Таблица лидеров

Всем доброго утра и с наступающим Новым годом. Собрал перед поездкой новые камеры, потом будет не до того. Три страны как всегда Р.Б.У. В каждой стране Есть изменения, мобильные засады от 01.06.2021 камеры ТОЛЬКО для тех у кого установлен скин ver 1.2 или HotFix https://mega.nz/file/QTokka7b#ftSdeYK9p7iIogG9MSwtYbsW_pDtmGiPrpc62fvrgQA

Я уже 30 лет почти как имею дело с дизелями. И руководствуюсь лично накопленным опытом (в том числе и печальным). Видел, как люди покрышки жгли, замерзая из-за каши в баке. Сам тоже руки поморозил достаточно. А вы тут парочка "специалистов" случайно проскочили по разу на гнилой козе и рассказываете об этом с какой целью? Чтоб доказать, что проблем с летней солярой и пузырями в топливной не бывает? Не хотите учиться на чужих ошибках - учитесь на своих. Жалко только новичков, которые начитавшись ваших постов будут потом пренебрегать основами и попадут в неприятные или, не дай Бог, опасные ситуации сами и подвергнут этому своих близких....

Как я уже обещал, предлагаю клубную встречу с участием дружного коллектива Рено Автопродикс. Дату предлагаю субботу 20-го ноября, либо позже. Место проведения наш дилерский центр на Дальневосточном пр., д 12 к 1. На встрече предлагается сосредоточиться на двух темах: 1. Два Дастера, два мира. Сравнение двух моделей, в том числе можно будет посмотреть различие а/м снизу на подъемнике, узнать и обсудить скрытые от глаз различия и преимущества нового автомобиля. 2. Все секреты сервиса. Покажем и расскажем как проходит обслуживание и ремонт автомобилей в ремзоне дилерского центра: от въездной линии до приборов диагностики и развала-схождения. Экспериментов на живых людях не обещаем, но все сервисные манипуляции будут производиться на реальных автомобилях форумчан. Принимаются пожелания, замечания и предложения по предстоящему мероприятию. С уважением, Эдуард Маркман

Юрий Сергеевич приветствую! и всем клубням привет! отписываюсь. снял рул. рейку. руль зафиксировал прямо . снял сальник червячного вала 17х43х3,5х3,5)5 tcs/ f00864. снял стопорное кольцо d 40мм. внутреннее- держит подшипник 203 червячного вала. маркером сделал метки на валу рулевой рейки с левой стороны- можно не морочится. при сборке крути червячный вал в право- лево. делим пополам . лыска червячного вала должна смотреть чётко в ноги. и понеслось.... . зашёл в токарку- да ты чё мужик час работы токаря 2тыр. мне 58 лет . начальнику 43. токарю 52. токарь дал развёртку-42 мм. развернул втулку. вставил вал рейки- слабо, нет преднатяга-не моё. заказываю втулку вторично на авито-втулка рулевой рейки рено меган2, сценик2 ,кангу2. но длинной не 39мм. ,а 29мм.- отпилил с внутренней стороны. и прорези на втулке должны быть 1мм. -1,5мм-регулировать по месту. вставляю вал р. рейки- туго. беру дрель ,наждачкой точу- проверяю- точу, проверяю-точу. вставляю червячный вал -кручу руками- не крутится. разводной ключ -идёт легко-собираю. ставлю рулевые тяги на герметик резьбы средний- слабый. я не снимал наконечники .попытаюсь объяснить. корпус рейки закрепил струбциной. вставляю червячный вал. ни в коем случае не забивайте ч. вал молотком- подшипник 203 съезжает вверх и не даёт вставить стопорное кольцо-я напоролся на это. крутите ч. вал в пр. лево до конца- ставите метку крутите в обратку до упора. ставите метку. делите пополам. ставите на эту середину. червячный вал при этом должен лыской , которой крепится к рулевой колонке смотреть паралельно рейки ,или в ноги водителя.собрал. поставил, поехал, ненарадовался..уяк и поворачиваю руль, а машина едет прямо. благо во дворе. снимаю, разбираю,А стопорного кольца ..уй. снимаю червячный вал.......думаю.......пригласил Зёму-инженер конструктор . его слова-саня раньше сидело нормально? ищи сдвиг. 203 подшипник сдвинулся вверх по валу, а фиксируется он одноразовым кольцом которое встречалось мне дважды - зил не помню где и 2101 подшипник полуоси. осадил подшипник и вставил стопор. езжу. n/s Сергеич благодарю ! поджимная втулка работала чётко. мог зацепление разбить при подтяжке.думаю прикупить рейку б.у. реставнуть и кинуть в ЗИП.

Полевик не может то звониться, то нет. Или руки у "электрика" кривые, или контакт должным образом не обеспечивается (что в принципе одно и то же). Надо было для начала пропаять полевик и силовой разъем, а потом уже о замене думать.

Чудный электрик. "Полевик то звонится, то нет" ------- у меня вентилятор работает пока дверь не откроешь

Т.е. ценности основанные на культуре это?

Ну разве это не первобытная дичь? Именно она. Больше мускул, больше прав. Нет мускул, нет прав. А по поводу навязывания, так это любимое занятие пиндосов. Всю свою историю они навязывают всем свои правила, законы, ценности. Кои ценностями и не являются вовсе, ибо основаны не на культуре, а на хапанье бабла не более. Не отстаивают, а именно навязывают, зачастую крайне агрессивно, а часто прямым уничтожением не согласных. Кто может сопротивляется и ОТСТАИВАЕТ свои традиции, ценности, права. Но сегодня не многим это по карману и по силам. Но ОН не Тимошка, видит немножко. сша, самая никчемная и самая кратковременная империя в истории. Все империи гибнут. Но все оставляют что то великое после себя. Что дала миру сша, поистину великого я право не знаю. Наверное есть что то, а я просто предвзят. Ну космос пожалуй самое ценное. Но горя миру сша принесло, не сравнимо больше всех империй когда либо существовавших. Этот дичайший капитализм, построенный не на честной конкуренции, а на лжи и крови. Не жалеющий ни своих, ни чужих. Да нет у них своих. Все чужие. Ведь собственный народ первым под раздачей. Ведь все грязные технологии сначала на своих отрабатываются.

Ну оооочень похоже на гидрокомпенсатор.

За пределами России таких ассоциаций нет. NYK Line - крупнейшая японская судоходная компания. Принадлежит Митсубиши Групп.

Артем, Сергей! с Наступающим!!! Самые наилучшие пожелания!!!)

Мы на месте. Что-то радикал фото переворачивать не хочет.

Советы специалиста).

При всем моем уважении к Познеру, вот тут не соглашусь с ним. Религия, еще со времен язычества, существовала для беспрекословного послушания темных человеческих масс. Церковь же была и судом, и цензурой и во многом законодательным органом. Поэтому сегодня, когда большАя часть человечества достаточна образована, церковь переживает определенный кризис. Где-то она пытается идти в ногу со временем, реформироваться(правда, не всегда удачно), а где-то пытается быть тормозом в колесе прогресса Последнее, мы наблюдаем, к сожалению, у нас.