Proff_86

Пользователи
  • Content Count

    2599
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Proff_86

  1. Так и не понял, как можно elm диагностировать, ткните в тему. Или может есть у кого для торка Pidы для меган классик 2002?
  2. День добрый. Ткните носом в ноту по кпп jb3, ну вот не могу найти, нужна информация о том, сколько масла в кпп
  3. Кпп найдена, тему можно закрывать
  4. Спасибо, а то я голову ломаю, уже думал что к подушкам какое то отношение имеет. А почему такое странное крепление с такой странной шайбой в виде короны?
  5. Всем доброго! Подскажите, что это за точки подключения на кузов идут? Таких два под фарами, с право над колесом, над селектором в салоне и мож где ещё есть. ПыСы, сорри, с телефона только в гугл фото удобнее закинуть
  6. Всем доброго, Нужна МКПП JB3 на запчасти, может валяется у кого неисправная? купил бы, а именно нужны: 1. дифф в сборе 2. вторичный вал (либо шестерня которая передает на диф) 3. возможно часть корпуса со стороны 5й передачи 4. лопата для подачи масла на 5 передачу или как она там правильно называется либо мертвая мкпп Разобрал кпп, не переключались передачи, виной тому: 1. кривые руки кто ее собирал (оторвать бы их), собрать ее собрали, а пальци запрета не так поставили 2. заварили дифф Заваренный дифф А вот и проблема не включения номер раз, видать выбивали подшипник. про стопор то ли не знали, то ли не отдуплили как его разжать
  7. Как снять air bag на руле? Саму подушку открутил, а как шлейф от соединить не пойму CLIP это ПО или типа обд2 (ELM) ? Я думал обд2 v1.5 должен подойти, или я ошибаюсь?
  8. Пока поизучаю FAQ и Мануалы по меганчику, а то нужно понимать что да как в нем Пока два глупых вопроса: 1. Это нормально что ЭБУ стоит между блоком предохранителей и фарой (просто привык к японцам что он в салоне)? 2. Есть ли тут OBD2 (если есть, то где он находтся. уж очень хочется посмотреть все жалобы бедняги)? А пока завтра в планах сделать страховку и поставить на учет.
  9. Не так выразился, хотел сказать что купил меган (а получилось как всегда ), с клубом я с 2010 года и ни капли не жалею, приятно всегда выслушать хорошее мнение и просто пообщаться. Всегда был, есть и буду есть. соклубником, что бы ни случилось
  10. Приветствую соклубников, я снова с Вами Встал вопрос идти жене в автошколу, и в связи с этим решено было купить второй авто, сам уже катаюсь 6 лет на японцах, но второй машиной решено было взять старую добрую Рено) в общем был куплен Megane I Classic (фаза 2), ну что могу сказать, бюджет был очень минимальным и Меганчик не в очень бодром состоянии, но думаю пока жена отучится посталю его на ход. что имеем из проблем: 1. нет ХХ 2. Не работает КПП (не разбирался еще, но она в нейтрали сейчас и скоростя просто не включаются) 3. горит АБС 4. Подушки не стрельнутые , но на руле у подушки крышка открылась 5. Проводку под капотом нужно привести в порядок 6. Нет переднего бампера В общем все как в старые добрые времена, начинаю все по новой и уверен приведу и меган в порядок, соскучился я по этим временам))) Так что следите, будет много чего интересного
  11. Есть дверь в сборе, пиши в л\с
  12. Давно не писал в этой теме, да и на форуме (даже за комп редко попасть сейчас могу), в общем ЯVRиком доволен, но есть одно но, машинака вроде клевая, но очень капризная, в отличие от Реношки (до сих пор жалею о продаже, лучше бы оставил второй машиной), ЯVRик клевый но не предсказуем, хотя как и Рено выручает и идет до победного, за все время накал на нем более 40 т.км. из плюсов: Высокий, Мошьный, быстрый, проходимый. Выручал в поездках по бездорожью после ливня, для него это как родная стихия, даже не смотря на то, что: 4WD Full Time (без блокировок), задний мост идет хоть как и вспомогательный но проехать можно везде. Вот так покатался там где пешком не пройти, устроили себе мини корпоративчик)) Я доехал до выбранного места, парни даже и не стали пытаться, т.к. бесполезно) Из минусов: Нужно заправить кондер, Дорог в обслуживании, плохо заводится в морозы (беда всех Японских митсубиси), и Очень (Очень,Очень) много кушает. В любом случае доволен, кроме печальных вестей от нового хозяина 25чки, он ее убивает, а мне от этого как то все грустнее и грустнее Дабы закончить на хорошей ноте, сейчас ЯVRик живее всех живых, буду продолжать его возвращать к лучшему состоянию...
  13. Остатки роскоши (жалко выкидывать, отдам за пиво ): 1. торпеда - состояние на 6 из 10 (частично с проводкой, необходимо пере клепать козырек, болтается) 2. двери передние л+п со стелоподъемниками и стеклами, без ручек 3. двери задние л - бита (шпатлеваная), п - целая + стекло механика, без ручек 4. проводка (есть разная, по запросу) 5. печка (внутренний блок, радиатор отдельно "промытый с разбором, в общем чистый") 6. задняя дверь (дворник + стекло + замок(без ключа заржавел), работает на ЦЗ, соленоид на месте), не работает обогрев + клубная наклейка присутствует 7. по мелочи карты (состояние на 3), ручки дверей 8. радиатор ОЖ, вроде не тек 9. молдинги на двери (широкие) в круг (на левой задней двери восстановлен, требует шпатлевки и окраски) Звоните, пишите смс всегда отвечу P.S. номер тел. указан в профиле P.S.2. отправить могу ПЭК, автотрейдинг, ЖДЭ или еще какой нибудь ЭК, если она есть у меня в городе (первые 3 точно есть), за ваш счет
  14. привет, пиши в ЛС если актуально, вроде валяется где то целая
  15. Бесполезно поднимать, тема и так закреплена в шапке форума
  16. Спасибо, но только из за меня одного думаю не стоило регистрироваться))))
  17. Ну что ль продолжу))) Давно я не писал на форуме, но с ЯVRиком беда за бедой, спустя время было сделано следующее 1. заменен ДВС на контракт, т.к. родной плохие люди до меня как бы это мягко сказать ухренячили в хлам 2. Контракт я уже капиталил 2 раза, ну как капиталил, лень наше все, и после приезда жажда поехать взяла свое но итог был, не дымит, масло не жрет 3. расплата за лень, очень жесткая, не поменял вкладыши, голову шлифанул, голова что первая что вторая норм и не при делах, контракная на шлифовке показала -0,05, что очень порадовало, хоть какая то часть ДВС крепкая 4. Жду новое колено, я прям как в той басне, 2 колена и оба в хламе, провернуло вкладыши, а деффектовка выявила что оба колена имеют осевой износ, а все ремонтные вкладыши (из за того что япошки поленились разделить на коренных полукольца от вкладыша) имеют одинаковую ширину, благо есть еще у нас добрые люди и за магарыч с севера мне отправили колено вот теперь жду а оно по москве катаетсо зараза (сколько раз зарякался не пользоваться услугами ЖДЭ ) но пока жду есть и плюсы, нашел причину перегревов, радиатор был в усмерть забит, все вычищено и перебрано, сейчас сохнет и через сутки в планах опрессовка)) вот причина перегрева и что в итоге вышло Не буду повторяться, все есть на драйве, за подпись буду благодарен взаимностью) И все таки меня так и тянет к французам, с каждым винтиком японца жалею об расставании хоть и старенькой но крепкой француженки
  18. Есть 5 дверей, левая задняя без стекла после небольшого ДТП (уже восстановлена) Передние с электро стекло подъемниками, задние механические 5я дверь в сборе, с мотором очистителя, кроме спойлера пишите в ЛС если кону нужно, по цене не обижу (занимают место, а выкидывать жалко), в другие города смогу отправить транспортной компанией, после починки своего ЯVRа ПыСы... Есть еще торпеда с проводкой (цвет серый, не бархат), отдам за пиво Еще есть регулятор печки и прочие салонные и не только мелочи, пишите в ЛС спрашивайте (ДВС и коробки нет, есть рычаги частично и прочие плюшки)
  19. Есть МКПП NG3 требует замены сальников кулисы, а так бодрая (уверен в ней 100%), отдам практически даром, подробнее в ЛС
  20. У меня просто нет слов, снял колен вал и вот такая картина..... Нано технологии б*** , дедовский метод, неужели так сложно было купить копеешные вкладыши коренные?! на этом фото постель балансира, который от масло насоса, второй балансир почему то вытащить не смог Стружка в поддоне от второго корреного ИТОГ: не знаю что делать, склонен на 90% к приобретению контракта :непонятки: цена ремонта превышает цену контракта при таком раскладе в 2 раза: колен вал - шлифовать = 1500 блок заварить = 2500 вкладыши = 1300 клапан = 900 направляющие клапанов + замена = 7300 + 1600 ЦПГ = 18000 прокладки + ремни + ролики = 4500 ________ ВСЕГО примерно 42100 деревянных :sh_ok:
  21. продолжение истории про ГБЦ и переход к всему ДВС поршень и шатун 2 цилиндра похожи на остальные 3 только внешне, кольца, цвет шатуна и надписи на них совсем другие, но радует пока только одно, что все они STD более детальный осмотр блока показал, что поршень второго до меня уже рассыпался и скорее всего причиной тому послужил обрыв ГРМ, состояния гильзы удовлетворительно, что радует. Ну думаю смиму ДВС дабы отвезти на диффектовку в месте с головой для оценки целесообразности дорогостоящего ремонта, но не тут то было, думал снять ДВС без снятия АКПП, и тут Остапа понесло )) ДВС я снял с помощью веревки, квадратного профиля, гидро домкрата и чей то матери, но так как не имею опыта с АКПП, случился казус, как только двс вышел с АКПП потекли ручьи гидро масла, с начало со сцепления а затем с неопределенного на тот момент места, потом пружинный щелчок, пол часа возни с попыткой снять двс и все, двсе на земле) Полез смотреть что откуда и почему течет то маслице с АКПП и тут ступор, левый ШРУЗ который открутить то от ДВС я открутил, но подвязать забыл, вылетел с дифференциала (( попытка вернуть его на место не дала результатов, предполагаю что пружинный звук был именно от туда вот он не родной на фото с лева: