Таблица лидеров

Просто все эти статьи со страшилками по вариаторам пишутся на основе информации от сервисов, занимающихся их ремонтом, у которых во-первых есть статистика только по вышедшим из строя коробкам и они мало чего знают о вариаторах, которые живут долго и счастливо, а во-вторых - эти сервисы заинтересованы в том, чтобы к ним чаще обращались за заменой масла: операция не сложная, а деньги приносит. Лично я считаю, что масло менять конечно надо, но не при таких малых пробегах как 40 тыс и по возможности с максимально полной заменой и решающее значение для принятия решения о замене должна иметь оценка его состояния после забора пробы. Если после 40 тыс масло выглядит как будто прошло 200 тыс, то нужно искать причину этого (ИМХО).

Количество форумчан, кому отправил макет, постепенно увеличивается. Наклейку частенько не просто клеят в первозданном виде, а дорабатывают. К примеру, мне очень понравилась идея нашего коллеги @mammouth с хэштегом: С этим логотипом Андрей на своём Колеосе проехал уже пол-Европы. Что называется, информация о нашем интернет-ресурсе - в массы мир! Вот красивый вид на фоне тирольских Альп:

Тихо офигеваю и преклоняюсь перед твоей педантичной дотошностью!

Информация. что называется "на всякий случай". Сегодня в передаче "Минтранс" была описана ситуация, когда машину с таким боксом на крыше остановили сотрудники ГИБДД и потребовали показать отметку о внесении изменений в конструкцию автомобиля. Честно говоря, подумал, что гайцы неправы. Оказалось, что нет - правда на их стороне. Но в этом случае достаточно показать паспорт на бокс, где указано, что данное изделие сертифицировано для использования на конкретной марке автомобиля. Так что, коллеги, возите паспорт на бокс с собой и проверьте есть ли наш Колеос в перечне автомобилей, для которых он (бокс) предназначен.

Встретил собрата

Друзья, добрый день Погода становится все хуже и хуже... Не забываем о дренажах! Сегодня нас посетил Флюенс с салоном полным водой.... Ремонт получился дорогостоящий - с полной разборкой салона и его дальнейшей просушкой, с восстановлением электропроводки. Во избежании данной ситуации, рекомендуем с профилактической целью заблаговременно очищать дренажи.

Прикольно, у меня номер как на шкоде, только буквы и регион свои. Как уменьшить объём фото не знаю, не получается. Но для сравнения только драйв, не сочтите за пиар, третье фото.https://www.drive2.ru/r/renault/koleos/482577028894163453/

Спасибо за рекламу) были дела, по тому и молчал. А если серьёзно, что касаемо машинки и моих действий с кузовом, это дело скрупулёзное и причина меня сильно разочаровала! Ясное дело, что сколов не избежать, но когда за такой короткий срок владения Седым сколы+реагенты доходят до железа, приходит понимание о слабом лакокрасочном покрытии и мысли уберечься от них. Пришлось навёрстывать, только с более накладным методом устранения последствий, так как ржавчину удалять пришлось под корень. И в следствии работы, сложилось мнение, что верх нашего Колеоса не оцинкован, печальная экономия. Вернуться бы назад, я сразу забронировал бы как минимум часть крыши и капот, останавливал горький опыт друзей с винилом, а про полиуретановую пленку узнал совсем недавно, ею и обклеил проблемные места.

Вот, нашёл фотографии с первой разборки. Это слева, там уже не стучало, справа примерно такая же система крепления обивки, но её не сфотографировать без снятия сиденья. В рабочем положении: А это в отщёлкнутом состоянии:

CLIP это профессиональный инструмент, если уж и брать для себя, то обязательно чтобы работал ReProg, т.е. прошивка блоков! То что продают в Китае не уверен, что это полноценный CLIP, в любом случае придётся разбираться в проблемах китайцев. Для того чтобы просто посмотреть/стереть ошибки CLIP это нерационально, смысл для 20-ти летней машины дорогие игрушки. До момента создания PyRen люди пользовались программой DDT2000 со специальным KL-адаптером и всё прекрасно работало. Пару страниц назад человек загорелся спаять KL-адаптер для программы ddt2000 и это хорошее рабочее решение. Лично я бы действовал в следующей последовательности (от простого к сложному): PyRen -> ddt4all -> ddt2000 -> CAN-Clip. В конце-концов можно как я вообще без программ обойтись, а напрямую посылать команды через терминал типа ELM327Chat. Для этого нужно знать адреса блоков и дальше по ответу ELM327, используя базу ddt4all, расшифровать ответ.

Не, там нету. Но, если не лениться, можно отдельную тему найти.

https://www.club-renault.ru/forum/topic/5528-diagnostika-svoimi-rukami/?do=findComment&comment=1481117 https://www.club-renault.ru/forum/topic/5528-diagnostika-svoimi-rukami/?do=findComment&comment=1807485

От сколов не "проехать", я их штук 6-8 словил, но такого как с участком над лобовым не было, думаю там всё обработано и покрашено как нужно.

А я не чего менять не стал. Тут не было возможности тебя поблагодарить... спасибо за проделанную работу!

Да - должен "Старые базы" на самом деле не базы, а набор DLL для каждого типа блоков. Эти DLL работают естественно только под windows и через железо CLIP Да, ddt4all это другая программа https://github.com/cedricp/ddt4all В составе pyren есть модуль mod_ddt с аналогичной функциональностью, можно попробовать сканировать в нем, но он не расшифровывает ошибки

Спасибо Олег за анонс, разница во времени хорошая штука, у нас "Минтранс" вот-вот начнётся, просмотрю для просвещения)

лопаты выдай и обрисуй откуда докуда копать...

А, ну и то что это дизель))) Тоже для меня плюс.

Не думаю что будут проблемы если не скоблить.

Пригнал captur Пока нравится то что, противотуманки с ходовыми вырезать не будут. В Ростове как не посмотришь, много kaptur ездит с дырами в бампере вместо ходовых.

Без КАНА сможешь запустить только ШИМ , с перемычкой и померить вторичку. описание и схема есть выше в теме.У меня была такая панель послу рукожопых .при ремонте выломали резюк в обвязке ШИМа. схема есть выше.

Видел на встречном перекрёстке коричневую днём, не сильно впечатлил, ночью лучше. Багажник в колеосе кстати так же светит. По обзорам как второе авто не факт, но вариант приобретения рассматривал бы.

Чтоб завершить тему с заменой моторчика, как я понял они немного отличаются конструктивом и способом снятия у Сценик-3 и Меган-3/Флюэнс. И что больше удивило, стоимостью. Стоимость оригинала, указанного по ссылке на Сценик-3 бьется в районе 40000р, при этом оригинал Меган-3 идет в районе 20000р Вентилятор отопителя Меган-3/Флюенс оригинал номер RENAULT 272104377R, У него разъем в другом месте и отсоединяется проще, как я понял. TERMAL 4027606M, LUZAR LFH0914, SAT ST-272104377R Термал мне обошелся в 4450р. Если знать и покупать самому заранее, то есть предложения за 3340р https://apex.ru/autoparts/Termal/4027606M?ms=1 И еще, что характерно, как мне и сказали в Лоранте, аналога от Valeo для Меган-3/Флюэнс нет в продаже (или в природе) Вот такие наблюдения... Вот видео снятия/установки с разбором старого моторчика...

увы, но нет))))))))))))))))

Но ведь понимаешь по русски, и написать можешь. Для чего ты приходишь на русскоязычный форум и пишешь на своем? У тебя цель машину запустить или что?

Такси Марсель?))

Уверен потому, что 250 это мой пробег, а до меня где то около 40 было. В том то и прикол, что видя фото потрескавшихся ремней от новых дастеров заводских я решил, что у меня всё нормально и смысл менять. Хотя ремень купил почти сразу как авто Но потом передумал, когда пробег пробил и историю обслуживания. Ближе к 200 ккм смотреть стал, раз в год может. Вот в феврале как раз лазил, смотрел, вот остались фото. Вкладыши тоже не менял, ну и конечно же купил, сначала глико, а через пару лет и оригинальные для коллекции Где то через год снял защиту пластиковую когда масло менял, да что то не поставил, так и езжу с без защиты, ну и около дома гравийка метров 200

Рекомендую к прочтению небольшую статью про вариаторы. В частности там говорится и про нашу модель. Я как бы не настаиваю что замена масла обязательна, а просто делюсь информацией, т.к. считаю что это серьезный вопрос. Цитирую: "В политике регламентного обслуживания давно сложилась неоднозначная ситуация. Компания Jatco предписывает обязательную периодическую замену масла в своих вариаторах, а автопроизводители частенько заявляют, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов. В этом вопросе представители дилерских и независимых техцентров единодушны: масло необходимо обновлять. Jatco рекомендует делать это через каждые 60 000 км в обычных условиях эксплуатации, а в тяжелых — еще и сокращать этот интервал. Такой подход гарантированно продлевает ресурс." Для полной правды осталось найти только документ Jatco.

Поражаюсь я от этих "знакомых мастеров": одни советуют круиз никогда не использовать, другие кондей не включать, третьи - полным приводом не пользоваться и т.д. и т.п. Лучше взять болгарку и о отрезать кардан нафиг - очень способствует экономии топлива и увеличению ресурса муфты. А ещё лучше мотор не заводить - экономия топлива будет существенной.

Договор купли-продажи. Проще составить на компе и распечатать. А дату и подписи поставить от руки (какие нужно). С налоговой - никак не разбираться: если владение авто больше трёх лет - поставить любую стоимость (можно и выше покупки); если меньше - поставить стоимость ниже покупки. Нет прибыли от продажи - нет налогов.

сижу с попкорном, жду развития событий следующим этапом будет тема "где недорого купить БЗиК"

Конечно честно) Я у себя тоже нашёл два скола на кромке капота, хотя на удивление всё остальное целое. На предыдущем авто, только на третий год их словил, а ездил на много больше. Понятно что камни стали другие, злее что ли, а покрасчики авто концернов молодцы, стабильно красят)) Тоже делаю выводы, только сугубо личного подтверждения. Согласен в одном, одним везёт больше, других осыпает камнями, но покрывать автомобили стали хуже и это факт!

у львові запитай

Сегодня по привычке заглянул на драйв, там форумчанин ANDRIJN отписался за сколы на крыше, вот этот обзор https://www.drive2.ru/l/537489113486458970/. Не знаю почему он тут не обмолвился, спросил у него там на драйве, пока молчит. Вот и решил без него поднять вопрос о цинковании наших колеосов и есть ли оно вообще?! Я может и мнительный на все эти проблемы авто премиум класса, но новость о таком л\к\п напрягает.

Это если дело именно в пружине. Вроде тут кто-то отписывлся, что признали случай гарантийным из-за какого-то крепежа. Когда сын катал меня, я на пассажирском такого не замечал.

Возникла мысль по поводу скола на релинге. А не могло ли это быть в следствии того, что при налипании снега на крышу и сам релинг, при последующем обледенение и в дальнейшем открытии багажника, случалась такая "цепная" беда?

Вспомнилось... Такую же проблему наблюдал у мужика с работы на ASX, у него над номерном ржа пошла и где осветительные номерные лампы. Машине почти 3 года.

Не знаю, но вроде как их в питере собирают. вот его тема https://www.drive2.ru/l/534578706207737206/

именно но в том-то и дело, что в итоге, следующую я уже выбираю не у рено. вот именно по этим "обрывкам" и статистикам что накопил на СОБСТВЕННОМ опыте и чтении нашей ветки форума. я как-то тут похоже уже скзаал, что колеос в моём впечатлении останется удивительно сбалансированой машиной. в нём недостатки уравновешиваются достоинства. нигде подобного идеального баланса не встречал. но, когда я покупал, я этого знать не мог (я всё таки в числе их первых покупателей), а предпочитаю, когда баланс смещён в сторону преимуществ.

Поддержу! Было до колеоса два вага, на б\у накатал больше 140 тыкм и на новом 120, ни намёка не было. Утверждать не буду что подвеска у рено не такая, так как не сильно в этом разбираюсь. Но как потребителю мне такие казусы от разработчиков франции или их поставщиков комплектующих не нравится.

У меня тоже всё норм. И дело не в ругани, а в диспуте тут на форуме. Мне обидно за тех, кто столкнулся с проблемами. Они и делятся с нами, чтобы мы знали чего ожидать и помочь, кто чем сможет. Или и им не стоит писать отзывы? Сравнивать нужно перед покупкой, когда выбрал. Это как с женой)) Про наслаждайся согласен. С гарантийной рейкой и т.п. (т-т-т) да, повезло, рад за тебя! А у меня с гарантией не прокатило. Но тоже, катаюсь и радуюсь авто, но уже с оглядкой на то, что может облезть. Хотя я именно тут недавно и спорить на этот счёт не буду. Но не думаю, что сюда заглядывают только если появилась проблема. По крайней мере мне тут интересно... как и на других моих форумах от бывших авто. Я читаю информацию про колеос, которой тут делятся и по возможности сам делюсь. Не суть у скольких возникла та или иная проблема, он возникает всегда, важно на каком сроке. Автомобиль это не туфля, где через день отвалился каблук и мы без проблем обувку обменяем. Автомобиль сложный технический агрегат, который стоит немалых денег. Соответственно и гарантия должна быть другой от производителя открытой, а не с выбиванием оной!

А мне как-то везло. Надеюсь и хочу верить, что так и будет дальше!

Да если на всё, что описывали и обсуждали вообще не обращать внимание, то жить станет намного легче. Подумаешь накладка облезла, хром вспучивается с краской, сиденья стучат, тяги, ступицы гудеть начинают, релинги с сиденьем облазят... и это за год эксплуатации, тьфу а не проблемы мелочи жизни за 2 с лишним ляма Олег, мне если честно, "нсрать" на другие модели, Что у них лопается и ломается. Это плюс рено и моём выборе. Прайм тоже рассматривал при покупке, но выбрал КОЛЕОС в надежде на то, что он лучше, надёжней и прослужит также, как я от него ожидал! А тут читая форум, просматривая драйв отзывов о возникших проблемах, получаешь осадок как минимум и не завидуешь тем, кто столкнулся с некачественной сборкой внешнего состояния, так и с более серьёзными...

Юра, не расстраивайся! Сейчас абсолютно все производители, в том числе и премиальные марки, экономят "как могут". Я когда сдавал свой Колеос в локальный ремонт, мастер-приёмщик (он же руководитель омского филиала) обратил внимание, что у нас более-менее качественная покраска кузова (наверное всё-таки сказывается корейская сборка). Он мне показал российский Кодиак, находящийся у них в ремонте, у которого окраска уменьшалась по плотности сверху вниз - верх дверей до поясной линии ещё нормально, а далее - чем ниже, тем меньше слой краски. Я бы, конечно, попробовал обратиться к дилеру - вдруг заменят рейлинг, но чудес бы не ждал, т.к. последнее время (судя по многочисленным комментариям) что-то дилер скупится на гарантийный ремонт и замены ((( Скорее всего ответ будет типа "нарушены условия эксплуатации". Самый простой способ - подкрасить аккуратно самому, либо обратиться к сторонним специалистам. В общем, ждём от тебя комментарий с вердиктом от ДЦ. Удачи! Это не только Рено, у моих знакомых по "корейцам" косяков гораздо больше. К примеру, салонный пластик "под дерево" на Соренто Прайм, который был очень красивым при покупке, буквально через месяц покрылся сплошной паутиной царапин - по нему просто было достаточно провести пальцем и тут же оставался неприличный след (((

Жесть, если честно, то я в шоке! Косяки за косяками, ну и рено

Олег приветствую! Увидел на драйве https://www.drive2.ru/l/532914870237003925/ у тебя появился последователь, и как я понимаю он тут с форумаANDRIJN но его почему-то не видно. Классно смотрится на драйве уже пишут о том , чтобы ваши машины вместе снять. И правда как братья, молодцы! Кстати, дастера фишка и рядом не стоит

Да, согласен, у каждого свои ощущения и ожидания. Я вначале данный шрифт (надпись "Колеос-II") сделал ярко-красным, практически алым - вот это было на самом деле вызывающим. В нынешнем варианте, когда цвет названия профильной ветки "Колеос-II" ближе к кирпичному, смотрится уже не так "вырви глаз". Сегодня специально сфотографировал свой авто на стоянке с достаточно большого расстояния и, по моему, все шрифты нормально читаются и красный уже не такой вызывающий: Кстати, я специально сделал макет наклейки так, что можно изменять не только цвет надписи "Колеос-II", но и его содержание: например "Megane". Поэтому на Drive2 уже несколько Реноводов (не только владельцев нового Колеоса) обратились и я отправил им ссылку на скачивание макета наклейки. Кроме того, можно, по желанию заказчика, масштабировать изображения и на выходе получать наклейки отличного от моего размера - может быть кому нибудь размер 22х30 см покажется избыточным.