Вентилируемые передние тормоза

[ayk]

Вот, дублирую с другого форума свои иследования на тему сабжа. Себе поставил больше года назад, но с тех пор удалось немного соптимизировать...

 

1) Lucas/TRW BHV157 Суппорт дискового тормозного механизма левый 1 шт 1250,67р.
2) Lucas/TRW BHV158 Суппорт дискового тормозного механизма правый 1 шт 1250,67р.
3) Lucas/TRW BDA 198 Скоба суппорта 2 шт х 775,36р. = 1550,72р.
4) Brembo 09.5802.24 Диск тормозной передний 2 шт х 1475,09р = 2950,18р. (есть и дешевле)
5) Lucas/TRW GDB1634 Колодки тормозные передние комплект 1 шт 1043,36р.

 

(Цены Экзиста по состоянию на 16 февраля)

 

Все встает без доработок, в сервисе возьмут те же деньги как если бы вы меняли стоковые суппорта, диски и т.д.

 

P.S. Если вам не нужны лучшие тормоза, то просьба не спрашивать "а зачем это надо?"

[низколетящий]

тормоза станут лучше при циклах торможения когда надо быстро остывать, а при однократном замедлении вентиляция не причем, важен диаметр тормозного диска.

[ayk]

тормоза станут лучше при циклах торможения когда надо быстро остывать, а при однократном замедлении вентиляция не причем, важен диаметр тормозного диска.

 

Быстрая езда от светофора до светофора - это как раз тот случай, когда хотелось бы чтобы тормоза побыстрее остывали Ну да дело не в этом. Я могу рассказать и про переделку стоковых тормозов на диски 280 мм.Или про армированные тормозные шланги, которые сильно увеличивают отклик педали газа . Или про композитные тормозные колодки Ferrodo DS2500 (стоимостью 4000 рублей). Но это скорее уже в тему "Тюнинг тормозов".

 

Прокомментирую по списку который я привел.

 

1) Суппорта и скобы к ним. Оригинальные Рено стоят примерно 5000 суппорт плюс 5000 скоба. В 4 раза (!) более дешевый суппорт TRW нашелся сразу, а вот скоб нигде в таблицах заменителей не было (и мне пришлось платить 5000 рублей за скобу). Но недавновот возникла идея попробовать скобы от Рено 19. Купил, проверял - все подошло.

 

2) Колодки. Колодки под вентилируемые и невентилируемые - одинаковые. Но! Кроме колодок - есть еще прижимные пластины которые фиксируют колодку в суппорте, и они разные для невентилируемых и вентилируемых дисков. Они не входят в комплект суппортов - да и в большинстве комплектов колодок этих пластин тоже нет. А в от в указанный мною комплект TRW кроме колодок входят еще и "правильные" пластины (и плюс еще какие-то болтики). Так что купив этот комплект - вы сможете вначале взять из него только пластины и продолжить докатывать свои старые колодки или использовать старые запасы (да и в дальнейшем покупать самые дешевые колодки, как вам нравится).

 

3) Диски. При такой же как у TRW цене - диски Брембо гораздо более высокого качества. У них и "перемычки", соединяющие пластины, специальной формы - улучшающей отвод воздуха. И на новых дисках видны тонкие концентрические круги с шагом около 2 мм - для улучшения и ускорения притирки колодок к дискам. И что мне особенно понравилось - новые болтики для прикручивания суппортов к ступице, даже смазанные фиксирующим герметиком. И плюс - две небольшие лунки на внешней сроне диска, под 180 градусов - по ним можно определить а) равномерно ли у вас изнашивается диск б) не пора ли его уже менять (если обе лунки больше не видны). В общем - можно конечно найти диски и в два раза дешевле - но экономить на них бы я не стал. И вообще - Brembo это звучит гордо

Изменено 16 Февраля 2010 пользователем ayk

[Лесник]

Прокомментирую по списку который я привел.

 

1) Суппорта и скобы к ним.

 

И вообще - Brembo это звучит гордо

Спасибо!
Вообще: ценная информация, и для меня (с Рено 11) тоже.

 

1). Если скобы подходят от Рено 19 - значит вся конструкция должна подойти и на Рено 11.
И скорее всего, на остальные модели (Р 5; Р 21; Клио...) должны подойти...

 

И, кстати, диски Брембо стараюсь ставить на все свои машины - всегда нормально работают.

[ayk]

1). Если скобы подходят от Рено 19 - значит вся конструкция должна подойти и на Рено 11.
И скорее всего, на остальные модели (Р 5; Р 21; Клио...) должны подойти...

 

Увы, не факт

 

Сходи на Экзист, авторизуйся, пробей BDA 198 и посмотри таблицу совместимостей. В ней - Рено 18, 19, Меан Коач, некоторые Клио 1, Клио 2 первой фазы (до 1999 года), Клио Вильямс(!!!), Рено Фуего - но Рено 5, 11 и 21 - нету.

 

Смотрю внимательней на то, на какие именно Рено 19 они подходят и обнаруживаю:

 

RENAULT 19 I (B/C53_) 1.8 16V (B/C53D) F7P 704 135 л.с 1988/01 1992/12
RENAULT 19 I Chamade (L53_) 1.8 16V (L53D) F7P 704 135 л.с 1988/01 1992/12
RENAULT 19 II (B/C53_) 1.8 (5/353F, B/C538) F3P 765 91 л.с.; F3P 682 107 л.с 1991/01 1995/12
RENAULT 19 II (B/C53_) 1.8 (B/C538) F3P 700 107 л.с 1991/01 1995/12
RENAULT 19 II (B/C53_) 1.8 (B/C53Y) F3P 706 88 л.с.; F3P 707 88 л.с.; F3P 708 88 л.с.; F3P 760 88 л.с 1991/01 1995/12
RENAULT 19 II (B/C53_) 1.8 16V (B/C53D) F7P 704 135 л.с 1991/01 1995/12
RENAULT 19 II Cabriolet (D53_, 853_) 1.8 16V (D53D) F7P 704 135 л.с 1992/04 1997/02
RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1.8 F3P 706 88 л.с.; F3P 700 107 л.с 1992/04 1995/12
RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1.8 (453A/F) F3P 706 88 л.с.; F3P 760 88 л.с

 

Ну то есть возможно что это только на какую-то часть семейства 19, но отнюдь не на все!

 

Но и опять-так это ничего не значит. Рено часто присваивает разные номера абсолютно одинаовым деталям... И все это можно определить, увы - только экспериментальным путем. Я вот например в процессе поисков покупал уже очень дешевые (к счатстью) скобы TR от какой-то Клио 2, в надежде что они подойдут (и что все Клио 2 - с вентилируемыми дисками). Оказалось что это скобы от Клио 2 первой фазы с движом 1.2 или 1.4 л - и там стояли невентилируемые диски (то есть скобы - точно такие же как на Логане в стоке).

 

В общем-то именно поэтому я выложил инфу на форуме - что для Логана это все проверено и опробовано мною лично.

 

P.S. Если тебя не пугает небольшой колхоз - могу дать контакт АБ Техник. Они ту же самую тему для Логана решили проще чем я - в стоковые суппорта вставили более динные болты и проставку между суппортом и скобой. Они же сделали установку на Логан дисков диаметром 280 мм. Все замеры всех этих скоб и суппортов у них есть. Если тебе будет не влом к ним подъехать - я думаю что они быстро посотрят, что имеено у тебя стоит сейчас и быстро вынесут диагноз, что можно сделать в твоем случае.

Изменено 16 Февраля 2010 пользователем ayk

[Лесник]

Спасибо! Меня даже "большой колхоз" не пугает! Люблю экспериментировать.

 

Прямо сейчас мне не надо, но позже всё это понадобится, и для Фуэго-турбо тоже (для Фуэго даже в большей степени, возможно - несколько поршневые суппорта, а так же - задние).

 

Я сравнивал скобы Рено 11 от вентилируемых и не вентилируемых дисков: там диск заходит краем в скобу и скоба имеет соответственно больший или меньший вырез, а сами суппорта - одинаковые. Мне как раз пришлось переставить суппорт со скобы для не вентилируемого диска на скобу для вентилируемого.

[ayk]

Для особо экономных - небольшой апдейт после консультаций с АБ Техник:

 

1) Прижимные пластины (те что фиксируют колодки в суппорте) в общем-то вещь опционная. Они гарантируют отсутсвие вибраций колодок которая может вызватьих скрип. Так что можно купить не указанные мною TRW, а что-нибудь подешевле. Но при установке новых дисков - крайне рекомендовали по-любому начать их юзать с новыми колодками, для правильной притирки (старые можно будет докатать потом).

 

2) В принципе можно купить только новые скобы, а суппорта оставить старые. Но придется сделать небольшую доработку - купить в АБТехник проставку между суппортом и скобой плюс более длинные болты которые их соединяют (цена 1500 рублей).