ГБО на инжекторе

[Igortelet]

Так как ГБО на инжекторе и на карбюраторе отличается, предлагаю тут обсуждать именно на инжекторе

 

 

Сегодня попробовал так сделать, когда мотор прогрелся и холостые обороты на газе держали 1000, я отключил клапан холостого хода, вынув фишку с нее. По логике обороты всегда должны держаться 1000 без участия этого клапана, но обороты все равно не стабильны, то поднимаются до 1200 то падают до 700 и хочет заглохнуть.

 

Что еще регулирует холостой ход кроме клапана холостого хода ? ? ?

 

Так же хотелось бы узнать

 

Где у вас врезан газовый смеситель на рено 25 ? ? ?

Изменено 25 Декабря 2011 пользователем Igortelet

[marik-viper]

у меня к вам уважаемый IGORTELET несколько вопросов 1. как работает она у тебя на бензине?, на холодную прогреваеться ли сама? 2. так она работала с самого начала установки ГБО? ( я имею в виду нестабильную работу холстого хода на газу). у меня тежие самые проблемы. у меня подозрение что плохо настроен холостой ход на самом редукторе ( у меня томасето Италия) . СЕГОДНЯ БУДУ САМ НАСТРАИВАТЬ ПО МАНУЛУ .....ПОСМОТРЮ ЧТО ПОЛУЧИТЬСЯ ОТПИШУСЬ

[marik-viper]

ураааааааааааааааааа......получилось....нахаркать на всех мастеров . скоро посмотрю расход отпишусь. уважаемый IGORTELET какой у тебя редуктор....сколько на нем регулеровочных винтов. Я свой отрегулировал так : Методика регулировки редукторов
с двумя регулировочными винтами

 

На редукторе регулируется две основных параметра: давление во второй ступени (далее "чувствительность" - это ближе к истине) и количество газа, проходящего через канал холостого хода - винт холостого хода.

 

Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры.

 

Исходное положение регулировок:
дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа);
винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 3-5 оборотов;
винт чувствительности установлен в среднее положение.
Установка холостого хода

 

Завести автомобиль на газу. Если не удается, тогда завести на бензине и перевести на газ, удерживать обороты около 2000 об/мин. Снижать обороты до холостых и вращая винт холостого хода, найти его положение, когда двигатель не заглохнет. Если двигатель глохнет - повторять операцию, пока не будет устойчивой работа на ХХ. Затем, вращая винт холостого хода, нужно найти максимум оборотов. Далее понемногу заворачивать винт чувствительности, если обороты меняются, то нужно скорректировать их винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то завернуть винт чувствительности на 2 оборота и повторить сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — где-то 1100-1200 об/мин. Винтом холостого хода, заворачивая, снизить обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, установить 950-1000 об/мин.
Настройка чувствительности редуктора

 

Понемногу отворачивать винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0,75–1,25 оборота назад. Пробуем резко "газануть" — двигатель должен хорошо откликаться на педаль "газа". Если отзывается плохо ("тупит"), повторить операцию.
Настройка дозатора

 

На работающем на газу двигателе установить 3000-3500 об/мин, и заворачивать винт дозатора до тех пор пока не будет найден порог изменения в оборотах. Он слышен по звуку работы двигателя. Можно покрутить винт дозатора больше/меньше, чтобы убедиться в этом. Отвернуть винт дозатора на 0,5–0,75 оборота от найденного порога.
Заключительная регулировка

 

Проводится так же в несколько шагов. Резко нажать на привод "газа", затем заворачивая винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на "трогание" автомобиля с места на малом "газу". После этого повторить процедуру настройки дозатора.

 

Редуктор настроен. Можно спокойно ездить. Единственная проблема, которая может возникнуть — высокий уровень СО. Характерный признак — сильный специфический запах несгоревшего газа из выхлопной на холостом ходу. В этом случае нужно немного завернуть винт ХХ. Для прохождения техосмотра неплохо подъехать на СТО с газоанализатором и проверить уровень СО в выхлопе.

[Igortelet]

у меня к вам уважаемый IGORTELET несколько вопросов 1. как работает она у тебя на бензине?, на холодную прогреваеться ли сама? 2. так она работала с самого начала установки ГБО? ( я имею в виду нестабильную работу холстого хода на газу). у меня тежие самые проблемы. у меня подозрение что плохо настроен холостой ход на самом редукторе ( у меня томасето Италия) . СЕГОДНЯ БУДУ САМ НАСТРАИВАТЬ ПО МАНУЛУ .....ПОСМОТРЮ ЧТО ПОЛУЧИТЬСЯ ОТПИШУСЬ

1. На холодную на бензине нудно придерживать газ а то может заглохнуть, но прогревшись держит 1000 оборотов стабильно.
2. С самого начала установки стабильных холостых оборотов не было.. Подозреваю что не правильно установили газовый смеситель ( трубку подачи газ ) Из за этого не держит холостой ход.
Редуктор у меня как выяснилось VEGA Elpigaz Италия устанавливали новую.
ХОЛОСТОЙ ХОД ПРОБОВАЛИ НАСТОИТЬ ПО РАЗНОМУ ЗА ЭТИ 5 ЛЕТ, НО НИКАКИХ УСПЕХОВ.

[marik-viper]

мне тоже с самого начала как установили не держала холостой ход....куда я только не ездил , кто только там не лазил все в один голос кричали что у меня эбу барахлит ....после установки газа и на бензине толком не ездила....2 года ездил с отключеным клапоном холостого хода коекак работала с перебоями .... все началось вчера когда в поворот входил заглохла чуть не стукнули....вот и решил покопаться в разных источниках. и нашел .....перед тем как начать работать почистил еще дросель воздушный ( грязи там навалом было ) подключил клапан холостого хода на бензине начала исправно работать....на газе вообще никак....а окозалось что клапан холостого хода на самом редукторе был откручен до беспредела ...взял все настроил и начала работать как часы...даже сама на холодную на газе прогреваеться ... ....короче радости нет предела....осталось еще замерить расход ....ну если что уже точно знаю как что делаеться

[marik-viper]

у меня трубка подачи газа находиться непосредственно за вздушным дроселем

[Igortelet]

у меня трубка подачи газа находиться непосредственно за вздушным дроселем

Только что приехал от мастеров - переставили газовый смеситель сразу перед дросельной заслонкой. Приехал, уже стало стабильный держать холостой ход, но все равно пару раз заглох Значит есть еще что то .
Симтому такие, после разгона ставлю в нитраль и она глохнет. Но на бензине держит стабильно 1000 и не глохнет.
А что за клапан холостого хода на Газовой аппаратуре ? где его искать ? может из за него. Изменено 26 Декабря 2011 пользователем Igortelet

[marik-viper]

А что за клапан холостого хода на Газовой аппаратуре ? где его искать ? может из за него.

[ifnbksx]

у меня трубка подачи газа находиться непосредственно за вздушным дроселем

Фото покажите, как у Вас подключен шланг от редуктора? У меня вот как

Изменено 26 Декабря 2011 пользователем ifnbksx

[Igortelet]

Фото покажите, как у Вас подключен шланг от редуктора? У меня вот как

Вот у вас правильно, сегодня и я себе так перепатключил. Холостые стали стабильние, но пока ехал дамой все равно пару раз заглох.
Глохнет именно после разгона. Уже и не знаю на что грешить

[marik-viper]

да также и у меня

[засипатр]

Вот у вас правильно, сегодня и я себе так перепатключил. Холостые стали стабильние, но пока ехал дамой все равно пару раз заглох.
Глохнет именно после разгона. Уже и не знаю на что грешить

Мне трудно советовать , да и на газу я катался давненько .
Может дело в испарителе . Если не то ляпнул не судите строго.

[marik-viper]

я имею в виду также и меня было после разгона глохла ....

[ifnbksx]

Вот у вас правильно, сегодня и я себе так перепатключил. Холостые стали стабильние, но пока ехал дамой все равно пару раз заглох.
Глохнет именно после разгона. Уже и не знаю на что грешить

У меня редуктор Томасетто. Винт холостого завинчен до упора а чувствительность примерно на середине. Холостые плавают и провал, когда плавно жму на педаль "газа". Но прет, как ненормальная!!!! Изменено 26 Декабря 2011 пользователем ifnbksx

[Igortelet]

я имею в виду также и меня было после разгона глохла ....

и что сделал ? только отрегулировал и все или еще что то крутил, чистил ?

[marik-viper]

У меня редуктор Томасетто. Винт холостого завинчен до упора а чувствительность примерно на середине. Холостые плавают и провал, когда плавно жму на педаль "газа".

значит надо регулировать

[Igortelet]

У меня редуктор Томасетто. Винт холостого завинчен до упора а чувствительность примерно на середине. Холостые плавают и провал, когда плавно жму на педаль "газа". Но прет, как ненормальная!!!!

повезло вам что не глохнит

[marik-viper]

и что сделал ? только отрегулировал и все или еще что то крутил, чистил ?

я вверху написал ....и ссылку дал....только еще и дросельвоздушный разобрал и карб клинером туда на заведеную

[marik-viper]

У меня редуктор Томасетто. Винт холостого завинчен до упора а чувствительность примерно на середине. Холостые плавают и провал, когда плавно жму на педаль "газа". Но прет, как ненормальная!!!!

у меня не плавают и прет что дурная.....вот только незнаю еще как это на расходе отразится

[Igortelet]

marik-viper
.только еще и дросельвоздушный разобрал и карб клинером туда на заведеную

 

ААА, так может и мне надо, я туда ни разу не лазил )) ты открутил верхнею крышку от дросельной заслонки и на заведеном двигателе побразгал туда средством для чистки карбюратора ? Это возымело действие, помогло ? Может стоит полностью все там разобрать и побрызгать ?

[ifnbksx]

и что сделал ? только отрегулировал и все или еще что то крутил, чистил ?

Все в принципе нормально. Когда прогреется, то на разных режимах не глохнет, но х.х. все равно плавает. Есть один "чудовинтик" на корпусе заслонок, его если покрутить, то с ГБО проблем нет! А если перейти на бензин, то сразу обороты завышены на х.х.. Где проблема? Пишут, что есть эмуляторы и т.д., но работала она у меня на Vialle превосходно!!! Изменено 26 Декабря 2011 пользователем ifnbksx

[marik-viper]

marik-viper
.только еще и дросельвоздушный разобрал и карб клинером туда на заведеную

 

ААА, так может и мне надо, я туда ни разу не лазил )) ты открутил верхнею крышку от дросельной заслонки и на заведеном двигателе побразгал туда средством для чистки карбюратора ? Это возымело действие, помогло ? Может стоит полностью все там разобрать и побрызгать ?

это не обязательно ...просто у меня стоит филтр нулевого сопротивления и надо хоть раз в год чистить там срань всякая собираеться

[marik-viper]

Все в принципе нормально. Когда прогреется, то на разных режимах не глохнет, но х.х. все равно плавает. Есть один "чудовинтик" на корпусе заслонок, его если покрутить, то с ГБО проблем нет! А если перейти на бензин, то сразу обороты завышен на х.х.. Где проблема? Пишут, что есть эмуляторы и т.д., но работала она у меня на Vialle превосходно!!!

да на бензине у меня холостой счас 950 и на газу также....раньше на бензине до газа было 850.....а про чудовинтик ты прав Изменено 27 Декабря 2011 пользователем Proff_86
закрыл цитирование.

[ifnbksx]

просто у меня стоит филтр нулевого сопротивления

Я слышал, что фильтр нулевого сопротивления для авто с ГБО не очень хорошая идея!

[marik-viper]

Я слышал, что фильтр нулевого сопротивления для авто с ГБО не очень хорошая идея!

я в курсе просто я купил ее 4 года назад так ....и иду по этому пути дальше ....просто корпуса и шлангов нет....а покупать ой как не хочется

[александр56]

Вот у вас правильно, сегодня и я себе так перепатключил. Холостые стали стабильние, но пока ехал дамой все равно пару раз заглох.
Глохнет именно после разгона. Уже и не знаю на что грешить

по поводу глохнет 2 причины
1 неправильная регулировка редуктора лучше изучи внимательно мануал и отрегулируй сам один раз помучаешся зато проблем не будет.
2 недостаточная подача газа 1.забит фильтр
2.забита трубка от балона
3.забит заборник в балоне
4.не полное открытие газового клапана
у меня недавно была такая проблема открутил трубку от редуктора включил газ а он еле идёт а должен бить напором конечно нужно осторожно и желательно на трубку одеть кусок шланга чтобы отвести в сторону.
и ещё проблема в подаче газа проявляется при движении на больших оборотах начинает тупить если этого нет регулировать редуктор.

[marik-viper]

У меня редуктор Томасетто. Винт холостого завинчен до упора а чувствительность примерно на середине. Холостые плавают и провал, когда плавно жму на педаль "газа". Но прет, как ненормальная!!!!

вот сегодня ездил да когда акуратно жмешь есть провал.....но потом как будто бесы вселяються прет побыстрей чем на бензине но после 3500 об тупит по страшному......а расход уважаемый у вас какой

[Igortelet]

по поводу глохнет 2 причины
1 неправильная регулировка редуктора лучше изучи внимательно мануал и отрегулируй сам один раз помучаешся зато проблем не будет.
2 недостаточная подача газа 1.забит фильтр
2.забита трубка от балона
3.забит заборник в балоне
4.не полное открытие газового клапана
у меня недавно была такая проблема открутил трубку от редуктора включил газ а он еле идёт а должен бить напором конечно нужно осторожно и желательно на трубку одеть кусок шланга чтобы отвести в сторону.
и ещё проблема в подаче газа проявляется при движении на больших оборотах начинает тупить если этого нет регулировать редуктор.

Хотелось бы уточнить, тянет очень хорошо, лучше чем на бензине, большие обороты набирает без провалов и рывков, все плавно и уверено, но когда ставлю на нитраль то она не останавливается падать на холостых, а продолжает дальше пока не заглохнет. Обычно если что то забито или фильтр газовый то она тупит и плохо набирает скорость, не уверено... Я даже понятия не имею из за чего такое может быть. Ведь если набираешь до 2000 оборотов и ставишь в нитраль то она как вкопаная стоит на 1000 оборотах...

[Proff_86]

...Я даже понятия не имею из за чего такое может быть. Ведь если набираешь до 2000 оборотов и ставишь в нитраль то она как вкопаная стоит на 1000 оборотах...

подсоса воздуха нигде нет?

[Atlant]

Есть один "чудовинтик" на корпусе заслонок, его если покрутить, то с ГБО проблем нет!

 

Чудовинтик - это который заслонку приоткрывает?

[Igortelet]

подсоса воздуха нигде нет?

Да бог его знает, если был бы то и на бензине было бы плохо

[Proff_86]

Да бог его знает, если был бы то и на бензине было бы плохо

Не факт, при небольшом подсосе на газе может глохнуть, а на бензине нет

[marik-viper]

Не факт, при небольшом подсосе на газе может глохнуть, а на бензине нет

это так .....но и на бензине обороты бы скакали

[ifnbksx]

Чудовинтик - это который заслонку приоткрывает?

Нет! Винтик, который выше. Находится в левой части корпуса заслонок.

[александр56]

Хотелось бы уточнить, тянет очень хорошо, лучше чем на бензине, большие обороты набирает без провалов и рывков, все плавно и уверено, но когда ставлю на нитраль то она не останавливается падать на холостых, а продолжает дальше пока не заглохнет. Обычно если что то забито или фильтр газовый то она тупит и плохо набирает скорость, не уверено... Я даже понятия не имею из за чего такое может быть. Ведь если набираешь до 2000 оборотов и ставишь в нитраль то она как вкопаная стоит на 1000 оборотах...

скорее всего у тебя неправильно отрегулирован редуктор.

[Igortelet]

Нет! Винтик, который выше. Находится в левой части корпуса заслонок.

На J7R только один винтик который можно крутить на корпусе дросельной заслонки и это непосредствено возле заслонки - можно открутить его, саслонка приоткрываетсятем, тем самым иметируется нажатие на педаль газа, и тем самым обороты на холостом ходу повышаются.

[marik-viper]

На J7R только один винтик который можно крутить на корпусе дросельной заслонки и это непосредствено возле заслонки - можно открутить его, саслонка приоткрываетсятем, тем самым иметируется нажатие на педаль газа, и тем самым обороты на холостом ходу повышаются.

да нет мы про винтик на газовом редукторе он отвечает за холостой ход на газу

[Igortelet]

Подскажите, может кто знает, а обязательно ставить клапан чтобы отключить подачу бензина, ведь форсунки отключаются, может это достаточно ?
У меня откулючили только фарсунки, а клапан перекрывающий подачи бензина не поставили. Вот я и думаю, а может ли бензин просачиваться через отключенные форсунки. Что то мне кажется что бензин преднозначенный на прогрев быстро кончается.

[ifnbksx]

С х.х. у меня уже полный порядок! Поменял местами точки подключения патрубков, отрегулировал редуктор и все! Патрубок №1 подключил к патрубку воздушного фильтра, а патрубок от регулятора х.х. на корпус дросельных заслонок. Запуск отличный, провалов нет. Вот еще пока не знаю какой расход будет.

[marik-viper]

С х.х. у меня уже полный порядок! Поменял местами точки подключения патрубков, отрегулировал редуктор и все! Патрубок №1 подключил к патрубку воздушного фильтра, а патрубок от регулятора х.х. на корпус дросельных заслонок. Запуск отличный, провалов нет. Вот еще пока не знаю какой расход будет.

фотку с более большим разрешением поставь пожалуйста .....а то ничего не видно

[marik-viper]

просто не понятно какой патрубок их там 2 и по ходу тот толстый и так идет на патрубок воздушного фильтра.....если есть возможность и конечный результат покажи

[ifnbksx]

фотку с более большим разрешением

Фото лучше нет, завтра выложу. Там ничего военного нет, патрубок №1 и №2 можно удлинить или шланги установить - разницы нет.

[ifnbksx]

просто не понятно какой патрубок их там 2 и по ходу тот толстый и так идет на патрубок воздушного фильтра.....если есть возможность и конечный результат покажи

Весь прикол в том, что подача через клапан х.х. во впускной колектор теперь идет через смеситель с газом, а не чистый воздух как ранее. Поэтому и холостой стабильный и провалов нет.

[marik-viper]

Весь прикол в том, что подача через клапан х.х. во впускной колектор теперь идет через смеситель с газом, а не чистый воздух как ранее. Поэтому и холостой стабильный и провалов нет.

ну правильно у меня также.....холостой ход счас стабильный....только если очень плавно нажать на педаль маленкий провал идет....расход замерил по трасе 12л ....и еще один минус до 90 разгоняеться очень быстро, после хоть сам выходи и толкай еле до 120 км в час разогнал....раньше до регулеровки разгонял до 170км тупить начинала после 140 и расход по трассе был 8 при 100км в час ...а по городу до 11.5 ( но холостой ход не держала). ВОТ ТЕПЕРЬ СИЖУ И ДУМАЮ ЧТО Б ЕЩЕ НАКУРАЛЕСИТЬ ЧТО Б И ЕХАЛА НОРМАЛЬНО И ЖРАЛА НЕ МНОГО И ХОЛОСТОЙ ХОД ДЕРЖАЛА

[ifnbksx]

до 90 разгоняеться очень быстро, после хоть сам выходи и толкай еле до 120 км в час разогнал.

Если тупая, то винт-дозатор на шланге открути немного. Изменено 29 Декабря 2011 пользователем Proff_86
закрыл цитирование.

[Atlant]

Весь прикол в том, что подача через клапан х.х. во впускной колектор теперь идет через смеситель с газом, а не чистый воздух как ранее. Поэтому и холостой стабильный и провалов нет.

 

Рассмотрел свое подкапотное - а у мну уже так кто-то до меня сделал...

[Igortelet]

Да без хороших фото и подробного объяснения тут не разобраться, Чего вы там перепотключили

[ifnbksx]

Да без хороших фото и подробного объяснения тут не разобраться, Чего вы там перепотключили

На фото №1 патрубки подключены для работы на бензине, на фото под №№2,3-для газа. На фото №2 стрелкой под №3 указан штуцер в котором сечение меньше, чем у патрубка. Он там необходим потому, что он влияет на вентиляцию двигателя (если я не прав, прошу прощения). Штуцер был установлен в старом патрубке, я его также установил в новый шланг. Стрелка под №4-смеситель.

[ifnbksx]

Фото №2

[ifnbksx]

Фото №3