Пример HTML-страницы
Proff_86

Аммо

  • Ответить в эту тему
  • Ответить в эту тему

57 сообщений в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Сегодня полетела граната, поднял правое колесо для ее замены, все поменял, но аммик после того как я опутил машинен не работает, при попытке раскачать машину в ручную, такое чувство что аммика там нет. как буд то поймал клина, при чем, с начало когда апустил, клиренс был выше чем нужно, но после того как проехал пару км. стал меньше (меньше на столько что теперь все маленькие ямки цепляю лонжеронами :() :( и теперь левая сторона ямки проходит мягко, а правая аж прыгает :(
Аммик Delphi, менял зимой, у кого какие есть предположения? не ужели каюк аммо?
Завтра попробую поднять колесо и прокрутить шток аммо.

Изменено пользователем Proff_86

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

посмотри может шток согнулся такое встречалось на чём не помню,дороги у нас весёлые,да и запчасти тоже.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

нет, шток проверял он ровный.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

сделал вчера стойку :)
по порядку что делал:
1. снял стойку
2. отрезал аккуратно болгаркой, от верха трубы где то 3 см
169436759.jpg

 

3. Вытаскиеваем за шток вторую трубу (вместе со штоком)
169436761.jpg

 

4. вытаскиваем шток с манжетой из второй трубы (с лево труба засвечена :()
169436764.jpg

 

5. Сняв со штока манжету обнаружил что в ней свернувшееся масло, и оно забило все отверстия и каналы в нутри манжеты:

 

До чистки
169436768.jpg

 

После чистки
169436773.jpg

 

также масло было профильтровано (что наверное зря, нужно было нового залить), а все вымыто в бензине и высушенно.
6. К сожалению у меня под рукой нечем было делать стойку разборной, а машина нужна была, я ее сваривал назад.
Вот что получилось в итоге
169436777.jpg

 

и еще фото со съемником пружины стоки.
169436780.jpg

 

P.S. как варить стойку:
1. т.к. резалась она болгаркой то соот-но звзор разреза вышел около 3 мм, что бы его перекрыть, я взял обычный электрод 3-ку, отбил его и зачистил наждаком (кстати лучше электрод брать железный, т.к. электрод из нержавейки трудно гнуть)
2. подставляем эктрод в разрез, прихватываем его точной, затем выставляем отрезаную часть аммо и прихватываем ее
3. ровняем отрезаную часть аммо, что бы небыло перекосов
4. прихватываем электрод к нижней и верхней отрезаной части через каждый 1 см

 

!!!ВНИМАНИЕ!!!
Каждые 2-3 точки идем курить минут на 10, дабы не нагреть масло, т.к. горячее масло очень хорошо горит.

 

5. далее варим от точки к точке швом, и опять: после каждого шва идем курить минут на 10
6. когда варим последний шов, может создаться давление и последствия могут быть не очень приятными (все физику учили, думаю понимаете к чему я)
7. курим минут 20, что бы масло и аммо полностью остыли
8. зачищаем шов болгаркой потом переворачиваем стойку и ситрим от куда потечет масло
9. если не потекло то вы хороший сварщег :), если потекло, то идем варить дальше
***Повторяем пункт 8-9 пока не перестанет течь
10. ставим стойку так как она должна быть в рабочем положении и качаем шток, пока во вторую трубу не наберется масло (оно почувствуется)
11. собираем все назад и наслаждаемся от вновь появившейся магкости подвески :)

Изменено пользователем Proff_86

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вах какой маладец!
Интересно почему свернулось масло?
Сколько и какого масла наливать?
Если я правильно понимаю для того чтобы сделать стойку разборной надо отрезанную часть садить на резьбу. Просто в наличии у меня 2 новых газовых аммо, думаю их в задние стойки вставить...
Газовые назад нормально будет?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вах какой маладец!
Интересно почему свернулось масло?
Сколько и какого масла наливать?
Если я правильно понимаю для того чтобы сделать стойку разборной надо отрезанную часть садить на резьбу. Просто в наличии у меня 2 новых газовых аммо, думаю их в задние стойки вставить...
Газовые назад нормально будет?

1. Думаю масло свернулось либо после зимы, либо из за не качественного масла :(
2. масло грам 200 максимум 250 гр., было масла как раз ниже разреза (масло веретенка) но я просто долил Лукойл п\с
3. я бы сделал стойку разборной иначе, нарезаем резьбу в месте разреза и до конца в верх, режем и ставим муфту
4.-5. на 29-ю волгу ставили, газовые Коябы, в повороты заходить стала отлично на больших скоростях :) но вот жестковатые они по ямкам, а так на любителя думаю Изменено пользователем Proff_86

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1. Думаю масло свернулось либо после зимы, либо из за не качественного масла :(
2. масло грам 200 максимум 250 гр., было масла как раз ниже разреза (масло веретенка) но я просто долил Лукойл п\с
3. я бы сделал стойку разборной иначе, нарезаем резьбу в месте разреза и до конца в верх, режем и ставим муфту
4.-5. на 29-ю волгу ставили, газовые Коябы, в повороты заходить стала отлично на больших скоростях :) но вот жестковатые они по ямкам, а так на любителя думаю

 

У мну в наличии газовые передние аммо от какого-то совкопрома (08-09), думал втулить их назад, или не надо?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У мну в наличии газовые передние аммо от какого-то совкопрома (08-09), думал втулить их назад, или не надо?

у совка вес кузова меньше R25 думаю качать будет сильно и хватить не на долго.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

у совка вес кузова меньше R25 думаю качать будет сильно и хватить не на долго.

 

Не совсем согласен:
1. Передние аммо с переднеприводной машины
2. на ЗАД переднеприводной машины, пускай и тяжелее.

 

Скока весит 2108-09?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Скока весит 2108-09?

-980 кг. А моя TS-ка (пустая(по комплектации), карбюраторная) - 1120кг.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

-980 кг. А моя TS-ка (пустая(по комплектации), карбюраторная) - 1120кг.

 

Но аммо, сцуко, уже в гараже и на халяву....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Но аммо, сцуко, уже в гараже и на халяву....

попробуй поставь, в принципе не подумал я что зад машины в разы легче переда того же тазика :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

попробуй поставь, в принципе не подумал я что зад машины в разы легче переда того же тазика :)

 

Но это ж надо родные порезать, так сказать безвозвратно....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Но это ж надо родные порезать, так сказать безвозвратно....

а ты нижнюю часть срежь, а сам аммо не трогай, если что переваришь назад.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

а ты нижнюю часть срежь, а сам аммо не трогай, если что переваришь назад.

 

Нижнюю часть где уши крепления?
Не очень хочется трогать нагруженную часть.
Я бы отрезал верх как ты, тока не заваривал бы, а разборную сделал....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Нижнюю часть где уши крепления?
Не очень хочется трогать нагруженную часть.
Я бы отрезал верх как ты, тока не заваривал бы, а разборную сделал....

а по длине они одинаковые?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

а по длине они одинаковые?

 

Пока хз, примеряю - отпишусь :to_become_senile:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

10. ставим стойку так как она должна быть в рабочем положении и качаем шток, пока во вторую трубу не наберется масло (оно почувствуется)


Прокачка амортизаторов перед установкой

 


ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

 

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

 

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

 

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

 

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек. ;

 

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек. ;

 

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

 

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

 

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

 

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор - это плавное без провалов перемещение поршня.

 

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

 

взято с http://www.kyb.ru/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ага, пробовал я качать двухтрубный аммо - то еще занятие осмелюсь вам доложить...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У мну в наличии газовые передние аммо от какого-то совкопрома (08-09), думал втулить их назад, или не надо?

 

Думаю не стоит,задние аммортизаторы у 25-ки очень длинные.
Я себе взял ГАБРИЕЛ (французкое подразделение ,американской фирмы),обошлись мне по 2500руб.(российских) каждая. По Украине думаю можно дешевле найти.
Пока стоят нормально ,зад приподнялся после установки ~ 1,5 см.Пропал скрип от пружины (сломан у одной нижние полвитка втутри резиновой трубки,пока не менял ,на работу авто заметного влияния не оказывает).,

Изменено пользователем fable691

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

По Украине думаю можно дешевле найти.

 

По Экзисту: Boge 32-970-3 = 105 уе.шт.
Optimal A-3810H = 96,12 уе.шт.
Quinton Hazell 178105 = 90,75 уе.шт

 

К стати оптимал бъется и по вольво FH-16, а это грузовик, интересно куда, на кабину, чтоле?

Изменено пользователем Atlant

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

По Экзисту: Boge 32-970-3 = 105 уе.шт.
Optimal A-3810H = 96,12 уе.шт.
Quinton Hazell 178105 = 90,75 уе.шт

 

К стати оптимал бъется и по вольво FH-16, а это грузовик, интересно куда, на кабину, чтоле?


Да ,чёт подорожали и мои тоже. Интересно но российском exist всё равно дороже ,чем на украинском. А вообще ,когда я имел ввиду дешевле , это про другие ваши конторы , у вас много тягают с Эмиратов и цены дешевле ,чем с Европы. Лазил по вашим сайтам и цены, очень часто оказывались заметно дешевле ,чем на российских.

post-13550-1308215625_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да ,чёт подорожали и мои тоже. Интересно но российском exist всё равно дороже ,чем на украинском. А вообще ,когда я имел ввиду дешевле , это про другие ваши конторы , у вас много тягают с Эмиратов и цены дешевле ,чем с Европы. Лазил по вашим сайтам и цены, очень часто оказывались заметно дешевле ,чем на российских.

 

Что за сайты?
Координаты в студию! :renault_forever:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да ,чёт подорожали и мои тоже. Интересно но российском exist всё равно дороже ,чем на украинском.

 

думаю что из за пошлин. с эмиратов практически всегда отказ получаешь.так что не надо по нему ровняться

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

К стати оптимал бъется и по вольво FH-16, а это грузовик, интересно куда, на кабину, чтоле?

 

чушь. у экзиста с применяемостью много косяков. не бывает на 16й таких аммо. ни в подвеске ни в кабине

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

чушь. у экзиста с применяемостью много косяков. не бывает на 16й таких аммо. ни в подвеске ни в кабине

 

Да косяки есть, всегда перепроверяю ,на других нескольких сайтах, торгующими запчастями.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Что за сайты?
Координаты в студию! :renault_forever:

Ой ,давно уже это было.Не сохранял ссылки ,не было смысла ,пересылка в Россию ,сожрала бы с лихвой разницу в цене.
Забей в поисковике номер например нужной запчасти ,и по ссылкам найдёшь сразу несколько украинских контор.Можешь ,чтобы меньше лопатить ,выбрать фильтр или Украина ,или украинский язык.
Чего только у вас нету,Россия по запчастям более отсталая ,чем Украина.
Находил даже сайт ,который торгует ипортными стартерами и генераторами и запчастями к ним ,причем на сайте по номеру модели агрегата ,можно узнать номерки запчастей (даже с картинками).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

ну как работает востоновленный амортизатор? а то перебираю себе перед так думаю за одно восстановит передние(а если получиться и задние)амортизаторы

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

сделал вчера стойку :)
по порядку что делал:
1. снял стойку
и еще фото со съемником пружины стоки.
169436780.jpg

 

1. Я смотрю съёмник аналогичный , тому что у Павлентия . Объясните , а лучше с фото ,дальнюю часть конструкции съёмника, ни у него ни здесь, по фото не догоняю принцип работы , то ли эта часть упирается в пружину ,аналогично боковым пластинам, то ли крепится к шасси.

 

2. Может ,кто подскажет простой способ ,без спецсъёмников (обойтись обычными жигулёвскими) поставить пружины на место (повернуть по своей оси).

Несколько лет назад менял передние аммортизаторы в Автосервисе. Сейчас перебираю подвеску , и выяснилось ,что эти мудаки поставили пружины неправильно ,в итоге амортизаторы наклонены в одну сторону ,как "дворники" лобового стекла :chair: .

3. Я так понимаю правильное положение пружин в "стакане" , по срезу витка такое :

post-13550-1309838273_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ну как работает востоновленный амортизатор? а то перебираю себе перед так думаю за одно восстановит передние(а если получиться и задние)амортизаторы

еще как работает :) я доволен, что новые не пришлось брать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1. Я смотрю съёмник аналогичный , тому что у Павлентия . Объясните , а лучше с фото ,дальнюю часть конструкции съёмника, ни у него ни здесь, по фото не догоняю принцип работы , то ли эта часть упирается в пружину ,аналогично боковым пластинам, то ли крепится к шасси.

 

2. Может ,кто подскажет простой способ ,без спецсъёмников (обойтись обычными жигулёвскими) поставить пружины на место (повернуть по своей оси).

Несколько лет назад менял передние аммортизаторы в Автосервисе. Сейчас перебираю подвеску , и выяснилось ,что эти мудаки поставили пружины неправильно ,в итоге амортизаторы наклонены в одну сторону ,как "дворники" лобового стекла :chair: .

3. Я так понимаю правильное положение пружин в "стакане" , по срезу витка такое :


Довно меня уже просили съемник этот описать с размерами, еще в теме про то когда я чашки варил, но как то вылетело из головы, как доберусь до них обязательно сделаю фото, щас постараюсь набросать эскизик.

 

обойтись обычными жигулёвскими с переди ни как, с зади может быть, но спереди витки у пружин не семеричные.

 

в сервисе кажется используют гидравлические съемники, а цена даже у ручной гидравлики ёё, около 25 000 руб как миниму.

 

P.S. в течении дня выложу наброски съемника, с комментами, потом как доберусь до съемника, добавлю в наброски размеры. и выложу в jpeg и pdf

Изменено пользователем Proff_86

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

обойтись обычными жигулёвскими с переди ни как, с зади может быть, но спереди витки у пружин не семеричные.

 

в сервисе кажется используют гидравлические съемники, а цена даже у ручной гидравлики ёё, около 25 000 руб как миниму.


Хочу попробовать геморойный способ. Поддомкратить ,кирпичи под суппорт ,опустить (пружина сжата), съёмники на пружину , опять поддомкратить. По идее должно хватить чтобы повернуть пружину. Но не знаю удастся ли реализовать на практике ,так как съёмники придется ставить ,даже не на одну сторону ,а ещё меньше ,чтобы было место ,чтобы повернуть пружину на некоторую величину . А если получится удержать пружину в сжатом состоянии,то процедуру придётся с самого начала повторять несколько раз , пока пружина не встанет на место. Изменено пользователем fable691

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Хочу попробовать геморойный способ. Поддомкратить кирпичи под суппорт ,опустить (пружина сжата), съёмники на пружину , опять поддомкратить. По идее должно хватить чтобы повернуть пружину. Но не знаю удастся ли реализовать на практике ,так как съёмники придется ставить ,даже не на одну сторону ,а ещё меньше ,чтобы было место ,чтобы повернуть пружину на некоторую величину . А если получится удержать пружину в сжатом состоянии,то процедуру придётся с самого начала повторять несколько раз , пока пружина не встанет на место.

думаю вряд ли получится, у меня так не вышло :( уж больно пружина большая, хотя думаю попробовать стоит, авось получится :) кстати пружина там завивается грязью и именно из за этого ее трудно вверх даже сорвать, а насчет прокрутить не думал даже... в общем попробовать стоит. Изменено пользователем Proff_86

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1. Я смотрю съёмник аналогичный , тому что у Павлентия . Объясните , а лучше с фото ,дальнюю часть конструкции съёмника, ни у него ни здесь, по фото не догоняю принцип работы , то ли эта часть упирается в пружину ,аналогично боковым пластинам, то ли крепится к шасси.

 

2. Может ,кто подскажет простой способ ,без спецсъёмников (обойтись обычными жигулёвскими) поставить пружины на место (повернуть по своей оси).

Несколько лет назад менял передние аммортизаторы в Автосервисе. Сейчас перебираю подвеску , и выяснилось ,что эти мудаки поставили пружины неправильно ,в итоге амортизаторы наклонены в одну сторону ,как "дворники" лобового стекла :chair: .


41071411.jpg

 

боковые пластины крепятся подвижно к задней планке, которая в свою очередь крепится к кузову, там для неё отверстия проделаны ещё на заводе

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

боковые пластины крепятся подвижно к задней планке, которая в свою очередь крепится к кузову, там для неё отверстия проделаны ещё на заводе

Из отверстий у меня есть прямоугольные(по бокам) , и одно круглое по середине , но почему-то только со стороны пассажира , со стороны водителя отсутствует.
P.S. Принцип, понял спасибо. Изменено пользователем fable691

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Из отверстий у меня есть прямоугольные(по бокам) , и одно круглое по середине , но почему-то только со стороны пассажира , со стороны водителя отсутствует.
P.S. Принцип, понял спасибо.

могли заварить до вас в процессе ремонта, так как незнали зачем они

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗЗ, какой саленблок подходит в нижней части амортизационной стоики ? Родной найти не могу, а подобрать – не знаю что подходит…. Думал пойти в сервис снять и идти подбирать, но на это может уйти не один день, а слесарь занимать подъемник не хочет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗЗ, какой саленблок подходит в нижней части амортизационной стоики ? Родной найти не могу, а подобрать – не знаю что подходит…. Думал пойти в сервис снять и идти подбирать, но на это может уйти не один день, а слесарь занимать подъемник не хочет.

мне именно так подбирали, но хоть убей непомню от чего поставили
кажись от Ниссана Sunny от задней подвески что-то, но утверждать не буду, ибо точно непомню
помню только что по два салента на сторону брали Изменено пользователем ПавлентийR25

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗЗ, какой саленблок подходит в нижней части амортизационной стоики ? Родной найти не могу, а подобрать – не знаю что подходит…. Думал пойти в сервис снять и идти подбирать, но на это может уйти не один день, а слесарь занимать подъемник не хочет.

Тоже надо- остальное всё поменяно,но оригинал не по карману.
Подбирал сайленты без залитого внутреннего кольца- хватает на неделю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗЗ, какой саленблок подходит в нижней части амортизационной стоики ?

А если с верхнего рычага сайлент поставить? Не дефицит. Диаметры подходят, но короче.
С дистанционными втулками или взять пару и укоротить.
Какая длина у оригинала?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А если с верхнего рычага сайлент поставить? Не дефицит. Диаметры подходят, но короче.
С дистанционными втулками или взять пару и укоротить.
Какая длина у оригинала?

Длину у оригинала не мерил , но если от верхнего рычага саленбтблок в диаметре такой же, то идея попробовать впихнуть его туда – хорошая. А то что короче, думаю не проблема, если сильно короче, то можно 2 туда впрессовать. А внутренний диаметр интересно подходит ли. Если меньше, то можно высверлить, а если больше, то думаю это проблема.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Длину у оригинала не мерил , но если от верхнего рычага саленбтблок в диаметре такой же, то идея попробовать впихнуть его туда – хорошая. А то что короче, думаю не проблема, если сильно короче, то можно 2 туда впрессовать. А внутренний диаметр интересно подходит ли. Если меньше, то можно высверлить, а если больше, то думаю это проблема.

Короче он где-то на 9мм. Проблема в том, что нагрузка на него в два раза больше.
Внутренний диаметр такой же.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

могли заварить до вас в процессе ремонта, так как незнали зачем они

Если никто не лазил, то отверстие занято креплением тормозной трубки и гидрокорректора фар.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Хочу спросить на эту же тему. Работа передней подвески не особо устраивает, поставил Аммортизаторы "Рекорд" - франция, правда маслянные, надеялся мягче будут, на поперечных ямках пробивает стук, от не могу понять либо на отбое стук либо на резкой кочке на выходе из ямы. На лежачих полицейских работает вродь не плохо. Я думаю не очень подходит настройка амортизатора или это нормальная работа подвески 25-тки?
Допустим на акценте он вообще все ямки глотает без проблем и бесшумно, да даже на 10ке тоже, но там то Макферсон. Как вы считаете?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Хочу спросить на эту же тему. Работа передней подвески не особо устраивает, поставил Аммортизаторы "Рекорд" - франция, правда маслянные, надеялся мягче будут, на поперечных ямках пробивает стук, от не могу понять либо на отбое стук либо на резкой кочке на выходе из ямы. На лежачих полицейских работает вродь не плохо. Я думаю не очень подходит настройка амортизатора или это нормальная работа подвески 25-тки?
Допустим на акценте он вообще все ямки глотает без проблем и бесшумно, да даже на 10ке тоже, но там то Макферсон. Как вы считаете?

это нормально, у меня так же, если аммик не рабочий, то машину на таких ямах начнет раскачивать как лодку по волнам, а на счет стука, если отдающий стук, проверяй все сайленты, если не отдает стук в кузов, то это нормальное явление.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

после той замены аммо и пружин я развлекался переездом "лежачих" не снижая скорости и спрыгиванием с бордюра , тоже не снижая скорости

 

так вот машина этого вообще не замечала, никаких ударов, стуков и толчков, вообще ничего, прямо вот как на Ситроене)
но подвеска на тот момент была вся в идеале

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Хочу спросить на эту же тему. Работа передней подвески не особо устраивает, поставил Аммортизаторы "Рекорд" - франция, правда маслянные, надеялся мягче будут, на поперечных ямках пробивает стук, от не могу понять либо на отбое стук либо на резкой кочке на выходе из ямы. На лежачих полицейских работает вродь не плохо. Я думаю не очень подходит настройка амортизатора или это нормальная работа подвески 25-тки?
Допустим на акценте он вообще все ямки глотает без проблем и бесшумно, да даже на 10ке тоже, но там то Макферсон. Как вы считаете?

 

Я когда поменял ,амортизаторы на KAYBA (KYB) , тоже подумал ,что они слишком жёсткие .Лежачих полицейских не эамечал ,рельсы тоже неплохо проезжал , но трещины в асфальте (другие авто их даже не замечают) ,отдавались аккустическим ударом по ушам ,особенно если закрыты все окна, при открытых удар менее был гулкий . Оказалось что в сервисе несколько лет назад ,неправильно поставили одну пружину (повернули на четверть оборота), в результате она отжимала шток амортизатора не внутрь, а наружу.
Хоть я ,сейчас и поменял все сайлентблоки , шаровые ,наконечники и тяги разом, но основной вклад в удары вносила неправильная установка пружины (т.к. после замены аммо появилась жёсткость).
А сейчас красота, после переборки и установки пружины на место. Раньше качал балоны не более 1.8 ,больше невозможно было ехать (из-за стука),особенно по утрам и в прохладную погоду. А сейчас как положено 2.2 , и ни каких проблем ,особенно если ещё учесть ,что резина российская, летняя, жёсткая.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Довно меня уже просили съемник этот описать с размерами, еще в теме про то когда я чашки варил, но как то вылетело из головы, как доберусь до них обязательно сделаю фото, щас постараюсь набросать эскизик.

 

обойтись обычными жигулёвскими с переди ни как, с зади может быть, но спереди витки у пружин не семеричные.

 

в сервисе кажется используют гидравлические съемники, а цена даже у ручной гидравлики ёё, около 25 000 руб как миниму.

 

P.S. в течении дня выложу наброски съемника, с комментами, потом как доберусь до съемника, добавлю в наброски размеры. и выложу в jpeg и pdf


Я не нашел фоток и эскизов, ты их не выкладывал? :) Выложи пожалуйста или подскажи где посмотреть. Я собираюсь сделать съемник, но самому расчитывать примеряться очень долго будет, а мне ехать на ремонтную зону больше 200 км :) Поэтому всегда получается в спешке все делать, времени мало на эксперименты и расчеты :)
БУду ооочень благодарен :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я не нашел фоток и эскизов, ты их не выкладывал? :) Выложи пожалуйста или подскажи где посмотреть. Я собираюсь сделать съемник, но самому расчитывать примеряться очень долго будет, а мне ехать на ремонтную зону больше 200 км :) Поэтому всегда получается в спешке все делать, времени мало на эксперименты и расчеты :)
БУду ооочень благодарен :)

сегодня если успею выложу эскизы

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот принципиальный набросок съемника АММО, съемник пружины позже.
post-12684-1310648671_thumb.jpg

 

post-12684-1310648676_thumb.jpg

 

post-12684-1310648683_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Дни Рождения сегодня:

    • Мягкие лапки
    • Mon
    • Aksakal
    • Vovchan079
    • PixELF1
    • Andi
    • Alex7707
    • RoadKiller
    • Владислав163
    • 48104
    • Sergey231
    • kond29
    • Naike
    • Bolshoy
    • Болт
    • Саня
  • Статистика пользователей

    82 427
    Всего пользователей
    5 686
    Максимальный онлайн
    Виталий73
    Новый пользователь
    Виталий73
    Регистрация