьки в виде грибков, их надо вытянуть (в наружу), а потом выдавить сердцевинки (внутрь печаточного ящика) получив тем самым, доступ к печке) Т.е. радиатор печки можно выдернуть через перчаточный ящик? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Proff_86 Опубликовано 12 Января 2011 Опубликовано 12 Января 2011 Т.е. радиатор печки можно выдернуть через перчаточный ящик? а по другому ни как, он только с той стороны и снимается Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Atlant Опубликовано 12 Января 2011 Опубликовано 12 Января 2011 Т.е. радиатор печки можно выдернуть через перчаточный ящик? Не через перчаточный, а сняв перчаточный яшик получаешь доступ к печке. В виду того, что перчаточный ящик снимается 5 секунд - очень правильное решение. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
139 сообщений в этой теме
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.