Таблица лидеров

Позавчера выскочила ошибка Проверьте -"систему снижения токсичности".Пришлось к дилеру заехать-все поправили,заодно еще две отзывные компании провели по стеклоочистителям и холодному воздуху в ноги)

Мы проехали на кроссоверах Renault Arkana и Renault Kaptur от Якутска до Магадана, а заодно заскочили на «полюс холода» в Оймяконе Пять кроссоверов Renault на парковке аэропорта Якутска вызвали живой интерес местных жителей. «А что за двигатель? А как утепляли? Куда поедете? В Магадан? Да вы с ума сошли!» — вот краткая выжимка комментариев, после которых люди расходились по своим праворульным «Тойотам», с жалостью поглядывая на нас-безумцев. Выдержат ли машины? Это и было главным вопросом экстремального тест-драйва Renault Arkana и Renault Kaptur! Вся статья по ссылке. Рекомендую. Интересно читать. Тем паче, что пишет Вадим Гагарин, в свою бытность на нашем форуме Pilot https://auto.mail.ru/article/80128-ekstremalnyi_test-draiv_renault_60_gruntovki_i_92-i_benzin/?social=vk

Её также хватит, чтобы за ночь стравить давление... и если газы идут в воду, то будет лавинообразное "вскипание" и хрен пробка её удержит...

Отопитель печки находится высоко, выше РБ. Жидкость с низу вверх не течет. Я же написал, что надо сделать. Ну да ладно, полмашины разобрать интереснее чем горку найти.

Избыточное остаточное давление в системе охлаждения косвенно говорит о её герметичности. При пробое прокладки из цилиндра в ОЖ хрена с 2 Вы удержите её в бачке. При замене ГРМ помпа менялась? Если нет, то может быть вариант со съеденными коррозией лопатками или проворот стальной крыльчатки. Склоняюсь к завоздушиванию системы. При "застрявшем" термостате печка будет работать норм. А вот спонтанный нагрев/недоперегрев как раз и подтверждает теорию о воздушной пробке в ОЖ. При движении она гуляет, отсюда и такое поведение. Избыточное давление утром - от локального перегрева... Развоздушивай систему для начала и наблюдай.

martines, попробуйте поставить автомобиль так, чтобы перед был выше зада, чем выше, тем лучше. Например на горке, или заехать на что-то передом. И дайте максимальные обороты двигателю на 2-3 минуты. У вас, похоже, завоздушен отопитель.

Понятно, уже значит на меня стуканул мой оппонент. Ожидаемо. Спасибо Сергей я тебя понял. Я поставил оппонента в игнор.

Вот и хорошо, в смысле с прокладкой. Значит завоздушивание, у меня бензинка и нет вентилей сброса воздуха и сбрасывал со шланга печки ослабив хомут на патрубке. Если есть сброс, то как писали ребята выше, подобрать пробку под бочек расширителя и через штуцер насосом поддавить ОЖ, пока не пойдет жидкость из вентиля сброса воздуха. Можно и на рабочем движке, только нужно придерживать винт-пробку.

Если идёт излив антифриза из бачка при снятии крышки на горячем двигателе - это однозначно завоздушивание системы. Я в одной из тем уже отписывался про свой опыт в диагностике подобного недуга ДВС. Снял пробку с термостата, одел шланг подходящего размера на штуцер и провёл эту трубку в расширительный бачок, для чего в крышке бачка вытащил внутренности и просверлил отверстие. При такой схеме не образуется давление в системе и газы не скапливаются в ГБЦ. Нет локального перегрева ГБЦ, чреватого трещиной в рубашке. Если печка после такой переделки начнёт работать должным образом, то завоздушивание системы подтверждено. Так можно ездить, если нет возможности срочно поставить авто в ремонт. Ну а причину завоздушивания исключаем визуальным осмотром внутренностей после снятия ГБЦ.

Вы, на мой взгляд, не развоздушили, когда газовали на горке, потому что при пустой печке, если она заполняется уровень, ОЖ сильно падает, а у вас, как вы написали не изменился. Значит, что было пустым, пустым и осталось. Попробуйте вариант с открытием развоздушивателя на печке и дайте давление в бачок, например насосом через подходящую затычку. Должна жидкость пойти из открытого развоздушивателя.

Ваня, реклама была, про японский автомобиль и настоящее японское качество.

Я у себя клапан снимал и чистил. Нет там системы водяного охлаждения.

Помню в 07 или 08 году, перед выходом на российский рынок третьей Лагуны, авторевюшники устраивали северный тест автомобилям D класса. Там были Мондео, Пассат, Лагуна и вроде ещё какой-то а/м. Условия, конечно, не настолько экстремальными были, но около минус 40 тоже довольно таки приличный мороз. Лагуна оказалась худшей в плане зимней эксплуатации. Французы провели, по результатам пробега, работу над ошибками и в продажу машины пошли уже с изменениями. Тогда же и во всех остальных Рено, продаваемых в РФ, были внесены корректировки программного обеспечения. Знакомый менеджер из СТК рассказывал, что в сильные морозы машины других брендов, предназначенные для передачи клиентам, таскали на буксире исключительно Логанами, т. к. лишь они уверенно заводились. Свою же машину я стараюсь не насиловать и без особой необходимости не эксплуатирую в морозы под тридцать, но однажды пришлось ехать встречать пассажиров из С-Пб в минус 33. Так что Рено лишний раз доказали, что к российской зиме готовы)))

в букваре не предполагается отсоединение нижнего патрубка

В плане подключаемых сервисов, надо признать, компания Рено не стоит на месте. Работать с ними, судя по всему, можно уже не только с компьютера, но и с мобильного приложения. Жаль только наших официальных Колеосов это не касается. Скачал себе новое мобильное приложение My Renault и в нем уже есть раздел для отображения подключаемых онлайн-сервисов. Вот так выглядит старое приложение. Никаких намеков на то, что ты можешь себе что-то еще подключить. Вот так выглядит новое приложение. В нем уже написано что сервисы все-таки существуют. И как издевательство далее идет призыв: "Используйте передовые сервисы Renault!"... Обидно, блин!!! Еще обиднее, что Рено Россия, крайне неохотно обсуждает эту тему. В 2019 году после приобретения авто, общался на этот счет с официальным дилером. Сообщили что технической возможности нет, но Компания Рено Россия работает над этим вопросом и как только - так сразу... Через пару месяцев после общения с дилером, не дождавшись никакого движения в этом направлении, написал в службу поддержки обращение. В ответ поступил звонок. Все что написал до этого в обращении, пересказал еще раз устно. Сказали тоже самое что я уже слышал от дилера. То что технической возможности нет, но они работают над решением и как только - так сразу... 2020 год пролетел незаметно и слава богу! В понедельник 11 января уже 2021 года, написал еще раз в службу поддержки. Попросил прояснить будут или нет активированы сервисы. Если будут то когда, а если нет то почему? В течении 24-х часов обещали ответить. По моим подсчетам, 24 часа уже прошли! Писем нет. Звонков нет. Видимо сказать им нечего.... или у меня плохо с математикой.

А он оазве есть на 732-м движке?

+1

Из всего прочитанного "вангую" прокладка ГБЦ и не дай Бог микротрещину в блоке или головки блока. Ни термостат, ни помпа такого не дадут. Только прорыв газов и следствие завоздушивания печки.

Как обычно слышал звон.... В Нидерландах зарегистрирован не ВАЗ, а совместное предприятие ГК "Ростех" и группы Рено - Alliance Rostec Auto B.V. Этому предприятию принадлежат акции АвтоВАЗа, и создано оно по совместному решению российского правительства и Рено. В 2018 г было принято провести выкуп 100% акций АвтоВАЗа и делистинг компании, после чего оно будет переведено под российскую юрисдикцию. Процесс перевода будет закончен в 2021 г.

В 2018 году скачал его с ирландского сайта. Но сейчас там уже не вижу в списке доступных приложений...

Бывает такое, что на холостых воздушная пробка стоит где-то в одном месте. При повышении давления (оборотов) перемещается в другое. Но со временем опять возвращается на прежнее место. Но тогда проблема была бы постоянной, типа стоишь - Норильск, едешь - Ташкент. И ОЖ не перла бы через край.

котел не врезан в контур? после чего появилась проблема? воздух с системы стравливали?

Кому лень искать, про Ладу и Дачию там с 0:54 до 1:03 Действительно останется 1 платформа и 11 кузовов (вместо 4 платформ и 18 кузовов сейчас), однако это позволит сделать современные машины, лучшее предложение в классе В и С. Дизайн марок будет максимально дистанцироваться, марка Лада сохранит свои корни и русский дух. А Нива - вообще мировой бренд. Поэтому её собираются продавать не только в России. Лично я очень рад, что из Лады делают Шкоду концерна Рено, и что заканчивается история с подачками от государства, а начинается нормальная капиталистическая работа на глобальном рынке.

Если ОЖ попадает в масло масло при работе двигателя приобретает слегка молочный оттенок. Также бывают белесые отложения на крышке маслозаливной горловины снизу (на внутренней поверхности) и на масляном щупе. Это уже признак прогара прокладки ГБЦ, но при этом должен понижаться уровень ОЖ. Возможно даже почти незаметно. А если на холодную ниже MIN, то это тоже может быть причиной завоздушивания системы либо неполноценного протока ОЖ. Отсюда быстрый прогрев и холодная печка. На повышенных оборотах давлением еще хоть как-то продавливает, а на холостых давления не хватает. Начни с долива ОЖ до MAX уровня.

Аварийный режим всегда виден по наличию действующей ошибки. Сними разъём и сотри ошибки.

регистрируешься на финнском, либо британском р-линк стор и оттуда скачиваешь бесплатно "Погоду"

Веста была бы дешевле, если бы имела общую платформу с автомобилями Рено. Единые платформы нужны для снижения затрат на производство и проектирование, а не для производства одинаковых автомобилей. Колеос, Эспас, Х-Трейл и Кашкай - тоже сделаны на одной платформе, но это не мешает им быть разными машинами. По сути, все автомобили Рено в Европе имеют одну платформу CMF. Лада как и была, останется самым доступным автомобилем в России, но невозможно производить Гранту и Ниву до бесконечности, да и Весту производят уже 6-ть лет без особых измененей. Вас в Мавзолее на экскурсии Владимир Ильич что ли покусал? Если бы не Рено, ВАЗа бы сейчас не было бы уже. Только благодаря Рено, ВАЗ выпускает сейчас самые качественные и современные машины в своей истории.

Не обязательно. Не снимая ремень, отвёрткой через вентиляционные рёбра генератора пробуем покрутить крыльчатку охлаждения в сторону направления вращения шкива. Крутится легко - муфта исправна. Не крутится или со значительным усилием - неисправна.