fable691

Пользователи
  • Content Count

    1983
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by fable691

  1. От ВАЗа 2108-2109 (в каталогах пишут Lada , ЗМЗ 406 ). А номерок не тот нужен, а этот CORTECO 19018251 (внутренний диаметр 8мм, а не 9мм) Можно комплект 8шт. Victor Reinz 12-25837-01 , его по моему можно на каждом углу купить.
  2. О каком канале идёт речь?? Если речь идёт о родном карбюраторе ВЕБЕР и канале в основании карба , то там всё просто , как такового канала нет , вернее канал просто прямой без ответвлений , то есть тупо берём сверло или гвоздь(или что там есть под рукой) и ковырям насквозь , то есть между штуцерами прямой сквозной канал.
  3. Слишком жидкое масло летом: 1. Уменьшенное колличество масла в поршневой для смазки - в жару на больших оборотах износ. 2. Так же маслянный насос не сможет создать нужное давление масла. Особенно в старых моделях движков , в которые расчитаны на минералку и маслянные каналы имеют большее сечение. 3. Увеличенный расход масла ,иногда ощутимо. Слишком густое масло зимой : 1. Масленное голодание двигателя при запуске и начальной работе . То есть двигатель работает практически без масла - износ,задиры. 2.Увеличенный расход топлива. Расширение диапазонов рабочих температур масел идёт за счёт ухудшения других параметров ( а их у масел не мало) . Так что я бы не рекомендовал использовать летом масло 0W. Кстати нет масел в чистом виде синтетических , все масла минеральные . Для синтетики и полусинтетики используют процесс (не помню как называется) с принципом ,что то там дробят ,вроде молекулярную структуру . А уже потом добавляют разное колличество синтетических присадок. И главный недостаток этих масел ( по утверждениям ,проведённых тестов) , что вопреки утверждениям производителей увеличения срока замены масел ,синтетические присадки быстро теряют свои свойства(к тому же боящиеся перегрева), и через пару тысяч киллометров ,это уже совершенно другое масло ,которое к моменту достижения смены масла , может оказаться гораздо с худшими свойствами , чем обычная качественная минералка с таким же пробегом. Моё мнение:в общем нечего делать синтетике летом на наших движках древних конструкций , в крайнем случае полусинька , да и зимой синька ,скорей всего если жить в Якутии. А так конечно ,кто что хочет ,то пусть и льёт , но лучше всё-таки использовать масла из ряда рекомендованных для наших двигателей Renault .Хотя двигатели старой конструкции всё должны проглотить и не подавиться (но не забываем жидкое масло, это снижение давления в маслянной системе , и чем жарче на улице , тем сильнее износ двигателя)
  4. В книжке ,конкретно указаны применяемые масла (по температуре). Туд дилема в чём ,если есть сезонная смена масло ,то для зимы пожиже (из указанных диапазонов) ,летом погуще так как движок поношенный. Если нет сезонной замены масла ,то я бы всё таки порекомендовал 15W40 , я до капиталки движка на масле Лукойл СУПЕР 15W40 заводился в плоть до - 33 градусов ( но без ветра , при сильном ветре и при -24 можно было не завестись) это при АКБ который ночевал в машине на улице. После капиталки ,так уже не завестись ,просто не хватает мощности стартеру прокрутить коленвал из-за выросшей компрессии ( разность в прилагаемых усилиях при прокрутке вала ключом вручную ощутимо изменилась после капиталки ). То есть ,как всесезонное 15W40 ,что и рекомендовал сам Renault. Особенно если нет острой необходимости в жуткий мороз ,куда-то ехать. А насчёт неизвестности того ,что залито ,в конце концов можно купить промывку и использовать при замене масла. И для поношенного двигателя всё таки лучше использовать минералку и погуще ( синька будет скорее всего сильно убегать через старые сальники ). ELF ,к сожалению перестал выпускать минералку , да и какая не хорошая политика пошла стали чаще выпускать новые марки масел , а старые можно купить для доливки только в 1 литровых канистрах ,хорошо если действительно надо литр залить , а если больше , то слишком дорого получится ,по сравнению стоимостью 5 литровой канистры. Я поездил и на полусиньках Виско и ЭЛЬФ , опять вернулся на минералку Лукойл , не вижу никаких преимуществ. Что и не мудрено , расчитан двигатель на минералку , вот и нечего свиней апельсинами кормить. Возьмите описание масел с любого сайта производителей масла . Там разделение масел примерно везде одинаковое , и делятся на три группы (если утрировать) ; 1. Минералка погуще ,для старых моделей движков и поношенных. 2. Минералка пожиже и полусинька для относительно современных обычных и старых моделей турбированных двигателей. 3. Синька для современных турбированных двигателей. Вот из книжки РЕно:
  5. Что бы ,не подымать больше вопрос о приборке , проблема появилась после чего ??? Сама по себе , или таки после переборки приборки (каламбур )
  6. Просто лампочки менять ,эти гайки откручивать не надо . Гайки откручиваются ,если только вынимать блок индикаторов (спидометр - датчик температуры) из общей панели. Так что врядли дело в шайбах. Но следуя из того что в моём случае , при зашкаливании один из выводов индикатора температуры закорачивался на корпус или +14 вольт ( не проверял) , то если датчик температуры исправен ,искать замыкание проводки на минус или плюс. А точно не перепутаны местами провода на датчике температуры (аварийный с измерительным) ????
  7. Если приборку пахали , то возможно ,не поставили на место диэлектрические шайбы ( текстолитовые) , или сначала одели стальные шайбы, а потом текстолитовые. Имеются ввиду винты от индикатора . В результате происходит закорачивание одного из винтов индикатора с гибкой платой (шлейфом) не в санкционированном месте. На винты сначала должны быть одеты текстолитовые шайбы , потом стальные , а потом уже накручены гайки. Не знаю поведение с отключением датчика , но когда по запарке текстолитовые шайбы поставил в другое место , на обычной приборке (TS,GTS) идикатор температуры сразу зашакаливал.
  8. Всё таки у гаишников рыло в пуху, по данной разметке . Как только прошёл финальный суд , больше гаишников на данном перекрёстке не было ни разу , а до этого ,как минимум три дня в неделю паслись. Решили упыри на всякий случай отсидеться , или начальство запретило , а то найдётся более ушлый чем я ,который дело доведёт до конца. И меня ,таки беспокоит , почему до сих пор нет сведений о моём штрафе ни на госуслагах ,ни на сайте гибдд, хотя прошло уже 33 дня .
  9. Прошло уже 16 дней со дня вручения мне постановления суда, а на сайтах госуслуги и гибдд ,нет информации о висящем на мне штрафе. Хм ,что бы это значило? Кому-то лень забить данные , или местное гибдд не хочет делиться бабками с государством??
  10. Подобные записи ,могут иметь толк если ваши интересы представляет адвокат. При личной попытке указать на нарушения гайцев ,суд с наибольшей вероятностью будет игнорировать эти нарушения ,он судит тебя , а не гайцев. Игнорируя так же свою обязанность , все сомнения трактовать в пользу обвиняемого. А самостоятельно жаловаться на гайцев ,можно пытаться в прокуратуру , причём только в 10 дневный срок со дня составления протокола гайцами.
  11. Ребята не ссорьтесь. Я уже смирился , а у вас баталии. Хоть сумма для меня и существенная ,но выкручусь как нибудь. Мне деньги всегда жалко до момента , пока не потратил (бездарно потратил , вынуждено потратил , украли (было и такое ,стащили бумажник с месячной зарплатой)) , а потом глупо жалеть о том чего уже нет и отношусь к этому спокойно. А по поводу, что судья прав. Может и прав ,как бюрократ ,но не как судья ,как раз которого и задача разобраться и принять верное решение. 1. Не зная ,что там хитрая разметка ,невозможно повернуть налево следуя рекомендациям ПДД, не наехав на разделительную линию. То есть перед поворотом налево занять крайнее левое положение. Конечно ПДД разрешают отступить от этого ,если есть препятствие , или авто не вписывается по габаритам. Но кто бы , мог предположить заранее. 2. Реально перед началом маневра не видно части разметки ( а именно той самой скруглённой части) , её становится видно только ,когда авто уже наполовину выехало на пересекаемую полосу. А совершая меневр вы часто смотрите себе под колесо - не задели ли вы разметку?? особенно если вы на нерегулируемом перекрёстке и ваша дорога не главная , и вам нужно смотреть по сторонам . А если учесть завершая манёвр солнце светит с лицевой стороны ,бликуя ярким пятном от асфальта , то о жёстком контроле разделительной полосы вообще трудно говорить. 3. А какое можно получить заключение о верности разметки , при запросе в то же ГИБДД (только в другой отдел) ,против которого и приходится судиться?
  12. Бог с ним с равными полосами , хотя это странная ось которая делит не по середине , но по ГОСТУ даже при изгибе дороги при самом маленьком радиусе 10-15 метров максимальное отношение ширин 1,4 , а здесь уже 1,55. Да и главная претензия не в этом . Закрулений разметки на перекрёстке быть не должно. Она должна быть прямая , как на схеме со стороны п.Победа.
  13. Если , кому то интересно , вот схема разметки, которую я составил , на основе контуров спутникового снимка,и замеров рулеткой. На схеме не указаны знаки перекрёстка. Я ехал со стороны п.Победа в сторону п.Первомайский , то есть совершал поворот налево , ну и наехал в процессе поворота левыми колёсами на разделительную линию. Теперь,чтобы проехать этот перекрёсток без наезда , перед маневром занимаю не предписанное правилами крайнее левое положение , а смещаюсь на 2-2,5 метра вправо.
  14. Таки и повесили на меня 5штук. Только время потерял. Хотя разметка не соответствует ни каким Гостам и близко , и приводились снимки и составленная со свидетелями схема ( на основе спутникового снимка) с нанесением реальной разметки и проставленными размерами . Был судом сделан запрос в отделение Дорожной инспекции организации ОГИБДД УВМД , откуда был ответ ,что разметка правильная ,ктобы сомневался , что отдуда другого ответа быть и не может. В общем был фарс с вызовом и опросом моих свидетелей ( по составлению схемы) ,приобщением схемы и фотоснимков. Гаишник нёс охинею , что при повороте налево , я должен перед началом маневра занять правое положение на дороге. Что и взялось за истину в постановлении. А какая охинея в постановлении : То я признаю свою вину полностью, то не признаю. Оказывается я пересёк сначала разметку 1.1 ,а потом выехал на полосу встречного движения. Даже гаишники такую охинею не писали в протоколе , у них правильно (насколько это вообще может соответствовать разуму) выезд на встречную полосу с пересечением сплошной линии разметки 1.1. Ну и по мелочам ,неправильная фамилия моего свидетеля и т.д. Было проигнорирована претензия, что схема составленная гаишниками не соответствут деиствительности , не верно расположена разметка и её конфигурация , а так же нанесена разметка 1.5 ,которой нет . Так же не правильно указана улица с которой ехал. В общем подавать жалобу районному судье смысла нет , поскольку там тоже будет женщина , как бы помягче выразиться - мало понимающая вообще о чём идёт речь. Да и я не единственный кого ,на этом перекрёстке поимели , прецедент если уже был ,то ни один судья не пойдёт против себя , ни судья который выше по инстанции (круговая порука). А областной суд или того выше верховный я не потяну ,ухлопаю много времени от своей жизни с результатом наиболее вероятным равным нулю. Кстати я оказался единственным ,кто захотел копию видео с диска .До меня, этого никто не требовал , и они не знают ,как это осуществить , типа нет аппаратуры .
  15. Ну, я так и планирую , разберу когда станет невмоготу. Может такой эффект (временный увеличенный прорыв картерных газов) произошёл сколько не из-за Лавровской раскоксовки , а Лавровской промывки и возврат с полусиньки на минералку. Хотя врядли ,в этом случае должно было прийти в норму достаточно быстро. Думаю возможно причина такая. Маслосъёмные кольца подзалегли , а масло снималось засчёт наросших отложений на поршне. Лавр отложения растворил , но маслосъёмные колечки ещё не зашевелились, отсюда увеличенный прорыв картерных газов и ещё более сильный жор масла . После определённого пробега, размягчёные отложения в канавках, всё таки отпустили маслосъёмные кольца, и жор масла прекратился(надеюсь прекратился ,а не временное затишье). На большее фантазии не хватает. В общем всё таки буду использовать ЛАВР для профилактики при каждой смене масла.
  16. Ещё 250 км двигатель отбегал после ЛАВРа (общее ~ 450км). 1. Повышенный прорыв картерных газов, который начался после применения ЛАВРа прекратился. 2. Жор масла стабилизировался , после примененеия ЛАВРа ,уровень масла примерно за 150км упал на 6мм ,за последующие 300км уровень не изменился. (Не знаю заслуга ЛАВРА , или применение более густой минералки , вместо полусиньки). 3. ЛАВР однозначно очистил от нагара камеру сгорания. Вернул зажигание на нормальное значение , до этого делал более раннее для работы на газу , причём при этом нормально ехало и на бензине , что было странно , так как авто расчитано на 98 бензин ( с допуском применения 95-го) , а бензин был залит 92-ой. Теперь на бензине едет хуже , не то что с более ранним зажиганием ,но и даже с штатным углом зажигания (оно и понятно: 92-ой бензин). 4. Езда на газу не изменилась ( вернее едет, примерно так же ,как и раньше , но зажигание установлено в штатное положение). 5. Расход газа уменьшился с 14 литров до 12 литров (в городском режиме).Если конечно на заправке ничего не сломалось, и они залили положенные мне литры 6. После применения ЛАВРА выхлопная труба закопилась толстым слоем сажи , сейчас самоочистилась полностью. 7. Стук поршней или хрен знает чего ( под нагрузкой) , на не прогретом двигателе до ~ 60градусов остался. Точно не скажу ,но вроде на бензине стук тише , а так же при более позднем зажигании ,чем штатное.
  17. fable691

    Масло!

    До капиталки лил минералку Лукойл (15W40 SUPER) После капиталки пару раз лил ВИСКО 3000 (полусинька 10W40 ,бритиш петролиум). Потом залил полусиньку ELF 10W40 , разницы в работе двигателя не заметил . Единственно при температуре ниже+10 градусов ,стартер 1-2 оборота крутит двигатель с низкой скоростью , как будто масло загустело на морозе. Но причина думаю в том ,что стал ездить на газу . Бензин смывает масло при запуске и поршневые легче двигаются , а газ не смывает масло. В последний раз опять залил минералку Лукойл , не вижу ни каких изменений в худшую сторону. Так что думаю более тихая работа при применении масла ELF ,это скорей эффект плацебо , или был низкий уровень масла , после замены масла ,уровень стал в норме и двигатель заработал тише, или было применено более вязкое масло.
  18. Это карбовый двигатель , так что никаких датчиков детонации . Масло сменил ,но расход и до этого был. По идее расход должен был уменьшиться ,так вернулся на более вязкое минеральное масло 15W40 (которое родное для моего двигателя) , вместо полусиньки 10W40. И главное двигатель не дымит совсем ,утечки масла нет ,а жор масла не менее 1 литра на 1000км.
  19. Ремень ГРМ стоит нормально, по меткам. Попытка расоксовки имела противоположный эффект (имеется ввиду был не положительный эффект ,а отрицательный). 1. Замерена компрессия после 200 км пробега ( после раскоксовки) ,несколько упала, стала 12-12,2-12-12. ( при первом качке сразу 7-8 , а дальше уже набирает постепенно до максимальных значений, так было и до раскоксовки) то есть вроде, всё нормально и с поршневыми и клапанами. 2. После раскоксовки резко вырос прорыв картерных газов на холостых оборотах ,маслозаливная крышка (открученная) прыгала от напора газов , и даже скидывало её. При увеличении оборотов выброс газов прекращается и крышка начинает наоборот притягиваться. 3. В шланге отвода картерных газов появилось масло. 4. Большой расход масла остался ,за 200км на щупе уровень масла упал на 6мм. 5.По прежнему резьба свечей в масле , даже есть ощущение стало его больше. 6. Как я уже писал авто ужасно ехало ,как будто перескочил ремень ГРМ. Вроде начало проявляться незадолго до раскоксовки , а после раскоксовки резко усилилось. Постепенно на протяжении 200км ,начала потихоньку возвращаться приёмистость двигателя , как до раскоксовки ( но всё одно до конца ешё не вернулась). На холостых оборотах уменьшилось колличество прорвашихся картерных газов ,маслозаливная крышка только слегка подпрыгивает. Причём пока двигатель не набрал рабочую температуру, на холостом ходу давление картерных газов минимально ,крышка лежит не шелохнётся. Как только набирается рабочая температура и двигатель при ней поработает несколько минут ,сильно вырастает давление прорвавшихся картерных газов. Я в недоумении , в какую сторону копать- маслосъёмные колпачки(сальники клапанов) и настройка клапанов , или всё-таки поршневые кольца???
  20. Скажем так ,сплошная разделительная линия разметки 1.1
  21. Ну как сказать , они расчитаны под большую задницу , а это уже автоматически должно подразумевать большой вес. 25-ок в Германии в своё время было не мало , ездили бюргеры ,а бюргеры не мальнькие ребята , с весом и поболее моего.
  22. Можно разобрать панель и переставить стрелку спидометра , как нужно, убрав погрешность ( если не изменяет память ,то кажись стрелку можно даже не снимать , просто можно провернуть на оси)
  23. ПДД п 8.6. , КОАП ст. 12.15.4. Поворот налево со второстепенной дороги на главную. (причём второстепенная является шоссе и шириной раза в 1,5 шире главной). Главная дорога имеет две полосы в разных направлениях ( одна туда ,другая обратно). Моя претензия ,что разметка нанесена неправильно , по Госту разделительная линия ,является осевой . то есть должна в моём случае делить дорогу на две равные полосы . Поскольку это перекрёсток , то линии разметки должны не закругляться , как на рисунке (жирные линии ручкой) , а быть прямыми (тонкие линии ручкой) , в этом случае не было бы никакого наезда на сплошную разделительную линию, так как она бы проходила ~ 1.5 -2 метра от текщего её расположения.
  24. Читаю интернет , от таких же бедолаг , походу бодаться безполезно , судьи плюют на то ,что разметка не правильная (причём признавая это) , переехал держи по полной , и вышестоящий судья при жалобе ,не отменяет судебного решения мирового судьи. Блин нафиг они подчистили КОАП , отрезали себе пути к отступлению . Переквалифицировали бы статью , я бы 1000-1500 руб ,им так уж быть бы и отдал . Городской бюджет бы их получил ( пусть не так много , как хотели). А так ,ну лишат они меня прав ,ну и кто от этого что выиграет???? Полгода не буду топливо покупать , меньше налогов с топлива в бюджет уйдёт.