Аббат Букмон

Так по существу и не было вопросов. Зачем их задавать, если вы не удовлетворяет есть. Странно. Тут понимаете какое дело, мало того, что вы не ездите на Рено, и тем более на моноприводных седанах так ещё и не живёте в Москве, но с видом знатока про это рассуждаете. Так почему я не могу? Это же вроде как площадка по обмену мнениями. Знания понятно, что у всех разные. Но это всё же условно. Т.к. на практике всен по другому.

И как живут в таком случае люди других марок? Я бы сказал иначе - если нет уверенности в успехе, то и не надо начинать. Оставить авто до весны. При этом не надо переплачивать за дорогостоящие агрегаты. Всё просто.

Этот случай называется фиаско. И не попадает под случай на парковке. В целом речь идёт о случаях не входящих в список - как не надо делать.

Да. Если рассматривать с точки зрения сцепления, то люди умеющие кататься на коньках по льду умеют зацепляться за лёд и ехать. Для этого есть специальная техника катания, которая позволяет контролировать зацепление за лед и положение тела в пространстве.

Ну если мелкота может найти общий язык со льдом, то взрослый дядя на полном приводе это сделать обязан. Ну так ты не ответил про хоккеистов.

Никто это не 2 человека. )))

Ты тоже не понял. Почему хоккеист или фигурист так ловко движется по льду? Тормозит, меняет направление, круто меняет направление, прыгает, встаёт? А те кто первый раз встаёт на коньки так не может.

1. Это означает, что вес машины распределился неодинаково на все колеса. Как принято писать - разгрузилось. 2. Непонятно. Возможна в случае не связанным с описанным выше форумчанином. 3. Ничего в описанной вами сиациии. В ситуации форумчанина возможно что то бы и дало. Теоретически, распределение велось бы только на два колеса, что может повлиять на успех. Алгоритм распределения момента не всегда корректен по отношению к ситуации. 3. Нет конечно. Вы не поняли что я пишу. Я показал пример движения по льду без пробуксовки. На месте той машины можно поставить что угодно и оно поедет по льду. Смысл всего того что я написал - грамотное управление. Я видел как буксуют льдозаливочные машины, как уходят в занос и прочее. Так опять повторюсь - всё ,абсолютно всё зависит от водителя. А именно от индивидуальных особенностей водителя - опыта и пр.. Танк тоже буксует и проскальзывает своими траками. 5. Не знаю. Мне он точно не нужен. Наверное чтобы "ехать" там где обычные машины не могут проехать. 6. Может. Но я такого не могу представить в обычных условиях, как в примере с форумчанином. 7. Я видел не смотрел. Вы задали все вопросы только на 10 процентов связанных с моими выше постами. Остальное плоды вашей фантазии. Если вам не понятно, вы сначала спросите. Весь спич о прокладке между рулём и сиденьем. Я видел они буксуют и уходят в занос. Ну тебе наверное это известно. Так что же влияет в первую очередь на сцепление? Правильно - тапка водителя и положение "тела" в пространстве. Да сцепление есть всегда, только его надо "найти".

Да но это не значит, что я вас слушаю. У меня автоматом, некорректные вопросы проходят мимо. Вы сформулируйте правильно вопрос, тогда я на него отвечу.

Никто не мешает вам так думать. Я вас услышал.

Если вы не поняли, уж куда более доступно я не могу объяснять. Вы видите машина едет по льду? Факт? Факт. Не буксует? Нет. Вопрос снят?

На все ваши вопросы вот ответ:

И как? Каков пробег?

Согласен. Но таких к счастью мало. Не все имеют правильную гражданскую позицию. Вы знаете, меня реально слепят задние фонари дорогих иномарок в пробке. Они конечно сертифицированы. Но они слепят. Суть такова что даже пройдя то и имея ДК, можно в тот же день поставить эти яркие лампы или нерегулируемые оптику и дальше так катать. При этом в случае страхового случая страховая даже веки не поднимет на этот автомобиль, т.к. у него будет ДК. Но сейчас они так будут пристально всматриваться в фары, т.к. нет ДК. Это называется обуславливанием. Но это не логично и глупо. Проще карать на месте в случае выявления нарушения, чем всех грести под одну гребёнку. Да чо там далеко ходить? Сколько разбилось рейсовых автобусов за этот год на слуху около 3-х. Это много. А они проходят 2 раза в год то. Но по статистике эти аварии не из за неисправности, а из того, что водитель из за руля не вызазиет сутками. Согласен. Реформы не там проводят где надо. А там где надо там конфликт интересов. Иначе как будут хорчеывться чиновники? Ну в таком же виде можно доказать, что он был исправен.

Да ладно, страху то нагонять. Время покажет. Не зря это через едро делается. Логически это правильно.

Думаю пока на практике ни столкнутся люди с этим, никто делать ничего не будет. Как пойдут люди по судам, так и станет ясно, может ли страховая что то требовать если это не связано с тех.состоянием автомобиля.

Можно ли предположить, что в переднеприводном варианте у вас это получилось бы лучше? Т.е. можно ли включить только передний привод с включенным антибуксом?

Как понять не хватало зацепа? На скользком, как и другом покрытии действует одни и те же силы. Вес автомобиля + передающийся момент на колесах. О каком зацепа идёт речь? Если проскальзывает покрышка относительно поверхности, то либо расвесовка ушла на другие колеса, либо момент слишком высокий на колесе, либо то и другое. Я ни разу не видел чтобы всеми 4 грести на ровном месте. Да лёд скользкий, но не настолько чтобы оказаться в беспомощной ситуации. Разумеется, при разумном использовании органов управления и предусмотренной заблаговременно кривизной местности.

Я себе на мотоцикл в фару поставил лампу led, на ближний и дальний - вообще огонь. Светит ярко.

Читаю и думаю, как "тяжело" жить с вариатором. Боятся пробуксовки, бояться перегрева, бояться сетки в бампер, которую те же дилеры скорей всего прицепили, в конце концов заморочки с банальной парковкой на льду. Не владение автомобилем, а мучение.

Вы сами верите в то что сетка в бампер может привести к перегреву?

Не не, хамство это у вас зашкаливает. Вы кем меня только не называли. Хотя это уже не хамство, а оскорбление. Вы кстати единственный из всех тут присутствующих руководителей или организаторов мастерских, кто опускается до хамства и оскорблений.

Ещё раз для тех кто в машинном отделении судна - Я делюсь своим знанием, то что видел, знаю или догадываюсь. Если разделить этапы создания автомобиля на : 1. Конструкторские разработки. 2. Производство 3. Эксплуатация и ремонт. То, о чём я писал как раз первые два пункта не относятся к дилерам. Остальное - да, что вы описали, Рено вам позволяет пользоваться.

Ну в этом конечно дилеры фавориты, ничего не скажешь. Но у них и аккредитация от производителя.

Это моё мнение. Верное оно или нет это другой вопрос. Да и дело не в верности мнения, т.к. для каждого оно своё, а в его наличии. Может ты не понимаешь, но косячат все. И официалы и неофициалы. Знаю дилера где мастера ( уже не по одному году работают) забывали пробки закрутить. Один клиент успел 5 км проехать - масло вытекло, у другого клина словил. Не говорю уже о чём то другом. Все люди и все человеки. Ракеты не долетают до космоса, а ты про колодки. Но в большинстве случаев, у всех получается удовлетворить желание клиента. И там довольные и там.